たしかこのマシン評価は、良く走り過ぎて詰まらないと言うw
旧車マシンとしては最上位の形容詞で自分の中では記憶があります(笑)
08モジュールの旧ドライブトレインを一新して、現行の48ピッチ化。
再販のオプティマが有るからこそできるモディファイに、自分の中の
満足度は高いです。そしてその見た目はあくまでキット標準品風。
中身はフルにいじって外見はノーマル風......嗜好も変わりますね。
昔だったら絶対にやりませんw
tqtoshiです。
この連休は、夏の疲れとお腹今一をw 回復する為、安静気味にしていましたw
これから始まる下期の追い上げと、積み重なったプロジェクトの量を
考えると、今まで通りポケ活出来るか心配でなりません(殴w)
ツー感じで、近所をサイクリングしたり昼寝したり贅沢で充実な
休日の訳ですが、各種旧車の皆様の仕上げもポチポチ進めてみます。
ココまでは想定通り、そしてここからが想定以外。どーしましょうかね。
次はアルティマだ
オプミやスコミ向けに仕上げで、一定の走りの良さは確認できました。
前記の48ピッチ化やその他 オプティマのダンパー流用など我ながら
随分と拘った一台。今回はメンテナンス(結果からするとレストアに近いw)と
540仕様だったマシンをブラシレス化して今風にコンバート♪
tqtoshiさんのアルティマ・レストア過去エントリー
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2059.html ←無謀にも48ピッチ化編
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1923.html ←ボールデフ(純正)組んだよ編
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1921.html ←ダンパー・リンケージ編
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1919.html ←レストア開始編
現状
汚くてすいませんw
覚えている限り、パルでのシェイクダウンとYRの土とカーペット
そして長野のビンテージミートにも持参しました。その間ダンパー以外の
メンテナンスはほぼ無し。モーターも事実上ノーメンテでOKな540でしたから
走らせっぱなし。...........の結果がこの汚れw
おお 見事な 汚れ加工だw
最後のYRでの土がとどめでしょうが、明らかにギアBOX内からの
油分に汚れが付着してます。
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ 開けて良かったよw
組み立て時に塗布したグリスはとっくに枯れて、ギアデフから漏れた
油分と走行の土埃と愛と勇気が混ざり合って汚い限り。
けど ギア面についた汚れを見ると、均一に土グリスが塗布されて(蓄積され)
ギア自体のクリアランスは良好。この部分 48ピッチ化にする過程で
手切りでギアボックスのベアリング径を拡大していましたが、
恐るべき僕の工作精度w
じゃぶじゃぶ 洗います
洗う過程でギア面をチェックしましたが、大きな傷や損傷は特になし。
標準品とは言え金属ギアのオプティマ用のギアは優秀ですね。
中のグリスは、キラキラと金属粉がいっぱい♪
なので全部洗い流して、今度はシリコンオイルを満たしておきました。
自分の感覚から、前回入れたアンチウェアーグリス(タミヤ製)だと
重くなり過ぎるので、色々試した結果今回は15,000番のオイルにしました。
入れ替え後は、引っかかり感もなくスルスルと節度のある効きで大満足♪
1510ベアリングは何となく死んでいたので交換。
ケース側があれだけ汚れていたので、ベアリングを通過した汚れもしくは
ベアリングから侵入した汚れもあった事でしょう。カリカリと引っかかり感が
ありましたので、再利用せず現行バギーをやっていた時に実績のある
モロテック製のベアリングに換装。コレ グリスが多くて少し重いですが
素晴らしい耐久性で良いですね。
洗浄して組み付け うーん 分解前とまるで別物のスムーズさ
ココのスリッパー部分の組み方について、イベント時やかなりの方に質問を
受けましたが、僕はこうして組んでます。具体的にはモータープレートと
反対側のベアリングホルダーは、外径(10㎜)で貫通。面倒なシム調整や
位置決めも必要なく、なによりケースを締める前から組付けられますので
メンテ性は最高。勿論スリッパーの細かい調整もバッチリ可能です。
このギア やっと使うシーンが出ましたね(笑)
オプティマ用にハイレシオのカウンターギアが発売されていたのは
知ってましたが、今回初めて使用します。いかにもOPらしい削り出し品で
精度は良さそうですね。あとで計算しますが かなりデカいピニオンまで
付けられそうでこちらは楽しみ。
長くなりましたので パート2に続きます。
(*´ひ｀*)
寝ますw
旧車マシンとしては最上位の形容詞で自分の中では記憶があります(笑)
08モジュールの旧ドライブトレインを一新して、現行の48ピッチ化。
再販のオプティマが有るからこそできるモディファイに、自分の中の
満足度は高いです。そしてその見た目はあくまでキット標準品風。
中身はフルにいじって外見はノーマル風......嗜好も変わりますね。
昔だったら絶対にやりませんw
tqtoshiです。
この連休は、夏の疲れとお腹今一をw 回復する為、安静気味にしていましたw
これから始まる下期の追い上げと、積み重なったプロジェクトの量を
考えると、今まで通りポケ活出来るか心配でなりません(殴w)
ツー感じで、近所をサイクリングしたり昼寝したり贅沢で充実な
休日の訳ですが、各種旧車の皆様の仕上げもポチポチ進めてみます。
ココまでは想定通り、そしてここからが想定以外。どーしましょうかね。
次はアルティマだ
オプミやスコミ向けに仕上げで、一定の走りの良さは確認できました。
前記の48ピッチ化やその他 オプティマのダンパー流用など我ながら
随分と拘った一台。今回はメンテナンス(結果からするとレストアに近いw)と
540仕様だったマシンをブラシレス化して今風にコンバート♪
tqtoshiさんのアルティマ・レストア過去エントリー
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2059.html ←無謀にも48ピッチ化編
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1923.html ←ボールデフ(純正)組んだよ編
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1921.html ←ダンパー・リンケージ編
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1919.html ←レストア開始編
現状
汚くてすいませんw
覚えている限り、パルでのシェイクダウンとYRの土とカーペット
そして長野のビンテージミートにも持参しました。その間ダンパー以外の
メンテナンスはほぼ無し。モーターも事実上ノーメンテでOKな540でしたから
走らせっぱなし。...........の結果がこの汚れw
おお 見事な 汚れ加工だw
最後のYRでの土がとどめでしょうが、明らかにギアBOX内からの
油分に汚れが付着してます。
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ 開けて良かったよw
組み立て時に塗布したグリスはとっくに枯れて、ギアデフから漏れた
油分と走行の土埃と愛と勇気が混ざり合って汚い限り。
けど ギア面についた汚れを見ると、均一に土グリスが塗布されて(蓄積され)
ギア自体のクリアランスは良好。この部分 48ピッチ化にする過程で
手切りでギアボックスのベアリング径を拡大していましたが、
恐るべき僕の工作精度w
じゃぶじゃぶ 洗います
洗う過程でギア面をチェックしましたが、大きな傷や損傷は特になし。
標準品とは言え金属ギアのオプティマ用のギアは優秀ですね。
中のグリスは、キラキラと金属粉がいっぱい♪
なので全部洗い流して、今度はシリコンオイルを満たしておきました。
自分の感覚から、前回入れたアンチウェアーグリス(タミヤ製)だと
重くなり過ぎるので、色々試した結果今回は15,000番のオイルにしました。
入れ替え後は、引っかかり感もなくスルスルと節度のある効きで大満足♪
1510ベアリングは何となく死んでいたので交換。
ケース側があれだけ汚れていたので、ベアリングを通過した汚れもしくは
ベアリングから侵入した汚れもあった事でしょう。カリカリと引っかかり感が
ありましたので、再利用せず現行バギーをやっていた時に実績のある
モロテック製のベアリングに換装。コレ グリスが多くて少し重いですが
素晴らしい耐久性で良いですね。
洗浄して組み付け うーん 分解前とまるで別物のスムーズさ
ココのスリッパー部分の組み方について、イベント時やかなりの方に質問を
受けましたが、僕はこうして組んでます。具体的にはモータープレートと
反対側のベアリングホルダーは、外径(10㎜)で貫通。面倒なシム調整や
位置決めも必要なく、なによりケースを締める前から組付けられますので
メンテ性は最高。勿論スリッパーの細かい調整もバッチリ可能です。
このギア やっと使うシーンが出ましたね(笑)
オプティマ用にハイレシオのカウンターギアが発売されていたのは
知ってましたが、今回初めて使用します。いかにもOPらしい削り出し品で
精度は良さそうですね。あとで計算しますが かなりデカいピニオンまで
付けられそうでこちらは楽しみ。
長くなりましたので パート2に続きます。
(*´ひ｀*)
寝ますw
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