キハ５８系「アルプス」を仕立てる・その１

こちらは気動車急行時代の「アルプス」です。
例によって適当な編成で遊んでいたKATOのキハ58系の小加工＆キロ補充記になります。さすがにこの時代になると自前のメモや写真も乏しいため、各方面の資料をひっくり返して次のような編成にしてみました。（キハ65は新宿向きかも知れません）
※(M)は動力車、車号末尾の矢印は運転台の向き

↑松本・糸魚川
キハ65 503↑ （寒地仕様化…未施工）
キハ58 411↓(M)
キハ58 407↓
キハ28 2508↑ （2500番代化…未施工）
キロ58 5(M) （キハ28の屋根上加工＆動力車化）
キロ58 1 （ペーパー自作…製作中）
キハ28 2155↓
キハ58 408↓(M)

■キハ65 503はタイフォンを寒冷地仕様に小加工して済ませる予定。

■キハ28 2508はキロ58の冷房化に際して電源供給用に改造された初期の冷房車で、パノラミックウィンドウのモデルチェンジ車。前面窓をクイッと広げれば済むというものでなく、乗務員扉の移設なども必要なためちょっと渋っているところ。いさみやキット組みのキハ58モデルチェンジ車の休車ボディがあるので、これに差し替えてしまうかも…

■キロ58 5はキロ28のクーラーをTOMIXのAU13角型に交換し、別のキハ58の屋上水タンクを切り継ぎました。このクーラーは、元の取付台にφ3mmの穴を開ければ高さもぴたっと取り付けられます。

一方の動力車化は、苦しいだけであまり意味のない加工でした(^^;　編成中にバランスよくＭ車を入れた方が良かろう、ならば２エンジンに敬意を表して自走するキロがあっても良かろう、などと変な考えを起こしたのが運のツキ。キハ58(M)の下回りとそっくり入れ替えればいいやと思っていたのですが、Ｍ車とＴ車とでは床板パーツの構造が根本的に違っていて、そのままではシートが入らないんですね。おかげで、
○ウエイトの金属板を抜く
○この金属板はモーター支持も兼ねているので別のモーター支持板をプラ板で作る
○モーターと干渉する部分を微妙に削って元のシートパーツを装着する
○抜いたウェイト板は屋根裏に隠す（おかげで重心ＵＰ！）という大工事になりました。
中央の白い板がプラ板で作った支持材
モーター集電板や上記の支持材部をカットしたシートパーツ
元の給水口を埋め、新たに中央に２箇所設置して完成（ちょっと雑になった…）
ちなみにTOMIXの485系「増結セット」のＴをみるとＭと同じ設計で、動力化は容易なようです。

■お隣りキロ58 1はペーパー自作です。ほぼ完成していますが、窓セルの貼り込みと屋上水タンクの製作が残っています。車体はt0.4mmアイボリィ紙と３×３ヒノキ材を使ったペーパールーフ構造。下回りは手元にあった車体長20m車用（たぶんカツミのオハ12用）に、エンドウのDT22とKATOのキハ58系用伸縮カプラー（Assy）を組み合わせてあります。シートはTOMIXのサロ481用Assyを入れる予定。“KATOと連結して恥ずかしくない品質”目指して製作しましたが、みごと玉砕です(^^;

■キハ28 2155は、2500番代に混じって１両だけいた平窓車。無改造で投入できる必須アイテムです。

■他のキハ58３両は、基本的には素のまま番号貼り替えだけで対応しています。

このDCアルプスの仕立てに当たっては、次のHPやブログを参考にさせていただきました。感謝感謝です。
モデラーの視点から考える国鉄型
懐かしの国鉄列車・車両編
ＡＲＣ資料館（編成表のページ）