ＶＣＲ（ピストン支軸の可変化）

＜木曜は車のおはなし＞

　日経ビジネス（2005.5.30）からの引用ですが、日産では１００年以上続いてきたエンジンの基本構造を刷新する研究で成果を上げたようです。

　ガソリンの燃焼エネルギーはピストンを動かし、その動きがコンロッドと呼ばれる支軸やクランクシャフトを経てタイヤへと伝えられ、従来はピストンとクランクシャフトは支軸で直結していたが、この支軸に可変機構を組み込み、ピストンの最高到達点を変える「ＶＣＲ」を開発したようです。

　ピストンの最高到達点を最大で５．６ｍｍ上方に移すことで、シリンダー内の圧縮比を７５％高められ、ターボと組み合わせると、燃費と出力の両方を１０％以上引き上げることができるようです。

　このピストンの最高到達点はエンジンへの負荷に応じて変えるようです。２０１０年頃には実用化できるようです。

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＜今日の独り言＞
　友人のパソコンの修理に出かけたのですが、結局ハードディスクが悪いようでメーカーへ修理に出す必要がありました。しょうがないですね。