長崎新幹線でJR在来線維持費用負担増額で佐賀県と長崎県対立・

長崎新幹線は武雄温泉回りで肥前山口駅で在来線に繋がる予定
ですが、一方肥前山口から諫早駅までの在来線は残し鉄道施設
を佐賀県・長崎県が所有する。

JR九州は列車を運行する上下分離方式を取り、暫定開業から

23年間はJRが路線を維持する事となって居る。

問題はその維持費負担です、新幹線整備区間の両県の距離に
応じ、長崎県が３分の２を佐賀県が３分の１負担で合意した。

ただ災害等の費用は折半するとして居たが、長崎県が費用
増額見込みが判明した時点で費用負担折半を求めた。

因みに在来線維持管理費は当初年間２億３千万円と見積もら

れて居たがこれが倍以上に膨らむ事となり費用分担で問題が
起きた。

長崎新幹線は武雄温泉駅で在来線乗り換えのリレー方式で
２２年度に暫定開業する事となって居る。

武雄温泉駅から新鳥栖までフル規格にするか否かで佐賀県
と長崎県は対立して居ますが、新たにJR在来線維持管理で
佐賀県と長崎県との対立が出て来た。

益々混迷化する長崎新幹線問題、どうなるのでしょうね。

全世代型社会保障検討会議の政府への異論議事録が、削除されて居ることが判明

先月政府が開いた全世代社会保障検討会議で有識者メンバーが

政府方針に異を述べた発言の一部が公表された議事録から削除
されて居る事が判明したそうです。

問題の発言は一定の収入がある働く高齢者の年金を減らす在職
老齢年金について高齢者の働く意欲を損なっているので制度の
見直しを提起したのに対し経営者から見るとそれは当たらないと
真っ向から反対をした発言が削除され、制度の見直しで年金財源
が悪化する事もあるので慎重に検討した方がよいとする部分だけ
が掲載されて居ると言う。

要は高齢者を働かせ現役支援させたい政府と、高齢者は適当に

退職して欲しい企業との相違でもある。

全世代型社会保障も仲々難しい問題があるのですね。

衆院憲法審査会２年振り討議・国民投票法改正案与野党平行線・成立は厳しい？

憲法改正の手続法となる国民投票法の討議が衆院憲法審査会が

２年振りに再開された。

審査会は審査メンバーによる欧州４ケ国への視察報告と報告に
対する自由討議を行った。

視察団はドイツ・ウクライナ等訪問し議会関係者等と憲法改正等
で意見交換し経緯を報告した。

ドイツでは憲法を戦後６３回も改正して居る事が報告がされた。

視察団は社会情勢に対応する改憲が必要と積極的改憲議論を
促したが、野党は国民が本当に改正が必要と思う時国会で討議
すべきと慎重論で対立した。

早期国民投票法改正案の成立を急ぐ与党、改憲を望まない野党

何処まで行っても合意は難しい。

憲法改正を行わずこのままでよいのか？

それとも手を付けた事で後戻り出来なくなってもよいか？

難しい処ですね。