oil change spring festival 2021参戦

oil change spring　festival .....
春のオイル交換祭りw　的な感じですが、
参加して来ました。勿論僕だけです(汗)

因みに秋も参加しまして、毎回上位に
入賞するには大変ですね～w
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2703.html

何となく全域気分良く仕上がりまして
良いイベントですね






tqtoshiです。





近々は感染者数も高止まりでイマイチなんかイマイチ。
ココを懲りずにご覧の皆様はいかがお過ごしでしょうか。
感染者も気になりますが、世界情勢も気になりますねコレ。
どんな時代もある一定の感性と感覚を保ちながら
たくましく行きたい(生きたい)と思います。

と言う事で(繋がってないw)各種溜まった
マシンの整備と、伝説のあのマシンを
復活させてみたいと思う訳　候w



まずは、質感最高ゴールドパン号

年末に急遽思い出したように作製し(笑)
無事にオサールさんより質感王者の称号を奪取しましたが
最近は、走らせて一番楽しいかも知れませんね(笑)
素組で組んだレブテックのモーターも、
イイ感じのアタリ(芯出しの)が出まして、
より伸びる様に速くなりました。なので
定期的に整備して、調子を維持したいですね～


ゆーても　オイル交換がメインですw

全部割愛してアソシ製の27.5番を前後に入れ替え。
コレだけで十分なサス効果とグリップ感。
オイル番手が前後一緒ってのは便利ですね♪


まだ行けそう? 一応確認しておきます

組んでから一度もバラしてないギアケースは
念の為バラシてメンテしておきます。
僕は効きが良ければメンテをあえてしないタイプですので
サイクル的にはかなり長めの方ですね。


あれ? 全然汚れて無いですね

ステルスミッションは、今までかなりの数
分解・メンテをしましたが、ココまで綺麗なのは初。
もしかしたらアルミ製のトップシャフトの関係で
汚れないのだとしたら、凄い発見(未確定です)


今後はアクソン製のグリスで行こうと決めました～

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2718.html ←ボールデフグリスのエントリー

今まで過去5年以上タミヤ製のVGシリーズの
ボールデフグリスを愛用していましたが、
最近再び流通しだした物は、全然違うモノで驚いた次第。
一応3個買ったので、いろんな車に試しで使用して
みましたが、やっぱ流動性が高くて持ちがイマイチ。
そして何よりデフ自体の効きが僕の好きな感じになりません。

商品の内容を変更するのはメーカーの自由ですが、
選ぶ方も自由ですからね、取り急ぎ近々テストした中で
一番僕の好みの特性であった、アクソン製を今後使用します。
因みにと言うか、タミヤ製のVGグリスの性能とかが
低い訳でなく、使用環境が違うので合わないと言った方が
誤解が少ないかな。


綺麗に仕上がりました♪

オイル交換とギア周りのメンテを実施すると
マシンとしてかなりシャキッとします。
次回の走行も楽しみですね～


ブラシレス540風マシンもメンテしておきます。

先日のTBプロと急遽行った走行は、素直な特性と
遅いながらもトルクの有る感じでかなりの高印象♪
バスタブマシンより軽量なので、合わせた足回りを
軽めの設定にしましたが、流石に軽すぎましたwww


フロントはオイルだけ　リアはオイル番手変更とスプリングも変更

チャレンジのリア廻りは、流石に柔らか過ぎで、
ビックジャンプで、チョッと底打ち気味。
まあずるティマと似た感じですが、タイヤが小径で
しかも柔らかいので尚更ですね。


tqtoshiさん的備忘録
■フロントサス
・純正0.56インチ長ショック(テフロンコート)
・ダンパーシャフト0.56インチ用
・ゴールドスプリング(アソシ製ショート)
・37.5番オイル(アソシ製)　ピストン2♯
キャンバー　ネガ2度


■リアサス
純正1.32インチ長ショック(テフロン)
・ダンパーシャフト1.02インチ用
・ブラックスプリング(アソシ製ロング)　アソシ製グリーン
・25番オイル　ピストン1♯　アソシ製27.5番
キャンバーネガ1度


黄色文字が変更部分です(未来の僕へ)
やっぱずるティマでセットしまくった仕様に
近くなって苦笑いですねw ずるティマは
スプリングがXギア製で替えが無いのですが、
近いグリーンで今度試してみます。ココについては
秘策を考えているので、今後の展開に期待ですね(僕w)


全体もクリーニングしてイイ感じ♪

ブラシレス化したメリットは、今の所走行音と
トルク感ですが、多分熱の影響はこちらが少ないかな。
今度連続走行で比較したいですが、効率は断然
ブラシレスが優れていると思います。
コレも次回楽しみですね～


約7年の封印から　今解き放たれる♪

放置していただけですw

TBプロがトレサスのRC-10を体感したいと
申してましたので、チョット準備してみます。


随分と昔なんですねw

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1929.html 第二回スコミ

溢れる京商愛のイベントですから、京商以外の
マシンの話はほとんど出てきません。
ですが、僕はアソシが好きなので(笑)イベントに、
そっと忍び込んでも一見バレない程度のマシンが
欲しいなってのが製作した理由ですね。

なんですが、僕のマシンだけ2セルLiPoに13.5T
でしたから、運動能力性能は遥か上でwww
一瞬で見破られてしまいました(笑)
僕だけ直線でウイリーしてましたから(^^)



随分と手をかけてますね.....当時の自分w

イベントに紛れ込む.....だけにしては
随分とちゃんとやってますね(汗)
別体のトレサスをマウントするカーボンプレートは
自作ですが、ちゃんと左右のトー角合ってましたね(笑)

バルクだけ板の上に乗るので、その乗った厚み分
ギアケースのブレースで、逃げが有ったり、
ダンパーステーもそれを見越して穴あけしてあったり
ネタの割には、随分と手が込んでいて
見てて微笑ましいですわ(当時の自分w)


メカボックス外すと、6年前のLiPo電池がwwww

思い出しましたが、このマシンは電池交換できずに
メカボックス内に電池を格納する作りでしたね。
その為2セルのショートリポがそのまま出てきましたが、
膨れも無く使えそうな雰囲気(危ないので破棄します)

ダンパー周りとメカをブラシ仕様に変更すれば
当時の熱い(熱過ぎるw)走りが蘇りますでしょうか。
いやー　やっと時代が追い付きましたわw






(*´ω｀*)






寝ますw

「RC-10black(BLモーター仕様)⑦」」

予定にありませんでしたけどw
無事にシェイクダウン出来ました♪

あまりに突然行ったモンだから、
モーターが固定されてなかったりw
サーボホーンが刺さったままだったりw
プチトラブルはありましたけど、まあ
そのアレだ(なんだw)





tqtoshiです。







今日は祝日でしたね。今年は何となく
何時までも寒い印象が強いですが、
ココを懲りずにご覧の皆様はいかが
お過ごしでしょうか。

週中の祝日は、サラリーマンにとって嬉しい様な
無駄な様な気がしますが、納期のある仕事を
抱えている場合、ロスでしかありませんね。
近々やっている業務を在宅ワークでこなしている訳ですが、
打合せをしないと進まない部分と、作業的な部分を
仕分けて進める感じ。作業的な部分を仕方ないので
午前中にこなしていたら、不意の電子的風の便り(LINE)が
入りまして、川越方面のパトロールにw
近々の感染者の状況ですから、油断せずに
万全の態勢で過ごしました～



TBプロ号　遂に大地に立つ♪

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2722.html　←貸出号のエントリー

元々僕のマシンでしたが、TBプロに託したのは
以前のエントリーの通り。隅々まで分解して自分で
組み直したので、その意味では完全にTBプロ号ですね♪
各種準備したタイヤを中心に確認してましたが、
まー良く走ってましたわ(一安心)　コレで540クラスが
熱くなる事間違いなしですね。

因みに僕の方は、540モーターの特性に似せた
最近作ったストレートカーボンのRC-10ですが、
冒頭のマイナートラブル(と言うか作りかけw)以外は
かなり順調でイイ感じ。懸念していた540に似た
ブラシレスモーターの特性は、スピード域的にかなり
近くてホントよかったです。

けど、ブラシレスって当り前ですけどブラシモーターより
一般的にトルク出るんですね。遅くてもキチンと
トルクが出て、何とも言えない高質感で最高ですわ♪


テールがオサレ過ぎますw

古風で何とも言えないデザインが大好きなのですが、
走っても目に入り、最高ですね♪2台並ぶとより最高。
複数でしたら、ドキドキが止まりません(笑)


RC-10の栄光の走りに、オーラが半端ないですね(逆光ですw)

ヘアピンカーブなのに上り坂の設定は、
以前僕らが改修した時に、いたずらした部分ですがw
実に攻め甲斐があって大好きなコーナーですね。
キチンとセットが取れてバランスが良い車は、
ちゃんとインに寄れますけど、ダメな車は
ホントインに寄れない(笑)良い判断材料になります。


TBプロの17.5Tクラスマシンは、大改修されてました～

リアバンパーの造形が素敵ですね～

以前の再販ワールズシャーシから、カーボン仕様に変更し
大幅に戦闘力UPですかね。パルでは比較的2.2インチタイヤを
履いている限りカーボンシャーシは良く走りますが、
まあその典型ですね(素敵)　因みに自作のスタビは、
前後とも装着しているのが判らない程度に弱く
設定するのが良い模様です～


まあ　僕も似た事やっとりましたw

RC-10のバンパーは、過去に何度も自作した事が
ありますが、その都度形が違いw 自由過ぎるので、
ある一定の形を再現性を持たせたく、木製の治具を自作。
最終的にはコレで月産500枚くらい作れる規模にして
プロ・バンパー・リプロ(PBR)社を立ち上げようと思います(適当w)


ファイヤーブレードEVOもついでに大地に立つ♪


https://ameblo.jp/tqtoshi1972/　　裏・こんぺハウス

裏のマシンですが、走行ついでに、
軽く転がしておきました。詳細は裏で書きますが、
実に軽快で、グリップ感が高くそれでいて
ちゃんと曲がる感じ。アソシで例えるなら
B3以上B4並って所かな。いやいやコレ
マジ走りますわ～


と言う事で、急遽遊んで頂いたTBプロ
短時間ながらネタ満載でw とても面白かったですし
最高のストレス解消となりました。
もう少し落ち着いたら、また大人数で
ワイワイやりたいですね～
緊急スクランブル出勤　大満足(^^)





(*´ω｀*)






寝ますw

「RC-10 black(BLモーター仕様)⑥」

ちょっと時間が空きましたが、
この時期のボディ塗装は、ホント塗料の
乾燥が遅くて進みませんねw

今回は裏表同時に作業しましたが、
余りの形の違いに、逆に時間を取られる感じw
同時作業効率化の法則は、当てはまりませんでした...





tqtoshiです。





近々の1週は、在宅での仕事がまあまあ詰まり気味で、
中々RC活動的なモノは少なかったですね。
こちら御覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。

この1週来期に向けた、システムのトライアルを
ひたすら繰り返し、部内に説明する資料までを
作り上げましたが、アレですね時代が変わっても
一番ショボいのは人間の感性wですね。
緻密なフローに添付資料。そしてその記載例等を
作りましたが、忙しくて手が回らない(笑)
コレが人間なんだと思います。この一見無駄な感じが
今週は妙に心地よく、疲労困憊　僕お腹一杯(懐w)ですね～

と言う事で(繋がってないw)冒頭の通り、
制作中のマシンの、ボディを仕上げてみました♪



安定の在宅カラーw

コロナ禍における在宅期間が長くなり過ぎで、
このカラー凄く早く塗れる様になりました。
そして毎度ミスする所も大体把握して、
随分と手慣れて来ましたね。因みにこの細い
シルバーラインが、よく失敗するのですがw
毎度やってると、ほぼ失敗無しで出来る様になります。
何でも練習ですね(笑)

因みに今回は手持ちのリプロのプロテックを
RC-10用に塗装して、シュマッカー社に直オーダーした
ファイヤーブレード(USA)用と合わせて塗装しました。


ステッカー貼って整えて～

実にいい感じ(^^)

アソシ製のこのボディは、初代RC-10の登場時から
ありますけど、古さを感じないいかにもバギーって
スタイルは健在ですね。コレに似せたJコン製の
プロテクターも、かなり好きですがやはり初代の
栄光のスタイルには及ばないかなってのが、
塗装して合わせてみた感想。


サイドをほんの少し切るのが好きです(どーでもイイw)

このプロテックボディは、標準バスタブだと
一部シャーシに干渉して低くマウントできませんが、
バスタブをカットしたり、カーボンのシャーシの場合は
かなり低く搭載できます。その際にサイドポンツーンの
部分を少しだけ(3㎜)切ると、より低さが際立ち
僕はスタイル的に好きですね～


トレサス足のA＆L号も少しだけカットしてます。


https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2638.html　A＆L号のエントリー

全日本プロテック愛好会:埼玉支部の定期総会にて
約3㎜カットがカッコ良いと議論されたそうです(適当w)
実際不要なボディを、1㎜～5㎜まで試しましたが、
3㎜を超えると、急にサイド部分が貧弱に見えて
2㎜までだと厚ぼったいと感じました(僕は)


セクシーテールも健在ですわw

当時のレースシーンでは、このテール部分は
バッサリカットしている選手が大半でした。
けど、こうしてちゃんと残しても、実にセクシーな
テール部分のラインは、美しいですね。

と言う事で、無事に車体側完成......
一部ダメが残ってますので、修正しますw




(*´ω｀*)






寝ますw

RC-10 black(BLモーター仕様)⑤

当初はもっとチャチャっと完成したいと
思ってましたが、度重なる仕様変更で
随分とロスしました(笑)
やはり仕事同様、手戻りは時間のロスでしか
無いのですが、RC-10の場合このロス自体が
面白い感じ　←じゃあイイじゃんw






tqtoshiです。






近々の感染者数が、日に日に減って来ましたが、
もう少しの辛抱ですかね。こちらを懲りずに
御覧頂いている皆様はいかがお過ごしでしょうか。

当初の目的から大きく進路変更しましたが、
別に仕事で無いので全く問題ありません。
何ならこの方向指示器すら出さないで、
路線変更している位が丁度良いですねw



バッテリーマウントは、低く強固にそしてしなやかにw

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2559.html ←この時の戦利品です。

上記のイベントの際に、ゲットしたヨコモ製の
バッテリーマウントですが、オサールさんと
山分けしてもまだ10セット程在庫がありますw
中々消費出来ないので、今回ちょっと加工して組んでみました。
ブルーアルマイトが完全に「アソシブルー」ですね。
この理由をとある所でお聞きして、超絶納得ですが(笑)
色合い的にイイ感じですね。

因みにコレ、4点でも固定出来ますが、そうすると
ロールを妨げる感じもあり、後ろ側2点での固定。
ストレートカーボンの剛性を生かしつつ、しなやかに
ロールするイメージですね(予定)


ダンパーステーを皿加工しましたー

ずるティマの時もメカ搭載に困りましたが、
細いシャーシなので搭載スペースは極僅か。
なので、昔風にダンパーステーにECSを搭載する為
ダンパーステー側のビスを皿加工しておきました。
こうすると皿ビスが使えて、両面テープが貼り易いですね。
当時もこうしてECS積んでましたな～(懐)


後はサーボ

取り急ぎと言うか、決定でフタバ製の551サーボを
搭載していましたが、配線コードが届かないことが発覚w
551サーボ自体古いのですが、柔らかい作動と質感が好きで
是非ともと思ってましたが、残念。


無難にでかサーボ(笑)

RC-10のサーボ選択において、絶対的に
フルサイズが良い事は、過去に何度も書いてますが
今回は配線が届かなかった為、渋々交換(笑)
まあ　何時ぞやの激安半額サーボですが、元は
2万超の高級サーボなので、トルクとスピードは万全ですね。

近々はこのトルクとスピードに、マシン側が
やられる場合が多く、その防止としてサーボセイバーを
装着しておきました。サーボマウントは樹脂ですが
ちょっと珍しいRPM製。新品をココに使ってしまいましたーw


完成のフロント廻り♪

前のエントリーと変わりません。
当初ロングスパンアームで組みましたが、
途中から短足に仕様変更。納まりとカッコは
短足でも十分ですね。因みにボディポストのスペーサーだけ
アソシブルー化が進行してます(マジどうでもいい所)


モーターは、21.5Tブラシレス

今は良質なブラシレスアンプが低価格で購入できる
時代ですから、今から始めるならブラシレスの方が
入り易いかも知れませんね。540モーターと同等の
スピード域なら熱による劣化も少ないかな(希望)

因みに配線は、それなりに意識しましたが、
ココの位置にECSをセットしての配線は初めてで、
何とも難しかったです。奥深きかなワイヤリング道(違w)


ずるティマに似てますね(笑)

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2441.html　←ずるティマまとめ

究極に進化した(し過ぎた)コスプレマシンの
最高峰がずるティマですが、全体の雰囲気は
かなり似てますね。けどパワーユニットが
全然違うのと、フロントが短足、そして6ギア。
違うキャラクターが演出出来れば嬉しいですね。


何か　変じゃね?

気が付いた方は、RC-10マニアですわw
僕も気が付いた時は、ひっくり返りそうになりましたがw
後で修正します。


鉄ロッド・フルサイズサーボでも軽いですね～

鉄製のロッドエンドとフルサイズサーボ分の
重量増は、1セルサイズのLiPo電池で帳消しかな。
ずるティマよりシャーシ単体の重量が軽く、
そこも効いてトータルでは全備重量1214g。
ポティとウイングで60g位かな、約1275g近辺。
軽量なマシンで、軽快な質感が上手に作れますように。

後はボディですね(今塗ってますw)






(*´ω｀*)






寝ますw

RC-10 black(BLモーター仕様)④

日々進化して行くRCアイテム。
数年前からは考えられない程進化し、
ブラシモーターは、ブラシレスに。
摩耗部分が無くなり、トルクも大幅にUP。

かつてどこでも入手出来て、誰でも気軽に
トライできるのが540モーターだった気がしましたが
時代は変化し、ブラシレスの方が気軽な位(僕は)
だったら、540モーターのスピード域を
ブラシレスで再現できれば、同等の楽しさが
より手軽に出来るんじゃないかって。
コレ過去にも何度もトライしてますがw
懲りずに今回もトライしてみます(笑)






tqtoshiです。





週末大雪予報がナチュラルにハズレて、
本当に良かったですね。数年前何気に
早く帰れて(21時頃)、乗った電車が結果的に
最終電車だった事が有りますので、雪は
結構ビビって行動してますw こちら御覧の皆様は
どんな週末をお過ごしでしょうか。

と言う事で(繋がってないw)冒頭の通り
540モーター仕様のマシンをブラシレス化
したいと思い手持ち在庫をアレコレしてみましたw


ジワジワ　増えるブラシレスモーターの皆様とパーツ御一行


裏・こんぺハウスのモーターの記事
https://ameblo.jp/tqtoshi1972/entry-12610829744.html?frm=theme

近々はブラシモーターは、ほぼ買わなくなりました。
その代りブラシレスモーターの17.5T近辺は
必要以上に買い続けw 気が付けは箱に納まらない感じ。
まあこれで約1年半前ですね



最近のモーター在庫の皆様

12席の指定席は既に埋まり、立見席も出てますね～
これ以外に10数台のマシンにブラシレスモーターが
装着済みだなんて、考えたくも無いですね(考えろw)


今回は21.5Tと17.5Tのモーターを組んでみたいと思います。

速さに特化した17.5Tではなく、通常使いの
モーターは久し振りですかね。過去に21.5Tは
何度もトライしてますが、イマイチ540モーター風にはならず
ただ遅いだけのモーターになりましたが、
まあ今回はギア比も決まってますのでちょっと楽かな。

モノ的にはトリニティ＆とりおん系統のステーターに
7.25軸12.5φのターコイズローターをセット。
指数が掛けられて軽量な1/12辺りだと、大径の
13φ以上のローターも行けそうですが、少なくも
オフロードの仕様では、伸びが無くて遅かったwww
なので定番のターコイズから研究を始めたいと思います。


同じターコイズでも、やっぱ磁力のバラツキは相当ありますね。

磁力指数1315と1354　もう何本か測っても
1320近辺ですから、1354の奴は、元良いグレード
なんでしょうかね。


黒+青を21.5Tに、黒+黒を17.5Tにしてみました。

エンドベルの色の差は性能に影響しませんが、
識別しやすい様に、あえて色違いで組んでみます。


芯出しはお約束ですが、効果抜群♪

吊るしのモーターにはコレ効きますね。
今回は元々調整済みでしたのでほぼ無加工でOKな感じ。

取り急ぎ今作っているRC-10には21.5Tを搭載し
540仕様のスピード域に近づけられたらいいなと思います。
まあ　コレ過去に同じような発想で失敗してましてw

その時の模様w
https://ameblo.jp/tqtoshi1972/entry-12612078551.html?frm=theme

ローター径が大き過ぎるのとギア比が
高過ぎるのが多分失敗した要因。元々21.5Tは
回転で引っ張れないので、ある種難しいですね。
で　どーにもならなくなったら、17.5Tに換装して
Hiポイントで最高速を調整するやり方も予定してます。




おまけw

1月初頭には荷物は届いてましたが、
各種手が回らずw今更ながら開封して調整してみます。

モノ的には年末に海外オークションで90ドル即決で
ゲットしたモノですが、簡単に見て見ると回転は重く
節度感も無くちょっとなって感じ。
事の内容はおおよそ15秒で把握しましたぜ(笑)


名前長いw


https://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=REV1102XOT

国内だと凄い値段で売られてますが、
僕が買えたのは大体半額位。
中古ですし何より前オーナーの使い方いかんで、
性能が出て無い場合も多く、内容によりリペアが
効かなかったり、ブローしていた何てハズレも
混ざる可能性も有るので、普通はお勧めできませんね。マジ
僕はそのリスクと共に、何でダメかが勉強になるし
リペアできた時が嬉しいのでw リスク承知で購入してます(笑)


凄い磁力のローター入ってますね～

ちょっと昔からは考えられない程ですが、
12.5φながら昔で言う所の13φ並みの磁力。
しかもマイナスとプラスの数字がほぼ揃ってます。
流石はサーティファイド(上位選別5%)グレードですね。


芯出し....って言う感覚は、もう古いかも知れませんね。

旧トリニティ系や、記事の上で調整したモーターは
ステーターと前後のアルミパーツの3構成でしたが、
こちらX-Factorシリーズは、缶+フロントプレートは一体。
センサーが入るエンドベル側は別体ですが、精度自体は
極端に良くて、叩いて芯出しするって言う行為自体
違う気もします。組み合わせた先の精度と
機械の削り出し品の精度。もう考える次元が違いますね。
デカいクラッシュすると、ケースが歪んで
再起不能の予感がプンプンしますw


今回のモーターも、十二分に調整されていて
シャフトの通りも納得のレベル。冒頭の
イマイチ回らない理由は、シムの入れ間違いですね。
センサーに接触してなかったのは良かったのですが、
シムを詰め過ぎで、回転自体が重くなっていた模様。
コレは適当にバラした、前オーナーがやったのかな(笑)
その挙句たいして回らない→オークション放流ww
たかがシム　されどシムですね。


バキバキのコキング　これよコレよ(祝)

キチンとシムのクリアランスと、場所を入れ替えたら
バキバキにコキングしだしましてイイ感じ。
この時の回った感覚が、ヌメヌメしてなく(伝わります?)
乾いた感じの(伝わります??)コキングなら速いモーターの証。
今回は超絶に乾いた、アメリカの力強さを感じる
素晴らしいモーターでした♪



アソシRC10 B6.3D用に使用してますが、スペアが出来ました。

17.5Tとしては、圧倒的にスムーズで
フケが良くて気が付けはえれー
スピード出てる感じのモーターですが
コレが壊れれば、寝込んで会社行けない
程落ち込みそうです(汗)

元々在宅勤務で殆ど会社行ってませんので、
大した問題ではありませんが、まあ予備があるってのは
心理的にも精神的にもイイ感じですね～
久し振りのモーターいじり　
とても面白いと思いました♪←早く積めw




(*´ω｀*)





寝ますw

RC-10 black(540モーター仕様)③

自分は組み立てたマシンを走りもしないうちから
仕様変更したりする事が良くあります(笑)

人によりせめて走らせてからと思う方も
多いと思いますが、大体想像できるダメっぷりは
極力排除して行きたいと思います。
様子見て組み変える程　人生は長く無いので(大袈裟w)






tqtoshiです。





今週末は関東地方で雪模様....でも無いですかねw
数年前に本当に雪で、ギリギリ帰宅し損ねましたので
本日は出社日でしたが、速攻で帰って来ました。
こちらをご覧の皆様は、どんな週末をお過ごしでしょうか。

近々会社でiPadが社員に支給されました。
デジタル化によるペーパーレスと、素早い情報共有。
そしてデジタルの力での、正確な現場管理......
毎度思うのですが、現場を納めたり上手に進行したり
利益を出したりするのは、PＣやシステムじゃなくて
その人の知識とか経験とか、仕事力だと思うのですが
そんな時代でも無いのでしょうか(深)　無資格の人間が
上手に進行出来るほど、建築業界は甘くないと思います。


と言う事で(繋がってないw)冒頭の通り、
今作ってる黒アソシの、仕様変更をやってみました♪
これで晴れて　短足仕様ですね～



黒染め短足と私w

組んでタイヤ付けて


あーコレコレw


思わず声出ました(笑)
アンディーズ製のアームは、後のワイド寸法と
同等ですが、ダンパーの取り付け位置が短足と一緒。
一見問題なさそうですが、不感帯にも似たダンパーの
効きが極端にない個所が出てしまい、何度かセットを
変更しましたが、0.56インチ長のダンパーを使用する限り
イイ感じの設定が掴めそうにありません。

色々考え挙句、先日黒染め化してあった
アソシ純正のショートスパンアーム(初代用短足)に
変更しまして、合わせでアッパーロッド類も短縮加工。
ダンパーステーはワールズ用ですが、穴位置は
初代を踏襲しており、当たり前ですが初代と同じ動き。
コレが何とも心地よく、粘りがあって腰があって
そのくせ初期もあるあの素敵な短足の動きですね。
何かいつも通り、遠回りしてますわwww


何度か組み変えたけど、最終的にはド定番セットにw


https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2722.html ←年末アソシのエントリー


アソシの短足のセットは、レバー比の関係で
フロントはワイドより硬めの方向性なんですが
やっぱそんな感じですねw


tqtoshiさん的備忘録
■フロントサス
・純正0.56インチ長ショック(テフロンコート)
・ダンパーシャフト0.56インチ用
・ゴールドスプリング(アソシ製ショート)
・37.5番オイル(アソシ製)　ピストン2♯
キャンバー　ネガ2度


■リアサス
・純正1.32インチ長ショック(テフロン)
・ダンパーシャフト1.02インチ用
・ブラックスプリング(アソシ製ロング)←曲がっていないモノを選ぶ
・25番オイル　ピストン1♯
キャンバーネガ1度


今回の作例は、テフロンコートなので効きの感じが
大分スムーズですね。後はダンパーキャップを
当時モノのアルミ製(黒)で再組立て。
こちらオイル量の後調整が一切出来ない
プロスペック男の子仕様ですが、まあその
手順さえ踏めば楽勝ですわ～



知ってるこの感触(笑)

何度も何度も組み立ててますから、同じ状態の
マシンの感覚が記憶に有ったりします。
これ　ズルティマの足回り設定と同じ感じ。
初期がスムーズで、懐深くて　リバウンドもたっぷり。
早くTBプロに　クニクニしてもらいたいです(汗)



ギアカバー(黒)渋いわーw

やっぱRPM製のギアカバーは、黒の方が
シックに纏まると思います。当時も白は有りましたが
どちらかと言うと乳白色だったので、今の真っ白と
全くの別物。その意味では黒の方が昔っぽいですね。
このカバー、今回ので在庫を使い切りましたので
あと10セット程在庫しておきたいですね。



机上セット→再セット→机上セット→再セットw

3セット目くらいにイイ感じに仕上がりましたかね。
本来であれば、メカ積んで電池も載せて
それからセットがセオリーでしょうが、
多分この段階でも　感覚掴めばセットは可能かなって
何時も思います。つーか　実践しましたねw

次回は、モーター関連とメカ積んで
車体側は終わらせたいですね～
うんうん　いつも通り　楽しくて合格(^^)





(*´ω｀*)






寝ますw

RC-10 black(540モーター仕様)②

この黒仕様　案外簡単に終わると
思ってましたが、そーでも無いですね。
理由は簡単で、ミッションが6ギアだから。

ファイナル左右・カウンター左右
トップシャフト左右の6枚のギアで構成される
アソシRC--10用のギアケースの事を
6ギアと呼びますが(多分みんなw)コレ趣深いですね～
作り応えがあってホビーてって感じ(笑)





tqtoshiです。





近々は感染状態もピークアウトの気配?
こちらを懲りずにご覧の皆様はいかがお過ごしでしょうか。
ここ最近....と言うか6日程、在宅勤務で
会社に行ってませんが、なんか寂しいねwww
通勤～勤務～通勤の当り前の行動が
運動と労働だけじゃなく、生きる為に必要なの
かもしれませんね(深)ただ運動しただけの
疲労度とは何か違う感じがして、やっぱ慣れないですね。

と言う事で(今日も万全の繋がりの無さw)昨日に続き
ギアボックスこさえてみました～
この6ギア　過去に軽く検索しただけでも
随分と記事書いてますのでw 暇な方は
一度読んで頂けると嬉しいかな。基本は
全部同じ方向性で書いていると思います。

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1680.html　6ギア48ピッチ化
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2124.html　6ギアベアリングの話
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1813.html　6ギア各種組み立て(笑)
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1561.html　6ギア放流(売るなよw)

何で売っちゃうんだよバカw


組み立ての前に　黒染め化

元々ギアケースは、中古で購入時に黒かったのですが
染が甘くてちょっとムラも多いですね。合わせで
フロントのショートアームと、ボディポストも
染めてみたいと思います。


うーん　綺麗に出来ました♪

途中RPM製のギアケース(再販)がある事を思い出してw
鍋に投入してみましたが、思ったより綺麗に染まり
当時感出ましたね。再販のRPMケースは白がしかなく
どちらかと言うと当時は黒が多かったので、好都合。
ケースも黒さが増してイイ感じですね。


ギア類は随分と放置していた中古ですw

購入時から程度が悪く、ずっと放置してましたが
そろそろ6ギアの在庫も少なく仕方なく整備を
する事にしました。錆と土と埃が混ざった
駆動系独特の汚れ方ですが、WD40を少量かけて
先端を短くカットした歯ブラシでゴシゴシ。
綿棒で拭き取り随分と綺麗になりました。

何度も書いてますが、この頃のアソシの鉄は
本当に品質が良くて、ギアの摩耗はほぼ無い感じ。
コレ助かりますね～


前オーナー　ココのスナップリングつけ忘れ出ますわw

無くてもギアボックスとしては完成しますが、
ギアが軸方向に暴れますので、リングはやっぱり必要(当り前)
スナップリングは、手持ちで新品が有るので
そちらに更新しておきました。


サビてますなー

6ギアの真骨頂であるスラスト部分が
見事な位にサビて良い感じ(違w)
ルーペで確認すると、スラストのボールに
無数の傷が入り、その部分が錆でいる模様。
流石に再利用できないので、手持ち在庫で
リペアしましたが、ココの在庫はもうほぼ
ありませんね。←沢山マシン作り過ぎw


デフリングとスラストは、掃除と面だしを兼ねて研磨♪

1/12レーシングとかの経験者様でしたら
ここらの作業は何とも思わないと思いますが、
僕も比較的気にならないで出来る感じですね。
背筋を伸ばして、今日一日を振り返り
良い事悪い事を羅列しながら研磨を進めます(適当w)

良いリングは、研磨の過程で僅かに
手応え変化し、抵抗が少なくなるのを
感じられるのですが、コレが案外楽しくて(笑)
上の写真の6枚　全部研いでおきましたw


アルミ部分は、メタルコンパウンドでシュッとな

ココはDカットが有るのでドリルが使用できて
あっと言う間に磨きが完了します。鏡面にする意味は
無いのですが、ギアカバー外した時に
自分が嬉しい位ですね(意外と大事)


結構のんびり　作業しましたが納得の仕上がり♪

ギアの当たりとスラストのスレ具合
そして組んだ際の回転の差異なんかを
感じながらやっとの事で整備が終わりますね。

これ僕は比較的面白がってやりますが、
RC-10が初めてとか、組み立てになれない方は
タダの地獄だと思いますw


デフルーブ　最近はコレが多いですね。

古くはデフルーブと言えば、アソシ製ステルスルーブ
一択でしたが、ある時からタミヤ製のVGシリーズを
使う様になりました。けどコロナ禍の関係か
入手が難しくなり約1年半くらい(多分)商品が枯渇。
それから代替で様々なメーカー製品買いましたね～

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2718.html タミヤVGシリーズ再入荷の記事


買えてほっと一安心......かと思ったら、
再入荷した商品、以前とはモノが違いますね。
僕の感覚の話ですが、以前物のより粘度が無く
流動性が上がった感じ。コレはコレでこの手のデフルーブも
アリですが、僕が欲しいのは、「やまとのりw」の様な
粘りの多い奴。コレがデフ部分に長期に残存して
効きの良い状態が持続すると思ってますが、
タミヤの奴、ちょっと違いますね。
なのでタミヤ不在の期間に自分なりに色々買いましたが
アクソン製のボールデフグリス。使い勝手と
イメージの性能が近いと思います。
量も多いしお気に入りです♪



出来たよー

ゴールドアルマイト+白樹脂のアソシも鉄板ですが、
黒樹脂+黒アルマイトのアソシもまた良いと思います。
こちらのギアユニットは、48ピッチスパーを使用して
しのみーギア比に設定。

うんうん走行が楽しみですね。






(*´ω｀*)






寝ますw

RC-10 black(540モーター仕様)

先日のパル走行時に、貸出号として
昨年末作った1台を、TBプロに託しました。
走行テストも実施し実用車として、
お気に入りてありましたが、お仲間増える方が良い(笑)
けどですね、1台減ると何となく寂しいと言うかw
何となく物足りないと言うか.......


作ろうw
細かい事は作ってから困るべし


と言う事で、また突発的に1台こさえて
見る事にします♪RC-10は何台あっても良いからねぇ～





tqtoshiです。





2022年も1月は速攻で終わりましてw
2月に入りましたね。ここの所の感染状態は
恐ろしくもあり、殆ど外出しない日々。
ココを懲りずにご覧の皆様はねいかがお過ごしでしょうか。
ホントさ、コレで在宅ワークが無かったら
どうやって仕事してたんだか、考えると
ちょっと怖いですが、在宅が進んだと考えるか
ですかね。変わり行く時代に上手い事流されないで
適度に追従して行きたい(生きたい)と思います。

と言う事で(繋がってない)冒頭の書き出しの通り、
また懲りずに1台こさえて見るとにしました。
今回の1台は「黒」をテーマにしたいですね～


シャーシは　コレにしました♪


↓裏・こんぺハウス　　PJHホーネットのエントリー
https://ameblo.jp/tqtoshi1972/entry-12598126491.html?frm=theme

裏で、ホーネット風味のRC-10を作製しましたが、
その初期段階で登場したシャーシがコレ。
モノ的にはD＆Dに代表される、アングル付きの
ストレートカーボン仕様ですね。
多分アメリカでは、コレに纏うダートオーバルの
コンバージョンが多数あったので、それ用かな。
以前作成のずるティマ並みの細さで素敵ですたいw


シャーシの先端が　えれー長いので切りました♪

どんな条件下で使用される想定か、
判りませんけど、アングルから先はかなり長め。
このまま使用できなくも無いですが、
ジャンプやギャップでつんのめった際に、
路面を痛めそうなので、少しだけカットしておきました。
最終的には、バンパー自作して装着したいですね。


綺麗な断面だわさw

ホント　板材の端部って感じで、
綺麗に仕上げてあるのですが、切り落としましたw


後は自宅在庫から必要なパーツを集めて磨いて～

お約束ですね(笑)

近々はRC-10を造るペースが異様に早いのでw
サスピンの消費が凄い事になってますが、
それでもあと4台分は確実に在庫ありますね。


インチピロが随分と少なくなりました

見る人によってはコレでも大量かもですが、
ちょっと前は、お弁当箱サイズのタッパに
たっぷり在庫が有りましたから随分と減りました。

良質のアソシのインチピロは、長いモノが少ないですね。
ココは在庫を補充しないといけません。


白樹脂と黒樹脂　どちらも良いですね♪

RC-10の樹脂に関しては何度も書いてますが
初期モノの白系統(ミルキーキャンディー色)と
かなり後期の頃の黒系統の2種類があります。

今回は成型色で黒樹脂の物を中心に、
前後アームをアンディーズ製(中古)に。
バルクに超貴重なワールズバルク(新品)と
初期形状で黒樹脂のステアリングワイパーの組合せ。
6ギアのケースは黒染めですね。こちらは
色が退色しているので、再度黒染色したいですね。



アンディーズ製フロント　あんまし使わんねw

このアーム、左右セットで4セット程
在庫が有るのですが、マシン製作に使う機会が
殆どありません。アーム長自体は後のワイド仕様と
ほぼ一緒ですが、ダンパー取り付け位置が1か所なのが
その理由ですかね。


短足と比べるとこんな感じ

僕が高校2年生の時に始めたRC-10は、GXだったので
既にアームはワイド化されていました。短足から
ワイドへの移行期に、このアームが出来たか時系列は
定かじゃないですが、今回再度トライしたいと思います。

因みに前後のダンパーステーは再販のワールズ用。
フロントに関しては短足用のダンパー取り付け穴と
アッパーリンクの穴を追加して使用したいと思います。
まあ　ダメなら完全に短足にして、奥深き
540モーターの世界に突入ですね～


オールブラックも良いですね♪

アソシに関して僕は白系樹脂が好きですが、
黒のRC-10も嫌いではありません(結局好きw)
今回は差し色に、ブルーを配して古き良きアメリカの
オサレ@アソシを演出出来ればいいですね～

後はギア周り作製して、ダンパー作って
メカ載せれば仕上げられそう。
まあ明後日には完成しますね(早)








(*´ω｀*)






寝ますw

金化(きんかw)

パーツの色なんて最近は気にしなくなりましたw
このブログでも過去を遡ると、
必要以上に紫に拘り(汗)散財してきた自分も
歳取ったと言う事でしょうかw

まあ青と言っても、アソシブルーなので
十分気にしてますがね(^^)

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2623.html#comment

つーエントリーを過去に書きましたが、
実は安定化電源はもう一つあり(笑)
金色に色を替えてましたた♪






tqtoshiです。







絶賛在宅勤務中です。
まあ　今しばらく我慢するとピークアウトしそうな
感じですから、今しばらく注意して行きましょう(生きましょう)




懐かしぎる過去の遺産w

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1136.html

ニッケル水素電池時代は本当に大変でしたね。
買ってきた電池は、マッチドでも安定してなくて
半田付けした後は、何度かのサイクル充電。
定期的なストレージ(保管充電)は必要で、
充電時は1セル個別の充電。6セルなんでデカい充電器が
必要で、その充電器を安定して駆動させる為に
個別の安定化電源が必要..........

今にして思えは、何と電池のエネルギー密度が低くw
充電システムも大掛かりでしたね～
結局この頃購入したアイテムは、安定化電源だけ
残りましたね(今でも現役)


緊張しますわーw

上記の記載から、ホントに現役で約12年目。
コレだけは壊れず、安定してどんなカテゴリーでも
万全の性能で素敵ですね。今回は前回青でしたので、
アソシゴールド(Aスタンプ初代～中期風)に決めました。

アソシブルーとアソシゴールド。
まるでアソシ大好きみたいな感じですが、
実際　呆れるほど大好きなので
全く問題無いですね(^^)



いや　壊れてたんだw

超丈夫な安定化電源にあって、唯一駄目なのが
この電源取り込み口。標準品は3口カプラーが
基盤から半田だけで固定されていて、何度も
抜き差ししているうちに、基盤からカプラー折れましたw

仕方ないので、基盤直で電源コードを半田付けして
何年も使用していましたが、見た目が美しく無いので
カプラーだけ単品で購入して、再度取り付けしました。
またつけても壊れるので、ケース側にカプラーを固定して
基盤側に負荷がかからんように調整。まあ
完全一致のパーツで無いので、隙間はありますが
強度と使い勝手は相当向上した模様(祝)



無事に電源入りました♪

マジ作業的には、手順と位置は把握してますが
電源入るまではちょっとドキドキ。
無事に当たり前のように電源入りましてイイ感じですね。
色合い的には、ブルーより充電器と合ってて
良いかも知れません(笑)


おまけw

紫で昔統一していた事を、深く反省しながらw
こちらもゴールドで再アルマイト。ライト使う環境では
ゴールド。単体だと気分で青か金か選べて
楽しくなりそうですねー(僕がw)





(*´ω｀*)






寝ますw

各種ギアボックスw

元は540号のメンテをしようと思いました。
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2737.html　←こちらの走行で
デフが締め込んでも滑ってしまう事象が発生し
誤魔化して走行しました。まあ約60分以上
走りましたが、原因は徹底的に研究して
次回も60分走りたいです(走りたいんだw)





tqtoshiです。






近々の感染拡大は去年と違う恐怖でしかありませんが、
ココを懲りずにご覧の皆様はいかがお過ごしでしょうか。

会社でも、去年と同等の処置が取られて
絶賛在宅勤務中な週中ですが、ここ最近の
リモートワークで気が付いた事。優秀な部だったり
支店だったりのweb会議は、みんな顔出しするんですね。

リモートやっている方ならご存知かと思いますが、
webのカメラは、音声と共に簡単に切り替え可能で、
状況により音声消したり出したり。回線が重ければ
画像消したりですが、それとは別の要素でwebでも
会議ってモノを真剣にやる人は、顔を出す傾向が強いですね。
本来対面での会議は、相手の表情とか目とか見ながら
意思疎通を進める感じかと思いますが、それに近い感覚。
時代は変わっても根底は変わらないんだと
最近のweb会議で良く思います。

と言う事で(繋がってないw)先週走行の
RC-10 540仕様のリペアをやってみました。
やっぱりなって感じw


トップシャフト　滑ってますねw

こちら一見　一体の削り出し品に見えますが、
ギアとシャフトは別物で、それぞれテーパー加工で
固定される感じ。昔の京商オプティマのホイルハブの
それと同様の仕組みですが、昔粉川さんにこの方法が
一番センタリングが出るとお聞きして、
妙に納得した事を覚えています。

アソシのトップシャフトは、通常使用では
ほぼココは外れなく、一生モノの感覚ですが
それでもギア側が取れるものも有りますね。
修復はちょっとコツが居るので、今回は
外れていないシャフトを利用して直しておきました。


遂に　ギア比を芝目会の指定値に(祝)

540仕様とは言え、ギア比でかなり差が出ますので、
統一のギア比が必要だと思いました。
そんな時に、しのみー先生が、初期モノの32ピッチスパーで
走らせていると知り、そのギア比を指定としました。
前回の走行で約60分走った後は、モーターの温度が
約75度くらいあり、季節が悪ければブローの領域なので
低めのギア比は大歓迎。そう速くではなく近くを目指して
遊びたいですね。

RC-10　クラシック取扱説明書(アソシサイト)
https://img2.associatedelectrics.com/pdf/cars_and_trucks/RC10_Classic/RC10_Classic_Kit/manual_RC10Classic_2013.pdf

一応初代の6ギアユニットは、減速比が1.83なので
計算すると54枚スパー÷15枚×減速比1.83=6.588って感じ。
モノ的にはスパーもピニオンも栄光のアソシ製ですが、
540モーターを付ける限りは、首が短く
チョッと苦しいですね(直しませんけどw)


ギアボックス熱が上がったので(どんな熱?) 例の奴組んでみますw

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2678.html　　川の泳ぎ方(笑)

正直MIPのカスタムトレーニーに興味が
有る訳では無く、組んであったスリッパーに
興味が有って落札した次第。まあ高価でしたが
同時にステルスミッションも付属していて価格相応イイ感じ。

前回はスリッパーの分解研究と簡易レストアを
実施しましたので、今回は使用を前提に
ちゃんと組んでみます。


ベアリング類は迷わず新品に交換します

多分湿気の多い所で放置していたのでしょう。
MIPのギアボックス内の金属部分は
見事な錆で固着して分解できない程。
結果　すべて除去できましたが、同等環境の
ベアリングの程度は知れてるので、新品交換。
サイズ的には1150(外径11㎜内径5㎜)なんですね。
そうみんな大好き　タミヤサイズ(笑)

なので1150ベアリングで一番性能の良い(と僕は思う)
タミヤ製のラバーシールタイプを用意しました。


内部のギア類もタミヤ繋がりでw アンチウエアを使いました～

塗り方汚いですがw 組んだ後はみ出した
グリスは丁寧に拭き取りました。
こちら今のデフみたく、重めのオイルを封入する
タイプでなく隙間も多いので、グリスが正解かな。

構造的には高精度のアルミ削り出しケースに
4ピニオン方式のデフギアとなってまして
綺麗にハマる箇所は1か所のみ。力任せは
絶対ダメですが、ハマる箇所にパーツが来ると
すっと納まってイイ感じですね。寄せ木細工の様相w


ネジロックもタミヤで決めてみましたw

どーも見ても、いちごジャムですね～

ケース自体の精度は良いので、
ネジロックの強度はなるべく低くしたく
その意味でもこのネジロック剤使い易いですね。

https://www.tamiya.com/japan/products/54032/index.html

ケースの「たべられません」の標記が
いつ見ても和むわ～w


ギア同士のグリスは、更に繋がりでVGジョイントグリスで静岡制覇(違)

作動自体は驚く程スルスルですね。
こちらステルスミッション登場前の製品ですが
ピッチの細かさや、デフ機能の高精度ぶり。
それらを配慮すると当時20,000円の価値は
十分あったと想像します。

まあ当時は、ホットショットのキット価格が21,800円の
時代ですから、ギアボックスだけで2万は高嶺の花でしたね。


なんか駆動が伝わってない感が........

一度組み上げまして、当時のカツヲ度MAX感に
浸ってましたがw どーにもスパーがカラ回転気味?
色々調べたら、トップシャフト部分が分解出来て
その部分の緩みでした。コレ大変興味深かったのですが、
トップシャフトはギア側がDカットされていて
ギア部分は丸の加工。両側に挟むプレートが
Dカットのワッシャーと丸のFRP材......当時のスリッパーですね。

シャフトの小口に入るビスが途中で剪断破壊されていてw
調整出来ませんでしたが、折れたビスを
丁寧に外して4-40のタップで再清掃(何故かココはインチ)
スリッパーパットとして利用されていたと思われる
板は摩耗で薄くなっているので、手持ちの大径シムで
クリアランスを調整したら、ロック～チョイ滑りまで
出来る様になりました。


以前見た　MIPのギアボックスはコレでしたけどね

ギアの種別こそ真鍮でしたが、トップシャフトに
スリッパーの類は無く、普通のロックする仕様。
これ　もしかしたら、MIPの4WDに使用する
プーリーを取り付けられる奴かも知れませんね。
だとすると　えれーレア物かもしれません。


取説にも記載はない感じ

以前AKUさんから提供して頂いた取扱説明書にも
トップシャフトが分解できる事は記載がなく
このMIPミッションも何種類かありそうですね。
うーん　興味は湧きますがこちらのアイテム群は
確実に1000＄オーバー(日本円で10万超)の
価格帯なので、収集は不可能ですかね......


うーん　カツヲ臭MAXのパーツは、満足度高いです♪

チョッと華奢なイメージ有りましたが、
上部を板材で固定するとビックリするほど硬く
十分な実用強度がありそうですね。
まあ　ホントに使っちゃいますけどwww



不定期開催♪　ギアボックス祭り～

昔はRC-10ならステルスミッションと6ギアは
敬遠しがちでしたが、再び弄って見ると
実に趣深く、よく考えられたギアボックスだと思います。
自宅には、ジャンクを含めてパーツが一杯ありますので、
枯渇するまで(興味が)6ギア組みたいかなw

今回のエントリー久し振りに
なんか満足度高いです♪








(*´ω｀*)





寝ますw

祝!! 再販オプティマMID

随分前から噂に上がっていた、京商の
ヴィンテージシリーズの最新作が
いよいよ　今日　リリースなんですかね。

このご時世に出て来てくれた事に、
感謝してシリーズの発展に敬礼♪





tqtoshiです。




いよいよ　今日ですね

https://www.kyosho.com/rc/ja/event/2022/kyosho_fair/index.html

演出古いってw
あえて狙っていたら大変恐縮ですが、
SNSが発展した現代で、さーて何でしょう的な
写真は、正直チョッと時代錯誤な感じすらします。

何所ぞのメーカーと違い、折角粉川さんが、
スコーピオンから順序だててきちんと育てて来た
シリーズですから、もっと当時の歴史とか栄光とか
そっちをしつこく語って欲しい。そうウザイ位(マジ)
昔からのマニアだったら、オプティマの次は
オプティマミッドだって誰でも知ってて、
世界戦にプロトで5台も残ったって、ラジマガ読んで
ホント震えたし嬉しかったもんね。

その辺り汲み取って欲しかったけど、まあその
再販されるだけでも十分満足　繋がった事に満足♪


当時のtqtoshi少年は、第二回の世界選手権はオプティマ改と思った訳

僕だけじゃなくみんな思っていたと思います。
高精度パーツや、ベルトドライブ化　そして
バランスを見直した重量配分　熟成したマシン群が
世界戦でも何所まで行けるかが、興味津々でしたね。



そして世界戦後の雑誌の記事に仰天w

まじ10月号だったか、発売日は事の展開が
呑み込めなくて、30分は本屋に居たと思います(懐)

そこに映るのは、見慣れたオプティマでなく
モーターをセンターに積んだオプティマの進化形。
それがAメインに5台も残る独占具合。
履いていた京商のロープロハードタイヤが、
圧倒的に他社よりグリップしていたと聞いたのは
遥か後ですが、とても嬉しくドキドキしたのは
今でも忘れられないですね。
それと同時に、マイナーだったシュマッカー製のCATが
ホイルベース伸ばして優勝。しかも日本人の広阪選手が
優勝って、情報量多くて何度も何度も雑誌を読み返しましたね。

こんな体験って、ネットも何もないアナログな時代だからこそで
今ではレースの模様は、下手すりゃ動画で当日に
見れるかもですが、回りくどいからこその感動や喜びみたいなのは
昔の方が大きかったですね。　そんなを今回のMIDの再販に
ちょっとでも散らしてほしかったけど、まあその、あのアレw
1台買いますか(ソコw)


早くコロナ禍の時代が過ぎ去り、
オプミ(オプティマMID)＆アルミ(アルティマ)の
ミーティング開催したいですね。そんな時が
早く訪れます様に♪





(*´ω｀*)







寝ますw