手〇ラ妻友の会

とか言うヴィンテージラジコンをこよなく愛する会が、あるみたいですね(違)
アリマセンねw









tqtoshiです。





頑張り過ぎない。仕事はホドホド。土日は休む。会社全休日は休む。
ノー残業デーは早く帰る。今のところどれもちゃんと出来てませんね(--)
社員になって大幅に月給は増えましたが、それを使う時間がありません。喜ばしいのか
そうでないのかは後者だと思いますが、思いましたね。墓場まで金もって行けない事の
意味を。自分らしく、自分のために生きる道は拓かなきゃ駄目なんですね......

ツー感じで毎日深夜帰宅でかなり病んでますね(ヤバイw) 目が冴えすぎで寝れない時間を
貯めて(もっとヤバイw)ラジコン的なものでもいじって見ました(ココは普通)

タミヤ製のレーシングマスターMK.5(ポルシェ956)

過去に入手からレストア、走行に至るまで、結構頑張ったタミヤのレーシングマスター。
細くてカッコイイシャーシで、アソシとはまた違った魅力で結構好き(^^)

レーシングマスターと俺w バックナンバー♪
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1618.html　その1
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1619.html　その2
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1620.html　その3
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1621.html　その4
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1622.html　その5
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1624.html　巻き線スイッチ破損w
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1628.html 巻き線スイッチ復活
http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/1629.html　その6(完結　動画あり)


まあその後　Dドライブで本カツヲ様との５月のバトルはいい思い出になりました。
だがしかし、先日の11月のバトルはちょっといけません(汗)　先方の仕上がりについて行けず
終始苦戦気味。ノーメンテで持って行った事を心底悔やみましたw


フロントはグリップ剤の塗り幅に過敏に反応する悪い子でしたw

ノーマルと言えばアレですが、当時(今も)のナックルはトレール無しのインラインタイプ。
反応はクイックで、タイトコーナーは得意ですが、それはF1とかの話でやっぱり1/12サイズでは
若干軸をずらしたトレールタイプのナックルが使用したい。当時仕様のスプリングも
ヘタリまくってリバウンドバリバリですしw ココはこっそりリブレスしちゃいます。


リアは突然ブレークする　神経質な悪い子でしたw

折角のスルスルギアデフの動きを悪い方に作用する、サス廻りの渋さはイケマセンネ。
これ現地でも気が付いて、軽く手を入れましたが根本解決にになってません。センターの
ネジは小さなゴムシートで支持されていて、ある一定締め込むと動きがかなり規制される。
ボディの取りつけと相まってある特定のコーナーでブレークが激しい.....と言うか巻きますw


RM-01用　カーボン混入サスアーム、チタンキングピン、TRG製ナックル♪

これだけで元の購入価格を遥かに超越しましたw

何となく古くて柔らかい(気がする)フロントのサスアームは、新調するついでに
カーボン混入のハードタイプに換装。これ普通に現行パーツですから入手も楽チン♪
アソシRC12の様に海外から4000円近く払う必要もアリマセン　←払ってるw
キングピンは純正でよかったのですが、純正を探しても売ってないので(汗)渋々
OP品を購入。TRG製のナックルは予備で持ってましたが、インラインとトレールの組み合わせ
が簡単で、薄いので車軸の調整も簡単と言う事で採用しました(次回却下しますw)


マシンを入手した日からこの展開読めてましたw

突如ブレークする(巻く)のは、グリップ以外にボディの取り付け方法が大きいと思いますが、
あわせて基本のメカニカルグリップ向上の為、シャーシをポルシェ956用からトムス用に
換装します。これ当時も定番のようでしたが、後発のトムス用はシャーシの切込みが
明らかにグリップUP方向に振ってますので楽しみですね。続きは次回






((●´∀｀●))





今日は寝ますw