折角株価が２万円の大台に乗り、やれやれと思った途端中国での人民元の引き下げに
続く中国株式市場の株価急落と米国利上げ警戒感で忽ち株価は２万円台を割り今度は
１万８千台まで割ってしまいました。
昨日の終値は１万７７９２円でした。
又円高でドル安おまけにユーロに対しても円高となった。
是は日本にとって余り好ましい事でなくまた円高・株安の時代再来かと懸念されます。
欧州で量的金融緩和拡大との期待感で日本株を売って利益確保の大きな動きが今回の
日本の株安を呼んだとの見方が多い様です。
其れと先が見込めない現状では、比較的安全とされる円買いが進み円高となった様だ。
何れにしても折角先が見え始めた日本経済が、世界の動きで振り回されるのは余り良い
傾向ではないですね。
安倍政権は成長戦略の大きな柱にインフラの海外輸出を据え自ら先頭に立って
日本の新幹線を売り込んで来ました。
インドネシア・ベトナム・インド・タイ等には特に力を入れて来ました。
特にインドネシアは有望なものでしたが、今回政権交代で様子が変わって来た。
日本の新幹線売り込みの最大のライバルは中国です。
中国は日本や欧州の高速鉄道を巧くパクリ自国開発と称し安く、早くをウリに
急激に力を付けてきました。
中国では日本の新幹線とソックリの高速鉄道が走り、訳を知らない中国人は
日本で自分の國と同じ格好の新幹線が走って居るのにびっくりしたと言う話し
まで伝わって来ています。
豊富な資金と多彩な人材があれば日本の新幹線に追いつくのは訳ない事で
いまや安くて早い中国産の高速道路に人気が集まっているらしい。
日本の新幹線はまず安全を優先し完璧主義で高いクオリティーがウリです。
是は是まで日本が開発した家電製品や携帯電話開発でも行われて来た。
その余りにも完璧さ故にガラバコス化と言う現象で敗退を続けています。
今回の新幹線輸出でもそれがネックになって居ます。
安さと手を抜いた事後保障と、完璧な安全性と徹底した事後保障では矢張り
考える国が多く出ます。
半世紀殆ど列車事故を出してない日本の新幹線と、開業早々大きな事故を出し
其れを隠蔽した中国高速鉄道どちらが良いか考えれば判ると言うのが日本の
考え方ですね。
今回インドネシアは日本の高価格がネックとなった様です。
中国と日本の両方の顔を立ててどちらも高速鉄道は白紙としました。
飽くまで財政問題を理由にインドネシアではまだ無理と言うのが理由です。
是は同じ様な理由のタイやベトナム・インドへの新幹線売り込みに大きな打撃
となりそうです。
日本では山岳が多く殆どがトンネルで高速で走れる直線コ－スが少ない。
その点中国や外国は比較的平野を走り高速運転がし易い。
其れに工期の問題も絡んできます。
日本の新幹線は念には念を入れ石橋を叩いても渡らないと言われる程慎重。
是に較べれば中国は全て大陸的考えでアバウトで工期も短くする事が可能です。
これでは競争になりませんね。
しかし日本の新幹線はまずは安全第一です。
さて今後に日本のインフラ輸出作戦はどうなって来るのでしょうね。
マスコミは国民の６０％以上が今国会成立を望んで居ないと盛んに書き立てる
安保法制関連法案、所謂集団的自衛権行使の法案です。
是は日本の将来がかかって居るので慎重な審議が必要であります。
衆院特別委ではこの審議１００時間以上掛けて審議し衆院通過しました。
与党は当初参院で８０時間審議で成立させる方針でしたが、国民を巻き
込んだ野党の反撃で８０時間審議も過ぎてしまった。
与党はどうしても１００時間内で成立させたい意向のようです。
与党は今国会でこの安保法制関連法案を成立させるため、異例の９５日の
会期延長をしました。
そしてその会期終了日９月２７日が目前に迫って来ました。
飽くまで参院では６０日ルールを使わず参院で可決成立させたいと言う勢力と
此処に至っては数による力の採決、成立もヤムを得ないと言う勢力が対座して
居ると言う。
何れにしても与党内では法案成立の先送り論は弱い様ですね。
今国会成立見送りには、安倍政権がこの法案を充分説明していないとするのが
実に８１・１％もあると言う。
是だけ審議しても、この様な結果が出るのは与党としては心外でしょう。
その分国民の関心は高いと言わねばなりません。
しかし何れにしてもこのままズルズルと引っ張って行く訳には不可ない。
何れは結論を出さねばなりません。
強行すれば数で優る与党により成立は間違いありませんね。
さて安倍首相はどう決断を下すのでしょうね？
