＜木曜は車のおはなし＞
地球温暖化対策の必要性が叫ばれる中、２００７年１２月１９日、米国では「エネルギー独立・安全保障法案」が成立し、またＥＵ（欧州連合）の欧州委員会でも同日に、新しいＣＯ2（二酸化炭素）排出規制法案を発表したようです。
米国の「エネルギー独立・安全保障法案」は、石油消費量を抑えて脱石油化を進めることと、自国内でエネルギー需給を完結させてエネルギー安全保障上で優位に立つことを骨子にしていて、自動車については２０２０年までに平均燃費を現在よりも４０％改善することや、エタノール利用を義務づける枠を現在の約５倍に増やすことが盛り込まれています。
一方、ＥＵのＣＯ2排出規制法案は米国よりも厳しい燃費規制で、自動車メーカーに対して、ＣＯ2排出量を２０１２年までに現在より平均２０％削減、つまり燃費を平均２０％向上させることを義務づけています。
２０１２年時点で自動車１台当たりの業界平均ＣＯ2排出量を１３０ｇ／ｋｍと定めているとのことです。
そして、期限までに目標を達成できなかった自動車メーカーには制裁金が科せられるようです。
ただ、自動車メーカー同士がＣＯ2排出量を取引する「排出枠売買」を認める方針のようで、つまり規制を達成できなかったメーカーが達成したメーカーから余裕があるＣＯ2排出枠を買い、制裁金を免れる道が残されているようです。
なお、１３０ｇ／ｋｍという目標値は、日本政府が定めている２０１５年燃費基準（平均で１６．８ｋｍ／リットル）より厳しいようです。
今後は、ハイブリッド仕様や、小排気量ディーゼルエンジン搭載の車が増えそうです。
クルマのお話まとめ（２００７年）
クルマのお話まとめ（２００６年）
自動車保険を安くした体験談！
車検を安くした体験談！
車を高く売るには！
車を安く買った体験談！
＜今日の独り言＞
午前中に道路の掃き掃除をしてみましたが、知らない人に「ご苦労様」と声をかけられるのはうれしいものですね。外の掃除も清清しい気持ちになって良いと思います^_^)
地球温暖化対策の必要性が叫ばれる中、２００７年１２月１９日、米国では「エネルギー独立・安全保障法案」が成立し、またＥＵ（欧州連合）の欧州委員会でも同日に、新しいＣＯ2（二酸化炭素）排出規制法案を発表したようです。
米国の「エネルギー独立・安全保障法案」は、石油消費量を抑えて脱石油化を進めることと、自国内でエネルギー需給を完結させてエネルギー安全保障上で優位に立つことを骨子にしていて、自動車については２０２０年までに平均燃費を現在よりも４０％改善することや、エタノール利用を義務づける枠を現在の約５倍に増やすことが盛り込まれています。
一方、ＥＵのＣＯ2排出規制法案は米国よりも厳しい燃費規制で、自動車メーカーに対して、ＣＯ2排出量を２０１２年までに現在より平均２０％削減、つまり燃費を平均２０％向上させることを義務づけています。
２０１２年時点で自動車１台当たりの業界平均ＣＯ2排出量を１３０ｇ／ｋｍと定めているとのことです。
そして、期限までに目標を達成できなかった自動車メーカーには制裁金が科せられるようです。
ただ、自動車メーカー同士がＣＯ2排出量を取引する「排出枠売買」を認める方針のようで、つまり規制を達成できなかったメーカーが達成したメーカーから余裕があるＣＯ2排出枠を買い、制裁金を免れる道が残されているようです。
なお、１３０ｇ／ｋｍという目標値は、日本政府が定めている２０１５年燃費基準（平均で１６．８ｋｍ／リットル）より厳しいようです。
今後は、ハイブリッド仕様や、小排気量ディーゼルエンジン搭載の車が増えそうです。
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