長崎新幹線フル規格着工で佐賀県知事が国交相に拒否申し出か

長崎新幹線は予定されたフリーゲージトレン開発の失敗で

ミニ新幹線方式かフル規格方式かが討議される様になった。

審議の結果国は長崎新幹線はフル規格で着工を決定した。

それに対し長崎新幹線開通で余りメリットがない佐賀県が
地元負担金の多さで反対を唱えフル規格着工を拒否して
います。

抑々佐賀県は長崎新幹線の名称が気に入らず九州新幹線
西回りルートと言う名称に変更させた経緯があります。
佐賀県は福岡の隣の県で長崎新幹線がなくても何ら困らない
と言うのが多きな理由でそれに莫大な地元負担までおっかぶせ
られたら堪らないと言うのが本音です。

現実の問題として博多長崎間の短い路線で新幹線は必要か
採算は合うのか？当初から疑問視されていました。

フリーゲージトレインでも新幹線営業で短縮される時間は
たった３０分でおまけに博多乗り換えでないと大阪まで行けない。

此れでは新幹線の意義がないのも同然です。

いまや国と長崎県の意地で長崎新幹線工事が進められ居ます。

問題は武雄から九州新幹線に接続する新鳥栖までの路線を

どうするかにあります。

現在２０２３年までに長崎武雄間をフル規格で完成させ営業開始。
武雄博多間は在来線を使いリレー方式で営業開始予定です。

ただ此れだと現在の特急カモメ号と時間的に変わらないそう
です。

遠回りした分と乗り継ぐ分のロスが影響して来る

其処までして長崎新幹線を開通させる意義は何処にあるのか？

今月スタートの幼児教育・保育無償化に伴い幼稚園便乗値上げ？園側は職員の処遇改善を理由に

全国的今月スタートした幼児教育・保育無償化に伴い幼稚園が
一斉に値上げに踏み切り便乗値上げの疑いが出てきました。

何処も共稼ぎ家庭増加で幼稚園入園の減少・幼稚園教諭の
処遇が改善されてなく人手不足・運営が厳しくなって来た。

等を値上げの理由に挙げて居る。

新制度では幼稚園利用料は月上限２万５７0０円まで。
預かり保育が必要な家庭には１万１３００円まで補助がある。

私立幼稚園の利用料を変更するには、都道府県に園則変更の
届出が必要だそうですが、園側もやむを得ない訳がある様。

要は幼稚園側がしっかりした説明なしで利用料を値上げした

のが問題になって居る様だ。

EU英国離脱でまた３ケ月延長決定・英国の合意なき離脱は一応回避・離脱を急ぐ英国首相は？

英国がEU離脱を発表してから色々な動きがありました。

大英帝国の面目にかけて即離脱、国民投票を遣り直してEUに

残るべきだ、EUと話しあい合意して離脱すべき等々です。

英国議会は即離脱で、EUと英国の合意案を否決しその後混迷
が続きました。

前の英国首相はEUとの合意案が議会で否決され責任をとって
辞職しました。

その間何回もEU離脱期限が延長されきました。

今年3月が離脱期限でしたが、今月末に延ばされていました。

今回EUは最終的に来年１月末まで離脱期限延長を決定しました。

これで一応英国の合意なき離脱で欧州経済の混乱は避けられた。

ただEU側も今後一切再交渉には応じられないと強い姿勢。

此れに対して英国議会はどう動くかですね。

英国にとってもEUにとっても大きな問題ですので注目されますね。