デハ３１

昨夜、仕事が終って一杯呑みながらネタをアップしたようで、今朝改めて見てみると、いつも以上に文章がヘン…っていうかアップした記憶自体が…（息）

さて、また一畑関連に戻ります。デハ１やデハ２０、デハニ５０は超有名ですが、過去にはこんな車両も在籍していました。
　

デハ３１　パンタ側　昭和６２年１月８日


反対側　昭和６３年撮影

デハ３１は、昭和２８年３月に国鉄から購入した木製電動車モハ１型モハ１０５７です。大正１０年製造で車体も老朽化が進んでおり、昭和３０年５月にナニワ工機にて鋼体化改造を行いました。当初は車内の一部を荷物室としデハニ３０と称していましたが、後に客室に改装されたようです。
制動装置が他車と異なりＡＭＭ自動直通空気ブレーキ方式で、主に貨物列車牽引に用いられたそうです。貨物廃止後は、保線用のト６０を牽引していたと聞きました。旅客列車には最後まで使わなかったのでしょうか…？

昭和６１年に二代目デハ６１・６２の入線により、デハ１１＋クハ１１１と共に廃車となりました。

参考資料：鉄道図書刊行会刊『私鉄車両めぐり特輯　第三輯』・ＪＲＲ刊『旧型国電車両台帳』

駄作シリーズ…キニ・キユニ ４

毎度おなじみ、ここまでやっているシリーズ、『キニ・キユニ編』です。もう、２年以上は放置プレーをやってます（笑）


キユニ２８

退寮直前にここまで拵えました。これも四国生抜きの『２２番』にするつもりです。『急行土佐』にキユニを連結をした列車がいましたが、キユニ２８を連結した急行列車も美しいと思うのですが…？


キハユニ２６

これは寮にいた頃、なかのひがし様が『ハンダ付けを教えてつか～さいや』と言ってきたんで、そのレクチャー用に組んだものです。実車は浜田区の車両を見ていたし何度も乗ったので、大変馴染み深い車両でした。白熱灯が点る客室が懐かしい…

改造気動車は大変美しいのですが、こういった車両もまた美しいですね。
今年は『客車を作ります候』とのたまいましたが、結局１両も完成していません。来年は気動車をと思っていますが、どこまで出来る事やら…