エンジンかかんね。

サンバートラック。
朝っぱら、出勤しようとしたら、スターターも弱々しく、しかもエンジンかかんない。
仕方ないから、充電器をセルスタートモードにしてつないで、試したけど、かかんない。
かぶらせちゃったかな。俺としたことが。


プラグ外してみたら、案の定、ガソリンでビチョビチョ。


ていうかこれ、ギャップ広すぎじゃねえか。
中心電極が減って、両側の接地電極がそのままだから、隙間は大きくなるわけだ。


新しいプラグは物置のどっかにあるけど、急いでたから、4本ともとりあえず目測でギャップを詰めて、濡れてたのは息で吹いて乾かして、取り付けた。


ということで、無事始動。
ギャップが広がりすぎてたのがよくなかったんだろうな。
道理で最近、湿気の多いときに失火気味になったりしてた。
たまにはプラグも見てやんなきゃだな。
バッテリーは、俺の整備メモでもあるこのブログを遡ったら、2010年の交換品だった。もう寿命でも不思議はない。新しいの買わなきゃ。

ウインカー。

新しく仲間になった、ヤマハSRX600。


本当に姿の美しいバイクだ。
こんなに美しいバイクを、現状で安く買えたのだ。

買ったのはいいが、現状だけに後がなかなか大変そうだ。
前の記事と一部重複になるが、不具合はちらっとわかっているところだけでも、
・レギュレータ逝ってる
・キャブは要分解整備
・バッテリー逝ってる
・タイヤヒビだらけ
・右リアウインカーが折れてる
・燃料コックの取り付けネジ穴がひとつバカ
・左のハンドルスイッチがチョークと一緒に少し回る
・左右ミラーが似てるけど違う
などなど。

ま、すぐわかったとこに必要なものは、すぐ手配できる。
とはいっても、オサイフと相談ではあるけどな。


とりあえず、折れてたウインカーは、中古品をオクで調達して交換した。
出品車種はSRXでなく、XJR400だった。他にも、年式にもよるかも知らんが、XJR1200/1300,FZR250/400/1000とか、他車種にも同じのがよく使われていた。
でかくて好みは分かれそうだけど、ヤマハっぽいウインカーで俺は嫌いじゃない。


折れてなかったリアの左側を見たら、配線が3本出ている。
レンズを外してみたら、フロント用のW球のウインカーを、スモールを殺して使っていたことがわかった。
上が折れてた右側、下がその左側だ。
なにしろ80年代のバイクなので、ヘッドランプを点灯せずにスモールポジションが使える。
フロント用はコードが短いから、接続コードで延長して使っていた。そこまでやるなら、なぜ以下を試さなかったのかと。


全体ではこんな感じ。
一目見て、ソケット部が移植できそうだから、折れた方から移植してシングル球用にしちゃおう。


ソケットのスクリュー2本を外せば、ソケットとコードが抜き取れる。


あっという間に入れ替え完了。
よしよし。


ウインカーASSYの左右が異なるのは、レンズのこの切り欠きだけの違いだ。


レンズを外すとき、ドライバーなりを突っ込んでこじるための切り欠きで、こっち側を下にして取り付ける。
別にこっちが上でも何ら支障はないとは思うけどな。