アソシ愛を積み上げろw 第3回目 (質感ダブルエース)

この積み上げるアソシ愛シリーズも本日で3回目。
自分でも思い出しながら細かい所を調整したり愛でたりw
楽しくてドンドン進みますね(笑)
先もありますので急ぎましょ♪




tqtoshiです。




2月に入り本当に寒くて参りますね。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
昨日突撃の野田レジャランは大変楽しくイイ感じ(笑)
土曜・日曜と遊んだもんだからそれなりに疲労はありますが
本日は在宅勤務に切り替えて、超絶の集中力を発揮しました(自称)
も～ちょっと会社PCのセキュリティが低いと色々便利なのですが仕方ないですね。

と言う事で(繋がって無いw) 何時ものルーティーンのアソシRC-10の整備を
やってみたいと思いました。まだまだ先はあるし納期は今月だし
それなりに忙しいですが、まあ多分終わるのだと思います。
ここから先はメカ積み車ではなく、展示車が多いのもその理由ですが
保存マシンは基本的にメンテ済みで保管してますから気が楽ですね。



■tqtoshiさんメンテリスト♪
・初代RC-10
・初代RC-10(巻き線抵抗仕様)
・初代RC-10(ブラシレス仕様)
・RC-10質感号(17.5T)
・RC-10カーボン質感号(17.5T)
・初代RC-10ワールズ仕様(動態保存)
・2代目RC-10ワールズ仕様
・初代RC-10MID(動態保存)
・2代目RC-10MID
・RC-10コスプレ(スコーピオン仕様)
・RC-10コスプレ(アルティマ)
・RC-10コスプレ(ホーネット)
・RC-10アンディーズPROrace仕様
・RC-10 A＆L仕様(タナトゥ仕様)
・RC-10 A＆L仕様(飛道具仕様)
・MIP 4-10レジェンド(RC-10の4WD)

水色が調整済みもしくは整備済み。全部で4台完工w
本日はリストの上から最も出勤率の高い、カーボン質感号とバスタブ質感号ですね。



こちらがカーボン質感号です

夏のアソシ愛　　その参 - こんぺハウス 最初に作った時
RC-10カーボン仕様再び - こんぺハウス　しばらくして起こした時w

そもそも「質感号」とは、走りの質を高い次元に設定してセットした車を指します。(僕の中で)
何処ぞの車みたく、ギーギーガタガタ言いながら走るバギーは美しくないですし、
コースで転がしてもつまんないと思う訳です。しっとりした足回りと淀みなく拭けるパワーユニット。
切るハンドル一つ一つに美しい感動すらあるのが質感号ですね(伝わりませんねw)

でこの子は、RC-10の特徴であるアルミバスタブを廃したカーボン一枚板仕様。
アソシでは当時RC-10GXとかSXとか言われて発売されていたマシンですね。
僕の高校生当時のRC-10の第一号が、このRC-10GXで何とも思い入れ深いですが、
当時のタイヤではこの分厚いカーボンシャーシは、今一のグリップ感で苦労しました。
ですが、今の2.2インチタイヤのグリップと合わせると何とも丁度良くて軽快な素敵なマシンが出来ます。
これある意味時代が早すぎた。今にして丁度とはアソシの先見性有り過ぎですねw




まずは全然関係ない所から始めますw

このウイングワイヤーは、自分で曲げた自作品ですが、
焼きの入っていない生のピアノ線ですので、とても錆びやすいですね。
ですので定期的にWD40を塗布したスコッチで磨いて整えます。
こうするだけで、見た目だけでなく取り外しの作業性も上がりますので
結構自分はこの作業好きですね。



ダンパーは何時作ったか記憶が無いので、オイル交換しておきました。

作ってからメンテの記憶は限りなくゼロに等しいのでw オイル交換しておきました。
このアソシ製テフロンショック(フロント0.71インチ長・リア1.32インチ長)は、
今の再販teamcarと同じ設定ですが、動きは最高ですね。
ホント今改めて思いますが、これが30年以上前に存在していたとは考えられない出来。
交換後はしっとりと粘りがありコレだけで良く走るのが想像できます(案外マジ)
因みにこの子のダンパーは、若干ズル(笑)してB4の頃のダンパーキャップを装着してます。
これ0.05インチのビスで簡単にエア抜き出来て、しかも効きが持続しますので絶対のお勧め。
当然当時物のアルミ黒キャップも所持してますが、アソシ製で性能UPするなら
装着するのも有りだと自分は考えてます。(まあ絶版ですけどw)





あとは全体的に土埃が多いので、トラップ粘土と刷毛で掃除します♪

僕は毎度最後のパックが終了したらブロアーを拭くタイプですが、
あまり多くブロアーを拭くと、ベアリングとか回転部分にゴミを入れちゃいますので
ホント軽くかける位。なので全体的に汚いのは致し方無しですね。
つーか　バンパー長いなコレw




気になったので3mmカイダック板で自作してみました。

「RC-10black(BLモーター仕様)⑦」」 - こんぺハウス

ここらで自作した余りですねw
今後同じ型の物を沢山自作できる様に、木型まで作りましたがw
4枚ほど作った段階で飽きてしまいました(汗)
今回のは比較的最初の頃の物で、曲げが浅いのでヒートガンで再度角度を付けて
内側にこんぺハウス製シールをペタリ(笑)　装着しても殆ど見えない
見えないお洒落的要素を取り入れてみましたwww




上手に出来ました♪

元々装着していたバンパーは、それはそれで激レアのRPM製の樹脂バンパーですが
あれはアルミバスタブに装着してピッタリくる商品ですので、カーボン板だと飛びたし気味。
その意味では少しだけ短く希望の曲げが出来ました。
見えないお洒落も自分で忘れちゃう位の見えなさで良いですねw




ザラザラが裏か、ツルツルが裏か悩んで夜も6時間しか寝れません(普通だろw)

カイダック板はツルツル面とザラザラ面があると思いますが、
バンパーに使用する場合何時もどちらが正しいか迷いますね。
ツルツル面で路面との接触抵抗を減らすべきか、ザラザラ面で
擦れた際の耐久性を配慮するかですが今回はザラザラを下にしました(悩んでない)

因みにバンパーを装着すると、サスアーム後ろ側のeリングが飛びにくくなるので
沢山数無い方は装着をお勧めですね。(言って自作しかないのかもですが)
あとはスキッド後部に位置する部分は、予め斜めにヤスリがけしておくと
路面と干渉した際に姿勢が乱れにくいのと、路面保護になります。
カーペット路面等で走らせる方は絶対やった方が良いですね。




何時かやろう　←今でしょw

明日はスコミです♪ - こんぺハウス

現在使用しているブロンズ色(チタン何とかブロンズ色w)は、今から約8年位前に
アルマイト加工した物ですがベースとなる素材が、再販ワールズカーの物ですので柔らかいですね。
当時モノを100とすると再販ワールズは85位.....当時の自分良く言ったモンですが
ホントそのくらいの硬さの差ですね。メインシャーシやノーズはこの硬さの差が
走りに直接影響しますがモーターマウントは影響少ないだろうで採用しました。
なんすけど、ギアカバーがちゃんと閉まらなかったり、モーターがかなり動くので
当時物のモータープレートに換装したいですね。




うわぁ　硬い　ビスの締まり具合すら違いますわ

やや使い込んでビス回りが緩く何った理由もありますが、
当時モノ黒プレート(多分Bスタンプの頃)の物は、ビスの感覚がまるきし違います。
併せて懸念であったモーターカバーも締めただけで隙間なく快適。
ホント世紀の再販ワールズカーは嬉しかったけど、内容はね....悩ましき。




うむ整った(祝)

イベント用に車を準備すると言うか、普段のメンテに過ぎないのですが(汗)
一応整いました。前後のダンパーオイル交換とフロントバンパーの交換。
リアのモータープレートの交換とユニバ類の洗浄とグリスアップ。
ウイングワイヤーの錆取りと、細かいものまで仕上げて納得の状態。
まあ普段使いですから程度は最高で良い感じですね。





もう一台の質感号は、普段ブログに良く登場するので割愛しますw

何も考えずオイル交換完了しちゃいましたw
しかも土曜日壊れたCハブも似た色の中古(フロント15°)に変更し万全。
コレで質感号のダブルエースが揃いましたが、イベントまでの間で
まだ走らせちゃう可能性も十分にあります。と言うか走らせるwww




おまけ

今回のこの積み上げるシリーズとMIP製の4WD作成過程で
随分と自宅在庫の整理が付きました。普段開けない押入れの箱やw 引き出しの奥w
自分でも忘れてるのがヤバいですがw バスタブは9枚(A・A・A・B・B・C・C・Cワールズ2枚)
一枚板系は7枚(アソシ2枚・社外3枚・アンディーズ・アルミ板)と判明しました。
まだまだ制作意欲さえあれば、何台か作れますね。
取り急ぎイベントが終了したら、当時モノのワールズ仕様再現したいです。

ツー感じて、第3回も無事終了し6台整いましたね。
まだ先は見えませんが、マッハで作業したいと思います♪





(*´ω｀*)




寝ますw

AORC朝練(オン＆オフ堪能w)

前日にパルでたっぷり遊んだのに、
翌日も早朝からRC活動ですとw
tqtoshiさんもお好きですね←お前だw




tqtoshiです。





寒風吹きさらす近々の関東地方が厳しい限りですが、
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
昨日のパルでのコソ連は、マシンのセットやモーターいじり((笑)
B5の快走や巻き線号感動の走りなど盛りだくさんお腹一杯♪
なんすけど、最近若干のオンロード成分が不足している気もしました、
定期開催のAORC朝練に参加して参りました。
ゆるーい雰囲気ときちっとした規律。そしてメリハリのある走り。
ほんと朝練楽しいわーw





AORC朝練　始業開始はAM6:30からです。

https://www.am-net.jp/location/profile.cgi?_v=1163759662 レジャーランド野田店

ですので、30分前には出社wして身支度整えて
万全の状態で始業時間を待ちます。(上の写真でAM6:15くらい)
昔は休日の朝なんて、起きれたもんじゃありませんでしたがw
この年齢となり朝がキツくなく、むしろ清々しい感じ。
道中の道も誰も走って無いし快適ですね♪




そして無事　朝礼に間に合いました(マニア居ましたw)

恒例のおぐっちゃんポーズもカメラに収めて万全のスタート。
素晴らしい休日の朝が始まる訳です(案外ホント)





僕んち

2024 AORC NEO(本戦)合宿参加♪　 - こんぺハウス

↑最後にオンロード系マシンをまともに走らせたのは、244さんとの
マイクロ走行を除くとこの合宿の時が最後だと思うのです。なので約３か月ぶりw
合宿の後は、軽くメンテしてそのままバックで熟成(放置w)してましから、今日はそのまま持参しました。
まあ到着後は、メカ類の確認とタイヤのマッチングを超絶ダッシュでこなしました(笑)
この確認が楽しいか否かの境目なので大事ですね。




唯一無二なアソシ製B64DRはハイグリップ路面はきついですねw

まあ作っている時から気が付いてましたw

元々ロードクリアランスが多く稼げる形式のギアボックスですし、
足回りも何も土路面での走行を想定してますからハイグリップカーペットは無理もありますねw
今回は大した手持ちのタイヤも無く、苦しい展開ですが
写真のライド製のカットスリックが、比較的食って(グリップして)前に出でスライドするので
何とか操縦は出来ました。まあちゃんとしたツーリングには勝てませんね。






フル課金w のM車は随分と仕上がってきた印象です♪

集合写真撮る頃に上がってきた朝日が良いじゃないですか(^^)

こちらは元々OPが多く付属したM08Rですが、そこにさらに追い課金wし
現状合考えられるタミヤ製OPは全部ある感じ。それでも一気に追加した訳でなく、
セットと状態を確認しながら詰めたのでかなり良い感じの走りでしたね。

ですがオンロード本職のI塚名人や〇井プロ・おぐっちゃん達と走ると
ガンガンに煽られますw　当初はフロントタイヤとリアタイヤの銘柄に差異を付けて
アンダー気味にしてましたがコレだと戦闘力が足りないので、終盤は
前後カワダ製ミニカーペット用タイヤで、ぐりぐりに戦ってみました(汗)
ココらの走行経験が最近は少なかったので、とても良い刺激＆楽しかったですね。
そうそう・コレコレw　オンロードはこうでなくっちゃ♪
なんてずっと思いながら走ってました。




IFMAR 非公認w 2025マイクロworldシリーズ　アジア予選も開催されました♪

ESC更新からのタイヤとアソシ沼(詰めすぎw) - こんぺハウス

↑こちらで皆様にご提供のマイクロ用の接着成型タイヤがばっちりハマり最高♪
ちょっと硬めのミディアムってのがまた良くて、姿勢が乱れず楽しい近い(近過ぎるw)
バトルを思いっきり堪能できました。まじコレだけでも来た価値ある位ですね。
絶対秘密ですが僕の今日の構成だとコレが一番走りましたねw


と言う感じで一日楽しく北風に吹かれて来ました(汗)
遊んで頂いたおぐっちゃんはじめ、AORCの皆様
楽しくて刺激的な時間を有難う御座いまする
また次回宜しくお願いします。



(*´ω｀*)




寝ますw
と終わりそうですが、実はもう一箇所突撃しました。







AORC朝練(オフロード)　始業開始はAM10:00からです。

https://ameblo.jp/teamv3/ Aサーキット所有　ビーボックス様

レジャラン野田からの距離関係もあり当初からダブルヘッター設定されてました(笑)
9:30頃から皆様でぞろぞろ移動し(笑)突撃。元々フラットなコースであったそうですが、
みんなで走っている内に削られて、大きく掘られたそうなw サラサラの土ですが面白そうです。




こちらも無事に朝礼に間に合いました♪ (勿論マニア居ましたw)

マシン構成的には、つい30分くらい前までハイグリップ路面で悶絶してたw
アソシ製のRC10B64DR(ラリー・タミヤヤリス)と超接待マシンのタミヤBBX。
そしてtqtoshi家　土路面最強の噂のデューンホークの3台ですね。




超接待マシンのBBXは無事にご接待が終わり安堵の表情(違)

exquisite holiday(極上の休日) からの脱線♪　 - こんぺハウス

↑こちらで無事に接待要員の地位を確保しオークション放出を免れた、
タミヤ製BBXは本日も無事に業務をこなしてイイ感じでしたね。
このコースは土煙がやたら立つ感じの細かい土ですが、その土煙が
コレほど似合う車もそうないのかと思います。
ブロックタイヤがそれ程グリップする感じでも無いですが、みんな一緒ですから
実に良い感じの走り出来ましたね。ちなみに充電が間に合わずw
今回も(実は前回もw) そのまま走りましたが、何とかなりました。
LiPo電池も6000mAhもあるとやっぱ便利ですね(なんか違うw)





自作ラリー車はココが俺のステージと言わんばかりの走り(祝)

元々ロードクリアランスが大きく、リバウンドも大きめ。
設定的にラフロードが向いているのは明白でしたが、こちらのコースで開花した感じですね。
大きめのギャップや高速コーナーでの安定度が高く、安心してスロットル握れます。
姿勢は当然乱れたりしますが、その都度握ってやれば無問題。
ヤリスボディのリップスボイラーが、少し低くて気になりますが、
それ以外は最高の走行性能でしたね。そしてまるで専用設計の(実際専用w)
インナーボディーは効果抜群で、泥は走りますが粒子が細かい物しか入らず
効果あると感じました。うーんこちらも楽しく遊べましたね。





土路面最強はコレなんじゃないかと持参しましたw

2019.03.17　谷田部@BLOCKHEADミーティング Vol.3

様々なタイミングが重なり生まれた、スコトマ系の改造車「デューンホーク※」は、※デューンバギーとトマホークの造語
整備がされた土は勿論、深めの土に最高のシーンが多々あり持参しました。
久しぶりに日差しを浴びるドライバーのおっさんが嬉しそうですw




うわ　やっぱ良かったわw

つーかフカフカ路面ではパドルタイヤ良いですね。

この縦だけグリップして横はどんどん逃げる特性は久しぶりですが慣れると
実に楽しくてイイ感じ。愛らしいスタイルと走りの確かさは健在で、土路面の
マッチ率高いですね。少し遠いですがカシマオフロードコースとか多分
最高のマッチングなんじゃないかと思います。



昼は近くのラーショで決め♪

ラーメンショップ 坂東店 (坂東市その他/ラーメン)

レジャラン野田からのAサーキット移動の際に発見し(笑)ぜひ寄りたいと思いまして
帰りに寄ることが出来ました。オーダーはtqtoshiさん20代の頃セットでw
今では完全に多過ぎで失敗ですが、店のクオリティがかなり高くて大満足♪
普通6杯～10杯程度のまとめて作る感じのオペレーションではなく、
3杯～4杯程度をこまめに調理して提供するスタイルみたい。
コレによりラーメンの麵の状態が素晴らしく良く、
またネギの鮮度がバリバリに保たれ非常に美味かったです。
これ　ホント差が出るんすよね.......少なくもここの坂東店最高ですね。
レジャランの帰りはここルーティン決定w


と言う事で、早朝よりRC活動し濃度の高い満足度。
短時間で質感高く・レベル高く・楽しく　サッと切れり上げる。
AORCの朝練最高ですね。総帥:おぐっちゃんはじめ遊んで頂いた皆様。
素敵な休日を有難う御座います。また次回宜しくお願い申し上げます。




(*´ω｀*)




寝ますw

パルコソ連(出張モーターtuneサービス)

今週はストレスいっぱいな1週ですがw たどり着いた週末は
恒例のパルコソ連で楽しく遊んで参りました♪
北風がアホほど強くて、途中スロットル操作が怪しくなりましたが、
それ以外は概ね良好ですね。244さんのモーターが上手く仕上がり本当に良かった。
これでパワーユニットのスタート地点に立ちましたね(祝)




tqtoshiです。




２月に入りましてやたら寒い日が続きますが、こちら懲りずに御覧頂いている方は、
いかがお過ごしでしょうか。本来であれば週末は色々な意味も含め、
休養なのだと思いますが、外で思いっきり遊ぶのもやはり必要と思いました。

と言う事で(繋がったw) 恒例のパルサーキットで各種の確認と
本日は珍しい出張モーターチューンを実施。普段は絶対にやりませんか、
初回限定の特別ですね。



パルサーキット♪

まるで真冬のの様相です(実際真冬w)

近々の北風で落ち葉も吹き飛び、芝は完全に休眠モード。
破れたカーペットの下の土は霜柱が生える位の環境ですが、案外と路面グリップは良かったですね。
けど、部分的に破れた下の土が荒れてて大きなギャップに不意に足を取られ
転倒する事多数。コレはイカンのです。今年はカーペット買って部分補修を完結したいですね。



まずは昨日仕上げたRC-10巻き線号を確認(笑)

どんなに貴重な旧車でも転がして走らなければ意味がありません。

こちらのRC-10は、僕のコレクションの中でも特に古く、
ほぼ当時時のパーツを使用してますが、それでも転がしちゃいますw
走り出し気が付きませんでしたが、フタバプロポ化されたマシンは、
元々搭載のサーボがフタバ製なので柔らかさと節度感が覚醒(笑)　
野性味あふれる巻き線フィールと合わせて楽しかったですね。
ただ途中、ボールデフ部が滑り出して終了。ここらちゃんと調整すれば
サーボ燃えずに１パック行けそうですね。うーん　コレ楽し過ぎた(^^)




小径短足ブラシレス21.5T号(RC-10black号)はタイヤ確認をしました。

前回起こした際に曲がりが薄かっのでフロント廻りを中心に調整。
併せてフロントタイヤを、再販JHエデションのピンタイヤと、Jコン製の物をテスト。
感覚的には今まで使用してました、小径リップス⇒Jコン製バーコード⇒JHピンタイヤの順で曲がる方向に。
これはより曲げたいと思っていた、僕の方向性とマッチしますので、良いテストが出来ました。
まあタイヤはバカみたいな価格しますけどwww




PRO2LT10SWもプチパーツを入れて様子見(笑)

今度は本物w Pro2LT10SW 入庫♪ - こんぺハウス
Pro2LT10SW メカ積み完成♪ - こんぺハウス

僕はこのPro2LT10SWって言うシャーシの可能性にかなり期待してます。
元々RTR設定のマシンですが、もとを正せばRB10と同類。
更に遡ればアソシ製B5と同類ですからパーツの小追加で大きく化けるのではと。
その手始めにB5時代のOPパーツを投入し様子を見てみました。
まずはフロントの操縦安定と、均一化を狙いバルクの金属化ですね。

この状態でかなりフロントの節度感と接地感が出ましたので期待ですね。
本来でしたらここにカーボン材質のフロントアームを投入したい所ですが、
B5系のカーボンアームは既に絶版なので、少し加工してB6系統用が取り付くように
小加工したいと思います。今後が楽しみ



244さん所有のトリニティ製レブテックモーターを超ファインチューンします。

僕のRC-10(超質感号)に付属のモーターがこのモーターなのですが、
同じ特性が欲しいとの事で買うて来ていただきました(笑)
見た目は全く一緒ですが、チューンしたモーターは本当に転がすのが楽しく、
ニコニコできると思いますが、まあ一般的ではないですね。

実施した内容は、
・ベアリング位置の適正化
・セットビスのオイル洗浄
・ベアリングの交換(アクソン製X10ベアリング)
・センサーとマグネットのクリアランス調整(シム変更)
・組み立て調整

の以上となりますがツールの使い方と手順がとても大事ですね。
自分のは何も考えずw バキバキ作業しちゃいますが、他の人の物は緊張しますね。
完成したモーターは、無事にアメリカの乾いた大地のコギングをしだしまして、
実走でも僕のモーターと同じ音がしました(凄い再現性w)
更に実走を重ねれば、軸の慣らしの精度が上がり更に吹ける様になると思います。
大事な事を言い忘れましたが、コレは
モーター沼の始まりですね(^^)
いずれ芯出ししたモーター以外体が受け付けなくなり、
選別したローターやステーターに惜しみなく大枚が叩ける様になりましたら
何かすいませんw けど同じ沼なら泳がなきゃ損だと思う訳です(深)




そんな僕モーターw を付けた244さんのマシンとパチリ♪

RC-10特有のオーラが凄まじいですね　←逆光だろw

前記の通りモーターに関しては、ぴっりくりする程僕のマシンと同じ感じとなりました。
コレは僕自身経験した事無いのですが、作業とすると再現性有りますね。
以前オサールさんに作って差し上げた頃より、道具が進化してるので
今だと同じレベルのモーターが沢山作れると感じました。
マシンの方は、各種のプチ変更でかなり走る様になって来ましたね。




それでも今の再販の現状から、難しい所もあるのだと思いました。

僕は昔からRC-10を嗜んで、パーツも物量から選択肢は広いですが
今再販を始めた方は、今ある物＋αでこなさなきゃなので難しい一面もありますね。
特に思うのは、タイヤとダンパーの選択と設定ですね。元々RC-10の現役時は
2.2インチタイヤなんて有りませんでしたから、ちゃんと使える様になるには
キチンとしたハブキャリア・ベアリング・ユニバーサルジョイントが必須。
この中で特にユニバーサルがハードル高いですね。ここらアソシで売ればいいのに........
あとスプリングも、今はビックボア全盛ですから、細いタイプで短く腰の有るのは
ホント限られる感じ。まあRC-10って奴は昔からそんな所ありますので、
諦めずに努力と工夫。そしてどんどんか応用するチャレンジ精神が大事ですね。





夕方は北風が全開でw 寒くて挫折(汗)


tqtoshiさん久しぶりだね
パルサーキット楽しいね
ねねね　楽しいね　ねねw
ジャンジャン走ろうよー　ねね


と言っている感じのB5は(言いませんw) 絶好調で、改めてハイエンドリアモータの
底力を知りました。路面の状態に関係なく、ぶっ飛んでいきブレーキングでの適度な沈み。
ジャンプの姿勢の美しさなど、久しぶりにバックから出して解き放たれた感じでしたね(笑)
なんすけど運転する僕の左手人差し指が、北風で限界まで冷やされてwww
最後は運転できませんでした(泣)　プロポを覆うぬっくんなどのカバーは苦手なんすよね。





つまらん理由で破損しましたw

パルオフロード＋RC-10質感号は、今まで何千周も周回し
何なら一日で１度も転倒しないで帰宅する事も多々ありますが
本日は路面カーペットの切れ目や、それで出来たギャップにやたら足取られました。
コレは立体感からほぼ見えなく、不意に転倒するので受け身も無くw
変な角度でマシン上面から着地した際に折れましたね。挙動変化でのマシンの姿勢は制御できますが、
不意の前転はフタバのURモードをもってしても回避できませんw
まあ　プチプチとコースメンテ実施したいですね。

と言う感じで一日楽しく北風に吹かれて来ました(汗)
遊んで頂いた244さん・oh!no!さん楽しくて刺激的な時間を有難う御座いまする
また次回宜しくお願いします。




(*´ω｀*)





寝ますw

アソシ愛を積み上げろw 第2回目

最近blog書くペースが早いですが楽しいですね(笑)
理由は対象のマシンがRC-10である事にある訳ですが、
このままのペースで2月は走り切りたいです。
今日はRC-10が出た当初のお姿、復元しましょ♪





tqtoshiです。





随分と寒い日が続きますが、こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
僕の住む関東地方は、日本海側からの雪が落ちた寒風だけ吹きさらしますが、
雪が無いだけホント良かったといつも思います。
関東人は雪にアホほど弱いですからw　5㎝降ったら大騒ぎです。

と言う事で(繋がって無いw) 昨日に続きまして
マシンの整備(思い出す意味も大きいw)を続けてみました。
下のリストに色付けて行こうと思います。


・初代RC-10
・初代RC-10(巻き線抵抗仕様)
・初代RC-10(ブラシレス仕様)
・RC-10質感号(17.5T)
・RC-10カーボン質感号(17.5T)
・初代RC-10ワールズ仕様(動態保存)
・2代目RC-10ワールズ仕様
・初代RC-10MID(動態保存)
・2代目RC-10MID
・RC-10コスプレ(スコーピオン仕様)
・RC-10コスプレ(アルティマ)
・RC-10コスプレ(ホーネット)
・RC-10アンディーズPROrace仕様
・RC-10 A＆L仕様(タナトゥ仕様)
・RC-10 A＆L仕様(飛道具仕様)
・MIP 4-10レジェンド(RC-10の4WD)

水色が調整済みもしくは整備済み。全部で3台完工w


で今日の所は、リストの上にある小径系のRC-10のメンテ。
ずっと気になっていた巻き線仕様の記事リンクも復旧しイイ感じです。
因みにメカ積みメンテが30分としたらリンク繋ぐの2時間は掛かってますwww

巻き線RC-10の過去記事を全部つなぎ直しました♪
さらに巻き線式スイッチ(バカw) - こんぺハウス　のんびり仕様作り出す編
アソシRC10 　のんびり仕様w - こんぺハウス　のんびり仕様思考編
のんびりするにもホドがあるw - こんぺハウス　激レア48ピッチで6ギア完成編
お前んち、おっばけやーしきっ(意味なしw) - こんぺハウス　パーツ集めて磨くw編
そら　急げ(俺w) - こんぺハウス　シャーシ側仮組編
アソシ製ストックモーターとか - こんぺハウス　アソシストックモーター風モーターを用意編
サーボ　燃えるw - こんぺハウス　スロットルサーボ燃えるw編
アソシRC10 のんびり仕様完成♪ - こんぺハウス　のんびり仕様完成(初回)

時既にアソシの季節ですね(^^) - こんぺハウス　電池思考(LiPo化)編
第４回　Y・R ヴィンテージ　カーニバル - こんぺハウス 永遠のライバル対決(トマホーク対決動画あり)
ダブルバレル　レジスター - こんぺハウス　巻き線抵抗スイッチ高容量化(ダブルバレル)
温故知新　(アソシRC106ギア) - こんぺハウス 　6ギアユニット再考える(脱線して６ギアの話)
萌え　じゃ無くて燃えwww - こんぺハウス　レギュレーター交換でも燃えるw編
RC10 巻き線仕様　(ファイナル) - こんぺハウス　樹脂ギアサーボ導入編

このブログこんぺハウスは、何年か前にteacupブログの廃止に伴い引っ越しをしました。
その関係で、記事と写真は移動できましたがURLが切れまくり(泣)
自分で見返す時にも苦労してましたが、この度時間かけて繋ぎ直しました。
大体10年位前の記事ですが、まあ今とやってる事は変わりませんね(汗)



見た目は540仕様と変わりませんね。　右側が巻き線仕様です。

仕様的には殆ど変わりませんが、リンク先の通りかなり手を入れてます。
外観で特徴的なのは、リアにショート寸(1.02インチ)長を採用している事と、
6ギア内部のギアに48ピッチを採用している事ですね(見えませんw)



最後に手を入れたのは、プロポメーカー変更の時ですね(多分)

KOプロポ2021年問題終息 - こんぺハウス

↑この時KOの受信機をマシンから外したのをよく覚えてます。
KO製の受信機はとても小さく、これの代替があるかなって心配した覚えですが、
フタバ製の受信機も同じくらい小さく問題にならんですね(笑)



受信機積み替えて終了w

作業は5分もあれば終了しますが、過去にデジタルサーボを2個燃やしてますので
接続は緊張しました(汗)　接続後は何もなかったかのように作動し一安心。
因みにこちら巻き線スイッチから、レギュレーターを介して受信機に電源供給。
配線の都合スイッチは付けて無いのですが、電池の電源刺した段階でペアリングが完了し実質問題ないですね。

でサーボは無事に動くようになりましたが、肝心のモーターが回りません。
色々考えて見直しましたが不具合や変更したポイントは無く、案外悩みましたがw
原因は巻き線スイッチの接触不良でしたね(笑)　巻き線に出来た薄錆を耐水ペーパーで除去したら
元気にモーター回りました。何と言うアナログw 当たり前ですが新鮮な体験ですね。




タイヤ付けるとぐっと当時感が出ますね♪

ゆるラジ　フェスタに参加してきました♪ - こんぺハウス

やたら減ったリアタイヤ(2014再販純正)を思い出すと、宇都宮で開催の
イベントに参加した時の物ですね。アスファルト上のRC-10は爆走しw
滅茶楽しかったの覚えてます。



パワーユニットは異なりますが、小径RC-10は最高ですね。


・540モーター＋巻き線抵抗スイッチ
・540モーター＋ESC
・21.5Tブラシレス＋ブラシレスESC

と仕様違いのロースピードマシンですが、どれも捨て難い特性で好きですね。
この中で味が有るのがやはり、540＋ESC仕様ですが、楽し過ぎでモーター熱問題が悩み所。
途中で辞めればいいのですが、以前モーターカバーが溶けるまでw 楽しくて辞めず、
その意味では人限界まで対応のブラシレス仕様は快適で楽しいと思うのです。
まあ巻き線抵抗スイッチは、面倒臭さだけしかありませんけど(汗)
直結っぽい鋭いレスポンスは魅力ですね。

と言う事で4台目は、強敵の巻き線抵抗スイッチ号でしたが、
受信機積み替えだけで何とかなりました(祝)
明日からもペース上げて仕上げたいですね。





(*´ω｀*)






寝ますw

アソシ愛を積み上げろw 第1回目

無事に激レアキットであるMIP製の4-10レジェンドコンバも完成し、
ホッとしたい所ではありますが、イベントは来月頭にありますので
各種準備を進めたいと思いました。いやま　間に合うのかねコレw
楽しんでやりたいですね。



tqtoshiです。




2月に入りまして冬本番な寒さが続きますね。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
やっと不調であった体調も戻りまして一安心。やっとイベントの準備に
本腰入れることが出来ます。本来は1月から準備しようと思っていましたが、
何故かの新車(中古)ラッシュに激レアコンバまで作りだしましたので(バカ)
予定はかなり押し気味ですね。愛を込めてマッハで作業します♪

と言う事で(繋がったw) イベントに向け所有の車を準備したいと思います。
まあ沢山持参するだけでしたら、マシン愛ではなく金額の問題ですから
何とも思いませんが、そこに当時からのエピソードと思い入れが加わり
コレクションとして完結すると思う訳です。なので走らない奴も、
自分の気に入る状態まで手を入れたいと思う訳(候w)

つーか　自分はそもそもどの位RC-10を所持しているか
イマイチ全把握できてません(ホント)なのでそれも含めて良い機会。
一応何気に作った下のエントリーは良い線ついてるのかな～(他人事w)



New! RC10 Classic 40th Anniversary でるってばよw - こんぺハウス
なんすけど、限定である事と今ある所有を考えると何ともですかね。(2024.04.17現在)
・初代RC-10
・初代RC-10(巻き線抵抗仕様)
・初代RC-10(ブラシレス仕様)
・RC-10質感号(17.5T)
・RC-10カーボン質感号(17.5T)
・初代RC-10ワールズ仕様(動態保存)
・2代目RC-10ワールズ仕様
・初代RC-10MID(動態保存)
・2代目RC-10MID
・RC-10コスプレ(スコーピオン仕様)
・RC-10コスプレ(アルティマ)
・RC-10コスプレ(ホーネット)
・RC-10アンディーズPROrace仕様
・RC-10 A＆L仕様(タナトゥ仕様)
・RC-10 A＆L仕様(飛道具仕様)


まずは最近走らせた、ブラシレス540仕様(21.5Tブラシレス)をメンテ♪

RC-10　black(BLモーター仕様)⑤ - こんぺハウス

540仕様のRC-10をブラシレス化したら長時間走行における熱問題が解決し、
60分の走行も出来るのではと思い作りました(笑)　実際走らせると楽し過ぎで
まじで60分以上連続して走れますね。スロースピード近いバトルの新天地と僕は思ってます。




まあこちらは先々週走ったのでメンテは簡単♪

久しぶりに入った感覚は、自分でもビビる程走行音が静かで、
ギアノイズらしきものが聞こえません。こちら6ギアと呼ばれる初代の物ですが
ホントに良く出来ましたね(自画自賛)　マシンの整備的にはフロントのオイルが
やや抜け気味でしたのでオイル交換したのと、ステア廻りのガタ調整位。
まあ一度作り込んだRC-10はそれ程手が掛からない典型ですね。




完成♪

オイル交換とガタ調整だけですので30分もかからず終了。
まあこんな位のペースでないと、到底全貌は見えませんねw




そー言えばタイヤに課金しましたw

JHエディションに当時と同じ形状のピンタイプがアソシから出ましたので買うてみました。
こちら元デザインのプロライン製も所持してますが、驚くほど一緒で受けますねw
あとは最近話題のJコン製品が、日本でも買える様になったので1.9インチのフロントタイヤもポチリ♪
このJコン1.9インチ/1.5インチのタイヤは、昔沢山個人輸入しましたが、
今日本で買うとえれー高いんですね。何と言うかまあね(自主規制)




2台目は、メインの540モーター仕様のRC-10ですね。

RC-10 540仕様　リビルド - こんぺハウス

こちらリンクバラけてますが、速過ぎるスピードの代替として始まった540モーターでの仕様。
遅過ぎず速過ぎない特性ながらも、RC-10の魅力がちゃんと味わえる贅沢な仕様ですね。
こちら構成的には当時モノのAスタンプゴールドに、厳選中古のダンパー等を組み合わせました。
特に今の再販には設定の無い、フロントスタビやターンバックルまでも当時物ですので
そこら驚いて頂いたら何より。




対するメカ類はあえての最新。それも拘りです。

こちらは諸説ありの塊だと思います。

当時からRCをやられている方は、当時のマシンには当時のメカと思う事でしょう。
勿論最初は僕自身もそうでありました。何すけど当時のメカでは見た目の雰囲気は味わえても
マシンの本当の性能は引き出せないと思い、あえての今のメカを使用してます。
モノ的にフタバの2.4G404タイプに、フタバCB701(URモード)で使用し、
ESCにTEKIN製のクローラー用の超小型ブラシESCを組み合わせてます。





流石にノーメンテ臭いダンパーはメンテしました(笑)

前回走らせた時のままですねw

多分ですがこの子の特性上、2パック程度の走行でも120分くらいは走行しており、
昔の5分レースに換算すると24ヒート分(汗)　なのでこの位オイル漏れても仕方ないかなと。
このダンパーの凄い所は、アルマイトのカラーがゴールドでも深くて色がキャップ合っている所。
当時モノを扱う方なら、この写真の凄さが判ると思いますが
こちら何十本ものダンパーから選別して組んでます。あとはシール類にOリングでなく
ナイロン製のワッシャ(アソシ製)を使用している点もプチ自慢ですねw



6ギアマシンは、ココやっとけばまず大丈夫かな

ユニバーサルは、まめなグリスアップを施すのとこまめな掃除が大事ですね。
キリキリ言うのは論外としても、カップに油分が無いとリアのグリップ感も薄くなると思ってます。
まあやり方は簡単でウエスや綿棒でカップを掃除したらグリスを補充するだけ。
あとは剥き出しのボールデフは、距離走ったらクリーニングとグリスアップしたいですね。
今回のマシンは、ボールにセラミックの1/8インチを使用してますので、
洗浄だけで何度も再利用が可能。メンテは簡単なので走行の合間にボールデフグリスを
追加するだけでも好調が維持できると思ってます。




まずは2台のメンテが完了しました♪

開催されるコースサイズとパワーユニット的にマッチ率が高いのはコレかなと。
まあ小径は普段の走行でも面白いので、イベント前に走らせちゃうかもですね(汗)
今後ペース上げてマシンを整備したいと思います。




(*´ω｀*)





寝ますw

超激レアMIP製 4-10レジェンドコンバージョン⑤ 完成

宴もたけなわでは御座いますが、ここらで絶滅危惧種の完成と
皆様のご健勝を祈願いたしまして、完成お披露目会を閉会したいと思います。
最後は幹事より関東一本締めで締めたいと思います。
皆様　御手を拝借　　パン♪

この数日間本当に楽しかったです。
アソシは僕の夢であり、憧れであり、尊敬できる存在でもあります。
何方か以前仰いました。ラジコンやりに行くんじゃない。
アソシ走らせにに行くんだと(案外マジですね)




tqtoshiです。




2月に入ってますます寒くて参りますねw
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
近々去年の9月位から携わっている物件なのですが、着工してやっぱり駄目な感じで
後処理に追われてました。そもそも自分は反対していた工法とやり方でしたが、
現場の業者や社員も全員僕の意見に同意w　 営業と設計だけで押し進めた致命的な人的ミスですね。
建築業界に限らず、技術職は知らない事は罪なのだと思います。
まあ今回はそう思いつつも、マッハで作図と検討書と代替案を作りまして本日無事納品。
毎度思いますが、上司の判断は最近は不要ですね...............(深)

と言う事で(繋がって無いw) ストレスいっぱいな社会人生活ですがw
腐らず前を向いて家に帰れば、激レア車と向き合う日々(笑)
このギャップがホント楽しいわw 救われるわ(汗)



tqtoshiさんとMIP製4-10レジェンドコンバージョン(本物)の素敵な関わり♪
食前アライメントw (小径旧車走行会) - こんぺハウス 　F見財閥から寄贈される編
MIPレジェンド(RC10用4WDコンバ) とか　 - こんぺハウス ほんの少しだけ組んでオーラにやられる編w
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン　組んじゃおうw - こんぺハウス 完成を決意するw編
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン②　組んだよーw - こんぺハウス シャーシ組み立て編
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン③　ダンパーw - こんぺハウス　ダンパー作製編
超激レアMIP製　4-10レジェンドコンバージョン④　メカ積み他w - こんぺハウス　小物とメカ積み編

長い時間をかけてますが、実際組んでいるのは大体3日程度。
普通のRC-10の組み立ては1日でできますので3倍ですがw
まあ意外とさっくりと完成しました。




車体側最後は、ウイングホルダーを取り付けます。

ココはバルクにアルミパイプをぶっ刺すだけですが、当時モノのアルミパイプは
結構汚れていたりするので、スコッチで研磨してから取り付けます。
こちらモノ的に初代の頃は、ダンパーステーより高くつき出す長いパイプで、
その後少し短くなりました。どちらが優れているかはステーより低いタイプだと思いますが、
長いタイプは、ボディから突き出して使うので、ウイング周りのボディが切れにくいメリットもあります。
そして、ウイングナットは貴重な再販のパーツですが、ついに最後の1個ですね。
まあ使っちゃいましょ(笑)




タイヤも作りました♪

思いっきり違う車種のタイヤも写ってますが全部RC-10の類用なので無問題(違w)

モノ的に前にも書きましたが、リアは2.2インチタイヤが履けるように、
3/16アクスルで組みましたので2.2インチホイル(旧アルティマRB用)を使用。
フロントはピンサイズとオフセットが特殊なので、MIPコンバに付属のホイルを使用します。
このフロントMIPホイルが曲者で、ホイル径が2.0インチもありません(汗)
なので現在合うタイヤが極端に限られますが、タイヤゴムのリム形状に自由度の高い
タミヤ製のバギータイヤを選択し取り付けしました。これ、1.9インチから2.2インチまで
使用出来てホント便利ですね。鋭利なピンですが案外と硬い路面やカーペットも走れて
凄く好きです。何より価格があほ見たく安いので嬉しいですね。




ボディはこんな感じに塗りました♪

器用なアメリカのペインター様の作品ですね(笑)

購入してから既に5年は経過していると思いますが、買った時は
ミラージュボディが枯渇して探していた時期。いろいろ探している内に
この塗装済みと出会う訳ですが、当時の価格で約100＄位。
今ほど円安に振れて無いので送料込みでも15,000円行かない位ですね。
こちら写真で見た時より、青と白/オレンジが派手過ぎで恥ずかしかったのですが(笑)
カットしてステッカー貼ってみますと、何ともアメリカンな配色と海外のカツヲが
使用して良そうな雰囲気があり(汗)とても気に入りました。味方により
ちょっと古臭く個人的には年代も良い感じに合ったのではないかと思ってます。




鬼レアのMIPコンバージョンステッカーも使っちゃいます。

こちら以前何気に見たセカイモンで、このMIP製のコンバージョンに付属の
ステッカーだけ出品されてましたが、何と驚きの300＄即決(日本円で約45,000円)
レプリカか真贋つかない品に強気だなって思っていたら、ちゃんと売れてましたねw
海外でも値段に糸目付けないマニアが居て、何か嬉しくなりれましたよ(^^)
因みに僕のシールは、コンバージョンの箱に一部こびりついてw
付属してましたので間違い無く本物ですね。




バギーaeシールも貴重品だと思います。

ae(アソシエイテッド)シールは今までの歴史で数あれど、
このサイズでバギーなのは少ないなかなって思います。
殆どは先端がバギーカーでなく、レーシングになっている物だと思いますが、
一部の年代とかなり初期の物にこのシールが付属していました(他にもあるかも)
なのでここぞの時に使用しますが、今回使ってしまいました(笑)




タイヤ付けると違和感がタマランですねw

普段のRC-10では絶対に選択する事のない幅広のピンタイヤの組み合わせと、
ちらりと見えるドライブシャフトが4WDである事を物語りますね。
なんすけど、実にスリムでカッコ良いですね。




リアはまんま2WDの様に見えますが、奥のプリーが萌えw

リアモーターで4WDですから、京商のオプティマと同構造ですが
随分とアメリカンな感じがします。(オプティマのデザインは大好きです)
旋回性はMIDマシンでしょうが、RC-10のリアトラクションが有れば、ホント楽しい
4WDマシンになるのではないかと思います。妄想の中でも良く走りましたw
チョットだけアンダー強めですね←走って無いだろ




完成しましたー♪

独特のオーラと佇まいで作業進行を著しく阻害しましたが、
途中からそのオーラを突き破る感覚がとても楽しくニコニコで組めました。
まあ途中手持ち在庫パーツを相当量投入しましてので、再販から始める方は
厳しいと思いますが、僕の場合大体家にあるパーツで完成しましたね。
今は嬉しさと終わってしまった組み立てロス感に揺れてますw

と言う事で壮大なコンバージョンの組み立てが終わりました。
イベントのきっかけが無ければ、完成しなかった事を考えると
ホント良いタイミング。残りの期間手持車種をメンテしまくって(笑)
万全の態勢で持参したいですね。




(*´ω｀*)







寝ますw

超激レアMIP製 4-10レジェンドコンバージョン④ メカ積み他w

この4WDコンバージョンを組んで思いましたが、
凄まじい情熱と高い技術の元で、設計されていたと容易に想像できますね。
ほんの少しだけミーハーな要素もあるのかと思いましたが、
実際はガチでレースに挑む為の道具の感覚が強いですね。
強度や効率は時代相応ですが、高い熱意に触れて非常に満足。
マシン自体は大変よく走りました♪ (心の中でパルを260周ほどしましたw)




tqtoshiです。



2025年も早いもんで1か月終了ですね。1月は仕事が忙しく
RC活動的な事は少ないと思ってましたが、何てこと無いwwww
増車3台(アソシRC12E・トリニティEVO10・アソシPRO2LT10SW)と絶好調♪
このRC-10MIPコンバ入れれば4台ですから、ヤバいペースですね(年間48台増)
でもフタバの10PXはマイクロUSB刺せば、いくらでもモデルメモリー増えた気がしたので
自由にやりたいと思いました(自制しろ)

と言う事で(繋がって無いw) 深いマニア度のMIPコンバは、濃厚過ぎで
胃もたれしそうですが(汗)　楽し過ぎで作業の止める位置が判らず来ました。
恐れる事無く、RC-10の仲間ですね。




普段のRC-10ではやらない加工が時間かかりますね。

加工の時間より思考の時間の方が遥かに掛かってますね。(かこうとしこうの「う」繋がりでうまい感じw)

元々のRC-10の現役時代は、縦方向に6セルもしくは7セルのニッカド電池を搭載してました。
今回のMIPコンバもRC-10と同様、バルクの隙間に電池を滑り込ませて、
ベルトの下側にマウントしていた事と想像します。なんすけど、今は大きさも容量も様々な
種類が選べますしエネルギー密度から言えば当時の3倍以上ですから使わない手はないと
1セルサイズのLiPoを搭載できるようにしたいと思います。併せてサーボも縦並びで詰める様に
アルミ製のシャーシにケガいて穴あけ。当時モノ新品シャーシを加工するのは
気が引けますがもう後戻りはできませんねwww





こんな感じに積みました

1セルサイズLiPo電池は、厚みが約20mmと薄く、ベルトの下に配置する事も
出来ましたが、何となく見た目が窮屈なのと無理な感じがしましてこの位置に配置。
これでしたら、走りと取り出しなんかを含めて使い易いと思うのです。(走りませんけどw)
サーボはあえてフルサイズの、フタバ製CB700をベタ搭載します。
MIPのマニュアルには、サーボの上にベルトテンショナー的なパーツを両面で貼れとありますが、
チョット頼りないので、別の方法でテンション張りたいと思います。




最大の難関.....でもなかったw

元のマニュアルにテンプレートの様な物が記載されてますが、
今回すべて無視してw 自分の感覚で位置を調整しました。これWB(ホイルベース)を
純正と同等にしてもらえれば加工は楽でしたが、ベルトの長さから割り出しても少しだけ長く、
実際はシムの量から約7mm程度延長してます。で後は特徴的なステアクランクの逃げを
作るのですが、この加工は難しいと言うか非常に面倒でしたねwww




ケガいてポンチ打って、リューターでザクっとなw と行かず.......

ちょっと勿体ないですが、綺麗な黒アルマイトのシャーシにデザインナイフの反対側でケガキします。
そこを目安に、グラインダーの刃を付けたリューター(ドレメル)で切って行くのですが、
なんとこのタイミングでリューターのブラシが無くなり使用不可に(死)
仕方ないので何か所か穴開けてニッパーで繋ぎました。案外この方法の方が早くて静かかもしれません。

でも並みのニッパーだと一発で刃こぼれしますので、僕はこれ使ってます。
強力型斜ニッパー

これで不要なベアリングも切れますので、便利ですね(普通切らんと思いますがw)




結局　ダイヤモンドやすりで手加工で仕上げました(笑)

ドレメルが使えない段階で、粗削りや仕上げ刃も使えず結局板の
ダイヤモンドやすりを駆使して仕上げました。まあコレはこれで楽しかったのですがw
当時モノRC-10のシャーシは、Bスタンプでも十分硬いですね。
これより硬いCスタンプの加工はやっぱりやりたくない(笑)




ベルトテンショナーもアソシ製パーツ＆インチ仕様で組みました(笑)

こんな所ミリ化しても誰も気が付かないと思いますが、僕が後で振り返った時に
ニヤニヤする為に(殴)　拘り抜いて検討しました。場所的には超狭いですが
サーボの前のクランクの後ろ部分に、アソシ製のサーボマウントをセットする感じ。
そこに1/8 x 5/16フランジ付きベアリングを、インチビスで固定します。
ベアリングの間も1/8サイズのシムで空間をあけて、ガチ締めしてもスルスル回転する様に。
これ、サーボの逃げもそうですが、ステアクランクの中間パートの逃げも兼ねてて非常に大事。
今回はサイズも含めてイイ感じに納まりました(満足)




2025サーボの上スモールクリアランス大賞受賞♪

まだ2025年が始まって1か月ほどしか経過してませんが、多分今年
サーボの上をベルトが走るマシンを作る事は無いと思われwww 大賞に選出(笑)
一応フタバのCB700は、フルアルミケースなので干渉しても問題ありませんが、
僅かな隙間を通過するベルトは何とも美しいですね(自画自賛)




一応メカも積んで、実走可能状態に仕上げました♪

使用メカは、フタバ製の2.4G受信機のG4タイプに、TEKIN製のGEN2の組み合わせ(ブリンキー)
そこにブラシレスモーターの、トリニティ製D4サーティファイドを組み合わせます。
まあそこらにあったメカ持ってきただけですが......





ここらは普段作るRC-10と大差ないですのでマッハで作業しました(笑)

前回紹介のスリッパー部分は、B4のトップシャフトを要して3枚スリッパータイプを採用(元々付いてたw)
ギア比的には、枚数数えてないけど(オイ)　多分6.7近辺じゃないかと思います。
まあホント走らせる予定ないですが、キチンと組んでおきました。




うわー　これカッコイイやホント。

組む前はそんな事思いもしませんでしたが、超絶激レアキットの完成形は
オーラすら感じる佇まいですね。勿論これを模した3Dプリンターのキットがある事は承知ですが、
そうで無く当時物の本物。やはりF見財閥の寄贈に感謝するしかありません。




妄想でパルを260周ほど走りw セットを変更しました(笑)

走って無いのに何で―と思う方もおられると思いますが、
僕の心の中で十分に周回しましたので、少しだけフロントのセットを変更します。
元々のセットは、柔らか目のオイルとバネで、小さいコーナーや、荷重がリア寄りの
大ジャンプは良いのですが、小さめのジャンプで底付き感が大きく、フロントのバネを
B4用のブラウンから、当時物シルバー(荒巻)に変更。コレで節度感のある曲がりと
ジャンプの安定度が両立しましたね。走ってませんけどw

と言う事で、随分と時間かかりましたけどシャーシ側がメカ積みまで終わりました。
本来であればガシガシ走りたい所ですが、あの華奢なフロントナックル見ると気が引けます。
あとはコレ用のボディとタイヤ作って、究極の展示車ですね。うーんそれで満足(笑)






(*´ω｀*)





寝ますw

超激レアMIP製 4-10レジェンドコンバージョン③ ダンパーw

いよいよ大好きなw ダンパーを作るパートに突入しました。
毎度この工程は好きですが、僕の場合物の選別から入りますので
どちらかと言うとその時間が組む時間を大幅に超えます。
今回少しだけ整理しましたが、まだまだ全貌は見えずw
そのうち完全に整理したいですね(思うだけ)




tqtoshiです。




やっとの事で辿りついた週末は、週中の疲労が取れずイマイチですねw
本来でしたらRC活動的な事を嗜み(汗)　心地よい疲労と共に過ごしたいですが
そこまで至らない自分に歳を感じます(笑)

と言う事で(繋がって無いw) 昨日に続き激レアマシンの製作の続きをやってみました。
まあダンパー組むのは好きですが、今回は次もあるのでサクサク行きます。



まずは昨日の記事の様子から

ココまで使用パーツが選別できれば組み立ては簡単なんす(深)




実際はこんな保管形体からの仕分けから始まりますwww

コレでも相当量減ったんです(^^)

一番ひどい時はアソシの古いダンパーだけで、みかん箱サイズの段ボール１箱ありました(汗)
基本全部中古ですが、海外から購入した大量の中古RC-10に付属の物や、
ダンパー単体で輸入した物などが殆どですね。こちら大別すると特徴的なゴールド仕様は
主にフロントが短足の系統の物が多いですね。深緑色のテフロンコートは、
当時物のteamcar設定の物ですが、状態の悪い物や傷の多いケースは廃棄してます。
この中からRC-10を作成する際は選別する訳ですが、まだあと10台位は余裕で作れそうですね。
そろそろ所持の限界の気もしますので、少し整理しようと思います。(思うだけ)




今回少し仕分けしました(業者かw)

アソシRC-10に限らず、旧車のレストアで一番大事なのは
「状態の良い物を多く持つ」だと思います。
いくら貴重とは言え、傷だらけのダンパーケースはテンション下がりますし、
曲がったシャフトは上手く走りません。なので走行済みの中古から良い物を選択して
使用するのですが、毎度この作業が大変なので次回に備えて少しだけ選別しました。





毎度ダンパーシャフトは磨いちゃいます(笑)

使えるパーツを選別したらあとは組むだけですが、この年代のアソシパーツは、
そのまま組んでもまともに機能しないのでそれぞれ手を入れてあげます。
コレが面倒か否かで分かれると思いますが、ダンパーは走りの要ですから
キッチリとやった方が、広い意味でマシンを壊さず長持ちさせることが出来ると考えてます。
シャフトはスコッチで強制的に研磨してから再利用。そして中に具を詰めるタイプの
樹脂パーツは、丁寧にシムの側面のバリを取り、ペーパーで面だししてから組みます。

アソシダンパーのこの部分は非常に精度よく作られているので、
シムにバリなどがあると間に挟むOリングを押してしまいスムーズに作動しません。
それだけならいいのですが、ある一定以上の衝撃がかかった際にC型のクリップが外れる
頻度も高くなるのでココは丁寧な作業が必要と思ってます。
大事なのは最終のC型クリップは磨かず、シムと中間スペーサーだけ加工する事ですね。
この兼ね合いが難しいのですが、上手に出来るとほぼ力を入れないでも
内部の具をセットする事が出ます。





Oリングは超絶年代モノの新品を使用します。

アソシ白タグ時代の商品ですから、40年近く経過してそうですが
案外と柔らかさを保っており、普通に使えました。
このOリングは、ホント耐久性が高くて好きなんですが、扱い間違えると
1日で膨らんだり痛んだり面倒な品ですねw Oリングに関して諸説ありますので一概にですが、
僕はグリスで浸す派ですね。物は昔はアソシ製グリーンスライム。
今はアクソンのショックグリス(赤)が一番いいと思ってます。




ピロボールも万全に錆びてますので磨いてやります。

今のメッキが分厚い商品ではなく、素地のままですからそのまま錆びますねw
ですけど製品としてこの頃のアソシの鉄は相当高品質な物を使用していて、
表面の薄錆と汚れを落とすと、恐ろしく光り輝き出します。ドリルチャックで磨いた後は、
WD-40をまぶしてウエスでよく揉み込んで使用します(笑)　




数々の工程を経て完成したダンパーは最高の所有感ですわ(祝)

今の時代のダンパーにも性能で負けている部分は無いと思います。
それ処か、納まりや粘りなどコレを超える性能の物は少ないと思う位。
これが1990年には存在してましたから、今思えばコレも十分オーパーツですね。
今回は走行の見込みが薄いのでw オイル消費を兼ねてロッシ製の30番を前後に使用しました。
スプリングは暫定で、フロントはブラウン(B4の頃の商品)で、
リアはシルバー(荒巻きじゃない奴)で何となく完成。




マシンにつけると似合いますね♪

フロントはバネレートがかなり低いのですが、走行しないなら手で動かしてイイ感じ(笑)
対するリア側は、ストロークを規制するスペーサーを2個(約6mm)程度にしましたが
まだまだ必要ですね。因みに使用するタイヤは2.2インチを想定してますから、
ダンパー自体ほんの少し短い1.02インチ長に変更するという手もあります。
コレは昔1.32インチ長を(リア用ロング)1.02インチ長を(リア用ショート)と読んで
実際に流行った時期もありました。1.02インチ長は詰まるとこ10Tのフロントと
同サイズですが、スプリングの選定にコツがいるので悩ましいですね。
まあ今回は微修正してこのまま進めたいと思います。




ココまで出来ました♪

ダンパーが付くとぐっと車感が増しますが、ホントこのMIPのコンバージョンはよく考えられてますね。
物が華奢だったり、容量が不足しているのは時代背景と思いますが、全体のデザインとか配置とか、
本来の美しいRC-10の外観を崩さないまま4WD化ですから、マニアにはたまらん商品ですね。

ここで完成としても良いと思いますが、走行状態までもっていってこその
マニアだと思いますのでもう少し頑張りたいと思います。
完全に走行できる状態にして走らない(汗)　素敵だわーwwwww
走れないじゃなく走らないだもんね。




(*´ω｀*)





寝ますw

超激レアMIP製 4-10レジェンドコンバージョン② 組んだよーw

まあ覚悟を決めたら、あとは勝手知ったるRC-10の組み立てですから
目をつぶっても組める訳です(イメージw) ただよく知るRC－１０の組み立て過程と、
自分の知らない納まりや、力の掛かり具合は非常に勉強にりますし、
何よりワクワクが止まりませんw ワクワクの証拠に途中の写真が有りませんんが
僕がいかに夢中だったか想像頂ければ何より(なんか違うw)




tqtoshiです。




体調絶不調の倒れるギリギリで始まった今週ですが、不穏な過去案件の洗い出しも
気合でクリアー♪　その昔居た部署で不穏な空気を跳ね飛ばす気合を思い出しつつ、
頑張ってましたら、なんか併せて風邪も治りましたw 病は気から......マジか(笑)
水曜日あたりから改善し、プチプチ作業してまたが、余りに没頭し過ぎでw途中の写真が有りません。

と言う事で(繋がったw) 希少価値MaxのMIPコンバージョンの組み立てを
進めてみました。まあアレだ(何だw) 進めればただのRC-10と大差ないですね.....




再販ロッドエンド(白)は、3,080円にふさわしい?バカ硬さが苦労しましたw

当時モノでももう少し粘りがありましたよ(笑)

あまりに硬いと言うか、内径が4-40インチサイズと思われる為、３mm系統の
ターンバックルはきついですね。こちら初めて再販でRC-10を組む人は苦労したんじゃないでしょうか。
僕の場合は、写真にはありませんが、ターンバックルをドリルチャックに固定して、
ロッドエンド側に少量のセラミックグリスHGを塗布。その後に超低回転でタップを切る感覚で、
一度ネジ山切ってから反対側もねじ込む方式で組みました。
当然ネジ山は正ネジと逆が有りますのでそれぞれ作成。
こうしないと仕事に支障出る位指痛くなりますわw




リア回りの駆動系は厳選中古て組みました(笑)

僕はパーツで、1/4インチアクスルも3/16インチアクスルも所持してますが、
年代的に大径への移行期と読んで3/16インチアクスルで組みました。
リアのハブキャリアは、当時物の10T用ですが、こちら再販で10Tが出てるので
材質は異なりますが基本的には同じ物が今なら手に入りそうですね。
そこに3/16(内径) x 3/8(外径) x 1/8(厚さ)のベアリングで、当時物のB2系統ユニバをセット。
これ以前も書きましたが、10年位前はヤフオクでも誰も見向きもせず、
一袋100円(笑)で５セット買った残りですね。今なら相当値が張りそうですね....





MIP製レジェンド　構造的な部分なんぞ(笑)

雑誌やネット記事では一番判り難いのが、ココらの構造なのかと思います。
モノ的にはステルスミッションのカウンターギアのシャフトが、外部に向けて長く
テーパー形状になってます。そこに圧入でプーリーをはめてビスで固定する感じ。
ケース側はベアリングの先を穴あけ加工するだけですが、このテーパープーリーは
精度が凄まじく一度はめたら外すのは難しい程硬く固定されます。
あとは特徴的なベルトの通り道は、バルクをカットして取り付けします。
一応マニュアル的な物には、バッテリーホルダーの上をカットしてベアリングテンショナーで
通りは幅を整えよ的な事が書いてありますが、湾曲がかなりキツイのでベルトの周回部を全部カット(笑)
後に上からか下からか、ベアリングテンショナー作ってテンション整えます。

因みにですがハブキャリアのピロボール固定の4-40のナットは、
小さい方のゴールドを使用するとプチお洒落さん感が演出出来ます。(笑)
サスマウントの後ろ側は、ロープロファイルのナイロンナットでガチ締めしておくと
アルミシャーシとネジの擦れで、サスピンの穴が楕円になるのを防げますので、
こちらかなりお勧めです。




反対側は殆どRC-10の組み立てと大差ないですね。

思いっきりカバー付けちゃってますがw トップシャフトにB4用を使用して
現行のスリッパー＆スパーをセットしてます。まあB4用のトップシャフトが手に入りにくいと
思いますので、キットごとB4買うのが良いですね(案外マジです)





フロントの駆動部はこんな感じ。

元々2WDの設計に押し込んでますのでキツキツな感じですが、
基本のユニットは専用のダンパーステーに共締めの形でギアケースがセットされます。
ギアケースの中身はカウンターギアと、ファイナル側はワンウェイですね。
多分ですがデフの類は小さすぎで設定できなかったのかなと想定しますが、
まあ作動はスムーズでイイ感じ。ノーズチューブ(パイプ)の先に約７mmほどスペーサーが入りますが、
この分がWBを延長加工している分となります。イメージ的にこの延長カラーは、垂直の力が
かなりかかると思うので、色々試した結果デルリン製のカラーがしっくり来ました。
アルミ製のカラーだとカチカチになり過ぎで、ロール方向に滑らないのでデルリン製で組み上げました。





最も脆弱(ぜいじゃく)と思われる、ナックル部分w

純正に似た形状のCハブですが、駆動系を抱える専用設計ですね。
ナックルも専用ですが、肉厚がかなり薄く強度的には1980年代の思想ですね。
キングピンはインチの4-40ビスサイズですから、軽いフェンスヒットでも折れそうですw
なのでこの子は、心の中で爆走し走った事にして頂ければ幸い(笑)
ユニバーサルシャフトは、専用設計のMIP製が付属します。




ステアリングクランクもMIP製ですね

RC-10用にリリースされてるMIP製と形は似てますが僅かに形状の違う
専用設計品が付属してました。こちらベルトの下をくぐりちゃんとステアが切れますが、
最大舵角近辺はメインシャーシに干渉しますので、バスタブの加工が必要。
今回はCスタンプ程の硬さでは無いですが、Bスタンプバスタブを選択しましたので
この加工は案外大変だと想定します。まあやりますw





全体的にはこんな感じまで完成♪

メインのシャーシは散々悩んで黒仕様のBスタンプの新品に、新品ノーズの組み合わせ(マジ贅沢)
樹脂系統はあえて黒樹脂を廃し当時物白樹脂で組み上げました。
RC-10が一番輝いていた(であろう)1990年～1991年頃のスポンジタイヤが
禁止になる前のマシンのイメージですね(記憶がピンポイント過ぎw)





絶賛レストア中w

アソシ製バギー用のエアレーションダンパーは、歴史が長く
様々なシーンで使用され進化して来ましたので沢山の種類があります。
なんすけどこの長さと種類が、RC-10ライフには欠かせないと思いますので
この機会に是非とも種類を会得して頂きたいと思います(試験に必ず出ますw)

続・アソシダンパー大好き(汗) - こんぺハウス

で今回は数ある設定から、当時物テフロンケースを使用して組み立予定。
フロントに0.71インチ長とリアに1.32インチ長の物を使用します。
まあ平たく言うと当時物のワールズカーと同じですが、このケースが実は激レア。
後に出るアンダーキャップを樹脂の物に換装した俗に言う「V2」タイプは、
オイルの減りと性能が安定しない為、やはり当時モノケースが最高ですね。
まあこの組み合わせ、僕もあと他に１セットしかできませんけどw


と言う事で、今週プチプチ作業して大分形となりました。
途中から独特のオーラにも慣れて、随分と作業ペースが上がりましたね(笑)
多分あと２日くらいで完成すると思われますw






(*´ω｀*)






寝ますw

超激レアMIP製 4-10レジェンドコンバージョン 組んじゃおうw

希少価値の高い旧車とかでよくある話ですが、
超激レアパーツを入手したら、勿体なくて使えないと(笑)
なんせ物は30年近く前のパーツですし、価格も通常のRCカーパーツとしては逸脱してたりします。
何すけど、そうして勿体ながっていると案外と時が経つのは早く、
気が付くと膨大な在庫を抱える感じ。

想像するにこのまま所持し続けると、自分が元気なうちは良いですが
体が動かなくなり行動範囲が狭まった時、何時か処分する日が来ると思うのです。
又は持ち続けて自分が居なくなって、処分するとなると......家財整理とかそんなんですかね。
この希少価値が判る人は少なく、普通の人から見れば模型のパーツ。
しかも古くて良く判らない。こんなのヤフオクで沢山流れているのを見て
何時かはそうなると自覚してます。なら自分で物の価値が判るうちに使ってしまった方が、
良いと思う訳です。自分の為にも希少なパーツ達の為にも。
とは言えオーラが凄すぎでココまで所持しましたwwwww




tqtoshiです。




静かに始まった2025年は、ここに来て怒涛の展開ですかね。
まあ大概は何処かの部署がやらかして、全体見直せなんて指令ですが、
この「見直し」に相当のスキルが要る感じ。過去の該当物件から、
昔の図面と改修後の図面を見比べて、条件当てはめて正しいかそうで無いか確認する。
意外と黒い感じが続きまして、気持ちは下がり気味ですね.......張り切って行こう♪

と言う事で(繋がって無いw) 冒頭の通り長きに渡ってオーラが凄すぎるあの子(どの子?)
をイベントに向けて仕上げたいと思いました。この機会が無ければ勿体なくてオーラが凄くて
一生形にならんでしょうね。その意味ではとても良い機会だと思います。


全てはこのF見財閥の寄贈品から始まりました♪

食前アライメントw (小径旧車走行会) - こんぺハウス

旧車に限らず昔からラジコンやっている人なら一度位は聞いた事があるかと思います。
当時のバギーレースシーンで、圧倒的な大活躍を遂げていたアソシ製RC-10は、
勿論後輪駆動の2WD何すけど、海外のMIP社から4WDに改造できるコンバージョンが発売されてました。
RC-10を4WD化する事は、第一回の世界選手権からトライされており、
同社のコンバージョンも最初はチェーン駆動(一説にはワイヤードライブ)でしたが
マイチェン後はベルトドライブになりました。
国内の事情とすると、1987年頃は京商のオプティマ勢がとても多く大半のレース参加者が使用してました。
その後ヨコモからYZ780Cスーパードックが出ると、合わせる様に京商もオプティマMIDに。
直ぐにLWBのスペシャル版が出て、ヨコモ対京商の図式は続きましたが、
広阪選手の活躍もあり、段々ヨコモに流れる人が多かったですね(僕もその一人です)
なので、わざわざRC-10を4WDにしようとする人も居なかったし、RC-10自体がまだ高かったので
非常にレアなコンバージョンとして存在してたのかな。

そんな激レアなコンバージョンをF見財閥総帥のF見さんが所持していた訳ですが、
ある時僕に提供してくれました。「toshiさんなら完成させて走るとこまで行くかな」と
言って頂いた事が印象的でしたが、頂いた時は嬉しかったですね。
なんせ海外オークションでは、コンバージョンだけでも約2,000＄(日本円で30万くらい)位はしてましたから。
その後の推移でも高値で、最近見たこの車の完成車は、約8,500＄(日本円で130万くらいw)位でしたね。
まじヴィンテージRCの最高峰は、恐ろし過ぎます。




で恐ろしさとオーラはこの箱に封印してました(笑)

当時物のRC-10の箱は、段ボールに印刷されてますが
又そのヤレ具合が良い感じ。「made in　America」のシールが誇らしい限り。
今の再販品はすべてアジア製なんだと思います。




雑くてスイマセンw

コンバーションをご提供頂いて、勇んで途中まで組んだ記憶があります。
なんすけど、圧倒的なオーラに当時は手が止まりましたね。
僕なんかが組んで良いのかって何度も思いましたもん。




今現状はこんな感じですね。

一応駆動の要となるフロントの駆動は、ステルスミッションのカウンターギアからとる感じ。
その為バルクヘッドに、ベルトの逃げ加工が必要ですがそこまでは完了した感じですね。
ただ、このベルトがやや長めなのと、癖が強くて普通に張ってもよれちゃう感じw
なので随分テンションかけておきましたが、いくらか癖は取れましたかね。
因みに予備であるパーツもMIP製ですが、マジックで割引の価格が書かれてますね(汗)
明らかに某所での放出品。まあレア過ぎで売れ残ったんですねコレ....





メインシャーシの色も悩みますね。←進まなかった理由の一つ

RC-10には、初代から続く特徴的なゴールドと、10Tあたらから登場した
ブラックの2種のアルマイト色が存在します。どちらがカッコイイかは、
それこそ好みですが自分は当時物のゴールドなら黒より好きかな。
因みに黒いのはBスタンプ(いわゆる中期ステルス用)でゴールドのは
超初期Aスタンプ(6ギア用)の加工品ですね。
でMIP製の4WDキットは、チェーン時代ではゴールドだと思いますが、ベルトになると
多分黒かな。いやゴールドも捨てがたいw の無限ループで選択に7年もかかってしまいました(案外マジ)






当時モノのフロントノーズプレートは2024年に購入してます。

僕は今では秋葉原とかのリアル店であまり買い物しませんが、
ある時行ったスーラジ秋葉原で、こちら購入しました。

「あれmori氏　何でコレあるの?」
「いや入ってきたからw」
「買って帰ってイイ?」
「イイよ。2つとも?」
「うん(^^)」


市場から消えて軽く30年。入荷するモンでもないと思いますが、
その時たまたま行った店頭に検品で積んでありました。
呼ばれて行った・惹かれて行った・アソシが僕を呼んでいた。
色々ありますがコレは神の巡り会わせ。究極の一期一会ですね。
まさか僕が高校生の頃のパーツをpaypayで買える日が来るとはw

で、ゴールドならこの貴重な当時モノノーズを使用したいと思いましたが、
やはり勿体なく(バカ)手持ちの黒で綺麗なのが有りましたので黒系統で
組んでみたいと思います。




今日の所はこの辺始めました(笑)

2024年に再販のボールエンドですね。見た目は初代アソシのボールに近く
艶感とも良い感じ。ただし価格が良くありませんねw ※3,080円(税込)もします!!
あと組んで知るのですがコレ確実にインチ用ロッドエンドで、チタン製の
ロッドエンドは組むのに死ぬほど苦労しますw
まあ必殺技で組みましたがここらは長くなりましたので次回以降にでも。
今回は不思議と落ち着いてますので、案外すぐ完成しそうですね。
うんうん　栄光の激レアキットに敬礼♪




(*´ω｀*)





寝ますw

MIN COOPER Racing出るんだと―♪

出るんだとー(´ ∀ ` *)
出るんだとー(´ ∀ ` *)
出るんだとー(´ ∀ ` *)

最近の再販の中で一番嬉しいですね(^^)
昔からミニクーパーレーシングのM用ボディは大好きで、M車＝ミニクーパー位の
感覚でしたから本当嬉しい限り。ユーザーの声って届くんですね。
ホント夢あるわー　　





tqtoshiです。





楽しかった週末のアソシ入足式w の翌日位から劇的に体調が悪く(死)
のどの痛みと咳に苦労してます。都内のある会社に行くと悪化して、
埼玉に戻ると沈静化しますからw 明らかに環境の問題。
田舎者にはつらい状況なんすけど、今仕事が休めない...........気合で制圧しました。

と言う事で(繋がって無いw) 辛い状況ではありますが、体調悪化を吹き飛ばすニュースに、
ホビーって素晴らしいとホント思いました。イラつくw事も多いタミヤですが(僕は)
会社としては超一流ですね。ユーザーの声届いて反映しているもん。ホントスゲー



すみません～　　このショーケースの中のボディ全部ください～(笑)

Announcement that BMW Group models will be offered again from Tamiya - TamiyaBlog
Announcement that BMW Group models will be offered again from Tamiya
BMWグループモデルをタミヤから再投入すると発表

BMWとキチンと版権の契約出来たんですかね。
タミヤ位の企業規模になると、〇〇〇タイプなんて名称で似せたボディを出す訳にも行かず、
キチンと版権契約結んだと見ますが、まー素晴らしいラインナップ(笑)
初代のM3も角ばっててカッコいいですし、その後のMシリーズも特徴的で大好き。
レーシングカラーにしなくても造形で押せるのってやっぱBMWのデザインですね。
あー楽しみすぎる。




もう不要なシャーシをポチらなくも済むのが最高♪

おやかた積み改(笑) - こんぺハウス

MB-01でやってるWB210mmのM車は、勿論MINIボディですがコレが中々の入手難易度ですね。
今までは市場在庫をみんなで競い合ってましたけど、大体クリアホディは12,000円とかそれ以上とかの価格帯。
塗装済みですらキット並みの価格でしたから本当に嬉しい限り。
何より油分の抜けてないフレッシュなポリカ材のボディってのが良いですね。
願わくば、オークション市場でアホほど高騰しているモンテカルロ仕様出してもらえると
ホント嬉しいですね。感謝の意味を込めてキット買いたいと思います。きっと(キットときっとでかけてますw)





今回の発表で、僕的にかなりツボがアウディ90クアトロすね♪

90年代のIMSA シリーズに出ていた車ですね。このレースに出ているマシンは、
相当の改造をしている物の、まだ市販車の面影がありカッコイイですね。
RCモデルで出るとしたら、ツーリングサイズでしょうしタイトルにもTT-02とありますが、
やたら幅が広いと思うので、どーなるのでしょうか。

まだ海外のニュースなのでリリースまでは時間がかかると思いますが、
結構嬉しくて記事にしてみました。楽しみに待ちましょうー(^^)






(*´ω｀*)





寝ますw

アソシ沼入足式w

沼に入ると言うと何となくネガティブ要素が先行しそうですがw
全くそんな事無く言ってみれば「楽しい旅の始まり」だと思う訳です。
海外通販と国内オークションのみが頼りの時代から、RCMでパーツが買える時代(笑)
物の入手自体は楽ですが、アソシ沼を泳ぐ難易度は昔と何ら変わりませんね。
本日無事に244さんが沼に入り泳ぎ出しました(祝)





tqtoshiです。




早いもんで次週は１月の最終週ですが2025最初の月としては内容濃く来れましたかね。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
1月は仕事の面では昨年からの続きで3月に向けて非常にいい流れ。
RC的な物では1月は3台の増車とイイ感じ♪　仕事も趣味も絶好調ですわ(なんか違うw)

と言う事で(繋がって無いw) 冒頭の通り、244さんが再販RC-10チームカーの
初転がしをするとの事で、パルサーキットに再び行って参りました。
僕もPro2TL10SWの初転がしですね。



パルサーキット♪

前日夜にやや雨が降り路面はプチウエットでですがホコリも無くイイ感じ。
各所破れ気味な路面ですが、まあそこは先週よりはマシですね。
本日も日中は暖かく夕方から馬鹿みたいに寒かったw




僕んちw(通称:当日のピット)

コレは昔からブログの記載で良く表現してました。
アイテムや物が変わる紹介の場合が多く、その意味では
最近ほぼ変わらないので久しぶりですね(笑)




今日は訳あって、ポタ電(ポータブル電源)でやってみます♪


Anker 535 Portable Power Station (PowerHouse 512Wh) | ポータブル電源の製品情報
AVANTE＆FFbuggy　meeting　in FDF 行ってきました♪ - こんぺハウス シェイクダウンw編
Anker 535 Portable Power Station用接続コードとか - こんぺハウス 接続コード編
AORC NEO合宿に参加させて頂きました♪ - こんぺハウス AORC合宿で使う編
第7回 京商 VINTAGE MEET Twelveに参加 - こんぺハウス 2024京商vintagemeetで大活躍編

ちょっと今後参加のイベントに向け運用テストしてみました。
今まで上記リンクで使用しまして、僕一人だと完全に容量が余るデカすぎ疑惑多発w
今後は炊飯器でも使ってやろうと検討してましたが(笑)　今回は2名での使用でどのくらい使えるかのテスト。
僕とオサールさんのichargeにシガーソケット端子から分岐給電し、普段使いで容量持つかが
テストのポイントですね。結果からすると容量は持ちまして本日はパルの100Vを使用せず済みました(笑)
やはり僕一人だとデカすぎ疑惑ですが、絶対に大丈夫と言う謎の自信が良い感じ。
まあベストセレクトですわw





244さん　ついに再販RC-10走り出す♪

諸般事情によりマシンの写真は有りませんw

初転がしはトラブルと想定外が付き物ですがこの再販teamcar手ごわいですね。
まあ一つ一つ辿って行くと、忠実に当時の仕様を再現しているとも言えますが、
それでも快適に2.2インチタイヤが使えるかは別問題。
再販の取説を拝見しましたが、設定的にユニバが外れる位リバウンドが多くなっちゃいます。
これホント難しい所で、インナースペーサーを入れてストロークを詰めると、
ユニバが外れないポイントも出来ますが、同時にグリップ感の美味しい所に逃がしてしまい何とも。
本日の所は僕が偶然に差し上げた(ホントコレw)　別のダンパーステーで強引に切り抜けましたね(素敵)

あとは付属のスプリングが往年のアソシのプログレッシブ感が無く、セット的には難しいですね。
もう少しタメがあり、腰のあるバネだとセットも操縦も簡単なんすけど、
付属のバネは普通の直巻きな模様。タ〇ヤかってw





それでも終盤　ちゃんと近いバトルが出来ました(凄い)

無事に並びました(祝)

244さんは操縦もお上手で、器用に調整されてまして終盤はちゃんとバトルできました。(凄)
細かいRC10のツボみたいなのをお教えする度、大きくリアクションして頂き嬉しい限り。
まだまだお伝えしたい事は山ほどありますが、余りすると僕が教え魔w になるので、
質問されたら答える事に留意しました。本日は無事に沼に入られ楽しそうで何よりです♪




本家SCTと対決の時来るw

まあ一緒に遊んでいるだけですがオサールさんのSC5Mと比較バトルが出来ました。
ちょっとパワーユニットに差がありましたが、走行特性的にはB6.3改Pro2TL風味wの方が、
シャープで旋回性も良く印象は良かったですね。普通のSCTは大きさから来る安定度はありますが、
コースサイズと合わせるとベストじゃないシーンもしばしば。
それに比較するとサイズ的にはB6.3改Pro2TL風味wのマッチ率高いですね。




まあレースとかでタイム出すとなると、デカい方ですねw

SCTの内外異形の専用タイヤをちゃんと使いこなすには、あの1/8並みのサイズ感は
必要なのだと思いました。通常のバギーサイズだとコーナーで簡単にハイサイド気味になります。
コレを押さえるのは、走り方と腕もあるのですが何よりデカいのがサーボのUR化(笑)
以前TBプロ氏がフタバのUR化はSCTの走りを変えると申してましたが、間違いではないですね。





RTR設定のPro2TL10SWも手を入れて初転がし♪

まじ、えれーよく走りましたわw


最初にB6.3改Pro2TL風味wを転がして、謎の完成度を体感して、
期待してませんでしたがある意味期待を大きく裏切られました。
大きく違うのはハイエンドな各部の剛性とモーター位置なんすけど、
リアモーター設定の本来の姿は、リアのグリップ感が高くSCTのタイヤだと
各所で5㎝位ウイリーする感じが続きました。ステア特性とかブレーキングの安定度。
そそ　何となくですがアソシ製B5と同じカヲリします。




まあ異種格闘技w っぽい遊びも面白かったですねw

244さんがお持ちの、京商のモンスタートラックが見た目に反してとても速くw
非常に面白いバトルとなりました。この車のドライブシャフトを探すのに8年掛かったとか......
苦労が報われた快走なのであります。





久しぶりにイベントに似合いそうな子を起こしました(笑)

RC-10　black(BLモーター仕様)⑤ - こんぺハウス

もう2年も前なんすねw
540モーター仕様のRC10は美しく楽しいのは承知ですが、
ブラシ特有の少し擦れる感じが気に入らず、540モーターの特性ブラシレスで再現しました。
本日は受信機積んで、ダンパーメンテ位ですがまあその
そつなく走ってイイ感じ。何よりバカみたく静かな走行音が良いすね。
なんか深いアソシ愛感じました。コレに続き膨大なマシンメンテを開始いたします♪

と言う感じで朝から晩までアソシ一色のオフロード走行でしたね(ついも通り)
遊んで頂いた、オサールさん・244さん・おやかた氏楽しい時間を有難う御座います。
また少しだけ時間を空けて、走行会やりたいですねーお疲れ様です♪




(*´ω｀*)





寝ますw

Pro2LT10SW メカ積み完成♪

前回あらかたマシン側が整いましたので、
今回はメカ積みと細かい調整をして走れるようにしたいと思います。
このRTR(レディートゥーラン)仕様のメカとは比較にならんほど、
各所高性能のメカなんですが、これ積んでこそ見える世界もあり、
ホント楽しみですね。




tqtoshiです。





バタバタと始まりました2025も気が付けば3週目。ホントに時が経つのが早く
ちゃんと地に足を付けて行きたい(生きたい)と思いました。
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。

と言う事で(繋がって無いw) ぼやぼやしているとマッハで時は経過するので、
メカ積んで週末には転がしたいですね。薄々気が付いてましたが、
１月はコレが3台目(EVO10・アソシ12E・LT10SW)と急ぎ過ぎですね。
このペースでは年間36台の増車になってしまいます.......置ききれません←そこかw




まずはモーターから整えます

『タミヤ　XV-01　⑱(モーターとプチOPパーツ)』

↑こちらで作ったモーターの仕様変更ですね。
ブラシレス全般になってから、ある時期猛烈に個数買いまして(笑)
ここ数年はほぼ追加で買わずに在庫で済ませてますね。
今回は芯出しの済んだベアリング換装済みのエンドベルに、
トリニティ製のズルモーターの神髄w ブルーステーター仕様の13.5Tを組み合わせます。
ブルーステーターは、ステーターの抵抗値が極端に低く、JMRCAはおろかROARすら通らない代物。
なんすけどレースでもないし、普段使いだとビンビン吹けて気持ちいいんすよね(笑)

組付けはモーターシャフトジグをぶっ刺して調整しますが、このモーターは
既にエンドベルとフロントプレートが調整してあり、特にいじらず組立終了。
内部のローターは、12.5φの7.25mm軸のターコイズを使用しました。





ピニオン付けて回すと、アメリカの乾いた大地の様なコリコリなコギングw

伝わりますかね←伝わらないw

正しくモーターベアリングが交換出来て、ちゃんとセンタリングが調整出来たモーターは、
どんな磁力のローターでもコリコリとして回転する筈です。その意味では今回のも
上手に出来ました。(祝)




使用するメカの皆様はこんな感じ♪

続・平たく言うと電線【整理整頓】からのメカ箱整理w - こんぺハウス

↑ここで整備したメカ箱。最高の使い勝手で良いですねw
取り出したいものが一目でわかり、直ぐに集まります。もっと早く整理すべきでしたね。
今回は受信機にフタバの2.4Gの最高峰の404タイプ(アンテナレス→アンテナありw)に
サーボがCB700を使用。モードはSRモードで使えるのでSR設定しておきました。
その上のURが使えるフルサイズのCB701も所持してますが、なんか勿体なくて使えなかったw
ESCはtqtoshi家ではかなり一般的な、TEKIN製のGEN2ですね。
こちらつい最近までイギリスの名車に搭載してましたがこちらに転用ですね。





CB700使うのはこの保護シールが綺麗に貼られていたのもありますw

ホントそれ(笑)

こんなの自分で貼りましたので他も貼ればいいのですが
結構綺麗に貼れてまして向きも合うので使用したいと思いました。





まさか　あの治具がまた使えるとは思いもせず、アソシの深い歴史に敬礼♪

このシェル製のターンバックルレンチ＆ダンパー工具はサーボ間の穴が開いていて
正確にサーボマウントが取り付けることが出来ます。コレでバスタブのマシンでも
キチンと面が出て精度の高いリンケージができますね。とは言えこれインチ時代の
SC10とかB4とか用なんすけど、サーボ間の穴寸法変わって無いんですね。
大事な所は変えない、そうで無い所は容赦ないアソシの姿勢に改めて敬礼(大袈裟w)




サーボマウントはRB10用のアルミ製を使用します。

このサーボはトルクが49㎞/㎝と桁外れですから、マウント側はちゃんとやらないと
平気で樹脂をぶち折りますw 今回のもダイレクトリンケージなので、分散強化の意味で
アルミ製のサーボマウントを奢りました。2台目のB5の時はココを切ってありましたが、
やはり切らなくてもちゃんと納まりましたね。




モーターはこんな感じ♪

この写真みるとホントRTR感は少なく、ちょっとしたハイエンドの様相。
今回は78枚のスパーに24枚のピニオンで、78÷24×2.6=8.45近辺で使用します。
もし遅かったらピニオン的に5枚は上げられる位置なので、6.8近辺までアジャスト可能。
多分そんなにしたら吹っ飛んでいきますけどねwwww




LiPo電池を固定するマジックバンドにRTRの名残がw

当初はショートLiPoを搭載しようとしましたが、マジックバンドの納まりが悪く
ロング仕様のLiPoを使用しました。とは言えフルサイズだと重すぎるので
6000mAhのHVセルでLCG仕様の似合わないカツヲ電池を搭載w
まあ普段Mシャーシにこれ積んでるので、その意味ではよっぽど健全ですね。
配線的には黒・青・赤の色合いが何となく懐かしいネオビンテージ風配線で、
一応何処にも結束しないで整う様にしてみました。



うむ。整った

外からでは全く分かりませんねw

自分的に嬉しいのは、この同じボディで2つのシャーシに簡単に装着できる所。
1台はRTRからメカと、主要なパーツを換装した王道の仕様。
もう一台は、全くアプローチの違う型落ちハイエンドからのトラック仕様と
生い立ちも意味違うマシンが、同じボディって。ほんとラジコンて面白いですね。
えれー自由にやってますわw 転がすのが楽しみです♪





(*´ω｀*)




寝ますw

今度は本物w Pro2LT10SW 入庫♪

国内でRTR(レディートゥーラン)と言うと、入門者様が最初に買う設定かもですが、
アメリカをはじめとした海外ではRTRが、キットより一般的との事。
そんな話を天才デザイナーの粉川さんよりお聞きした事があります。
その意味から、このアソシPro2LT10SWは絶妙な設定ですが、
まあ国内の販売価格が高すぎますねw 今回は理想的な個体が
メルカリ川に流れてまして、小さめの網ですくってみましたwww





tqtoshiです。




昨日のパル走り初めは、実に刺激的で楽しかったですね♪
こちら懲りずに御覧頂いている方は、いかがお過ごしでしょうか。
どんなに自宅の作業が楽しくも、外での走行に勝るとは思いませんね。
走らせてナンボ。転がしてナンボ。やはりそうあるべきだと思います。

と言う事で(繋がって無いw) 冒頭の通り、意図せずアソシ製Pro2LT10SWが手に入り、
現状の確認と走行に向けて整備してみました。こちらのマシンは組み立て完成済みですが、
もうアレね(何だw) 内容的にはハイエンドのB5とかRB10と同類ですね。
ただし、コストのかかる部分や落とせる内容は徹底してまして、
その意味から今回の作業はとても面白かったですね♪



違うアプローチでPro2LT10SWを目指した僕の記録w
Pro2 LT10SW RTRが欲しくて何となく寄せるw - こんぺハウス ボディ入手＆シャーシ検討編
Pro2 LT10SW RTRが欲しくて何となく寄せるw(メカ積み完成) - こんぺハウス　メカ積み編
oh!no!・racing・speedway(元全日本チャンプと対決w) - こんぺハウス　シェイクダウン(カーペット)
プレ@アソシ沼入足式(2025年走り初めw) - こんぺハウス　シェイクダウン(屋外土＆カーペット)

何となく寄せたマシンのベースは、2世代型落ちとは言えアソシ製のB6.3ですから
タイヤグリップと設定さえしっかりしていればかなり走る事が判りました。
昨日の走行でもMIDマシンと言う事を忘れるリアのグリップ感と、素敵なステアフィール。
その上で可愛いトラックボディが愛おしく走りました。もうちょっと走らない事を想定していた為w
コレは嬉しい誤算。本物のPro2LT10SW入手前に、転がせていればポチらず済んだ
可能性もありますが、人生とは大体うまく行かない様に出来てますね(多分なんか違う)




ボディデザインは、ちょっと良く判りませんねコレw

Pro2 DK10SW RTR, red

このPro2 シリーズは、トラック系のボディを搭載した「LT」とダカール系の「DK」と
名称が異なりますが、ベースの車体は同じ感じですね。まあ何も知らない人からすると
この名前の違いの意味はもっと大きくて、複雑に感じるので統一して欲しかったかな。
実際僕が良く判らなかったけど、今では両方のタイプ買えたから無問題(違w)




ああ　君は初代ミリビスアソシの名車、B5系統の末裔(まつえい)ですなw

そして再びB5 - こんぺハウス

全く新鮮味は有りませんが、僕には安心感の方が大きいですね。
状況的に上の2台目のB5のシーンと被りますが、状態的には全然マシ。
RTRと言う特性上、ある程度遊んで飽きて放置→次のオーナー(以下同文wwww)
と言う感じですかね。特徴的なアソシ製メカは付属してませんが、どのみち使いませんし
何なら処分が面倒なので有難い位(笑)　マジ良い子が泳いでたわw




メンテナンスの形跡はほぼ有りませんね

RTRと言う特性上、念入りにメンテがしてある事は考えにくいですね。
全体的にホコリっぽく、ダンパーは全部オイルが抜けてスカスカw
触った感じデフもオイルが抜けてスカスカですし、フロントの左だけ
妙に足回りが渋いのは、壁に激しくぶつかったかなw
それか左だけ、ロッドエンドにペンチで握った後が沢山あるので壊して直したか.....
良いんです　全部自分でやり直しますから。




素晴らしいメンテナンス性♪　　そしてまさかのスリッパー完備!!

アソシB4の頃から続く、リアモーター車のメンテ性の良さは感動ですね。
基本は上から2本と下から2本の3mmビスで固定してあるだけ。
ですけど溝のはめ合いと固定法で驚くほどガッチリとした構造になります。
分解する際はサスアームがバラバラにならないのも素敵ですが、
ココまで分解されないまま生涯を閉じる個体が大半なんだと思います。
あとギアケース開けでビックリ　普通にスリッパーついてて驚きました。知ってましたがw





凄い　アルミ製トップシャフト装備????

実際はRTRの分解図に記載がありましたので、予め知ってましたがホントに入ってましたw
コスト的にはOP設定でもあるアルミシャフトは高い筈ですが、大量に作るとか
スケールメリットからの採用でしょうかね。謎は深まる感じ。
あとはオイル封入式のデフは、オープンデフ並みに軽くなってましてw
メンテナンスのし甲斐がありますね♪




デフオイルの皆様は、アメリカに帰国し瀕死の重傷w

デフ内にオイル分は殆ど無く、僅かに残ったシリコンオイルとベベルの摩耗片が
グリスの代用となってギリギリ機能している感じ(汗)　これメンテしないと
そのまま機能しなくなっても不思議じゃない感じでしたね。
一応全部分解して、ジッポオイルで完全洗浄しまして相当綺麗になりました。
洗浄オイルに浮かぶのは謎の金属片ですが、ワッシャー表面のメッキか何かですかね。
ワッシャーの表面のメッキが飛ぶほどの衝撃なのか、温度か分かりませんが
潤滑がされていない事は確かですね。あぶねーw






洗浄したデフを組むと、ほぼハイエンドバギーと同じ効きのデフが出来ました♪

長時間の強制ラッピング(無意識)の作業で、あらゆる金属バリが取れてますので
組んだ後はスムーズそのもの(笑)　普通からするとRTRのデフをメンテするとは
考えにくいですが、物はちゃんとしてますね。なんかそう考えると勿体ない感じ。
因みにメンテで使用予定でした、B74.1用のリビルトキットは、僅かに寸法か違い
使用できませんでした。ここ共通じゃないんですね.....勉強になります。





スリッパーパットは見た事ない素材w

当初綺麗に全面アタリが付いていると思い、デザインナイフで刃を立てて
表面を整えましたが、そもそもで通常のスリッパーパットと全く素材が違う感じ。
こんな所　コストダウンするのかと思いましたが、普通のパットつけた感覚と違うしで
結局新品のパットに入れ替えました。




手持のOPも適度にブッコんでおきます♪

キットの樹脂6角ハブは無いだろうと、B5用のハブを用意しましたが
何とシャフト径が僅かに違うんですね(マジ驚き)　まあ中古で別のアルミハブにしました。
その他はお約束のRCM製のドライブブーツとアルミ製のサスマウントを使用。
サスマウントは、性能向上と言うか、リア回りの強化を狙っての装着ですね。




いやーこのダンパーは良いですね。いや良くないや(どっちだw)

当初手持ちのアソシ製ビックボアに換装しようと考えてましたが、
想像より遥かにアソシブルーが美しく、メンテして使用する事にしました。
モノ的には外部からキャップを締めるタイプですが、このキャップの外径がデカくて工具が入りませんw
併せてOリング間のシムの厚みも厚目で、漏れ防止を重視した設定ですね。
そもそもでRTRキットは、ダンパーオイルを交換する人自体が居ない可能性もありますがw
間に合っているマニアとして面白く無いので、Oリング間のシムを約0.3mmほど削りスルスルに♪
ダンパーキャップも12mmビックボア用の、エア抜き付きに換装。
この状態で組むと、効き自体はハイエンドバギーの物と大差無いですね。
あとは、マシン側の取り付けも、樹脂のカラー類のガタが多いのでアルミ製に換装。
ガタなく効きは最高いですねー






当初の状態から一変して、足はしっとりスムーズで、デフもネットリ♪　　

コレは走りますw

もう走る匂いがプンプンしますw
元々の設定から、やや脱線しましたがキチンとメンテすると
モノ的にはちゃんと答えてくれますね。あとは大人しいメカ類積んで、遊ぶだけです。




ボディもちゃんと納まりますね(当たり前w)

やっと本来欲しかったマシンの姿に会えましたね。
何すけど最近自分で作ったマシンも、ほぼこれと同じ感じで感動は有りません。
純正のボディポストの納まりの良さと、ロールした際の高さ設定は流石。
まるでメーカーの設計者が入念に調整し設定している様な感じ(多分ホントにそうw)




リアのボディポストの位置　凄い強度出るんですね....

まるでメーカーの設計者が入念に調整し..........以下省略w

僕の造ったB6.3D改Pro2LT10SW2風(長w)は、フロントはほぼ同じ位置に搭載。
実際穴位置も変更せず載せてますので、実質的に同じ位置ですかね。
対するリアはマシンの構造からかなり後ろ寄せになりましたが、
純正の穴位置で固定すると、ボディがかなりしっかりしますね。
いやマジ勉強になります。



このサイズのリアモーターが、どんな動きするのかが楽しみ。

そこに尽きますね(笑)

既にMIDマシンでもキットの指定タイヤである程度走れる事は実証済み。
その上ハイグリップなSCTタイヤだと、普通のSCTと遜色なくこの子の立ち位置が問われますw
まあ、リアモーター特有の面白さが出ればいいですね。(出て)





(*´ω｀*)





寝ますw

プレ@アソシ沼入足式(2025年走り初めw)

2025年も始まり半月経ちましたがやっと走り初めw
今年もメーカーの意図に惑わされる事無く、
自分の好きなマシンを質感高く転がしたいと思いました。
志高く・楽しく・スマートに・質感高く♪




tqtoshiです。




完全に覚醒した?1月2週目は、祭日も挟み稼働日が短い中に、
現場同行や研修講師など有りかなりヘトヘトでしたねw
金曜日は山場でしたが、無事に乗り切れました(社内ワールドレコード:深)

と言う事で(繋がって無いw) たどり着きました週末は、次週の
「244さん@アソシ沼入足式」に備えて練習しておきましたw
果てしない深さを誇るアソシ沼を自由自在に泳ぎ回るには、
膨大なコストと飽くなき探求心が必要ですが、
自分でやれる範囲と形で良いと思います。次週が楽しみでなりません(^^)



2025年初パルサーキット♪

寒っw

12月末～2月くらいまでは、小江戸川越は川を渡る風が冷たく、まるで真冬の様相(実際冬w)
この時期服装間違えると簡単に風邪ひく設定ですが、厚めのダウンとストーブで万全。
今年も沢山訪れ、素敵な想いで作れます様に♪




ほんの少しの積み重ねが大事ですね

毎度コース整備の一環で、通路部分位は綺麗にしておきたいモンです。
ココを掃除すると、操縦台に行く際に気分が良いのと、実際マシンのグリップが上がります(断言)
「徳」とはホントにそんなモンかもって、最近思う様になりました。
なので掃除は全然苦じゃなく、むしろ進んでやりたい位。




まあ初手はこの子で決まりですね。

電動RCバギーカーは、RC-10に始まりRC-10に終わるとよく言いますが(言いませんw)
初手は慣れ親しんだRC-10質感号から初転がし♪
この車は調子を崩した事なく、本日も絶好調で最高ですね。
何となく2週ほどRC活動しませんでしたが、加速する・曲がるの作法が美しく
改めて良いなって思いました(今更)　




年末にリリースされた244さんのマシンは、あらかた組み立てが終わりイイ感じ♪


ESC更新からのタイヤとアソシ沼(詰めすぎw) - こんぺハウス
244さんと遊ぼう会w開催♪ (各種アソシまみれ) - こんぺハウス

↑ここらで随分と背中を押してしまいましたがw 買って損は無いと思う訳です。
今回初めて再販のチームカーを拝見しましたが、当初の予想よりダンパーもずっと当時風で
良いなって思いました。気になる点は、ややシャーシが輝き過ぎなのと、若干の柔らかさ。
それでも再販ワールズカー程柔らかくは無く、以前の物と仕様を変えてきましたね。
あとはビスやナットの類が、超適正化されてビックリ。ここらは進化してますね。
気になった点は、リアのシャフトが3/16インチでは無く1/4インチである事ですが
本来のチームカーで言うとこちらが正解。あとはスリッパー部分はB4のトップシャフトでは無く
本当に当時に寄せたシャフトとスリッパーなんすね。まじでアソシはB4のトップシャフトを
再販して欲しいモンです。


B4のトップシャフトが世界のアソシマニアを救う(大袈裟)エントリーは下記の通り
ザワザワw - こんぺハウス
やっぱりRC10よ　永遠に(祝) - こんぺハウス
B2プチ改良 - こんぺハウス




新しく塗装したボディは驚くほど視認性が上がりましてイイ感じ♪

京商　再販ビートル新ボディ♪ - こんぺハウス

全体的に配色されていましたタミヤ@ワーゲンオフローダーカラー改め、
何時もの在宅仕様なだけですが、コレが驚くほど見やすくてビックリ♪
新しいボディは何となくですが、良く曲がる気がして、こんな感覚でしら
もっと早く塗るべきでした。ビートルホディの全面窓はフォワードキャビン効果が
あると思いますから、あながち間違いでも無い気もします。



まあ　使い方はこんなですねw　(やらせでは無くこの状態で止まりました)

最近あまり実施出来てませんでしたが、コース補修の不備部分に引っ掛かりましたw
定期的に痛むカーペットは補修し続けないとこうなりますね。何方か分かりませんが、
ほんとビスでカーペットを固定するのは辞めて欲しいと思います。




アソシRC10B6.3D改PRO2TL10SW風味w は最高の楽しさ♪

Pro2 LT10SW RTRが欲しくて何となく寄せるw(メカ積み完成) - こんぺハウス

↑こちらで作成したマシンですが、前日に土用のボールデフに換装。
その上でリア側だけダンパーオイルをソフトな物に換装して持ち込みました。
RTRに付属の純正タイヤは、かなりブリップ感が高くしかも前後バランスは最高。
この状態で走行特性は、SCT(ショートコーストラック)よりかなり軽快でクイックな感じ。
かと言って気難しさも無くホント良いなって思いました。ただし、ここに至るコストがイカンデスネw

あとは参考までにガチのSCT用のタイヤに換装したら、超絶の走行性能で驚きました。
2.2インチタイヤより外径が大きく、グリップを稼ぎやすいと言う事もありますが
往年のB6.3の軽快感と戦闘力を思い出す感じの、走行に懐かしさと嬉しさを感じましたね。
けどコスト的には、手持ち利用にしては高過ぎましたw 何とも今後の進路が心配です。




最後はB5＆RB10の次世代リアモーター車で楽しくバトル♪

もっと流行っても良いと思いうのです。

ミリビスアソシの始まりとも言えるB5は遥か昔に絶版ですが、走行性能の高さは健在。
その血筋を引くRB10も同様に良く走ってました。夕方は急速に路面温度が下がり難しくなりましたが
リアモーター特有のグリップ感はこんな時でも楽しいですね。あー面白かったw




で日没後は、室内パルでオンロード遊び♪

これぞホントの芝刈りw(まんま) - こんぺハウス

↑この時走った室内でのマイクロの穏やかな楽しさが忘れられず
244さんにお願いして延長走行してみました(笑)




コースのサイズ感は万全。路面は丁度いいグリップ感♪

前回確認した時同様に、バチっとリアはグリップしつつ曲がる感じで面白い限り♪
路面に付着したグリップ剤とタイヤカスの化合物(通称:コースの鼻くそw)と
タイヤに付着した化合物(通称:タイヤの鼻くそw)が合わさり何とも素敵な走行フィールでしたね。
244さんと走って興味深かったのは、路面とタイヤの化合物同士がwマッチしたラインが走り易く、
ラインを外してゴミを拾うとかなり失速し曲がらない事。これ遅いスピードながら
ライントレースの練習にピッタリで、かなり長時間近いバトルをすることが出来ました。




タイヤの鼻くそw のお陰でタイヤは全く減らず快適そのモノ♪

写真の様にタイヤを薄くカバーする感じで化合物が付着しますので、
タイヤは摩耗して径が小さくなることが無く快適。この付着物を取る際に
手が汚れますが、それを除けは室内走行ホント楽しいですね。
出来ればもっと沢山のメンバー様で密集したい所です。

と言う感じて朝から晩までみっちりと走り、大満足の走り初め。
遊んで頂いた244さん・oh!no!さん・おやかた氏　楽しい時間を
有難う御座いました。本戦は次週ですので来週も宜しくお願い致しますー






(*´ω｀*)





寝ますw