スーパーへ買い物に行ったら
三温糖が278円と いつもより20円安いので
３つ買い溜めした
ホクホク顔で帰宅すると
郵便屋さんが海外からの届け物を持って来た
ZIPP353 NSWというホイールだ
重さは前後で1255g
クジラのヒレを参考にしたとかいうギザギザした形は
空気抵抗がものすごく少ないとかで
まさに最新鋭のホイールである
値段は並み居る高級ホイールの中でもずば抜けて高い
さっきまで砂糖を20円安く買ったとホクホクしていた自分は
何だったのだろうか（笑）
↑実測は前後リムテープ込みで1292g
リムテープ無しだと1270gぐらいか
ホイールを買ったのには経緯がある
長らく愛用していたROVAL CL50が
先日のロケでご臨終と相成ったため
ディープリムのホイールが１本欲しかったのだ
CL50（19万円ほど）は優秀なホイールで
目をつぶったらおそらく CLX50（30万円ほど）との違いは分からないだろう
でも レースのたびに「CLXを買うんだった」と後悔した
次にディープリムホイールを買うなら
BORA ULTRAかなあ…と思っていたが
決め手に欠けた
そこに五郎さんからのフックレス絶賛の嵐がやって来て
買うならZIPPのフックレスにしようと決めたのである
↑フックがない
ホイールが届いたので
仕事そっちのけで組み上げる
たまたま近くに電子スケールがあったので
ブレーキ板を測ってみたら
SHIMANO MT900（デュラエース ） 89g
思ったより軽い
SRAM RED 82g
超軽量じゃないか
SWISS STOP 121g
こんなに重かったのか…
これを見てしまったら ２度と出番は無いかもしれない
ちなみに353にはデュラエースを取り付けた
初めて使うので楽しみだ
珍しく日曜日にロング練ができたので
江戸川CRで 353の走り初め
しかし
１００kmど平坦で コーナーが５回ぐらいしかないコースでは
353の良さはイマイチ分からなかった（笑）
しかし ちょっとした下りやコーナーでの安定感は素晴らしく
五郎さんが時速８６kmでも「安心して」下れたのが分かる気がした
空力に関しては かなり気持ちよくて
特に横風に強い印象
だが ビターボが強烈に横風に強いので そこまでの印象はなし
超軽量ホイールという点についても
ビターボの方が前後で100g軽いので
驚く軽さではなかった
↑関宿城で折り返し
チャリダーがたくさんいた
だがこのホイールの性能の真髄は
脚を止めた時にチャラチャラ言う ラチェットの抵抗を
半分に抑えたというフリーボティにあると思う
走行時 脚を止めると「ジャラジャラ」という不思議な音がするのだが
とにかく良く転がっていく
これはGOKISOを超えているかもしれない…と思った
結論
これでロードレースを走ってみたい
…なぜ先週のレースに間に合ってくれなかったのか（笑）
三温糖が278円と いつもより20円安いので
３つ買い溜めした
ホクホク顔で帰宅すると
郵便屋さんが海外からの届け物を持って来た
ZIPP353 NSWというホイールだ
重さは前後で1255g
クジラのヒレを参考にしたとかいうギザギザした形は
空気抵抗がものすごく少ないとかで
まさに最新鋭のホイールである
値段は並み居る高級ホイールの中でもずば抜けて高い
さっきまで砂糖を20円安く買ったとホクホクしていた自分は
何だったのだろうか（笑）
↑実測は前後リムテープ込みで1292g
リムテープ無しだと1270gぐらいか
ホイールを買ったのには経緯がある
長らく愛用していたROVAL CL50が
先日のロケでご臨終と相成ったため
ディープリムのホイールが１本欲しかったのだ
CL50（19万円ほど）は優秀なホイールで
目をつぶったらおそらく CLX50（30万円ほど）との違いは分からないだろう
でも レースのたびに「CLXを買うんだった」と後悔した
次にディープリムホイールを買うなら
BORA ULTRAかなあ…と思っていたが
決め手に欠けた
そこに五郎さんからのフックレス絶賛の嵐がやって来て
買うならZIPPのフックレスにしようと決めたのである
↑フックがない
ホイールが届いたので
仕事そっちのけで組み上げる
たまたま近くに電子スケールがあったので
ブレーキ板を測ってみたら
SHIMANO MT900（デュラエース ） 89g
思ったより軽い
SRAM RED 82g
超軽量じゃないか
SWISS STOP 121g
こんなに重かったのか…
これを見てしまったら ２度と出番は無いかもしれない
ちなみに353にはデュラエースを取り付けた
初めて使うので楽しみだ
珍しく日曜日にロング練ができたので
江戸川CRで 353の走り初め
しかし
１００kmど平坦で コーナーが５回ぐらいしかないコースでは
353の良さはイマイチ分からなかった（笑）
しかし ちょっとした下りやコーナーでの安定感は素晴らしく
五郎さんが時速８６kmでも「安心して」下れたのが分かる気がした
空力に関しては かなり気持ちよくて
特に横風に強い印象
だが ビターボが強烈に横風に強いので そこまでの印象はなし
超軽量ホイールという点についても
ビターボの方が前後で100g軽いので
驚く軽さではなかった
↑関宿城で折り返し
チャリダーがたくさんいた
だがこのホイールの性能の真髄は
脚を止めた時にチャラチャラ言う ラチェットの抵抗を
半分に抑えたというフリーボティにあると思う
走行時 脚を止めると「ジャラジャラ」という不思議な音がするのだが
とにかく良く転がっていく
これはGOKISOを超えているかもしれない…と思った
結論
これでロードレースを走ってみたい
…なぜ先週のレースに間に合ってくれなかったのか（笑）
