日本は自殺者大国と言われる程不名誉な自殺者が多い国の一つと言われて居ます。
２００６年は３万２１５５人の自殺者があって国は自殺対策基本法を施行し自殺
防止に努めた。
お陰で２０１５年は自殺者の数は２万４０２５名までに減ってきた。
しかしまだまだですね。
高齢・生活苦・いじめ・病気・将来への絶望等の原因はたくさんありますね。
今回政府は都道府県・市町村自治体が自殺者対策を義務づける改正自殺基本法を
制定し衆議院本会議で全会一致で可決成立させた。
本法案は早速４月から施行される。
自治体は地域毎に自殺者の年齢や職業等分析して、実情に応じた対策を計画する
事を義務つけされた。
また自殺を防ぐ命の尊さを周知する学校教育の促進も義務つけされた。
国は交付金を通じて自治体を支援する事になった。
明るい将来のある国を作るにはまず自殺防止が優先されるべきでしょうね。
日本に核兵器４０～５０発分に相当するプルトニュームが米国から研究様に提供されて
居たとは驚きですね。
これでは核三原則等有名無実ですね。
米国は矢張りこれだけの核物質が日本にある事が心配になって来たのでしょう。
核物質は茨城東海村の日本原子力研究開発機構から米国向けに英国輸送船で運び出される。
これは米ソが世界冷戦時代、英米仏が高速炉臨界実験装置に使用のためプルトニューム
を３３１キロ提供して居たものです。
同時に高濃縮ウランも運び出すとの事です。
日本に取っては厄介な物が運び出される事は良い事なんでしょうね。
しかし原発続行を望む日本政府に取ってはこのプルトニューム返還は大変残念な事かも
知れませんね。
米国市場はFRBの利上げですった揉んだして居ましたが、今度はまた金融緩和続行の噂と
原油高等で米国株高とドル高が急浮上し活気を呼んで居るとの事。
これに反し日本株の売りで日本は株安・円安傾向となった模様。
株は１万７千円までには届かず、円はドルに対してまだ１１１円から１１２円との事。
相変わらず日本経済は米国に引き回されるのですね。
来月は北海道新幹線が開通して、鹿児島から新函館北斗まではあるが日本の主要新幹線が結ばれ
た事となります。
地方にも新幹線もとの声で生まれたのが在来線の狭軌と新幹線の広軌を走行できるフリゲージ
トレインFGTでした。
その実験線に選ばれらのは長崎新幹線や、金沢から京都までの北陸新幹線の延長路線です。
他にもこのFGTを利用し国は全国的に新幹線を開通させたい意向のようです。
処がこのFGTの開発はそんなに簡単なものではなかった様です。
十何年もかかって巨額の開発費をつぎ込んで未だ目処がたってません。
問題は台車の改造で壁にぶっつかっています。
よしやFGTが出来てもスピードは時速２００キロ前後が限度です。
これでは３００キロ前後で運行されるフル規格の新幹線に割り込む事が出来ません。
それでもJRは諦めず開発を急いで居る。
現在２０２２年開業予定だった長崎新幹線は絶望視され、それでは一時九州新幹線一部開業
の際とったリレー方式運行が取りざたされて来た。
このリレー方式だとフル規格長崎から終点の武雄温泉で在来線に乗り換えねばなりません。
時間的短縮時間は６分と言う面倒臭い割には効果が少ない。
FGT開発の目途が２０２５年にはつくので、２０２２年リレー方式で、まずは開業とJR側は
強気の姿勢を示しています。
これには費用負担等で佐賀県側が異論を出し反対。
また長崎県側も全部フル規格にせよと迫って来た。
現在の方式だと、博多で新幹線に乗り換えないと九州以遠には行けない様になって居る。
ただ全部フル規格にすると予定の工事費の数十倍になる可能性があるらしい。
これではとても工事費の捻出は不可能ですね。
さて長崎新幹線はどうなるのでしょうね？
