志度線の朝

昨今は新陳代謝が激しい琴電ですが、長尾線に１２００型５０番台（元京急７００型）の導入に伴い６００型（元名古屋市交）が余剰となり、志度線の増結用Ｔｃ車に改造され、志度線の旧型在来車が廃車になるとのことです。
そこで、志度線の旧型車の最後の夏をお気に入りの場所で撮影してきました。
現在の旧型車増結運用は、４仕業があり２０型と６５号が用いられております。私が訪れた日の運行状況は、２２～２４号が瓦町方増結運用に、６５号が志度方増結運用に、３３５号と２１号が予備車となっておりました。２７＋２８号は１往復だけ運用したあと、瓦町駅に留置されていました。３３５号は房前付近での脱線事故以降、営業運転に付く事が稀のようで、７月に数日動いた以降は定位置に鎮座したままのようです。

目下、仏生山工場で新８０３号と８０４号が改造中で、８０１・８０２号は民間工場で委託改造を行っているそうです。現在、増結４運用が存在し、４両が新たに改造されますが、予備車が無い状態となります。２３号が動態保存車両、６５号が予備車として残るそうですが…加速時の不協衝動は今年を最後に体験できなくなるのでしょうね。

また涼しくなったら琴電に行こうっと…


２３＋６２７＋６２８　房前～原

２７＋２８　房前～原

６５＋６２２＋６２１　房前

３３５他　今橋車庫

マヤ３４

国鉄型気動車を堪能している道中、多度津駅の構内にＪＲ四国所有のマヤ３４－２００６を見つけました。往復と停車時分が短く、満足の行く写真ではありませんが、帰りの車内から逆光状態で撮影をしました。
普段は、高松運転所の構内の端、旧１１号線（だったかな…？）から見える場所に留置してあるのですが、多度津にあるという事はもしかして…
車体はかなり悪い状態で、屋根上のＡＵ－１２のキセは何かにぶつけて歪んだままと聞いております。
今後、ＪＲ西日本のキヤ１４１系が使用を開始したら、借り入れを前提に廃車になるのではと思いますが…　その前にキヤ１４１はいつから使うんだろう…？