各種 油壷w (VTAマシン走行会)

本日の収穫は色々ありましたが、一番は当時来る事を渋っていた
タナトゥ先生が、ツーリングカー欲しくなった事でしょうか(笑)
本日絶好調の同氏は、USGTクラス(油壷クラス)に意欲的な考えw
kumaさんの長年の野望が実現しました(^^)






tqtoshiです。





何だかんだで始まりました、2018年も気が付けば6月に突入(早)
だいぶ夏らしい気候もチラホラですが、ココを懲りずにご覧の皆様は
どんな週末をお過ごしでしょうか。突如召集の有りましたパル@オンに参加する為
近所のパルに(何か表現変w)行ってまいりました♪


僕んち

オフロード系のイベントが有ったり、オフ走行が多かったりで約2か月ぶり。
特段変化はありませんが、本日は定番のVTAマシン(25.5Tツーリング)と
USGT(17.5Tスケール)の2本立て。完全に完璧にツーリング野郎ですw


色鮮やかにアメリカン♪

手前からtqtoshiさんのカマロ69。TBプロのジャベリン。タナトゥさんの68マスタング。
kumaさんの68マスタングの4台のエントリー(笑)　kumaさんのマシンが新しくボディを
新調してまして、単色ながらボディの造形と合わさりカッコいい限り。
綺麗に発色するレーシングホワイト(アイボリーぽい発色の白)は良いですね。


お約束の撮影シーンw

熱せられたアスファルトは、火傷の危険と隣り合わせですw


走行させた感じはどーだったかと言いますと、メンテもろくにしないのにまあいい感じ。
例のVTAタイヤはhttps://www.racepf.com/vta/protoform-vta-front-tires-26mm.asp
溝こそ減りましたが、今回の様な路面温度が40度近く上がる場合でも、
大きくグリップ感が変わらず減りも遅くていい感じ。むしろ高温の今の方が
グリップしているようで、ホント不思議なタイヤですね。　走行の方は
前回入念に足回りをセットしましたから、概ね外しなしでこちらも問題なし。

速度域が近いですから(意図的に合わせてます)、各所でワンミス命取りの
近いバトルをお腹いっぱい堪能出来て、楽しく心地よく疲れる事が出来ますwww
オンロードカーとしてのツーリングの可能性を再度確認した次第。
今回はやる気のなかったw タナトゥ先生が覚醒し(笑)　持ち前のセンスと感覚で
結構な速さでビビりました。やりますな(^^)








こうして果てしなく続くバトルで、モーターはチンチンにに熱くなりますから
次回はちゃんとしたファンを装着して、楽しく快適に遊びたいですね。



ついに実現　USGTクラス♪

VTAより若干速くて、走行特性はより本格的な走行のUSGTクラス(油壷クラス)は
本来21.5Tが指定ですが、取り急ぎ手持ちの17.5Tモーターでトライ。
ボディにプロトフォーム製のC7.R(コルベット)を使用しまして、純正カラーで
仕上げましたが、中々カッコよくてお気に入りですね。走行特性は
チョットピーキーですが、まあ納得の範囲。もう少し詰めます。


そしてシャーシは　待望のニューシャーシ　


「あっ　アソシエイテッドから来ましたTC7.1と言います」
「前回までのTC4FTキットではご迷惑おかけいたしました」
「 ビスもベアリングもミリですが、一応アメリカ製キットです
「今どきの最新装備は全部入ってますので」
　tqtoshi家の一員として恥ずかしくないように頑張る所存です♪」


http://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2231.html　←こちらはTC4FT来日時のエントリー



TC4FTで何所か古いけど今風の走りを目指して色々やりましたが、何か根本の
方向性が違うと考え、色々と今風の装備満載のアソシ最新作を仕立ててみました。
今の所　内容はキットセットに準じますが、フロントはスプールながら
曲がりは抜群。抜群過ぎで操縦している本人が面食らう位ですがwwwww
軽い駆動と運動性能は高いことに間違いありません。特筆すべきはこのような特性でも
一定の硬さと質感が常にある事。シャーシ・足回り・ダンパー・ステア周りと
今風の作りはまあ納得の扱いやすさですね。今後はシャープ過ぎる特性を
ドン臭い人間側(僕ですがw)に合わせる作業が必要なようです.........満足w


ツー感じで、楽し過ぎるVTA走行とシャープで潜在能力の高さを見せつけた
TC7.1の走行で大満足の一日。遊んで頂いたタナトゥさん、kumaさん、TBプロ。
楽し過ぎる濃密な時間を有難うございます。また次回　楽しく遊びたいですね。



(*´ひ｀*)







寝ますw