バイク、冬支度
![](/images/clear.gif)
明日からしばらく、雪の予報になった。
今日の当地は、風が強くて寒いけど、晴れ。冬支度のラストチャンスかもしれない。
で、バイクたちの冬篭り支度をすることにした。
正午のアメダスでは、気温+1℃。革ジャンにオバパン、ネックウォーマも装備して、がっつり「まかなった」状態で、まずはGSへ。
タンク内部のサビと結露防止のため、ガソリンを満タンにしてやるのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/4b/fe1f607700972c4f3a8c833735eb6bc2.jpg)
保管中に満タンにする、という手法には賛否両論あろうが、俺は毎年こうしていて、不具合はない。
帰宅直前に燃料コックをOFFにして、帰宅後、エンジンを停めずにエンストするまで回しておいてから、停止後に、キャブレターの燃料をドレンから落としてやる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/c4/fee522d444513d6abeb25cfce65d76c3.jpg)
これはXT400だが、ドレンは他のでも大概このへんにある。ホースは車体の下に伸びている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/be/038a69a07fc63efa5bec4b3ce6e8054e.jpg)
燃料はこぼさないように、ホースの下で器に受ける。これはウインドウウォッシャー液の空容器を切ったもの。作業にはいろいろ便利なので、いくつか作って使っている。切り取った側は、パテやエポキシボンドを混合するのに最適の台になる。ポリエチレンなので、パテが固まったらバリッと剥がして、再使用できてしまうのだ。エコでないかい?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/1c/7893958cf3e6f5905041abb45983b4d7.jpg)
SXも抜いて、2台でこんな程度。
次に、バッテリーを外す。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/46/19280b519c71d3e2da53be7cdb59a876.jpg)
これはXT。密閉型なので、ターミナルを外すだけ。SXは開放型なので、ベントホースも外す。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/57/71e1503b01d29eafb04f0a15bac3cb1a.jpg)
外したバッテリーは、補充電して、室内保管する。これはジープのフードの上だけど。
手前の白いのがSXのバッテリーで、オクで試しに買ってみた激安品。よく見るとわかるが、揃えたはずの液面がバラバラにばらついている。電圧も下がり、走行中も容量が回復しないのか、挙動は「バッテリー上がり」の症状。安かろう悪かろう、ってやつだった。勉強になったぜ。
あとは、車体をクリーニングして、チェーンに給油しておく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/78/5791c762ac1f723090bf60dcf31f3cc4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/b0/7a7b8cfd1424bc166947e204d444033d.jpg)
XTはいわゆる「シールチェーン」で、各コマにOリングが入っている。適当なエンジンオイルを注しながら、古歯ブラシで汚れを落とし、ボロで拭き取る。普段乗るときは、400-500kmごとと、雨やダート走行後にこれをやっとけば十分。マニュアル指定の潤滑剤も、エンジンオイルだ。
チェーンのトラブルは命にかかわる。錆びたチェーンじゃ、どんなにカスタムをキメても、バカ丸出しだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/1e/8b6a27e75341f561eeb7c56b4a0c8c70.jpg)
今回は長期保管するので、オイルが落ちにくいように、市販のチェーン専用潤滑剤をスプレーし、歯ブラシで塗り広げておく。ゴテゴテに厚塗りしても、後で固まったりしていいことないので、俺はこんな使い方をしているのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/1d/2ff99ec18dda0e206ad21f1d3029b029.jpg)
SXはノンシールチェーンなので、オイルで洗って、普通のスプレーグリスでも塗り込んどけばいい。
錆びそうな排気管とか、フォークのメッキ部分とか、XTの鉄リムなどには、きれいにしてからシリコンスプレーを塗っておく。ブレーキディスクにシリコンが付くと滑るので、シリコン施工後はディスクをパークリなどでよく拭いておく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/4b/2fe9071edea20df4c35b40a0ab3e8531.jpg)
冬篭り直前、ポンコツ揃い踏み。J54は青シートでキャビンを巻いてある。ま、雨漏りに対する気休めだ。車体は腐り続けている。
SXのシートが、「バイクの紹介」の写真と違う。座面の前傾がきつくて尻が痛くなるのと、ステップに対してシートが低すぎて脚が辛くなるので、自分でアンコ盛りしたのだ。あと、純正オプションのナックルガードも付けている。
バイクは車庫の奥にしまって、カバーをかける。次に乗れるのは3月かな。
それにしても、やっぱり寒かったさ。
今日の当地は、風が強くて寒いけど、晴れ。冬支度のラストチャンスかもしれない。
で、バイクたちの冬篭り支度をすることにした。
正午のアメダスでは、気温+1℃。革ジャンにオバパン、ネックウォーマも装備して、がっつり「まかなった」状態で、まずはGSへ。
タンク内部のサビと結露防止のため、ガソリンを満タンにしてやるのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/4b/fe1f607700972c4f3a8c833735eb6bc2.jpg)
保管中に満タンにする、という手法には賛否両論あろうが、俺は毎年こうしていて、不具合はない。
帰宅直前に燃料コックをOFFにして、帰宅後、エンジンを停めずにエンストするまで回しておいてから、停止後に、キャブレターの燃料をドレンから落としてやる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/c4/fee522d444513d6abeb25cfce65d76c3.jpg)
これはXT400だが、ドレンは他のでも大概このへんにある。ホースは車体の下に伸びている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/be/038a69a07fc63efa5bec4b3ce6e8054e.jpg)
燃料はこぼさないように、ホースの下で器に受ける。これはウインドウウォッシャー液の空容器を切ったもの。作業にはいろいろ便利なので、いくつか作って使っている。切り取った側は、パテやエポキシボンドを混合するのに最適の台になる。ポリエチレンなので、パテが固まったらバリッと剥がして、再使用できてしまうのだ。エコでないかい?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/1c/7893958cf3e6f5905041abb45983b4d7.jpg)
SXも抜いて、2台でこんな程度。
次に、バッテリーを外す。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/46/19280b519c71d3e2da53be7cdb59a876.jpg)
これはXT。密閉型なので、ターミナルを外すだけ。SXは開放型なので、ベントホースも外す。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/57/71e1503b01d29eafb04f0a15bac3cb1a.jpg)
外したバッテリーは、補充電して、室内保管する。これはジープのフードの上だけど。
手前の白いのがSXのバッテリーで、オクで試しに買ってみた激安品。よく見るとわかるが、揃えたはずの液面がバラバラにばらついている。電圧も下がり、走行中も容量が回復しないのか、挙動は「バッテリー上がり」の症状。安かろう悪かろう、ってやつだった。勉強になったぜ。
あとは、車体をクリーニングして、チェーンに給油しておく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/78/5791c762ac1f723090bf60dcf31f3cc4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/b0/7a7b8cfd1424bc166947e204d444033d.jpg)
XTはいわゆる「シールチェーン」で、各コマにOリングが入っている。適当なエンジンオイルを注しながら、古歯ブラシで汚れを落とし、ボロで拭き取る。普段乗るときは、400-500kmごとと、雨やダート走行後にこれをやっとけば十分。マニュアル指定の潤滑剤も、エンジンオイルだ。
チェーンのトラブルは命にかかわる。錆びたチェーンじゃ、どんなにカスタムをキメても、バカ丸出しだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/1e/8b6a27e75341f561eeb7c56b4a0c8c70.jpg)
今回は長期保管するので、オイルが落ちにくいように、市販のチェーン専用潤滑剤をスプレーし、歯ブラシで塗り広げておく。ゴテゴテに厚塗りしても、後で固まったりしていいことないので、俺はこんな使い方をしているのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/1d/2ff99ec18dda0e206ad21f1d3029b029.jpg)
SXはノンシールチェーンなので、オイルで洗って、普通のスプレーグリスでも塗り込んどけばいい。
錆びそうな排気管とか、フォークのメッキ部分とか、XTの鉄リムなどには、きれいにしてからシリコンスプレーを塗っておく。ブレーキディスクにシリコンが付くと滑るので、シリコン施工後はディスクをパークリなどでよく拭いておく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/4b/2fe9071edea20df4c35b40a0ab3e8531.jpg)
冬篭り直前、ポンコツ揃い踏み。J54は青シートでキャビンを巻いてある。ま、雨漏りに対する気休めだ。車体は腐り続けている。
SXのシートが、「バイクの紹介」の写真と違う。座面の前傾がきつくて尻が痛くなるのと、ステップに対してシートが低すぎて脚が辛くなるので、自分でアンコ盛りしたのだ。あと、純正オプションのナックルガードも付けている。
バイクは車庫の奥にしまって、カバーをかける。次に乗れるのは3月かな。
それにしても、やっぱり寒かったさ。
![](/images/clear.gif)
![](/images/clear.gif)