しばらく前にまとめていた内容を、記事にする時間が無くて放置していた。
せめて年内には手をつけなければ・・・と言う事で、書いておく事にする。
最近、妙な時間に目が覚める。今、朝の４時・・・。オッサンになった証拠だそうだ。
本番前に書かなかった作業内容と、’０９の仕様紹介。まあ、自分のメモ代わりのようなもの。
まず、やたらと硬かったキックスターター。
これは組み間違いでもなんでもなくて、クランクケースカバーを外すと全く普通に動作していたため、スラストワッシャーを抜いてしまったら、ちゃんと動くようになった。右側クランクケースカバーを溶接加工しているので、それによる変形が原因ではと思っているが、ホントのところは不明。まあいいや。
バルタイが出なかったので、タイミングスプロケット、カムスプロケット、テンショナー、カムチェーンを取替え。まあ確かにチェーンは伸びてたかなあと。割と頻繁に取り替える必要がありそうですな。
ライトのガードをポリカに変更したのだが、取り付けはウェルナットを使用した。振動にも強いし、万一の取替えも素早く行える。
丸棒からカラーを削りだして、治具（単なる板）を使って溶接した。ライトのフレーム本体は、去年製作した物。
※アレ、ここまでの写真がどっか行っちゃった・・・後日ＵＰ予定
それと、俺自身以前から気になっていた、２８０馬邪の重量。
以前の記事で、フロント／５６．６ｋｇ リヤ／６２．２ｋｇ 半乾燥重量が１１８．８ｋｇとある。
これは２８０馬邪を凶暴化＆軽量化させる前の記事で、机上の計算ではノーマルXR２５０に比べて２ｋｇ程度しか軽くなっていない事になる。
保安部品を外しているにも係らず、この程度の軽量化にしかなっていなかったのは、ガード類が増えているためと思われる。
で、今回も同様に天井クレーンで吊り下げて、２台の体重計の上に下ろしてみた。
デジタルの物は非常に使い勝手が悪くて、毎回違う数字が表示されてしまう。
載せる位置によって数値が違ったり、オートパワーオフ機能によって電源が落ちてしまったり。
何度もやった結果、重めの数字を基本に考えて、１０５ｋｇくらい・・・。
ちょっと考えられない数字だと思うので、別途所有する安物の体重計でも試してみた。
こちらでは１１０ｋｇ。まあこんなものだろうか。
アンダーガードとか、ＨＩＤのバラスト（ライト非装着時にも搭載したまま）とか、セルとキック併用だとか、かえって重量が増えている部分もある事を考えると、結構良い数字なのでは。
ついでにYZでも試してみたら、１０２ｋｇ程度。
コッチはガソリンが半分くらいと、バークバスター、アンダーガードの分の重量が増えている。
０３YZの乾燥重量は９４．５ｋｇ、車両重量で１０１．５ｋｇ。
ガソリンタンク容量は７．０?なので、ガソリンの比重０．７５で計算すると、５．２５ｋｇ。
一般的な化学合成エンジンオイルの比重は０．８７前後らしいので、総量１．２?からして約１ｋｇか。
クーラントが０．９リットル、これはそのまま０．９ｋｇと考えよう。
まあボチボチつじつまの合う数字。
今後２８０馬邪は、完全に坂内２４時間専用となる。動かすのは本番と、事前テストの時だけ。
そういえば既に３回も使っているんだよなあ。
今回はエンジンを痛めてしまったので、復活には出費が嵩みそう。
在庫のスペアパーツも整理。
すると、ベアリングがこんなに出てきたわ（笑）。
さてさて、今日は俺が毎年楽しみにしている餅つき。
ここのところ更新を放棄していたんで、その様子でも紹介してみようかな。
できなかったら口先男と呼んで下さい。
