山スカ・山ゲタの製作５（お試し二段雨樋）

ついに梅雨入りですかね。
しとしと霧雨が降ってます。
塗装し残したもの、いっぱいあるなー...


さて、旧型国電といえば二段雨樋。ペーパー車体では２枚の幅の違う紙帯を貼り重ねるのが一般的ですが、なにぶん薄くて細いものだけに、これをスッキリ・カッチリ表現するのは至難の業で、最近ではシル、ヘッダー、プレスドアととともに真鍮パーツを使ってスッキリとまとめる方が多いようです。

今回、山スカでは、以前にビード表現に使ったスジ彫りのテクニックを応用し、貼り合わせなしで二段雨樋を表現する方法にチャレンジしてみました。

まず紙の端の方の適当な位置にステンレス定規を置き、これをガイドにして幅2mm程度のマイナスドライバーを強く押し当てながら一気に引き、溝をつくります。ちなみに紙はいさみやのt0.4方眼紙で、ドライバーの先端は紙の地肌を荒らさないように#800程度の耐水ペーパーで軽くナメてあります。



隣り合わせに何本か溝をつけておきます。



そして、ここがこの工法のキモなのですが、段差を境にして左右0.75mmの位置でカットすれば、幅1.5mmで中央に段差のついた紙帯が出来上がるというわけです。



モハ７１に貼ってみたところ。二枚貼り合わせ方式に比べるとダイナミックさには欠けますが、実物だって二段といいながら窓枠のような段差がついているわけではありませんから、この程度で十分ではないでしょうか。なにより、ヘロヘロにならずにビシッと貼れるのが爽快です。興味のある方は一度お試しあれ。



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花月園運転会

こんにちは。

この土、日、りゅーでんさん主催の花月園運転会に参加し、目の保養をしてきました。
今回は（も？）あまり写真を撮っていませんので、さらっとだけご報告したいと思います。

お馴染み中央駅周辺。電留線には実物を超える３編成のカシオペア（TOMIX）がフル編成で集合してます。
ナイトランに登場しましたが室内灯のチラツキは一切なし。実績あるメーカー製だけあって転がりも抜群のようです。



今回の「大集合」はEF58。さすが愛好者が多いだけあって、青大将、試験塗装、青、茶等々装いのバラエティはもとより、番号ごとの違いにこだわり抜いた作品が集合しました。残念ながらカマ関係はワタクシあまり詳しくないので指をくわえてるだけでしたが・・・(^^;
ちなみに一番手前の旧ボディはなかむらさんの所有だったかと。マイテつき「特急つばめ」を引いて悠々と周回する姿がカッコよかった～



今回、よこやまさんには大量の「ロコモデル」製品をお持ちいただきました。今はなき伝説の「ロコモデル」は東京・日暮里のほか京都にも店があって、基本は同じながら、それぞれ個性ある製品をリリースしていた由。窓の抜き方、塗装、キャンバス屋根表現などの微細な違いが見られて勉強になりました。
ちなみに写真は阪和形クハ25052で、窓枠のＲと中央に寄ったドアが特徴的。こんな車両でも図面と写真と簡単なメモを店へ持っていけでば、手の届く価格でちゃんと作ってくれたそうです。いい時代でした。



で、あの車両はどうなった？

まず山スカ・山ゲタ４連は見事撃沈。プチ集合やりましょう！なんて声掛けだけしといてどうもすいません。。
手前がよこやまさんのご持参品で、奥が東ウラさんの所有。ペーパーありブラスありで賑やかです。
ちなみに右上のグレーの集団が私のもの。やっぱ１週間やそこらじゃ出来ませんわ・・・(^^;;;
まずはこれを仕上げることを宣言してまいりました。



「お題」としてスクラッチ、改造品のカテゴリーがあるのですが、今回は「ハユニ」ということでした。
なかなかコアなテーマだったからか集まった両数は多くありませんでしたが、キハユニ、クモハユニ・・・と基本的なアイテムはしっかり出品されてました。
私のキハユニ２６は土曜の出発前まで追い込んだものの、やはり未完で撃沈・・・
左から３両目がソレです。



うちへ持って帰ってから撮ったのがこちらです。一見、出来てる風ですが、手すり、窓セルの取り付けとヘッド・テールライトの配線関係が残っております。なんか朱色が明るすぎるんですけどー！？（ＧＭスプレーの朱色４号だから合ってるはずですが・・・）



キハ51に至っては塗装のトラブル（大量のあぶくが出た！！）で一気に下げ下げモードになってしまい、大糸線ＤＣ３連は幻に終わりました。こちらも新品の缶スプレーなのですが、かといってウデのせいだとは思いたくないのですが。。。
シンナー風呂はできないので、地道にペーパーかけて地肌を整えることにします。
手を掛けた子供ほど可愛いっていうし。。



ということで、天プラのキハ55はＫＡＴＯのキハ58・28と組んで４連で地味に運転させていただきました(^^;
ＫＡＴＯの密着自連はなにげにケーディーカプラーとつながります。ただし開放する時は引っ張らないで真上に持ち上げる感じでネ



ということで自作車両のお披露目ができず残念な結果に終わりましたが、皆さんとの懇親も図れ、楽しい２日間でした。仕掛り車両・仕掛りレイアウトに関する叱咤激励もいただきましたので、引き続きこれらの完成目指して頑張って参ります！

最後に、りゅーでん幹事さま、ご参加の皆さま、そして素晴らしいレイアウトをお貸しいただいた花月園さま、どうもありがとうございました。


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山スカ・山ゲタの製作４（なんとか４両出揃いましたが・・・）

おはようございます。。

クハ76、モハ71×2、クハ79が超速で形になりました。

とはいえ、まだなーんにもついていません。
床下機器はＭ車以外は取り付けてあります。Ｍ車用の床下機器は、主制御器やコンプレッサーなど厚みのあるほとんどの機器の体積を半分にしないとモーターと干渉するので後回しになってます。
モデラーの皆さんならおわかりのとおり、模型というのはここから先の仕上げに時間がかかるんですよね。。



やはりお似合いの舞台はこの初鹿野ライクなセクションでしょう。どちらも未完成どうしですが、いちおうクハ79923をしんがりにすえた甲府行きの後追いのイメージで...(^^



クハ76の側から。「鉄道青春時代」収録の写真のイメージです。
目標は水曜の早朝に塗装♪（なんで早朝なんだ？？）



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山スカ・山ゲタの製作３（モハ７１がまさかの展開に）

こんばんは。

前回、クハ７９のとっかかりまでご報告したところですが、このたびめでたく車体が箱になりました。
ただ、ひと騒動ありまして、一度組み立ててから前面の窓位置がクモニ８３並みとは言いませんが明らかに高過ぎることに気づき、迷った挙句、このとおりばっさり切り取って作り直しました。時間の問題、ウデの問題など考えると、さすがにこれに踏み切るのは勇気が要りましたが、なんとかマルく収まりました。
キハユニ２６の時といい、どうも最近は前面の作り直しが常態化してます。。



ひとあし先に完成しパテを塗りたくってあるクハ７６と一緒に。
とりあえず両端２両は先が見えてきた♪



あとは中間のモハ７１×２両なのですが、使う予定にしていた新型電車用の薄い屋根板が、よく見るとずいぶんと反ってしまっていて使い物にならないことが判明。これも悩んだ挙句、ペーパールーフでイチから作り直すことにしました。そもそも放置されていた「三枚下ろし」の側板を再生するつもりで始めたのに、結局それらは１枚も使わない結果となってしまい、なんだかな～状態です(^^;;


まずはクハ７６用に作成してあった型紙データを流用し、中間車用にアレンジして２両分を出力。
しかし、運転会まで１週間を切ってるというのにこの状態とは、常識的にみて「あり得ない」水準。
来週は仕事も忙しくなるというのに...ｏｒｚ



まあ、とにかく１両ずつにカットし、屋根肩に裏側からスジをつけて曲げぐせをつけます。生産性を上げるため、２両ともＨゴム窓なし・ＤＴ１７台車装備のＳ２７年以降車とし、まったく同一仕様で作ることにしました。



息つく間もなく鬼の形相で窓抜き。。



ドアはお馴染みＫＳモデルの中桟つきプレスドア（Ｃ）を瞬着でペタペタと。
手持ちがあると安心していたら、わずかに１枚足りず、右下の１ヶ所だけＨゴムのプレスドアになりました。
実車でもドアが混在しているケースはまま見られましたが、特定番号にするために写真探しをしている時間はないので、雰囲気だけの「なんちゃって混在」です(^^;



予定では明日塗装なのですが、「ムリでしょ！」


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山スカ・山ゲタの製作２（クハ７９全金を抜く）

おはようございます。
今週もあっという間に過ぎてゆく感じ・・・

クハ７９ ９２３の窓抜きをして、ようやくキット状態になりました。
全金９２０番代は窓隅にＲがついたものと、ついていないものがありますが、この９２３は無い方です。Ｈゴムの戸袋窓が大量にあるので、窓隅のＲがないだけでも気分的には楽でした。



クハ７６の前面に続き、この車もとれいん誌に掲載された「紙成模型塾」の型紙を使わせて頂きましたm(_._)m
2005年６月号（No.366）の第６講の型紙です。



全金車は雨樋を内側に隠した構造となっているため、側板の上端を１mm延ばして切り出しました。
元々の型紙の側板高さは27.5mmだったので28.5mmになっています。
ただ、実車の写真を見るともう少し高くてもよかったかな？という気も。
見る角度や塗分線との位置関係などの影響で、そう見えるだけかも知れませんが・・・



先に窓抜きが終わっていたクハ７６は、屋根板を載せて箱になりました。



残るは中間に入るモハ71×２両。
台車、床下機器などパーツ類は確保してあるので、とにかく車体をつくりあげることですね。。
前進あるのみ！

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