CertifiedでVTA (^^)

の必要は全く無く、むしろ普通のローターでセコセコ遊びたかったのですが、
事情がアレで、こうなりました。久しぶりのモーターいじりは何だかとても楽しく
これぞホビーの醍醐味を、一瞬だけ思い出しました....何故か一瞬w







tqtoshiです。






今週は祭日を挟んで1日短いでしたが、想像通り忙しいだけの感じw
連休をまとめるのは大いに結構ですが、政府の思惑通り楽になったり
有難く感じたりするのは、何か根本全然違う気がしてなりません。
ツーことで、どんな感じがブログ開設12年を経過しても判らないと思いますがw
気になっていた、VTAのモーターを手入れしてみました。


上位5パーセントの必要はないのですが、渋々w

http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2196.html ←こちらでVTA用の25.5Tモーターを
作製しているのですが、当時の記事でもあるVTAクラス用ローターなる物が
ずっと気になっていました。磁力の目安も表になくそれでいて指定。
速くなるでなく、海外のスピードシーンを正確に再現したかったのが交換理由です。

で標準のTEP1117をキミヒコさん所にオーダーしたのですが、買い物カゴに入るも
在庫切れとの事。気を利かせたキミヒコさんが神対応で、上位性能のCertified版
お送り頂きました。ローターだけで1万円とは....ね。
つくづく理解されがたい世界ですw

http://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=TEP1117C


ローターの磁力はこんな感じ。

この数字だけ見ても、沢山ローターを持っていて比較しないと何も意味ないので
隠すの辞めて公開します。数字的には12.3φながら　12.5㎜のターコイズに似た
数値を示しますが、これも沢山測らないとですね。参考までに今まで使用していました
12.3㎜　7.25軸の標準ローター(トリニティ製パープル)から、数字で約150程
高い数字が出ています。


このベアリング　なかなか良いですね。

僕の大好きな、トリニティD3.5系統やレブテック系統と比較して、
D4は分割ケースの関係か、芯出しがしにくく、あまり好きではありません。
今までは箱出しのまま使用していましたが、改めて調整してみるとなんと
芯がぶれている事か(汗)　いろいろ手を尽くしましても中々改善せず、ベアリングを
新品に変えたらかなりいい線調整出来ました。使用したベアリングは、
アクソンブランドのモノですが、内径の精度が高くて良いですね(コレ大事なんです)


参考程度に　モーターチェッカーで計測

組み立てに自信のなかったブラシレスモーター初期の時代は、作動確認に
よく使用しましたが今は手順とノウハウがたまったので、まず使用しません。
それでも標準の25.5Tの時とどう違うか確認用に一応撮影(笑)


25.5Tモーター＋VTA指定ローター(TEP1117C)

このチェッカーは、電源が2セルLIPOなので電圧が使用していると
下がってしまいますがwそれでも消費電流に大きな違いが。
そして　回転するときの音が静か(^^)ちょっとトルク志向になったと
想定できますが、絶対的なスピード自体は大差ないかな　　と思うw


ワークス専用シールも貼りまして完璧♪

まあ自分ですがw

装着して作動確認した限りでは、あまり大差ないですが走らせてみてですね。
特に速さにに差が無く、立ち上がりだけトルクフルならより実車ライクな感じで
楽しいかも知れませんし、近づけるならローターの磁力を参考にすれば良いと
考えます。まあそこらはアバウトにw



おまけ

最近のヤフオクで落としましたが、これに超貴重なカワダスペシャルのボディ8枚と
ホイル約60本。その他昔のミニサーボ類が10個ぐらいついて4,000円弱(笑)
高いと思うか安いと思うかは、本人次第と思いますが僕は良いと思います。


うわー　星スピード紛れてたw

この同時期に同一出品者から、モーター大量の出品がありましたがあれは凄かった。
出所はたぶん　相当のマニア......つーか西の本家でしょうが　マブチシールの
テクニコールドが欲しかったけど、最終は7万とか　無理だし。ね
上のパーツとボディで以前作ったウルフを現代版にリメイクしようと考えてます。





(*´ω｀*)







寝ますw