続・金属魂w

このマシンを弄って行、くうちにどーして曲がらないのか、
構造的に理解できた気がします。美味しい部分が少ないリアサスペンションに
かなりリアにより気味な重量バランス。そしてストロークが多めですが
ガタの多く勿体ないフロント(笑)　何だかね　段々許せてきてしまう
不思議な魅力が有りますね。完成まではもう少し。随分と楽しませて
頂きましたとさ(続くw)






tqtoshiです。






最近は週末に限らず雨模様で、ストレスがたまりまくり。
何とも困ったもんで、必要じゃないモノをポチポチと購入して
心のバランスを整えました。いずれご紹介いたしますが、最新の
サーボってのは本当に凄いですね......使うの楽しみ♪


どーしても　3周目で溶けてなくなりそうなイメージwwwwww

これも味ですが、AYKのこの系統のシャーシは、ギア周りの作りが
繊細と言うか華奢ですね。モジュール的には0.8モジュールですから
ピニオンも沢山持ってますし、そのまま使えそうですが、カウンターギアが
メタル支持なのは精神安定上宜しくない。


ギア周りは　oga流をを参考に、真似させて頂きました。


https://ameblo.jp/pinkrcoga/entry-12494039600.html　　ogaさんのブログ

こちら拝見して、うぉーとなりましてw 早速手持ちのパーツで真似してみました。
具体的にはカウンターギアは、再販のスコトマ系の大きい方(ハイギア用)
AYKブァッファロー側の3㎜ビスはそのままに、センターのベアリングを
830サイズ(外径8㎜内径3㎜)に換装。そしてドライブシャフト側は
48ピッチの31Tピニオンがベストとの事。確かにウルトラ簡単に
そして軽く出来ますね。　　ogaさん有難う♪


ちなみにモーターは、純正のマグナム360

ブラシが風化していたのでw 現代のブラシに交換。そして分解ついでに
芯出しした後に、軸をベアリング化しました。こちらのモーター、芯はバラバラ
ですし、使用しているローターのバランスはイマイチですが、まあ
これも味なので(笑)


配線は　2019年のtqtoshiさんの様に......緩やかに弧を描きwwwwwwww


全く仕事をしていない様な細さですが、芯線十分のキーエンス製14G線。
張り過ぎず、長過ぎず、自然と弧を描くように配線してみました。
ブラシレスになれてると、何か配線し忘れた気がしてなりませんw

ダンパーは当初ベルベットコートの38㎜で組む予定でしたが、中々希望の
硬さとストロークを作る事が難しく、とりあえずHGダンパーで組んでみました。
この組み立てと言うか、ストローク調整とドライブシャフトの位置が
なかなか決まらず苦労しましたかね。(言うほどではないですが)


純正位置からずらして穴開けて..

ダイレクトにビス立てて固定してます。色々試しましたがこの固定法が
あらゆる角度でスムーズに動きそうです。位置に関しては、純正の15㎜後退と
10㎜後退の2か所を試みましたが、まだ完全でなく　ココは色々トライしたいですね。

イメージは、多めのリバウンドを確保したいのですが、あまりリバウンドを
取るとスコーピオン系と違い、ドライブシャフトが外れやすくなりそうなので
結構ストローク調整は気を使いそうです。


アンプはKO製のVSF-2

手持ちの中古ですが、基盤から丁寧に配線しなおしました。

https://www.kopropo.co.jp/blogs/view/95　←こちらで紹介のショットキーも
装着済み。バックしても破裂しない配線方法を取りまして万全の構え♪
案外知られてないのですが、ショットキーを取り付けると、コミュの痛みも
大幅に抑えられますので、なるべく付けた方が良いと思います。


フロントサーボはBSX2 のトルクにしました

某所で購入の半額サーボですが(汗)　トルク7.4V時に26.0㎏ですから
曲がらないと言う事は無いと思います(なんか違うw)

アッカーマン的にもう少し直せそうですが、とりあえず最初は
この状態で転がしたい。赤いロッドエンドの頼りなさが何とも言えませんねw


ボディは　遠路はるばるカナダから(笑)


色合いからバレバレですがw レプリカボディです。
オリジナルの偉さと偉大さと貴重性は十分理解していますが、普通に
遊ぶ分にはレプリカで十分。というか油分の抜けてない健全なポリカですから
こちらが良いかな。妙に腰高な搭載位置は　下がらないのですね......

さて　何色に塗りましょうかね(続く)





(*´ω｀*)





寝ますw