真夏のパル走行(夏休みの宿題確認)

まあ確実に気温35度を超える酷暑日でしょうから、
外での活動は控えるべきですが、どーしても宿題の成果は自分で見たいw
そう思いまして、丸々1日　外に居ました(汗)
お勧めしませんが、大自然は時に厳しく時に優しいもんだと
再認識した次第。　宿題の成果は概ね良好です♪




tqtoshiです。




約1週のお盆休みをもらいまして、金曜日の18日だけ出社。急速に整った感じが(僕のw)
しましたので、週末は炎天下のパルに行ってみました。こちら懲りずに御覧の皆様は
いかがお過ごしでしょうか。この暑さ　流石に誰もおらんかったwww



分かり易く天気は晴れ　

何となく久しぶりでありますがパルサーキットに行ってみました。
当日は命の危険を感じる程の暑さの予想ですから、クーラーBOXに飲み物5リットルと
ロックアイス×2とブロックアイス、お昼とおやつを持参し　万全の体制(笑)
飲み物5リットルは飲み切れませんでしたが、それでも3リットルくらいは
余裕で飲んじゃいました(笑)　暑かったですね～




久しぶりの「僕の芝」も必要以上に元気で安心しました♪

一昨年から段階的に植えている芝も、この酷暑で枯れてるかなって思いましたが、
必要以上に元気でモサモサw ついでに雑草もモサモサで、バルの土壌は案外豊かで
ある事が証明されましたね。(なんか違うw)



なので、ここだけでも整えました。

大きな草は手で抜いて、芝自体はバリカンでトリミング。あまりにも刈る時期を
逸脱しているため、なかなか綺麗に刈れませんが、それでもかなり短く整いました。
あんまり意味が無いようですが、ここが整っているとコースに出る際に嫌でも目につきますから
とても気分が良いのです。これ大事ですよね。



バリカンを剪定トリマーに変更して、通路と操縦台付近をバッサリとカット♪

ホントこれ買って良かったと思いましたが、通路部分の長くなった枝と、
操縦台の草木を定位置でカット。炎天下でもパワーダウンする事無く快適で
流石のマキタのクオリティー。電池より先に人がタレますわw



夏の活動時は、ここを冷やすのがお勧めですね。

室内の空調が効いている場所でのRC活動でしたらここまで必要ないですが、
屋外ですと何かしら対策が必要と思います。僕はこの手の暑い日は、写真の
ロックアイスをひじの内側の血管が浮き出ている部分にしばらく当てて過ごします。
これ血液を冷やすことが出来て、冷えた血液か体を循環するのでかなり効率的に
暑い体を冷やすことが出来ると思ってます。あとは首の付け根もお勧めですね。
溶けたロックアイスの水は、これまた美味いので(笑)　コレ好きですね～




コースに着いて約2時間後w やっとダートマスター風味のB4転がします♪

既にこの段階で大量の汗をかいて作業しましたので、イメージ的には約7パックほど
走った気分w これ以上やらんでも良い感じもしますが一応お約束なので、
作った車は転がしておきたいと思います。




机上セットはほぼバッチリでしたね。

トリムで左に6コマ　スリッパー1/2回転いじっただけで動画の状態です。
最近は作って机上のセットで、ほぼ走る車のイメージが出来ましたが、
B4(ダートマスター)でもほぼ行けましたね。

※川越地方の最高気温は36度だったようです。
で走行の方はどーだったかと言いますと、やっぱB4でしたね(笑)
コレは作る前から予測してましたか、見た目は少しだけダートマスターですが、
動き自体はB4そのモノ。絶大なリアのグリップ感と、良く曲がるフロントを組み合わせて、
軽快でありつつもどっしりとした、往年のハイエンドバギーのお姿を確認出来ました。
動画でも言ってますが、ダートマスターのボディはキャビンが後ろに有るので、
どちらかと言うと曲がらない感じですが、キャラ的には良い感じですね。
あと、想定はしてましたが京商製のビックボアダンパーの出来がホント秀逸で
かなりジェラシーwww あの性能をアソシでやろうとすると、平気でダンパーで3万とか
かかかるのでなんか悔しいですね。捻じれたアソシ愛　コレにて一旦終了♪




夏の宿題　大本命のRC10B64DR(ラリー)　遂に大地に立つ♪

ダートマスター風味のB4は、ボディだけでしたのであっという間に完成しましたが、
こちらは制作(と言うか妄想期間)を膨大に掛けましたので、やっと出来たと言った所。
ハイエンド仕様のラリーカーとは、いったいどんな性能か、ホント興味津々ですわ。
でストレートでトリム合わせと特性を確認しましたが、コレ

凄まじい戦闘力と安定感がありますわ(^^)

駆動形式はシャフトドライブですが、鉄ギアのドライブ系統はかなり軽く、
ピックアップはXV-02よりかなり鋭い感じ。モーターを普通の13.5Tにしてますが、
ビュンビュン立ち上がります。電池を搭載の関係かなり小さくして同時に
重さも減りましたのでトラクションを心配してましたが、この組み合わせで
トラクション不足は皆無。シャフトドライブ特有の加速時や減速時にハンドルを
取られる事も無くてまずは基礎性能的には合格レベルですね。

そして何より凄いなって思ったのは、その大き目のストロークからくる
ゆったりとしたロールと、どこまでも抜けないステア特性ですね。
ココは製作時から、かなり意識してダンパーの位置と長さと合わせましたが
それにしてもすべて、バンプストロークとリバウンドストローク内で納まる脚は
走らせていてカッコいいし何より楽しかったです。(ここマジ好きw)
後に合流したoh!no!さんやTBプロにも指摘されましたが、この車
アンダーでもオーバーでも無いニュートラルな特性の範囲が広いと、
お褒め頂きました(祝)　まあそれは偶然なんですけどw




くそ暑いけど、良く走って楽しくてやめられませんわwwww

防塵性能を最初からかなり意識しましたので、ボディの採用はうまく行きましたね。
ダート走行後もシャーシ内は細かいホコリだけで、ブロアで簡単に落とせるレベル。
湿った土だともっと効果ありそうですね(想定通り)



コレは想定外www

シャーシの防塵性が高いと言う事は、目線を変えると熱がこもり易いと言う事で、
走行後は、モーターやESCとサーボに受信機までかなり熱くなりますね(笑)
で、面白いのはアルミのメインシャーシまで熱くなるので放熱にかなりこのシャーシは
効いているのだと思いました(勿論想定外ですがw) いろいろ試した結果、
こうしてサーキュレーターで冷却するとメカ類とシャーシ(笑)がかなり短期間で冷えますね。
今後　メカ類の冷却考えます♪




トラブルらしいトラブル

余りにもよく走るので、フルコースに挑戦して操縦台前の大ジャンプの着地で外れましたw
最初ハブキャリアかアームが折れたかと思いましたが、どーやら衝撃でアームから
ピンがもげ落ちた感じ。ここらはXV-01/02純正アームの限界ですかねwww



セット幅がやたら広く設定されているのは、ハイエンドバギーのメリットですわ♪

https://img2.associatedelectrics.com/pdf/cars_and_trucks/shared/6-Series_C_D_Mount_Pill_Chart.pdf

アームの取り付け部分の前後に、ガッチリとしたアルミ製のサスマウントと
樹脂製のシムをB64Dは装備してますので、そのセット幅の広さはかなり魅力ですね。
本日はシムを持参しなかったのですが、上下の入れ替えだけでも相当変化を体感出来て
ココは色んな味付けできそうです。トー角は最大5度まで行けますのでw 楽しみなのと
アンチスクワットや車幅なんかも調整できるので、プチプチいじりたいですね。

あとは足回りですが、本日は取り急ぎ以前走った　マイクロパル(小さいオーバル)を
走り回りましたが、そこでも走り込むと足回りの節度感と感覚に違いが感じられました。
具体的にはリアのスプリングは、M寸を使用してましたが、通常のS寸で詰めて使用した方が
スライドの収まりが良いのと、切り返しが速くなりますね。いやまーコレトラクションあるから
ホントセットが楽しみですわ。暑くでも続けられたのはこのお陰ですw



ボールデフ仕様のファントムEXTの特性確認は、次回にでもー

B4何だろなと思っていた、ダートマスター風味のB4は良く走りましたし、
B64Dラリーも想像以上のポテンシャルでニコニコ(単純w)
気分的には帰っても良い満足感を得られてますが、最後のファントム確認の際に雨が降り出しましたw
それも川越のコースがある辺りだけで、地元に帰ったら1度も降らなかったそうな(謎)

まあ楽しみは次回に取っておくようにしましょう。
短時間でしたが遊んで頂いた、oh!no!さん・TBプロ　有難う御座いました。
また次回宜しくです。





(*´ω｀*)




寝ますw

パルコソ連(８割がたコース修繕w)

恒例のパル走行をして参りました。
ここパルサーキットは、人手不足よりコースのメンテを
やらせて頂いていますが、TBプロもコース整備の楽しさに
気が付いたらしく(笑)　本日は最高のお天気の中、気になっていた部分を
大幅改修。こりゃハイスピード近いバトルが、超楽しくなりますね。







tqtoshiです。




何時もは何となく土曜日走行が多いですが、月曜の祝日を当てにして、
日曜走行に行ってきました。想像をはるかに超える改修範囲と内容は
絶対に一人ではできません。いや　コース改修て素晴らしいです。
もはやラジコンと別の趣味の世界w



心地よい疲労感の中、眺める空は夕暮れw

最近パルに来ると、RC走行の筈ですが体中バキバキに筋肉痛になります。
ラジコンとは完全にスポーツですね(違)　マシンを走る様にセットするのと、
コースを修繕する事は、同じくらい効果があると自分は思ってます。



本日は長年放置した、パルの難所の改修します。

こちら度重なる改修でも手を付けられなかった部分ですね。
芝を植えたオーバル形状から、インフィスールドに。
最近はマシンがえれ～スピードが載って侵入しますが、
ふとマシンが転倒する場合があり、何時かはちゃんとやらなきゃと思ってました。

改修にあたり、今まで貼ってるカーペットの類をはがしますが、やはり
4～５層の敷物が有り、撤去は一苦労ですね。お願いだからコースに
ビスは打たないで欲しいです。ビスはインパクトで簡単に入りますが、
抜くときはホント苦労するので、気軽に整備すのはやめて欲しいと思います。




改修後がこちら♪

幅自体はやや狭くなりましたが、それでも操縦台から何とも確認して
感覚的に狭く感じないギリギリを狙ってカーペットを敷きました。
上る法面と、テーブルトップの上がフラットになり、走らせて全く引っかからず
とても気分よく走れます。



この斜めが何とも素敵

毎度ココで足元救われてましたがw 改修後は一切引っ掛からず快適そのモノ。
RC-10の17.5Tクラスだと、テーブルトップは綺麗に飛べる感じ。
ハイエンドクラスの、速い現行バギーだと、グレーのカーペットを過ぎる位まで
飛んでしまい、着地の後にすぐにコーナーの感覚るコレは難しい(汗)
空中姿勢を次のコーナーの向きに変える、あのテクニックが本格的に
必要になってしまいました。(完全に会得します)



この新しいコース、やはり最高なのはRC-10ですわw

マシンのオーラが半端ないです(逆光ですw)

今までこのテーブルトップ後の、カーペットの乱れは、
現行マシンに比較して短めのアームのRC-10はどちらかと言うと
不得意でしたが、改修により不得意箇所がほぼ無くなった感じ。
本日も絶好調で、ただひたすら周回するだけですが、楽しかったー(^^)



絶望的な力仕事の後は、炊き立ての白米と焼きたての肉(笑)

まあ　不味い理由を探す方が無理w
旨過ぎで何時もの倍(1合)ペロリと完食ですわ～



TBプロに連れられて、ラリーコースも改修

TBサーキット整備研究所のやる気はホント凄いw
こちら裏で記事にしました。

裏こんぺハウス
『タミヤ　XV-01　⑯(更にラリーコース作成と野望)』


今日はホントは走ったわーw

こちら裏で取り扱いのXV-01ですが、ホント良く走りました(40分×4本)
走った先に詰める部分が見えるとしたら、本日は収穫十分。
マシンの課題がかなり見えで、実に楽しい走行でした。
朝から晩まで遊んで頂いたTBプロ　お疲れ様でしたー





(*´ω｀*)




寝ますw

2023年走り初め (^^)

去年はオンロードだったんですね。
今年も元気に走り初めをしてまいりました。
新年を力強く生きる覚悟とホビーを愛する心を忘れず、
今年も深くそして時にどーでも良く行きたいですね(笑)






tqtoshiです。




今年は比較的ゆっくり目のお正月ですが、無事に
パルにて走り初めして参りました。つい最近
走り納めをした気もしますがw まあ理由は何でも良いのです。
こちら懲りすに御覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。

と言う事で、(繋がったw)今年一発目のパルはどーだったのか、
記録として残しておきたいとお思います。



最高のお天気で　新年早々テンション上がりますわ♪

何回来てもテンション上がる子供っぷりですがw
やはり天気の良い日にお外で転がすRCは最高なのだと思います。
本日は風もなく日差しは強くて暖かくてホント良いですね。



本日のメインテーマは、ラリーコースの作成

『タミヤ　XV-01　⑮(ラリーコース作成とお客様w)』
裏で記事書きましたが、パルコースの隅にラリーコース作りました(オーナー承諾済み)



新年一発目はやはり質感号

写真にマシンが放つオーラが映ってます(逆光ではありませんw)　←逆光

1/10RCバギーの世界では、RC10に始まりRC10に終わると言う
言葉がありますが(ありませんw) やはり最初は質感高きRC-10を転がすのが
最近のマイブームなのであります。下の記事で各所手を入れたRC10は
実にグリッピーでとてもいい感じ。特に換装したアームはカリッとしたグリップ感で
また新しい世界を感じられました。こちらオサールさんと毎度お手合わせするのですが、
ほんの少しずつ進化して、質感だけ上げて行きたいですね～



毎度おなじみw B6.4Dも随分とシルキーさを取り戻しました。

下記でかなりメンテしました、アソシ製B6.4Dはかなりシルキーな感じで好印象。
特に足回りの接地感はかなりありまして、ドロドロの状態から抜けましたね。
本日は強敵のoh!No!さんが、アソシではなく京商製のマシンであった為、
比較的余裕があり(ごくわずか)周回出来ました。めでたし



新年一発目ですが、ずっと気になっていた事をトライします。

アソシ製B6.4Dのセットについては、かなりしつこく実施してますが、
いまだ新しい試みで違った一面を見せる(魅せる)感じですね。
こちら以前にもテストした事のある、ピストンの厚み違いの再確認。

ひたすらにセット出ししていた頃(懐)
アソシ　RC-10B6.4D　⑧続・セット出し - こんぺハウス

ダンパーの減衰力って、ピストンにあけられた穴の径とオイル粘度で
調整するものだと思いますが、この13ｍｍボアダンパーの場合は、
アソシからも2.0ｍｍ厚と2.5ｍｍ厚の2種のピストンがリリースされてます。
ピストン径の減衰とは違う意味で、ダンパーシリンダーとピストンの隙間を
流れるオイルの速度が違うという理屈で試した限り、これが
えれ～体感出来てびっくりした次第。
2.0ｍｍ厚と2.5ｍｍ厚。厚みの差がたった0.5mmですが、違いは明白で
2.5mm厚の方がどっしして動きが遅い(重い)感じ。逆に2.0ｍｍ厚は動きが早く(軽く)、
タイヤのグリップ感を引き出しやすかったのですが、何か月か前に
海外のYou Tubeでリア側だけ厚いピストンを使うと、動きの速い
フロント側をうまく制御して、好結果になる事が多いと言われてました。
なので自分の基準の1.9φピストンを、2.5mm版で作製し、走行途中に入れ替えてみました。

走り出してすぐに2.0mm仕様よりカリッとしたグリップ感を感じて、
同時に運転がかなり楽な事が判りました。自分だけの評価だと
偏ると思い、オサールさんにも運転してもらったら、運転が簡単と(祝)
oh!No!さんも少しアンダーになるけど、運転は簡単なのとジャンプ後の
加速感が良いと評価を頂きました。減衰力自体は2.0mmも2.5mmも
変わらないと思いますが、ピストンスピードが2.5mmの方が遅く
タメみたいなモノが運転しやすいって感じるのだと解釈してます。


コレが続・standup雲の上ですわ(●´∀｀●)


冬休み明けに持参した、書初めの勢いが良かったと
先生に褒められた気分なのであります。(汗)

■tqtoshiさん的　備忘録
フロント
・ケース長23mm　インナーシム無し
・ダンパースプリング:アソシ製グレー(3.4lb/in)
・ピストン径2穴(2mm厚)1.8φ
・オイル　アソシ27.5番(cst313番)
・アライメント類　キット標準に準じて
・OP アルミバルク・チタンアクスル・ロッド類チタン
・タイヤ:Jコン製リップス@グリーン＋モールド(一択　減り加減で調整)

リア
・ケース長27.5mm　インナーシム無し
・ダンパースプリング:アソシ製 blue 2.2lb/in
・ピストン径2穴(2.5mm厚)1.9φ(ドリルで加工します)
・オイル　アソシ27.5番(cst313番)
・アライメント類　キット標準に準じて(内側アッパー部シム全抜き・外側シム２mmプラス)
・ダンパー取付:上1個外(一番外)　ロア1個外(一番外)
・OP アルミハブ・穴あきスリッパーパッド・上部ロット止め・ギアケーススタンドアップ

・タイヤ(書き順は日中～日没前まで)
　PLホールショット3.0(M4)＋タミヤスポンジ
　Jコンセプト製 Flip Outs 2.2＋付属スポンジ


※この備忘録、アソシのセットを自慢しようという気はサラサラなく、
あくまで僕のメモなので、もし真似する方は自己責任で。



昼飯は現地で鍋にしました(笑)

RCコースにおける昼飯のチープさはマニア共通の悩みと思いますが(違)
本日は手軽に最高のおいしさの鍋にしました。
セット的にはw国内産の高品質な鶏もも肉に、ねぎは京都の九条ネギ。
そして普通の豆腐に牡蠣。出汁は自宅で取り現地に冷やして持ち込みますが、
鶏もも肉とネギさえ良い物にすれば後は普通の食材でも大して味は変わらんと思ってます。
周囲に漂う鍋の匂いが、申し訳ない限りですが(汗)
コロナ過でなければ、ホントはみんなで鍋したかった.......


長野からSイさんがご来場♪

https://ameblo.jp/edyhal/Sイ さんのブログ

こちら裏の記事で書かせて頂きましたが、何とフラーと
長野から当日お越しになられてね当日お帰りに(驚:日帰り)
自分も、その昔名古屋のアリスホビーまでポコさんに
会いに行きましたが、約12年前はまだ若かったのでw
その意味ではSイさん、ホント凄い行動力。また遊びましょうー


と言う事で、朝から晩までたっぷり内容の濃い走り初め。
遊んで頂いた、TBプロ・oh!no!さん・オサールさん・Sイさん
最高に楽しい時間を有難う御座いました♪





(*´ひ｀*)




寝ますw

11月芝目会 練習日(刺激多めw)

毎度良く思う事ですが、コースに行って他の人か持っている
マシンを羨ましく思ったり、走りが凄かったりする刺激って
RCではとても大事だと思ってます。何でか?　それは趣味だからですね。

この刺激こそが次なるモチベーションとなり楽しみと変換されますので
自分の出来る範囲、刺激は多めがイイと思います。コレからも
人に刺激を与えられる人になりたいと思うと共に、与えられた刺激は
素直に乗っちゃいましょう(笑)





tqtoshiです。





今週は比較的暖かい日が続きましたが本日もお外で遊ぶには最高の気候。
こちら懲りずに御覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。
暑くもなく寒くもなく、空気は澄み渡り湿度も低くホント最高。
お金がいくらあっても足りませんw
と言う事で、毎度週末ド定番ですがパルで遊んできましたー


今週も良きコンデションで素晴らしい限り♪

お外でラジコンできる喜びですね。
屋内も素敵ですが、外こそRCの醍醐味。
ホント1年のうち良い時期は少ないので貴重ですね。


本日も通路を丁寧に清掃してから走行しました。

パチンコ屋さんに入る前に、周囲のごみを拾うと徳が溜まりアタリが出やすいと
何かの動画で見た事ありますが、コース周辺の掃除をするとその日一日
タイヤのグリップ不足に悩まされる事はありません(断言)
まあ　何でもそうですが気の持ち様　心構えの世界の話ですね。


芝目会練習日の主役はRC-10と決まっているのですw

ココの所現行バギーのB6.4Dの変化や、オプティマMIDに
お株を奪われ気味でしたので久しぶりに転がしましたが、
やっぱアレですね　主役ですわ。久しぶりに転がしても
圧倒的な面白さと走り。コレだよねー(^^)


練習日はしつこくタイヤを研究するのが僕は好きですね

こちら随分前からテストしてます通称「再生ホールショット」と呼ばれるタイヤ。
他のマシンに装着していたり、ホイルが割れてしまった物を、アセトンにつけて
タイヤだけ取り出して再度接着して使用テストしてます。
近々の新品ホールショットは、一時期の1/8サイズ用より遥かに高価なので、
有効利用したくアセトンで抜けた油分をWD-40で補充の後、ツーリング用のグリップ剤で
ゴム成分を復活できないか、各種のトライをしてます。今日試したグリップ剤は
最高のゴム感がとても良かったですが、2パック(多分50周くらい)で、トレッド面の
ブロックが飛ぶ感じで、非常に短命でしたねw こうして時に無駄なノウハウも
積み重ねると貴重なな経験として僕に蓄積されると信じてます。


VPタイヤ　かなり見えてきました～

代替ホールショットの筆頭のVP製タイヤは、価格の安さで使い易いのですが
いかんせん減りが早すぎる感じ。もっと具体的に言うとトレッド面中心付近ばかり
減ってしまい、サイドウォール近辺は減りが少ないので、純正に付属のモールドの形状が
イマイチなのだと何本も履き潰して考えてました。なので作り方を変えて
スポンジインナーでトライした所、綺麗にラウンド一杯減る様になりグリップ感は最高。
今の所、タミヤ製のグレーのスポンジが調子よさげですね♪


新しくJコンセプト製B6.4用のS2ボディ　塗装しました♪

https://jconcepts.net/s2--b64-b64d-body-w-carpet-turf-wing.html
こちらoh!No!さんが使用しており、お借りした事がありますが、
純正に比較しとにかく癖が無く、運転しやすいのが特徴ですかね。
タイム測って無いですが、感覚的に純正よりタイム出る感覚があります。
こちらのボディと前記のスポンジ仕様のターボトラックス(M3)を組み合わせた
運動能力性能が最高の出来で(自画自賛w) Oh!No!さんとTBプロと行う
超高速近い近いバトルのスピードレンジが相当上がりました。
セミプロ級のOh!No!とのバトルで、最近ラジコン少し上手くなった感すらありますwww


こんな小さいボディでも、空力特性大幅に違うんですな～

昔からRCボディの空力の違いを研究するのは大好きな範囲(笑)
奥から

・プロライン製Axis Light Weight (UTMさん所有)
・Jコンセプト製S2 Light Weight
・Jコンセプト製F2 Light Weight
・アソシ製B6.4D純正
・アソシ製B6.4D純正 Light Weight

硬くて重いB6.4D純正は、色んなシーンで使える安定型のボディだと思いますが、
純正間でもLight Weightにするだけで、曲がりが柔らかく感じると思います。
Jコンセプト製は、F2はとにかく重心が低くてグリップ自体は軽め。
ハイグリップ路面では良いのかもですが、屋外パルとのマッチングはイマイチですね。
同じJコンセプト製でも、S２は癖が無くて僕的にはとても好みの特性。
プロライン製は、キャビンの張りが大きくて、良く曲がる印象ですね。
何とも深いハイエンドバギーのボディの感覚。



ハイエンド普段履き　実に楽しいのです(笑)

『京商再販　オプティマミッド　⑫ (2.2インチ化)』

こちら裏で記事書きました。



SR(スーパーレスポンス)化された　再販ビートルは、過去最高の仕上がり♪

下の記事で、サーボをSR対応サーボに変更しメカも設定し直しました。
その効果が良く表れまして、実に柔らかく素晴らしいレスポンスで
走らせてとても楽しい感じ。実際辞めるタイミングが判らずw
ずっと走らせてしましたが、良く曲がるのに節度感があり
最高の状態ですね(もう進化しません)みんなにプロポ貸したい気分ですw



UTMさんの京商再販ビートルは本日がシェイクダウン♪

凄まじい仕上がりで本日を迎えた模様w
仕上げの各所に某埼玉のこんぺ何とかのブログを参考にした様でw
見慣れた設定もチラホラ(笑)　散財も素敵ですがなにより
熱意をもって細部まで仕上げる感覚がUTMさんのセンスと共に素晴らしい感じ。
初転がしと思えないくらい快走してました♪


もっと凄くて　影響受けまくりがこちら

https://www.facebook.com/orbracing/ ORB RacingのFacebook

こちら以前のデュランゴベースのモノは、良く知ってますが
アソシB6.1ベースのモノは知っているような知らないようなw 微妙な感じ。
改めて現車を拝見しましたが、ちょっとヤバい(素晴らしい)作りですね。
もう3Dプリンターのパーツは弱わそうで.......なんて概念は捨てた方が
良いのかもしれません。


何処となくアソシのカヲリがするじゃないですの(笑)

アソシベースと謡ってますが、実際は殆どのパーツは3Dプリンターの成形品。
主要なパーツをアソシ製を流用して、全体を構成してますが、
まーその良く考えられて良くレイアウトして、面白い車ですね。
UTMさんのご厚意で、シェイクダウン当日の車をお借りしましたが、
アレですわコレ(なんだw)　1分ほどよくよく考えましたが、


僕も買います(^^)



フロントミッドモーターなのに強烈な蹴りがあり加速は良好。
FFマシンの本来得意とする、中低速なんかはアクセル入れっぱなしで
ステアリングだけで、スイスイ行ける感じ。何よりこの車、運転が
とても面白いのが気に入りました。最近B6.1系統のパーツが余り気味で、
SC作るか、リアモーターこさえるか色々画策してましたが、こちらコンバージョンを
購入する事で、また面白い展開が出来そうですね。(次週オーダー予定)


日が暮れたら　夜のパルを満喫するのです(笑)

最近は日没が早いので、18時前には周囲は真っ暗。
ですのでオンロードコースに移動して、ファントムを転がすのが定番。
オフロードの後にこちらで1/12転がすと、心が整う感じがあります。
こちらでも朝のコース清掃の効果は持続してまして、最高ですね～


シンプルにそして面白く

ファントムEXT最高に良く走りまして面白いと思います。
初代のグイグイ握れる感じも素敵ですが、操縦性はどちらも捨てがたい感じ。
こちらでOh!No!さんとTBプロと近いバトルをおなか一杯堪能。
一日中近いバトルやってますわwww 最近はUTMさんも参戦して徐々に走れるように
なって来ましたね(素晴らしい)


と言う事で、朝から晩までみっちりと刺激一杯のコース走行は楽しい限り。
遊んで頂いた、TBプロ・oh!No!さん・UTMさん　楽し過ぎる時間を有難う御座います。
次は最近　連投し過ぎましたのでw 1週お休みして　また遊んで頂ければと思ます。





(*´ω｀*)






寝ますw

喜んだり驚いたり、悲しんだりw

これがホビーラディコンの醍醐味だと思いました(笑)
ネタだったstandup仕様のギアボックスが大流行したりw
復活させたセントロC4.2がキモい位走ったりw
廉価版受信機のオプティマMIDがしょんぼりだったりw
代替ホールショットの見当が付いたり(祝)
ファントムEXTに、OP設定のウイングが有効だったり.....

あくまで、機械と人間の関係でしかありませんが、
均せばw とても面白く刺激的な一日。
遊んで頂いた皆様♪　素晴らしい時間を有難う御座います。





tqtoshiです。



変な祝日を挟みまして、その間の日は余計に忙しく祝日の間に
一日だけ平日が入る場合は、法律で「すきま休」と言う休みにして欲しい
私ですが、ココを懲りずに御覧の皆様はいかがお過ごしでしょうか。
いやまホント昨日の金曜日は、無駄に時間が無くて大変でした。

と言う事で(繋がって無いw) 今日は週中に変更した各種アイテムの確認と、
TBプロのオプティマMIDのシェイクダウンと言う事で、パルに
行ってまいりました♪


何か紅葉が綺麗ですね～

隣の敷地の木ですがw

これからの時期落ち葉でコースが大変な事になるのですが、予定の曇り空ではなく
適度に晴れて気持ちいい限り。早めに到着しましたので、ブロアーで軽く掃除をして
実に綺麗でイイ感じ。大人の遊び場ですから、綺麗に気持ち良くって大事だと思うのです。


タナトゥコーナー改め、neoタナトゥコーナーに改修しましたw

元々フラットなヘアピンコーナーでしたが、4.5年前の改修時に、頂部に土を盛り
ブレーキングの途中で山を登る設定に(笑)しました。ブレーキングをミスると
フロント荷重が抜けて、もれなくカッコ悪いアンダーステアが出る癖のあるコーナーですね。
ココはタナトゥさんがとても速くて、その関係でタナトゥコーナーと呼んでましたが、
近々の走行でカーペットはボロボロ。ですので、重い腰を上げて丁寧に下地をはがして張り替えました。

普通に張り替えるのは面白くないのでw 一輪車で土を２杯分盛り土(笑)
写真だと分かりにくいのですが、多分平らな所との落差は50㎝以上ありますね。
速く走ろうとする程に、ブレーキングが難しい感じにすると共に、
決まった際は、コブの落差から直後のコーナーの速度が飛躍的に上がり、
後のジャンプでストレート側の台座に届く感じにしてみました。
まあ成功率は、10周走って１回出来ればいい方ですねw
コブの後の、一瞬車か消える感覚が、止み付きになります(笑)


ご新規１名様です～　　ようこそいらっしゃいませ～♪

当日のAM2時過ぎまでw 制作をしていたそうですが
素晴らしい走りに驚きました。詳細は裏で記事にしますが、
アレだ(なんだw) ハイサイドしそうな状態を、メカのレスポンスと
トルクで戻せるってまじフタバの最新メカの底力を思い知りました........
完全に接待ラジコンですわw


久しぶりにアメリカのカヲリをプンプンさせながら戻って来ました♪

写真にオーラが映ってますね　←逆光ですw

メカをフタバ製に換装し、デフ廻りをリビルドしたのは下の記事の通りです。
ESCに古いTEKIN製ブラシレスを使用しましたが、ちょっと低速側の
スムーズさに欠ける感じ。それ以外はマシンの挙動が気になる所ですね。




前回自分で転がした際は、良く走るながら古き良き時代のガサツさみたいなものも感じて、
どこか懐かしい感じすらしましたが、フタバ製メカに換装した今回は、
戦闘力が大幅にアップした感じ。以前13.5Tのブルーステーターを使用し
かなりの速さだった記憶ですが、今回17.5T(まあまあヤバい奴w)で
前よりかなり走っている気がします。操縦しているoh!No!さんの
プロ級テクを差し引いても、状態としてはかなりのレベルで、
現行マシンと走れそうですねコレ。2014年頃のマシンなんですけどwwww
嬉し過ぎる誤算。


ビスやベアリングがインチの、何ともアソシらしいマシンが走るって嬉しいわ(^^)

走っている姿はそれらしいですが、見た目はやっぱり古さは隠せません。
けど、コレ潜在能力と言うか、４ギアMIDの本来の性能って、
もっともっと高い次元にあり、そこを見ないと最後のアソシを
体感した事にならない気がしまして何とも悩ましい感じ。
完全比較するには、現行マシンと同じメカ突っ込んで、
同等ユニットのモーター積んで転がすですね.......やりたいw


セントロC4.2から約８年の歳月を経過して、最新現行バギーも良い感じでした～

下でメンテをしたB6.4Dですが、なんちゃってスタンドアップ仕様から
ガチでスダンドアップ(笑)になった感じ。前回と同類のグリップ感にプラスして
曲がりがかなり鋭くて、感覚的にはレイダウンユニットの頃の曲がりと大差無いかな。
こちらは、TBプロと走行と理屈を研究しましたが変更したダンパー角度と減衰。
そして重量配分が良好だと、とてもいい評価貰えました。

コレがstandup雲ですわ(●´∀｀●)


夏休み明けに持参した、自由研究の内容が良かったと
先生に褒められた気分なのであります。(汗)

■tqtoshiさん的　備忘録
フロント
・ケース長23mm　インナーシム無し
・ダンパースプリング:アソシ製グレー(3.4lb/in)
・ピストン径2穴(2mm厚)1.8φ
・オイル　アソシ27.5番(cst313番)
・アライメント類　キット標準に準じて
・OP アルミバルク・チタンアクスル・ロッド類チタン
・タイヤ:Jコン製リップス@グリーン＋モールド(一択)

リア
・ケース長27.5mm　インナーシム無し
・ダンパースプリング:アソシ製yellow 2.3lb/in
・ピストン径2穴(2mm厚)1.9φ(ドリルで加工します)
・オイル　アソシ27.5番(cst313番)
・アライメント類　キット標準に準じて(内側アッパー部シム全抜き)
・ダンパー取付:上1個外(一番外)　ロア1個外(一番外)
・OP アルミハブ・穴あきスリッパーパッド・上部ロット止め・ギアケーススタンドアップ

・タイヤ(書き順は日中～日没前まで)
　PLホールショット3.0(M4)＋付属モールド
　VPカクタスエボM3＋インナースポンジ(16M)
　VPターボトラックスM3＋付属モールド

ホールショットM4は、２本で定価4000円を超える貴族タイヤになってしまったのでw
なるべく使わない方向てセットを進めました(減るとお金かかるので)
代替の筆頭はカクタスエボM3ですが、今までモールドとの組み合わせで
センター近辺が１日で無くなる状態でした。ですので今回試しに
スポンジでセットした所、減りが均一化されかなり良かったですね。
後は、日が暮れだして路面に湿度が出てきたら、湿気と相性が良い
ターボトラックスのモールド仕様がコリっとしたグリップ感で最高でしたね。
以上　僕なりの覚書w


日が暮れた後は、オンロードコースに移動してファントムEXTで密集バトル♪

手前からTBプロ・oh!No!さん・tqtoshiさん・UTMさんのマシン。
そう　今回よりUTMさんがファントムEXTを組み立てて参戦ですね。
UTMさん　近々のモノの買い方が、凄まじい限り(笑)


絶対秘密だから　みんなに内緒だよw

再販初代ファントムをかなりの期間走らせて、再販ファントムEXTを
走らせた訳ですが、組み合わせ的にやっぱりファントムEXTにCRCⅡより
このスパイダーボディの方が、パルではマッチしている気がします。
そして絶対秘密ですが、EXTになってウイングの効きがかなり良好な事が
テストの結果わかりました。絶対秘密ですよ　みんな付けるから(笑)

と言う感じで、朝から晩までみっちりラジコンして、お腹一杯♪
遊んで頂いた、TBプロ・oh!no!さん・UTMさん　楽しい時間を
有難う御座います～　また次回宜しくお願い致します。(多分来週w)






(*´ω｀*)





寝ますw

オン＆オフ パルサーキット

一日の走行料を支払えば、オフロードからオンロードまで(逆も可)
楽しめるって、ホント便利で凄いと思います。
おまけ程度の併設はよく聞きますが、ちゃんとしたコースですから嬉しい限り。

まあ昔は何とも思わずw １日中ラジコンやってもピンピンしてましたが、
今はコースチェンジの際の人間応答力が著しく落ちていてw
オンロード最初のパックはかなり戸惑いまた....... 歳取りましたね(汗)


tqtoshiです。



秋も深まり河原に面したパルの操縦台がすっかり冬仕様になっていてw
驚いている訳ですが、ココを懲りずに御覧の皆様はいかがお過ごしでしょうか。
毎度のワンパターンw
毎度の定番ですがねこれほど手軽で 適度な刺激と疲労感が味わえる環境は、
恵まれてますね～ オンオフ共バッチリ走行させて、バッチリ疲れてきました(笑)
でもこの刺激こそが次週の活力♪ キッチリ遊びましょう～


オフロードは、秋の気配漂いとてもいい雰囲気。

ド定番のパルオフロードです。 この時期位から、近所の落ち葉がコースに舞いますが、
空気は澄んでいて とても過ごしやすい感じ。
１年を通じて今が一番快適ですね。


今日のテーマは、「スタントアップと僕w」

アソシ製現行バギーの6.1シリーズには、３種類の モーター搭載位置が選べるギアケースが用意されてます。

・レイダウン仕様(モーターが一番前)　B6.4D標準　　　
・レイバック仕様(モーター位置中立)　B6.1の頃からのOP設定
・スタンドアップ仕様(モーター位置一番後)　 B6.1の頃からのOP設定

この中でレイダウン仕様を何時も転がして、ワイワイと遊んでいる訳ですが、
以前中間位置のレイバック仕様にトライして、その結果が思わしくなく
腰痛を引き起こしたのは過去に何度も記載の通り(なんか違うw)
この結果から、一番モーター位置を後方にしたスタンドアップも、
標準の神のバランスを崩して、操縦性が悪化する懸念もありますが、
それでも試したいのが真のアソシマニアの心理(笑)


コースに持ち込みました(当たり前w)

取り急ぎのサスセット等は、レイダウン仕様のまま。
ギア比やその他もそのままでトライしましたが、
コレ　トリム合わせ時から感じるコリっとしたリアのトラクションが好印象ですね～　　
レイバックの時もリアの食い(グリップ感)が増した気がしましたが、
ダメだったのは曲がりのバランスがイマイチつかみにくくて、運転しにくくなった感じでした。

ですけど、このスタンドアップ仕様は、曲がりの感覚が素直で
ちゃんと荷重を意識してあげれば、くるんと旋回する感じ。
少しリアモーターのマシンの特性が組み合わせって、MIDマシン感は薄れますが、
方向性としては十分ありだと思いました。何より運転がとても楽しい←これ大事


TB動画制作所プロデュース　　の走行動画

※動画撮影＆編集　TBプロ氏
楽しい感じが伝われば幸いですね♪


スタンドアップ仕様から、何時ものレイダウン仕様に戻す(その後再びスタンドアップに戻しました)

この組み換えをやりたくて散財した訳ですがw
ギアボックスのユニットで組んでおけば、交換作業は短時間で終わりますね。
因みにスタンドアップ→レイダウン(約14分20秒)　レイダウン→スタンドアップ(12分30秒)と
思っていたよりずっと短時間で済みますので、コーストラックの状況で
変更する事も十分ありですね。多分慣れれば5分で換装できます(無理w)

この換装で、非常に興味深い事が判りましたが、レイダウン仕様は
凄くタイヤが減るんですね。車全体が旋回している感覚のレイダウン仕様は、
フロントの旋回と共にリアも若干ながらスライドしていて、その分タイヤが減るのかなって。
ずっとスタンドアップで走れたタイヤが、一気に減りましたので
傾向としては間違いないと体感出来ました。凄い収穫(^^)


ギアケースの選択で、天国だったり腰痛だったり(笑)

アソシのオフロードはやはり、壮大な懐があると思った次第。
次回は、スタンドアップ仕様のまま、詳細なセットを詰めて、
ドライブシャフトがねじ切れるトラクションを目指したいと思います。


シュマッカー持ちさんの、ステルスカーレプリカ　お借りしました♪

https://ameblo.jp/schumachermochi/　シュマッカー持ちさんのブログ

本家アソシにもちゃんと掲載があります(おかしな位置ですがw)
https://img2.associatedelectrics.com/pdf/cars_and_trucks/RC10/detroitrc10.pdf
僕の記憶の限り、デトロイトのEPバギー世界選手権で、
アソシのワークスのみが使っていた記憶です。
その後の販売は無く、当時から情報は隠ぺい気味でアソシからの発売も無し。
それが、今のPC技術の進歩で、3Dプリンターで主要のパーツを製作した
コンバージョンが売られている事までは知ってました。
シュマッカー持ちさんが、そちら購入されて、組み上げたとの事。

マシン的には本日がシェイクダウンとの事ですが、マシン側の詰めもまだあり
本調子でないながらも、走ってましたね。僕としてはこのマシンが何故
アソシが売らなかったか、想定と体感がリンクした非常に貴重な経験。
有難うございましたー(また続けてセットしましょう～)


オフロードコースから、車で1分w オンロードコースに移動します。

僕は元々は、オンロード派でしたから、こちらがなじみ深いのですが
オンロードコースに来ると何か家に帰ったような不思議な安心感がありますw


大満足のオフロードの後ですから、荷物はシンプルに(笑)

コレでも十分遊べます。


ファントムEXTに付属の、CRCⅡやっと塗装しました。

手前がCRCⅡで、奥側が初代ファントム用のスパイダーですね。
造形的にフロントのカウルの傾斜がかなり異なり、特性の違いが楽しみな限り。


綺麗なうちにw 夜のコースに舞い降りるの図w

コレで近い近いバトルやるんで、無傷では生還できませんが、
割れなければかなり長く使う事が出来ますね。
ちょっとしばらく使ってのテストですが、今回から
塗装の方法を若干変えてみました。


やっと　Oh!No!さん　　ファントムEXTのシェイクダウンですね♪

ホントは先週　シェイクダウンの筈でしたが、僕がマシンを自宅の
玄関に置き忘れたため(すいませんw)今回が初転がし。
初手不穏な動きもありましたが、最終的にとても良く走っていていい感じですね。

肝心のCRCⅡボディですが、リアのダンパー部分の干渉も無く、
特性的には素直そのもの。ですが、バルのコースレイアウトの関係で、
初代用のスパイダーの方がぐいぐい曲がり、バトルは強そうですね。
あと、自分的にかなり発見でしたが、初代ファントムにこのCRCⅡを搭載すると
曲がりが抑えられて、スロットルのトリガーの握り量が増えて楽しい限り。
初代ファントム＋CRCⅡの組み合わせと、ファントムEXT＋スパイダーの組み合わせ、
これ良いと思います。



TB動画制作所プロデュース　　の走行動画


※動画撮影＆編集　TBプロ氏
楽しい感じが伝われば幸いですね♪

当初オンロードから参戦のTBプロ氏がとても速くて、接待RCの様相w
色々考えを変えて最終的には、グリップ剤に頼り何とか勝負になりました?が
あれだ、グリップ不足し医いるか否かの判断も付かない程、オンロードコースに来た時は
集中力　消耗してるんですね。今度はソコを何とかしたいと思います(笑)

と言う事で、一日丸々　バルで遊んでまいりました。
遊んでくれたoh!No!さん　TBプロ(おやかた)　やまもとさん。
楽しい時間を有難うございます♪　次回も似た感じで次週やりたいと
思いますのでねお時間のある方は、ご一緒しましょう♪







(*´ω｀*)






寝ます

パル走行 (普通過ぎw)

まあ　比較的僕の行動パターン的には普通ですがw
この普通の事でも、キチンと記事にしたいと思います。
特に意味はありませんw




tqtoshiです。




何となくなし崩し的に、お盆休み(夏季休暇)に入りましたが、
ココを懲りずに御覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。
近々雨が多く、ちょっと寒暖差が激しいですね。
コロナの件もありますので、注意していきたいと思います。

と言う事で(繋がって無いw)何時もの日常なんですけどw
コースに行った記録なんぞ残しておきます。


台風前のパルサーキット♪

関東地方は翌日　台風予想ですので、明らかに天気は下り坂。
この時期はとにかく気温が高く、蒸し暑いのですが
風が強くて、案外と快適でしたね。
あんまり風が強いと、バギーの場合　ジャンプの後とか
あおられますがw まあこれはこれで面白いかなって(笑)

意外な形でトライ出来ました♪

GENOVA 2WD Buggy Kit | 株式会社ジーフォース

裏でも書きましたが、パルのコースに貸し出し中との事で、
テスト走行させて頂きました。テストの内容と動画は
裏で書きましたので、そちらも併せて見て下されー(笑)

『ジェノバるw』

メンテ大会で優勝の(違w) B6.4Dはすこぶる好調♪

メンテ前と大して差が無いのですがw 気分的には
トラクション10％UPの気分ですね(笑)　当日は
雨が降るまでカサカサ・カラカラの路面でしたが
写真でも履いてるHB製のビームス@ピンク　がかなりの好印象。
こちらバンブーで大好きで、大好きで、大好き過ぎで
海外から大量に輸入した残りですが、ばっちり食いました(グリップしました)。

仕掛け的には、モールドを仕込んだタイプでしたが
スポンジ仕様の方が熱ダレが少なく良いと思われますので
こちら次回までに少し準備しようと思います。


再販アルティマ　やべーって　この仕上がり

こちら過去に取り扱ってずっと放置してましたが、
訳有って少しメンテして走らせてみました。

祝　再販アルティマシェイクダウン - こんぺハウス

コレも裏のコンテンツなのですが、なんて言うのですかね。
やっぱここ３年位のスキルアップ分と言うか、散財の成果と言うかw
随分とよく走る様になって正直驚きました。
ストーリー的に、やっぱりRC-10にはなれない。
なれない者は去りゆくまで的な感じで
川に放流の予感がしましたが、アルティマ自身が
危機感感じて(笑)　本気出したって感じですかね。
嬉しい誤算で、雨降っても走り続けてしまいました。

遊んで頂いたOh!No!さん・オサールさん
楽しい刺激的な時間を有難う御座います。
次回もよろしくです。





(*´ひ｀*)







寝ますw

芝メンテからの、各種レスポンス確認

行く前から計画に無理がありましたねw

何ですけど、ここ最近の暑さは、午後には部屋のエアコンが著しく効かずに

厳しい状態。誰も居ない事を祈り、コースに行ってきましたとさ♪

 

 

 

tqtoshiです。

 

 

 

近々の流行り病の感染者数はただただ恐ろしい限りですが、

ココを懲りずに御覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。

こんな状態ですから、遊びに行くのも気が引けますが、

この暑さなら誰も居ないんじゃね........やはり居ませんでした(笑)

 

屋外で万全のソーシャルディスタンス具合ですが、その解放感を

感じるよりも暑くて危険な感じ。芝刈とついでに(マジw)

近々のマシンを転がしてきました。

 

芝刈りの様子

月間芝目　(ビートルメカチェンジ)⑲ | 新・裏こんぺハウス (ameblo.jp)

 

 

暑い　なつい(夏っぽく暑い事)

コロナ無ければ、絶好の行楽日和なんでしょうね。

 

まあ近々の夏の暑さで、夏季のパルオフロードは比較的

貸し切り状態が多いのですが、まさに本日がそれ。

早い話　僕のプライベートコース状態ですわw

 

早速　メカをフタバのSR(スーパーレスポンス)を試してみます。

芝刈り後なので、若干意識が遠のいてますがw

それでもハッキリとわかる、覚醒っぷり(祝)

元々バキバキに速くてよく曲がり、運転が簡単な

誰も一緒に走ってくれなさそうな、ズルさだったのですが、

その特性が助長され、超イージードライブ。

絞り出す17.5Ｔが贅の限りを尽くしたインチキっぷりですが

そのパワーを路面に伝えまくって、運転は簡単そのものでした。

 

 

命削るクラスで、削らないクラスの安心感(笑)

今まで作ってきた歴代のRC-10で、ハイパワーな仕様は、

それなりに運転は難しくて、どこか心許せない感覚が常にあるのですが、

この子は全くの別物。今回のメカ双葉化でよりその特性は増しましたね。

イメージでは6.4Dより速くて楽かもしれません..........

 

この子もSR化しました♪

SR(スーパーレスポンス)化する前の、ハイスピードモードでも

十分にサーボの能力が全開放され、覚醒した感がありましたが、

SR仕様だとよりその特性が助長されますね。このくそ暑いのにw

走行がかなり楽しく、２０分以上走ってしまいましたがアレなんですね(何だw)

 

ステアの切り始めのレスポンスや質感は、フタバもKOもそれなりなんですが、

切り戻しの時の保持力と言うか、ニュートラル性にも似た特性がフタバセットだと

特に優れてるんですね。ステアロッドを手で押す感と手で引き戻す感が

ちょっと感じられて、車が前に向きやすい感覚を何度も覚えました。

コレURモード対応のフルサイズが出たら、オシッコちびりますわw

 

メカはメーカーを揃えて使用する事........

僕のRCの先生である、mori氏に昔からよく言われたことです。

メーカーの中では社内製品の組み合わせのテストは、無数にやっているので

絶対に同一メーカーの方が性能は優れていると、昔からよく言われました。

今回ぼんやりとそんな事を思い出しまして、考えてみれば当たり前ですね......

 

脱・ホールショット選手権も開催しておきましたw

こちらは散財著しい現行バギーのB6.4Dですが、最近2.2インチサイズのタイヤの

プロライン製ホールショット入手がほぼ不可能で、困っていました。

そーでなくても約3,500円もするタイヤで、あったとしても摩耗が早くて

夏の暑い路面だと1日でかなりピンが減り使用不能に......もったいない。

なので、それなりにグリップして安い(大事)代替のタイヤを探しているのですが、

本日なし崩し的に、テスト出来ました。

 

①プロライン製ブロッケイド(M3)　※モールド

②タミヤ製デュアルブロックC　※スポンジ

③シュマッカー製(ヨコモ入り)　ミニダート@イエロー※スポンジ

④シュマッカー製カクタス　@イエロー※スポンジ

 

現在それなりに流通していて、価格がある程度安い事が

ポイントですが、案外とカーペット専用系は、

パルの土で汚れたカーペットはグリップ感が薄いですね。

案外と健闘はタミヤ製ですが、コレも横方向はスライドが早く、

やっぱピンの大き目なブロッケイドが前回に続き、好印象でした。

 

色んなものが暑いのでw  早々に退散しましたw

今回気温の上がる１３時ごろからの来場でしたが、

芝メンテを約２時間ほどで、RC活動は極僅か。

RC-10質感号は２０分ほど走りましたが、やはりRC-10MID号は２周で十分(笑)

上記の選手権も、電動ドライバー併用で１０分程度で終了しました。

その他は、プロポや充電器・安定化も熱がこもり気味でしたので

ちょっと冷やしてから収納。何より人間が一番暑かったですw

 

ここから先の時期、注意しながら活動したいですね。

短時間でしたが実りの多い一日。

今日はぐっすり寝れそうです(いつもw)

 

 

(*´ω｀*)





寝ますw

質感マシマシ 10PX♪

機械である以上　次々と新しい物
性能が向上して行くモノが出てくる事は
承知の上ですが、今まである程度信じて来たモノを
これほどまでに簡単に超越し、使いやすくなっている事に
改めて驚く感じですね。

フタバ製10PX レスポンス云々の前に、
硬くて(筐体が)軽くて(筐体が)真っすぐした
人間側かフルアジャスト....とは行きませんね。
けどすごく使い易い感じで好印象。
フタバ増し受信機問題w 想定通りスタートですわ♪




tqtoshiです。




連休の最終日、凝りもせずパルでフルに遊んできましたw
お題のメインは、タイヤテストの筈ですが、
本日から使用開始のプロポの性能が凄すぎで、
「わーぁ」「うぉーw」しか出ません。


パルーw

余りにも刺激的過ぎで、写真を撮るのを忘れて
帰り間際に撮影したわけではありません←そのままw
当日は一昨日頃から続く、局所的な雨で、
かなりのウエット具合。芝の水分補給は万全ですが、
流石に水溜り出来てましたね。(水かきしました)


ぬぉー　やっぱそんな気もしましたwww

今まで4PXを使用していた、TBプロは
今回こっそりと(笑)10PXを購入していた模様(驚)
何ですが、何となくそんな気もして予感してましたが
近々の散財が凄まじい限りですねー

写真はそんなTBプロに、バージョンアップのプログラムを
入れてもらっいるのと、サーボのURモードの設定を
お願いしている所。こちら僕がまだまだ知らない情報が、
沢山ありますので、あと３年は楽しめますね(マジ)



どちらも大切なアソシ製マシンにフタバメカを搭載しました。

全くの最新バギーのB6.4Dには、アンテナレスの受信機と
CT701サーボをUR(ウルトラレスポンス)モードで駆動します。
一方約35年前の旧車であるRC-10質感号は、
アンテナ付きの受信機で作動テストですが、
こちらサーボをフタバ製のCB700(通称:トルク49キロ君)を
搭載しているので、マッチングの確認がメイン。


今日はタイヤテストがメインですのーw

前回の走行時前から、乾燥路面のホールショットの
摩耗の早さに悩まされてますので、それ以外の
銘柄を見つけるのが真の狙い。ホールショット自体
バランスも良いのですが、今も物が枯渇して買えないので
各社硬めのコンパウンドを選択して貼ってみました。
現行の2.2インチタイヤ6セット貼りましたので、
まあまあ金額行きますね(計算できませんw)


半分ネタ的にフラッシャーＳイ　さんの試したタイヤもテスト♪


https://ameblo.jp/edyhal/entry-12753095651.html　Ｓイさんのブログ

パターン的にクレイ路面(粘土質)用でしょうが、
先入観なしに試すの大事だと思いました。
けど　買ったタイヤはMCコンパウンドでしたので、
ちょっと硬めでしたが、不思議なグリップ感で
まあまあ走れました。あとは濡れたカーペット部分を
どうしても攻略できず、唯一常用出来そうなのが
カクタスエボ(M3)とブロッケイド(M3)ですかね。
冬のM4コンパウンドは案外選択は簡単なんですが、
夏は路面が乾いている・濡れているでタイヤが
大きく変わる為、難しかったです。


こんな状態でしたので、B6.4Dのメカの交換した感じは
掴みにくいのですが、それでも圧倒的な保持力と
スムーズ過ぎるステアの感覚は良く良く判りました。
細かい部分は、グリップの安定している次回以降
再度確認ですが、レスポンスは上がっても操作性自体は
かなり良くなっている点に好感持てました。



こちら勝手知ったるRC-10は、違い過ぎでビビりまくりwwww

上記の最新MIDマシンでは、終日グリップ不足でしたが
こちらはリアモーター特有のどっしりとしたグリップ感で
最高の感じ。タイヤもホールショットM3＋16Mとベタですが、
濡れた部分でもテールスライドすら起きない感じ。



これがHPS-CB700の真の姿　感動しかありませんわw

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2381.html ←HPS-CB700を初めて買った時

トルク49キロの世界はさぞ素敵なんじゃねw
そんな単純な思いつきで購入しましたが、
その特性に驚き、脳天打たれる感覚を得たのは
何でも記載してきた通り。ですけど、フタバ製のサーボを
フタバ製のプロポで操作するのは今回が初めてですので、
とても興味がある所ですが、転がして驚きました。


運転が遥かに簡単になって
リアがグリップする感じ(--)


運転が遥かに簡単は、同じ会社の設計上の話で
何となく辻褄合いそうな感じですが、リアが
グリップする(食う感じ)は、書いてる今でも
上手く説明できません。けど今日のパルは明らかに
路面グリップは低いのですが、スリッパーが鳴き出して
かなり締め込んだほど。ホントはタイム測ったりすれば
明確なんでしょうが、明らかに質感が超絶上がって
作動自体も滑らかなのが感じられました。
コレ　もうほかのプロポ使えませんわ......まずいw


TBプロ　遂にビートル完成♪

ずーとTBプロ氏に僕のビートルを借用し、
京商再販シリーズの素晴らしさと奥深さと
腹黒さwww をお伝えして来ましたが、本日無事に
自身の車でシェイクダウン♪　おめでとうございますー

TBプロ号は10PX＋CT700サーボで武装して来ましたが(笑)
そのレスポンスとやら、もう京商再販シリーズでは
見た事ないレベルw マジハンドルだけであんなに
こじって曲げられるのスゲーと思いました。
次回は万全のタイヤで、お手合わせしたい所。


と言う感じで、新しいプロポに翻弄されまくりでしたが
とても刺激的で笑顔の絶えない楽しい連休最終日。
遊んでくれたオサールさん・TBプロ氏　楽し過ぎる
時間を有難う御座いますー　
増し受信機w 悩んでみます(^^)







(*´ω｀*)





寝ますw

7月前芝

忘れてましたけどw 無事に開催出来ました♪
近々はハイエンドバギーが多いのですが、
次回以降少し毛色を変えて、本来の
古き良き時代のアソシと芝と私w
のテーマに戻りたいかな。

そうB6.4Dは大体良くなりまして(笑)
これ以上速くちゃんと走るには、パリッとした
タイヤが無限に必要ですねw 暑くて1日でほぼ駄目に
なりますから
何とも






tqtoshiです。





異様な酷暑の連投の後は、夏らしくないお天気。
こちら懲りずに御覧の皆様はいかがお過ごしでしょうか。
近々は在宅での業務がまあまあ忙しく、
週末はホッとする休暇に当てたい所ですが、
たまのパルはやはり刺激的で面白くて運動的w
体もほぐれて心もほぐれて最高ですわ♪
と言う事で(繋がったw) 毎月第二第四土曜日は
パルの芝目会定期走行会なので、パルってみました。

因みに本日は、、オサールさん・Oh!No!さんと、
と自分とUTMさんの4名様。UTMさんお初ですが、
お初でない同類マニアの匂いで合流頂きました～
お話お伺いすると、各所で過去にバッティング＆人を通じ
良くよく知ってる感じで、楽しい限り。
次回以降が本当に楽しみですね!!!

実に濃い　マニアックな時間を過ごせまして
大変楽しかったです♪


パルー

前回来た２週前は９連続猛暑日の初日でしたから、
操縦台に立つだけで生命の危機を感じる暑さでしたが、
今日はそれほどでもなく普通に暑い感じw
まあ　だいぶ体が慣れましたね。


何だけど川越方面　明らかに水不足.....

パルのインフィールドに植えた芝は、
僕の持ち出しした自前の(マジ)芝ですが、
去年と違い雨が少なくちょっと乾燥気味。
特に平面の芝は、水が枯渇して半分刈れている感じですが
頻繁に水を撒く訳にも行かず、自然の水分に
任せているのが辛い限り。まあでもこれで生き残る
強い芝がバルの美観を保つと信じで、雨降り待ちどおしですわw

今日の所は、大体の部分を芝刈りしてたっぷりと
吸水しておきましたが、もうちょっと頻度上げたいですね。
芝メンテの為に有休取得しようか思案中.....


昼間の質感号　あほ程グリップしてイイ感じ♪

毎度グリップがやや落ちた夕方専用になりつつある
質感号(17.5Tブラシレス・命削らないクラス)は、
昼の時間帯だとリアモーター特有のトラクションで
軽くウイリーしますねw 一番手前がお初のUTMさんですが、
パル３回目とは思えない走りと、当時からのマニアぶりを
感じさせる流石の作り。実際大変よく走ってまして
次回以降楽しみですね♪B6.4Dも所持されていて、
先週もセット走行を実施したとかで、いきなり走ってました(笑)


全くのノーメンテでしたが、絶好調ですわw


前々回の雲に乗れた時から大きなセット変更は
ありませんけど調子も崩さずに実に良い感じでした。
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2791.html　　←デカい雲に乗れたエントリーw

まあ、サスセット的にはほぼ決め打ちと言っても
良いくらいの終日変わらない安定感とシャープさで
一安心。ちょっと次回までに全体的にメンテすれば
より良いですかね。



余裕ブッコいて、先代のB6.3Dも転がしてみました♪


近々B6.4Dにばかり時間を取られて余り走れてませんでしたか、
その運動能力性能と、あほ程速いモーターパワーは健在♪
流石はoh!No!さんとTBプロと、オサールさんをこの世界に
引き込んだ立役者だけに、魅力自体は薄れてません。
と言うかこのパワー　ホントに運転しやすくて速くて
最高ですね............そんなのやっちゃうと、
温存しておいた、XファクターをB6.4Dにも積みたくw
我慢できずw 3つ目搭載してまいました～


D6.4Bをさらに飛躍させる為、最終モーター搭載♪


前作B6.3Dに搭載のエントリー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2744.html

前作のB6.3Dの走行性能が、シルキーで加速が滑らかで
気が付くとえれー車速が乗っている。それでいて
運転が簡単でジャンプが合わせやすい......
ずっと知ってましたがこれXファクターのモーターの
特性による所が大きいと思います。B6.3Dに搭載の後
予備を購入しておきましたが、その予備をRC-10MID(２代目)に
搭載してしまったので、さらに予備をw 買っておきました。
けど　その予備を本日ついに搭載してしまいましたね(照w)

換装後の走行フィールは滑らかで質感があって
気が付くと馬鹿みたいに速くて、最高ですね。
13ミリポアのB6.4Dの方が、ジャンプの姿勢作りと
その後の加速に移行する挙動がマッチして、えれー運転が
簡単になりましたが、これ人が速さに順応するのに
ちょっと苦労しますね。17.5Tだとこれ以上はない感と
圧倒的なずるさが特に気に入りましたwwwww


夜芝も奇麗ですね～

ピット側の照明に照らされた芝も
ホントきれいでいい感じです。
雨が心配ですが、しばらく様子見ですね。
次回はちょっとトーンを落として、
栄光のRC-10@540シリーズをやりたいですね。

本日参加の皆様　暑い中遊んで頂いて
有難うございました♪次回もよろしくお願いします。






(*´ω｀*)





寝ますw

緑の法面＆芝目会NEXTステージ?

アソシの新車B6.4Dが国内でも正規流通されましたね。
本来はその組み立てを進めたい所ですが、
それより今この時期しかできない事。
それが芝生の増し芝ですかね。

昨年は植えた時期自体が遅くて芝自体の
入手に苦労しました。そして道具も検討するも
夏過ぎでは在庫すらない感じ。なので
今年は早めに手を打ちました。
端的に欲しかったんですね(僕がw)





tqtoshiです。





この時期らしい過ごしやすい気候が続きますが
ココを懲りずに御覧の方は、いかがお過ごしでしょうか。
今週はGWからの波が引いた感じで、じっくりと
取り組む課題が落ち着いて出来ましたでしょうかね。
週中に有休も挟みまして良い感じであります～

アソシの新車か芝か(笑)　今は芝でしょうwww


週中の有休はパルってきました(笑)

裏・こんぺハウス
https://ameblo.jp/tqtoshi1972/

裏で走らせているTD2(高橋大好きトゥルーラブw)は、
ちょっと驚く走行性能ですが、立ち位置が
イマイチよく分かりません。


合間にコース整備しました。

冒頭の書き出しの通り、どちらかと言うと
こちらがメインの気がしますが(汗)
芝を植えるには今のこの時期しか端的に無いかなっての判断。
こちらピット側のテーブルトップを支える
土留めのべニアですが、既に経年でボロボロ。
この土留め自体も僕らが数年前に改修した物ですが、
パネコート(型枠用べニア)と言え、木なので
腐って果てるのは時間の問題。ここは操縦台からも
良く見えますので是非とも改修したいと
案を練っておりました(笑)


土留めべニアを撤去して法面(のりめん)を整形♪

40㎝～50㎝程度の高低差ですから、土留めには
斜めの法面での処理が見た目と機能で良いと思いました。
一輪車で5台分ほど余った土を運びましたが、
若干軽量化した僕自身は、去年より動けてますね(自画自賛w)


そして芝を張りますw

コレで斜めの部分の土の流出が防げて、
緑で見た目が良くなる予定です。
芝自体ちゃんと根を張ると、驚くほど土留目効果を
発揮する事は去年体感済みですので、仕上がりが
楽しみですね。


在庫処分品はやっぱダメでしたw

こちら去年の11月くらいにホームセンターで
在庫処分品(1束100円)で購入した物ですが、
この時期になっても緑は少なく半分以上枯れてる感じ。
試しに引っ張ると奇麗に剝がれたので(ダメすぎw)
潔く張り替える事に。


フレッシュな芝は良い感じです～

ちゃんと仕切りを設けて、新しい芝を敷き詰めました。
ココは他の場所ほど芝の重要度は低いですが、
マシンをコースに置く際に、良く見えるので
是非とも整備したかった所。これで気分よく
マシンを送り出せれば楽しいかなって(笑)


後も考え　ついに充電式草刈り機も買いましたーw


MUR191LDRG［ループハンドル］
https://www.makita.co.jp/product/li_ion/mur190udrg_mur191udrg/mur190udrg_mur191udrg.html

一口に充電式芝刈り機と言っても
膨大な種類があるんですね。
多分性能だけ考えたら、エンジン仕様で高耐久仕様の
1本シャフトで、U型ハンドルがベストでしょうが、
パルと言う立地を考えてあえての電動仕様。
そして持ち運びと保管を考えて、分割ハンドルの
ループハンドル仕様を選択しました。
こちらにナイロンコードの刃先を選択して
刈っていく予定ですが、届いたモノが
想像以上にデカくてビビっとりますw
こちらは上手く使いこなせますように。




(*´ω｀*)







寝ますw

続・かぶせビートルw からの芝整備

注文された料理によって順番が前後いたします。

みたいな注意書きを料理店等で、
よく見かけますが、まさにそんな感じでw
ご注文のマシンにより組み立て仕上がりの納期が異なりますwww
と言った所。先に裏で組みだしたタミヤ製のTD2は
メカすら積んでませんが、後から組んだビートル2号機は
速攻で組んでメカ積んで、今日走って来ましたw

この差は.....僕の興味　に尽きますね。
趣味なんだから自由に滅茶苦茶で進行したいです～






tqtoshiです。




絶賛GW満喫中....と言いたい所ですが、連休中日は、
がっつりと在宅勤務してみました。昔でしたら
連休中の出勤なんてありえないと思いましたが、
適度な気分転換と、連休明けの業務内容が
かなり進められて結果良い感じ♪　
仕事あっての趣味なんだと思った次第です。
こちらを懲りずに御覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。

という感じで(繋がって無いw)万全の繋がりの無さを
遺憾なく発揮して好調ぶりがアピール出来ましたので(謎)
昨日来作ってました、かぶせビートルの続きやってみます。
ああ　もう走ってますが(笑)


下のエントリーから、２日ほど経過しまして完成しましたw

元々組んであったマシンの仕様変更ですから、
時間的には極短時間で済みましたかね。
全くのゼロから組んでも１日あればスコトマ系統は
組み立てられるほど構造はシンプル。
この考えつくされたシンプルさは、ある種RC-10にも
繋がる素敵さですね♪



ひねって(笑)　バスタブ赤にしてみましたw

下記のエントリーでは、手持ちの黒バスタブで
組みましたが、サーボマウントの部分が砕け気味w
トルク７４キロのサーボの使用は心許無いので、
手持ちの新品赤バスタブを使用して組んでみました。
今黒バスタブは入手が難しいですね......

このマシンの詳細は別に撮影しましたので、
後に記事に纏めたいと思います。


そうそう　この子の初転がしにパルに来てます(笑)

つい最近5/3に芝目会練習日がありましたので、
RC成分は枯渇してませんが、まあ新しい車の走行は
とても興味のある所ですからね。本日はかぶせビートルの
初走行と芝目のメンテがメインかな。朝からOhNoさんと
TBプロが合流してくれました。


無事にシェイクダウンポジションに着きます。

10ミリロングは言われなければ、
気が付かないかもしれませんね。

足回りのセット自体は、裏で作った、
ビートル号と大差ない感じですが、
何より違うのがその安定感。フロントワイド設定の
足回りの場合、ショート寸だと気を使うほど
曲がってしまいますが、これは丁度いい感じ。
車速の乗るパルの外周部では、1号機の角の取れた挙動で
すごく運転しやすかったです。

後は、詳細で書きますが。ルマン19.5Tブラシレスの
ローギア設定(ピニオン28枚)の速さが、
ルマン21.5Tのハイギア(ピニオン31枚)と
ほぼ同等スピードと知れた事が大きいですね。
コースの特性から、19.5Tのローギアの方が
ジャンプで飛びやすくってこちらも最高。
何その　結果初号機のポテンシャルをはるかに凌駕しましたわwww
流石は本家ですね～(両方僕ですがw)


「くんくん　今日のおかずは何かなーwwwww」

LINE送ったオサールさん曰くそんな感じのTBプロ。
近々ビートル熱が半端有りませんが、買えないので
頭の中でパーツ構成は完成したそうですw


「この位置が　イイナ(^^)」

まるで自分の車の様に、カッコよく見える
位置を模索してピットに配列するTBプロ氏。
1号機はTBプロの受信機を搭載されてしまいましたが、
こちらも油断してると、受信機積まれてwww
奪われてしまいそうです。そーなったにあれだ
双葉の10PX買えば、問題解決ですね(なんか違う)


ohNoさんのマシンとパチリ♪

時を同じくしてOhNoさんもビートル増車ですね。
某所に流れていた高級車ですが、OPパーツの
合算からすると割安でしょうかね。ビックボアダンパーとか
考えられるOPは全部ついてますので強敵ですね～
今後が楽しみでなりません。


RC-10質感号とRC-10B6.3D

ビートルに押され気味ですが、のんびりと
各種テスト走行を実施しました。走行の要となる
タイヤが完全にM3コンパウンド領域に突入して、
コリっとしたグリップ感が好印象ですね。
このM3コンパウンドを使用する時期は、マシンのセットが
とれていると殆どタイヤが減らないので好きなんです。


B6.3D　やっと買ったOPパーツ全部試せました♪

純正状態でも恐ろしい程の走破性と戦闘力ですが、
各種質感と乗り味が変わらない様にOPパーツを
装着してきました。最後に取り付けるのはアルミ製の
ステアワイパーですね。

こちら、樹脂のステアアームからアルミに変更する事で、
レスポンスが上がるとの話ですが、純正の樹脂も硬く
効果は微妙な感じ。けど切り返して反応が良い気と、
全体的にほんの少しマイルドになったような感じもするので
効果があったと言う事にしておきましょう(汗)



走行終盤は　みんなで芝メンテしました(笑)

オサール造園ならぬ、TB造園も芝刈りのお手伝い。
こちらは去年の貼った分ですが、随分と伸びてきましたね。
※コースオーナーの許可の元の作業となります。


芝を短く刈り揃えて(20ｍｍ)　サッチも撤去していい感じ♪

近くで見るとそーでもありませんが、操縦台から
見る芝は、整備後は本当に奇麗な緑で感動出来ます。

本来でしたらもう少し早い時期の方が良かったかもですが、
「サッチ」と呼ばれる、古い芝の枯れた葉や根が堆積した物を
熊手で掻き出しましたが、この面積でバケツ1杯分以上の
サッチが取れました。

サッチについて。
https://shibafu.enjoy-gardening.com/satti/



ジャンプ脇の法面も、サッチングと芝刈り♪

こちらも盛大にサッチが堆積してまして、約バケツ2杯分位
サッチが回収出来ました。


今年植えた植えた　外周の島の部分

こちらは、長年プチテーブルトップの角と法面の
角度が合わずに、一部外周が見難かったのですが、
法面を一部整形して、土留め代わりに芝を植えました。
施工後、約1週ですので根付きはまだですが、
全面緑になったらとても奇麗で、見切りも良いですね♪


ホントは去年植えたかった、ジャンプ後のヘアピン2か所

こちらは去年植えたかったのですが、時期的に
芝販売が終わってしまい、今年やっと施工出来ました。
ココはフェンスとの段差が大きく、マシンが中に入ると
出にくく、冬は乾燥してホコリが多く、雨で水が溜まるので、
芝植えの効果はデカいと思います。全面緑になっていない
現段階でも見えやすさは以前の比較になりません♪


今年は、PH管理と温度管理を併用しますかね(笑)

芝の生育には、温度と水と条件が大事だと
昨年学びましたので、今年はより深くデータとして
研究したいですね。


と言う事で、急遽の招集ながら
とても面白く充実の1日。Oh!No!さんTBプロ
遊んで頂いて有難う御座います。
次回開催は、前芝として5月14日の予定です。





(*´ω｀*)






寝ますw

芝目会 練習日?

一年中　暑くても寒くても
まあまあ文句言いながらw 練習してますけど、
何に向けた練習かというと、老いる
自分に対抗すべくの、練習なんだと思います(断言)

まあ　本日の所は、裏に良い所、
持っていかれましたが(僕ですがw)
B6.125(笑)もパリッと走りましたし、
ブルーMIDもあほ程走りまして良い感じ♪
何よりまた芝が増せたのが良かったですね(祝)





tqtoshiです。




GWなる連休は昔から、前後の仕事が詰まるので、
あまり好きではありませんが、ここの所定着した
在宅勤務の関係で、そのストレスがかなり解消されました。
特に今のセクションに移ってから、在宅向きの
業務が多いので、特に捗りますわw

と言う事で(繋がってないw) 一昨日も行った気もしますが、
再びパルサーキットて遊んできました～



パルサーキット

帰宅して写真が無いことに気が付きましたw

当時は天気は快晴で五月晴れのような感じ(実際そう)
湿度も低く快適でしたので、早出しまして(笑)
一部コース改修を実施。気になっていた山を崩して
芝が後に植えられるように手入れ...なし崩し的に当日まし芝w
皆様手伝って頂き、実に短時間で終了しました。
コース整備　楽しいですね～


因みに本日は、電子的風の便りw(LINE)で声掛けさせて
頂き、お集まりい頂いた、オサールさん・Oh!No!さんと、
TBプロとイノウエさん(HNです)と自分とおやかたの
6名様。実に濃い　マニアックな時間を過ごせまして
楽しい限りですね。※毎度のコピペw



完全に裏コンテンツにやられるw



裏・こんぺハウス
https://ameblo.jp/tqtoshi1972/entry-12740837173.html

近々ブームのビートルが実に良い感じ。
局所的に大ブームで、金に物言わせてw
どんどんと集まりそうです(笑)
当日の僕の車は、TBプロに奪われw
一日楽しく過ごせました～
もう一台こさえておきましょうかね。


◆本日のコンテンツ(笑)
・ビートルプチ祭り(裏)
・デューンホーク確認走行(表)
・B6.125D再確認(表)
・RC-10MID確認転がし(表)
・コース改修＆まし芝(表)
・メスティン炊飯＆カレーw(表)
・RC-10質感クラス(表)


と、表のコンテンツが豊富ですが、
印象が強いのはやはり裏のビートル。
流行ってますねコレ......



昼飯はメスティンでの炊飯飯にカレーの組み合わせ。

アルコールバーナーでの炊飯は、それだけで
十分旨いのですが、今回は基本に立ち戻りカレーに。
レトルトですが、前から食べてみたかった
神田カレーグランプリの商品ラインナップから
セレクトしてみました。


https://www.sbfoods.co.jp/products/detail/16424.html

レトルトとしては良い値段ですが、今回の昼飯
全部合わせても600円行きませんので、実にコスパが高く
最高の昼飯にありつけました♪匂いが魅惑過ぎで、
軽犯罪法に抵触する恐れがあるそうですwwww



最後は最高の質感で本日の締め♪

近々の僕のパル走行は、とにかくいろんな車を
転がしまくって、ヘトヘトになるまで走らせるのが
常ですが(ダメすぎ)　やはり最後に質感高いRC-10を
転がすと、心と体が整う感じすらします(大袈裟w)
これ　やはり言葉にできない最高さがありますね。


Oh!No!さんがドローン撮影してくれました。


これ臨場感と楽しさが蘇りますね～
最高でございます(感謝)


と言う事で、実に楽しく有意義な一日♪
遊んで頂いた皆様、また芝植え参加の皆様。
お疲れ様＆ありがとうござましたー





(*´ω｀*)





寝ませんw

プチ芝目会w

ここ最近MID祭りになるものを開催(自主開催w)
してますが、思った通りの動きだったり、
そうでななかったり....ラジコンって本当に
奥が深いと思いました。

まあ　一番楽しかったのは、ビートルと芝植え(笑)
だった事は絶対の秘密であります♪
遊んで頂いた皆様、ありがとうございます。
そしてお疲れさまでした～




tqtoshiです。






PCが復活(というか新規購入w)してから、
絶好調なのであります。まあ新品ですから
絶好調でないと困りますが、ココを懲りずに
御覧の皆様は、どんなにGWをお過ごしでしょうか。
せっかくの連休ですが、雨ですね......
芝の準備で妙にそわそわしてます(笑)


何気にB6.1気に入ってますわ......

アソシの歴史を繋ぐだけでも十分に存在価値は
ありそうですけど、ほぼB6.3Dと構成が同じなB6.1は、
何とかしてB6.3っぽいシルキーフィールを手に入れたい。
よく走るとその上の特性が欲しくなりますが、
その典型ですね(笑)


散財に次ぐ散財　そして課金w

B6.3に装着して効果が高かったOPパーツを
ポチポチと購入しました。買ったのは
穴あきタイプのスリッパーパッドと、フロントウイング。
特にフロントウイングは、前回の走行で
B6.3から外して装着しましたが、付けただけで
フロントの接地感が大幅に上がるため、常に
装着した状態でセットを進めたいと思いました。


構成はこんな感じ

フロントダンパーステーの取り付け部分に、
直接ステーがと取りつきますから効果抜群♪
これは曲がりの為でなく、接地感と操作感の
確保なんだと言い聞かせます(笑)


うぉ　いい感じですわ♪

まるで純正品のようなぴったり具合(実際純正品w)

ダンパーに干渉しない事は勿論、
アッパーロッドがストロークした際にも
きちんとかわすナイス設計♪　コレで
あの素敵フィールに近づきました(近づいてw)



感覚の部分に投資します。


https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2708.html　←B6.3DでのOP装着編

B6.3Dで装着したOPの中では、一番体感出来まして
感じが良かったのがこのスリッパーパッドです。
ただ穴が開いていて、パットかすの排出だけかと
思いましたが、実際はスロットルのツキが良く、
ちょっとした荷重移動が読みやすくなった感覚があります。

スパーも実績十分の6角タイプから、オクターロック仕様に
変更しまして、この部分はB6.3Dと同等になりました。


モーターも変更して、さらなる質感と速さを.....

B6.3に装着しているモーターは、質感最高なXファクターと言う
モーターで、この特性がマシンの性格付けに大いに貢献している
事は明白ですが、あまりにも高いので、手持ちで。
とは言え、一世代前のカツヲモーターなんですけどw


プチ改良したら走らせたいwww

そう思っていた所、OhNoさんがパルで走行しているとの事。
急遽合流してみました。最終的におやかたやTBプロも
ご来場し、なんだかいつもの感じですわw


行ける気しかしない～


でも実際は思っていた程　しっとりとは行きませんでしたね。
前回と路面が大幅に違うのが悔やまれますが、
前に出る感じと、スロットルフィールはちょっと違う感じ。
追加したフロントのウイングは、確かに接地感出ましたが
好みの感じではありません。

試しに完全に雨降ってきてから、B6.3D転がしましたが、
雨の中の濡れた路面でもグリップ感と質感があるのは
かなりビビりましたw 次回も懲りずに研究しますwwwww


一番楽しかったのは、京商製　再販ビートル♪

以前　オサールさんと転がした時も、争いのない
素敵バトルが続きましたが、今日も雨の中
実に楽しく愛くるしい姿が素敵であります。
TBプロも欲しがってますし、おやかたも
マシンを用意するとかなんとか....楽しみですね～



まあ　雨には勝てずでしたけど、芝には勝った(なんか違うw)

当日は午後から雨模様の予報でしたが、
ピッタリ13時頃から雨が降りまして、走行は
厳しい感じに。早々に切り上げまして、以前から
気になっていました、インフィールド部分に
芝植えてみました。

と言うか、先週の日曜日も植えているので
今週もといった感じですね。フェンス沿いに
植えたのが先週で、中側の緑が濃いのが今週の物。
確実にシーズンインした事を感じる状態の良い物でした。


みんなでやると早いねー(お疲れさまでした♪)

この作業　走行後に残って頂いたTBプロとおやかたと
OhNoさんに手伝ってもらいましたが、4名で作業すると
さすがに早いですね。特におやかた　やっぱプロですわ。

この1コーナーの内側は、視覚的に見切りが悪く、
芝で区切りたかった部分。これで根を張り
緑ができれば、格段に見やすくて素敵な
コーナーになると思います。


ヘアピン内側も新しい芝に張り替えました♪

ココは去年　シーズン終わりの激安品で張りましたが、
根付きが悪くて、シートごと剝がれるありさまw
なので新しい芝を張ってみましたが、
操縦台から見るコーナーは美しい限り♪
これ　緑が待ち遠しいですね(^^)

と言う事で、短時間でしたが楽しい走行と
雨の合間に芝が補充出来て、充実の休日♪
作業＆遊んで頂いた皆様　お疲れさまでしたー





(*´ω｀*)






寝ますw

いーから削っちゃってw いーから

蔓延防止も解除され、久しぶりに
ちゃんとした?　芝目会やっときました♪

まあ　先週も走っているので走り足りない感は
少ないのですが、ネタも豊富で楽しい一日でしたね。
遊んで頂いた　皆様に感謝～





tqtoshiです。







絶賛年度末　満喫中です(違w)
こちらをご覧の皆様は、いかがお過ごしでしょうか。

近々は、年度末締め業務が立てんで、そんなに活動
出来ていない気もしましたが、そーでも無かったみたいw
まあ　作る→走る→壊すw→作るの無限ループは
楽しい訳で、パルは走って来ました♪


パルー

初手から以前の画像ですw

当日はお天気下り坂予報で、寒くはありませんけど
風が強くてコンデション的にはイマイチですかね。
けど路面は湿り気味で、グリップ良好。

因みに本日は、電子的風の便りw(LINE)で声掛けさせて
頂き、お集まりい頂いた、オサールさん・Oh!No!さんと、
TBプロとイノウエさん(HNです)としのみー先生と自分の
6名様。実に濃い　マニアックな時間を過ごせまして
楽しい限りですね。※毎度のコピペw


走行前のワイワイガヤガヤw

毎度慣れてしまいましたが、出ているマシンが
現行でも何でもなく、「アソシRC-10」とその類似品w
だけってのは、よく考えると異様な光景ですね。

まるでアソシ大好きみたいな感じですが、
実際人並み以上に大好きなので問題ありません(ならいいじゃんw)



今日はトレサス並盛と特盛の試乗会やります。

近々　RC-10になドはまり中のTBプロ氏が
トレサスを所望しておりましたので、
特徴的な2台をご用意しまして、試乗してもらいました。

一台はイベントに特化したスコーピオン風のコスプレ車で
足回りはアンティーズ製のトレサス足。540のローパワーでも
確かなグリップ感と、確実な「ずるさw」を感じて頂いて
何よりですね。


特盛は自分ても　ビックリする位　凄かったですねw

速さに特化した命削るクラス用のトレサス号は
足回りはA＆L製の金属製トレサス足。超ハイパワーな
17.5Tに新品タイヤを装着した状態では、各所で
ウイリーしましてイイ感じでした(笑)

こちらも独特のグリップ感と、蹴とばす感じを
体感して頂いたようで何より。ただ刺激が強くて
消化不良の胃もたれ状態だとか(汗)


現行車も試乗したいとTBプロが申しましてwwww

自らアソシ沼の中心に進んでいる気が
しないでも無いですが、まあまあバランスのとれた
アソシ製B6.3Dは、その吸い付く感覚にえれー衝撃
受けていた様で、何よりですね。
そう　コレは、高島平で買えるアソシなんですわw



違う人も釣れましたw

「もう一回借りて良い?」「もう一回借りて良い?」とw
合計4回借りた、oh!No!さんもB6.3Dがお気に入りの様で、
その場で「マニアックス　売り切れだわーw」と
早速検索していた姿が、笑えましたね。

ただ元々セミプロ級のテクニックを持つoh!No!さん
ドライブ時のB6.3Dは、僕の知ってる動きと別次元で
それはそれで感動しました。そう考えると僕のは
まだ転がしているだけですね。も～ちょっと本腰入れます


メスティン　無事にシェイクダウン♪

https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2752.html　←キャリボ風防のエントリー


僕は長い間RCサーキットでの飯類が
やっつけである事に疑問と改善を考えておりましたが、
本日偉大な一歩を踏み出しましたね(なんか大袈裟w)

キャンプのEXPであるTBプロのアドバイスの元
火加減とリリースするタイミングをレクチャー頂き
無事にホクホクの炊き立てご飯にありつけました(祝)
コースで食べる炊き立てのご飯は、まずい筈なく
最高でしたね♪　昨日は風も強くてアルコールバーナーの
取り扱いが難しかったですが、段々慣れて手際よく
スマートに炊飯出来て、昼飯が済ませられる様に
続けたいですね～



しのみー先生　感動する程速いですわ～


想像ですがテクニックは、全日本チャンプ級ですね(実際そうw)
17.5Tブラシレスを使用した、速さ特化クラス
通称:命削るクラス(笑)は、ちょっとマシンの準備が
追いつかないので、現行車であるアソシのB6.3Dで僕は
走り出しましたが、現行の運動能力性能をもってしても
一杯一杯(勿論僕がですw) テクニックに天と地ほどの差が
あるとはいえ、本当に凄いと思いました。

後にしのみー号をちょっとお借りしましたが、
EXPらしい失速感の無い、挙動は羨ましい限り。
正直　お借りした他の人のRC-10で感動する事は
ほぼありませんけど、今回ばかりは、呆れるばかりの
感動が得られました(祝)←なのか?



と言う事で、強風ですがなかなかのお天気の中、
遊んで頂いた皆様。素晴らしく楽しく充実した時間を
本当に有難うございました。コロナの状況を見て
お誘いさせて頂きますので、よろしくお願いします♪
お疲れでした。






(*´ω｀*)







寝ますw