人生の問題の大半は、コーキングとサンダーで解決できる

21日に、ギブスが外れたばかりの正吉君をMXFトヨタに連れてったのだが・・・

持ってった練習車のミッションがおかしい。ベロンベロンに酔っ払って作業したので、まさか組み間違えたか？
で、慌てて本番車を取りに帰った。

ところが正吉君は、バイクに乗ってみると、指が痛くて走れないと言い出した。仕方なく、この日はゆっくり走行。フォームを意識して走るどころでもなかった。
結局先週末も大事を取って練習はお休み。


練習車はトヨタのパドックでエンジン降ろして・・・（マトモなタイヤがなく、今現在使えるホイールが１セットしかないため、ホイールまで外してある）、帰宅後速攻でバラし。

ところが・・・悪い部分が見当たらないのよ。
確認しながら組み直して、エンジン載っけて、それでもまたおかしい。これを2～3度繰り返したﾄﾎﾎ・・・。
で、確認走行中に「ガキッ！」6速のギヤを割ってしまった。

絶対に何か間違ってるはず・・・ともう一回慎重にチェックしてみたら、発見！！
メインアクスルの6速ギアの位置決めしているサークリップが溝から外れて、ズレていた。
ここ、バラしてないんだけど・・・。

頭にきたので、割れた6速ギアはギアの歯をサンダーで削ってから組んでやったわ笑

どうせ6速使わんだろうし。
ウチのYZ85は、ニュートラルが2箇所ある笑

今回のおかげで、YZ85の組みバラしは随分慣れたよ笑
エンジン搭載状態から降ろして全バラまで1時間。組み初めてから搭載完了まで2時間ではちょっとキツいくらいかな。

ギアは、新品部品買っても、仕事の都合で今週後半は作業できない＝週末に間に合わないという理由で、あくまで応急処置ね。
骨折で随分足踏みしてしまったんで、レースは大丈夫かなぁ。まだエントリーしてないどころか、コロナの関係で更新してなかったライセンスを、ようやく申請したところ。

そういえば、正吉君が中学で選んだ部活は、「トレーニング部」。

なんじゃそりゃ！？・・・と言われそうだが、原則、学校外で本格的なスポーツをやっている生徒が入る部。
正吉君以外では野球とサッカーやってる子が大半なのだそうだ。
もちろん学校には野球部もサッカー部もあるんだけど、基本的にガチでやってる子（プロ指向）は入れないらしい。
正吉君がそこまでのガチかどうかはともかく、そういう子たちの中でよい影響を受けてくれればなあ、と。
このトレーニング部、あくまで所属チームなどの活動優先とのことで、土日は活動なし。平日も校外での練習のために休んでOK！
正吉君みたいなのが入るのも気が引けるような部活だ笑　しかも、活動費０円！！

トレーニングは結構しっかりやってるみたい。しかも楽しいんだそうだ。

練習車は、動けばいいのだっ！

骨折から2週間。若木骨折なんで最短で3週間でシーネ（添え木）が取れると言われてるからもう少し。まあ、あと1週間ではちょっと厳しいかな？
日曜日は大幅リニューアルしたMXフィールドトヨタに見学に。

カラッカラに晴れてて、ミノフスキー粒子の濃度が高め。

昼前には帰ってきて、練習車のエンジンOHの続き。
先週バラしておいた。

エンジン搭載状態からここまで、1時間くらい。YZ85は楽だ。

パーツ洗浄とかは別にすればエンジン組上げるまで約1時間。
ただ、酔っ払って完全ベロンベロン笑　今朝はウンコから泡が出るくらいにビール飲みすぎた。

何度かトンチンカンなことをやらかして、最後はクラッチセンターのスペーサーワッシャーを入れ忘れてしまった笑

今回は久っしぶりに、練習車に新品パーツ投入！　レースが無いんで本番車を使わない・・・結果、本番車のお古のパーツが練習車に回せないのだ笑

今まで入ってたピストンは本番車で30時間ほど使ったものを、リングすら変えずに練習車に入れて、そのまままた30時間近く走らせたもの。しかも本番車はCシリンダー、練習車はBシリンダーというチャランポランぶり笑
正吉君もさすがに「全然走らない」と言い出して、その後10時間程度使用した中古のピストンリングに交換してみたんだけど、やっぱダメみたい笑

クランクは何度か水没しており、前回ケースを割った時にクランクサイドベアリングを片側だけ、手持ちの新品に交換。その後1回水没し、エンジン掛けるとサイドベアリングのものと思われるノイズが「ヒャーーーッ」と出ていた。
ウォーターポンプシールが弱くて、水抜きの穴からすぐにクーラントが漏れ出てくるんだけど、この時にまあいいか、と走らせているとシリンダーヘッドのOリングが抜けて、クーラントがクランク室に入ってしまう。本番車ではならないので（無茶な使い方をしないこともある）、インペラーが振れる癖がついているとかの原因なのかも・・・ちなみにインペラーとベアリングを交換しても、同様にすぐにシールが抜ける。
今回は仕方ないので、両サイドとも新品ベアリングを入れた。

ちなみに左側は汎用のベアリングのラインナップの中に無いもの。サイズは合うやつがあるんだけど、ベアリングボールの数が異なるんで、念のため純正部品を使っている。

これでパワーが復活してくれるといいんだけど、さてどうだか。