セカンドゴールへ向けてさらなるご支援を～キハ183系保存プロジェクト～

以前ご紹介したクラウドファンディングによるキハ183系の保存プロジェクト（代表者：矢野友宏氏（北海道鉄道観光資源研究会））の支援総額は、本日現在で475万5千円となっており、目標額610万円に対する達成率は77％となっています。

期限は3月末までですが、同プロジェクトでは目標金額に達した場合のセカンドゴールとして、もう１両のキハ183系を保存し２両態勢とすることを悲願としているとのこと。この場合の目標支援総額は1,100万円です。当ブログもこれを応援するため再度告知させていただく次第です。




◆キハ183系保存へ向けたクラウドファンディングの概要（詳しくはリンク先をご参照ください）
【実行者】
　矢野友宏（北海道鉄道観光資源研究会）
【実施日】
　2018年1月1日～3月30日(88日間)
【目標金額】
　610万円
【実施内容】
　2019年春OPEN予定「道の駅あびら（仮称）」に、蒸気機関車D51 320号機とスラントノーズ型のキハ183を並べて保存する。その際、塗色をかつての国鉄特急色に変更する。
　（第2目標金額：1100万円を達成した場合、安平町鉄道資料館（旧追分機関区）にさらにもう１両保存する。）


◆「クラウドファンディング」とは何かについてお知りになりたい方はこちらのページをご参照ください。



興味のある方、支援希望の方はぜひ上記サイトを訪ねてみてください。


ｉｓａｏ



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湯たんぽガエルの謎・解明編（仮）

前回の投稿で、東急5200系の前面腰板のコルゲートが平行か否か、という問いかけをしたところ、いつもお世話になっているSatokawaさんのブログになんと実車の参考写真をアップしていただきました。J-TRECが東急車両だった時代に仕事がらみで視察された時のものだそうです。この車両、隣に展示保存されている東急7000系とともに、『日本初のステンレス鋼製車両群』として日本機械学会より「機械遺産No.51」に認定されているんですね。貴重な写真をありがとうございます。

この写真を見ていてあることに気付きました。以下、“湯たんぽガエルの謎”・解明編（仮）です。（仮）って何だよって話ですが（笑）、あくまで推測の域を出ないので、実車至上主義の管理人としては実際にスケールを当ててこの目で確かめるまでは納得できないのです！


さて、ブログには多数の写真をアップしていただきましたが、こちらの写真をじっくり見てみましょう。「急行」表示板が曲がってません？カメラの角度の関係なのか、さもなくばフックにちゃんと掛っていないのか。。

（Satokawaさんの「裏サロマニア」“東急車両製造の東急5200系”より）



お仲間の渋谷の青ガエルで検証してみましょう。点線で囲ったサボ掛けのフックは行先サボとともに地面に平行ですね。といっても画角の関係で地面に平行線は引きにくいので、代わりに連結器胴受のステーを目印に線を引いてみました。まあサボの見やすさを考えたら斜めに取り付ける理由はないわけです。結果として湘南顔のフロントガラス下端とは平行ではありません。




なんとか5200系を正面から見られないものか･･･。探したら意外と身近なところにいい写真がありました。Wikipediaの『上田交通7200系電車』のページに掲載されているこの写真。望遠でほぼ真正面から撮っていて目線も見上げた感じではなく、なにより解像度が高いので“これは使える！”




画像処理ソフトでサボ掛けフック周辺を台形補正というか自在変形してみた結果がこちら。下端は地面に平行、上端はサボ掛けフックが地面と平行になるように変形しています。いかがでしょう？コルゲートに合わせて下、中央、上の３箇所に赤線を入れましたが、なんと上へ行くほどリブが斜めになっていってるじゃありませんか！いやーまいったなこれ。。




ということで結論。「湯たんぽのシマシマは平行じゃなかった！（仮）」

あとは時間がたって気持ちが “ゼッタイ解明してやるぅ！” ＜ “ま、いっか♪” になるのを待つだけ。
見切り発車しましょう。


断面作って展開寸法求めて･･･




ワードで型紙作って出力！




今回はよそ様のブログまで影響が及んでるので、これで作らなかったら完全にシバかれる～（＞_＜）



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