PINARELLO F101。

新しい相棒を紹介します













ピナレロ　F101　DISK
ジロ・デ・イタリア限定カラーです
発注した頃にやってたジロは
とっくに終わって冬ですけどね


コンポはSRAM eTap　油圧ディスクブレーキ
クランクはROTOR 2inPOWER ALDHU
クランク長は165mmにしました





ホイールは ROVAL CL50
上位のCLX50との違いは　セラミックベアリングとスポーク
私はセラミックベアリングをあまり信用していないので
CL50にしました

クリンチャーホイールとして売ってますが
上位のCLX50（チューブレス対応）とリムが同じで
テープを貼ればチューブレスとして使用できるらしく
タイヤはPirelliのチューブレスで






油圧ディスクは　とにかく引きが軽いです
金属ディスクの造形も　機械好きな自分にはたまらんポイント（笑）

油圧は　ブラケットが大きくなるのですが
持ちやすくて自分的にはこれも好み






ボトルケージを何にするか　非常に悩みました
世界中のメーカーやWEBショップを探りましたが
好みの形のケージがなかった

結局無難に　使いやすくて軽量な
TUNEのボトルケージ






組み上げてくれたのは　エフェクトの日比谷兄さん
いろんな裏技を駆使して　カッチリと美しいバイクにしてくれました
感謝！



ちょっと乗った感じでは
フレームは反応が素晴らしく良くて　繊細
ホイールが前後ともに軽くなったので
重量配分がフレームに寄り　車体が小さく感じる

全体的にコンパクトに感じるので
もしや　と思って調べたら
C59に比べてホイールベースが５mm短くなっていた
たった５mmでこんなに乗り味が変わるのか！？
今度ロングを走って確かめてみたい



みなさんが絶賛するスルーアクスルですが
C59は「ナカガワワッシャー」を付けて走っていたので
さほど剛性感に違いはなく
改めてナカガワワッシャーの凄さを思い知る
１万円ちょっとでバイクが別物になりますので
安全のためにもオススメです



そして効きすぎて危険という意見もあるディスクブレーキですが
全くそうは思いませんでした
細やかなブレーキ操作はこれまで以上に楽にできるし
フルブレーキをすればキャリパーとの違いは出るでしょうが
そもそもフルブレーキなんて　レースでも日常でも
ほとんどやりませんので…



さあこれでロングを走るのが楽しみです…が
わずかにC59よりも硬さがあるので
そこがどうなることやら…★