誰に頼まれるでも無いですし、レースに出る訳でも無い。
今更8年前の隙間のアソシが良く走った所で、
自己満足以外の何物でも無いのですが、イイんです
だって自己満足だから(笑)
netに落ちてる過去の記録と今の自分の知識。
そしてどうしたいかを具現化するのがセット出しの
醍醐味ですからまあ 楽しいですよね(僕だけかw)
tqtoshiです。
昼は暖かく日が傾くと随分と寒くなるようになりました。
こちら懲りずに御覧の皆様はいかがお過ごしでしようか。
ココの所、また以前の在宅ベースの業務が増えまして
コツコツと自宅で仕事してたりします(書きましたが当たり前w)
在宅の極意は、以下に集中してPCに向かうかだと思うのですが、
最近はBluetoothのイヤホンから流れるBGMを夏バージョンの「川の音」から
冬バージョンの「焚火」に変更しました。この焚火音を２時間(120分)
ピッタリに作りまして、BGMが切れたら１５分休憩のマイルール。
今の所 好調に機能してますかね......僕がw
と言う事で(繋がって無いw) 冒頭のセントロの続きやってみました。
足回りセットの前に駆動系のメンテとパーツ交換とか。
一般的なユニバの分解清掃＆グリスアップの他に、今回から
リアのデフ側にドライブブーツ取り付けてみました。
モノは以前も紹介したマニアックスのオリジナル商品。
こちらB6.4Dでも使用しまして、耐久性もあり僕は好きですね。
古いアソシ系統のマシンにこのブーツをセットすると、アームと干渉して
１パックで切れてしまうので、アーム側のカップに使い部分は
リューターで逃げ加工を追加してます。
ホイルハブは新品に交換します。
こちら作った時は、ユニバなんかは部分的に新品パーツを利用しての作製。
そしてヘックス(６角)ハブは、手持ちの中古品を再利用して組付けました。
また使えるとは言え、ヘックスのクランプ部分が変形してちょっと気分悪いので、
新しいパーツに換装しておきました。しれーと書いてますが、インチシャフトのヘックスって
まあ意外とレアですから、自分としては思い切りました(笑)
ココからがお楽しみポイント♪
RCを趣味として嗜む方の中には、このダンパー系統の組み立てや調整が
大嫌いと言う人が沢山いる事は良く知ってます。何ですけどこの調整やら
セット変更こそがマシンいじりの醍醐味だと僕は思いますので、
今回より自分の理想を目指して変更してみます。
備忘録
F 1.7φ×2穴 インナー1㎜
オイル:アソシ製32.5番 アソシ@ビックボア(緑)
R 1.7φ×2穴 インナー3㎜
オイル:アソシ製25番 アソシ@ビックボア(白)
↑当時のセットは、前後同じピストンでオイル番手で大きく差をつける感じですね。
こちらで前回走りまして、まったく外している訳でも無いですけど、フロントの
動きは重く、逆にリア側は番手が低すぎでピーキーな感じもチラホラ。
ココらをイメージですが改善して、ナウい(死語w)状態目指してみます。
結局メンテしてこうしてみましたー
見た目じゃ判り難いですねw
以前に使用していた、アソシ製のスプリングは多分V2だと思います。
このスプリングの特徴は、巻きが均一で動き方も均一。
癖が無いと言えばその通りですか、マシンの粘りやモッチリした感触を出すのは難しいかなと推測。
なので今回は、僕の中でモッチリの定番 Xギア製のスプリングに変更して、
適度な腰と、トラクションの両立を目指したいですね。
F 1.7φ×2穴 インナー1㎜
オイル:アソシ製32.5番 →アソシ製30番(cst350)
アソシ@ビックボア(緑) →Xギア製フロント用ホワイト
R 1.7φ×2穴 インナー3㎜
オイル:アソシ製25番 →アソシ製30番(cst350)
アソシ@ビックボア(白)→Xギア製リア用ゴールド
セットの傾向としては、リア側は以前より少しだけ硬く。
そしてフロント側は柔らかくして前後のバランスを取ったつもり。
案外とこのセントロC4.2って車は、リア側の荷重が大きそうなので
少し固めるとコリっとした感触が得られると思います(思うの自由理論w)
まあセット外しても誰にも怒られませんしw 再提出の期限もありませんから
実にお気楽。何ならセットドンピシャで最高～と書けば無問題ですね。
あー何かこの硬さ知ってるw
何処かでお会いした事ある感覚でビックしましたが、
コレB4の標準セットのサスの動きにそっくり(笑)
B4はビックボアじゃなかったので、方法は全然違いますが
意図せず似てた感じですね。
リアも何処かでお会いした事のある硬さ(笑)
その昔 RC-10MID号を作製した時、オサールさんと約1年以上セット出し走行を
続けていた時期がありました。重りを積んでは外したり、オイル変えたりバネ変えたりw
その時得たMIDマシンのサスセット・ノウハウや感覚は無駄になりませんね。
かなり後期の時期の動きで、多分まあまあ走るのだと思います。
ポイントは、MIDマシンだからと柔らか方向にセットするでなく、
ある一定のポイントをもって硬くする方向が、僕は良いと思ってます。
柔らかい方向は、MIDの場合アクセルのON/OFFで過敏に足が反応してしまい
非常に運転しにくくなりますので柔らか過ぎは厳禁。
かと言って端的に硬くすると、縦方向のトラクションを失いこれまた難しいのて
微妙なポイントついてセットしたいですね～
インチのアソシ なんか良いわー(^^)
何処となくインチの頃のマシンって、アソシの成分が濃い気がして
いじっていて楽しいですね。こちら週末にでも転がして、
ある程度走ったら満足しそうですが、その場合遡って
アソシ歴代RC-10をフタバURモードで転がす旅wwww
に出たいと思ます。←出るのかw
(*´ω｀*)
寝ますw
今更8年前の隙間のアソシが良く走った所で、
自己満足以外の何物でも無いのですが、イイんです
だって自己満足だから(笑)
netに落ちてる過去の記録と今の自分の知識。
そしてどうしたいかを具現化するのがセット出しの
醍醐味ですからまあ 楽しいですよね(僕だけかw)
tqtoshiです。
昼は暖かく日が傾くと随分と寒くなるようになりました。
こちら懲りずに御覧の皆様はいかがお過ごしでしようか。
ココの所、また以前の在宅ベースの業務が増えまして
コツコツと自宅で仕事してたりします(書きましたが当たり前w)
在宅の極意は、以下に集中してPCに向かうかだと思うのですが、
最近はBluetoothのイヤホンから流れるBGMを夏バージョンの「川の音」から
冬バージョンの「焚火」に変更しました。この焚火音を２時間(120分)
ピッタリに作りまして、BGMが切れたら１５分休憩のマイルール。
今の所 好調に機能してますかね......僕がw
と言う事で(繋がって無いw) 冒頭のセントロの続きやってみました。
足回りセットの前に駆動系のメンテとパーツ交換とか。
一般的なユニバの分解清掃＆グリスアップの他に、今回から
リアのデフ側にドライブブーツ取り付けてみました。
モノは以前も紹介したマニアックスのオリジナル商品。
こちらB6.4Dでも使用しまして、耐久性もあり僕は好きですね。
古いアソシ系統のマシンにこのブーツをセットすると、アームと干渉して
１パックで切れてしまうので、アーム側のカップに使い部分は
リューターで逃げ加工を追加してます。
ホイルハブは新品に交換します。
こちら作った時は、ユニバなんかは部分的に新品パーツを利用しての作製。
そしてヘックス(６角)ハブは、手持ちの中古品を再利用して組付けました。
また使えるとは言え、ヘックスのクランプ部分が変形してちょっと気分悪いので、
新しいパーツに換装しておきました。しれーと書いてますが、インチシャフトのヘックスって
まあ意外とレアですから、自分としては思い切りました(笑)
ココからがお楽しみポイント♪
RCを趣味として嗜む方の中には、このダンパー系統の組み立てや調整が
大嫌いと言う人が沢山いる事は良く知ってます。何ですけどこの調整やら
セット変更こそがマシンいじりの醍醐味だと僕は思いますので、
今回より自分の理想を目指して変更してみます。
備忘録
F 1.7φ×2穴 インナー1㎜
オイル:アソシ製32.5番 アソシ@ビックボア(緑)
R 1.7φ×2穴 インナー3㎜
オイル:アソシ製25番 アソシ@ビックボア(白)
↑当時のセットは、前後同じピストンでオイル番手で大きく差をつける感じですね。
こちらで前回走りまして、まったく外している訳でも無いですけど、フロントの
動きは重く、逆にリア側は番手が低すぎでピーキーな感じもチラホラ。
ココらをイメージですが改善して、ナウい(死語w)状態目指してみます。
結局メンテしてこうしてみましたー
見た目じゃ判り難いですねw
以前に使用していた、アソシ製のスプリングは多分V2だと思います。
このスプリングの特徴は、巻きが均一で動き方も均一。
癖が無いと言えばその通りですか、マシンの粘りやモッチリした感触を出すのは難しいかなと推測。
なので今回は、僕の中でモッチリの定番 Xギア製のスプリングに変更して、
適度な腰と、トラクションの両立を目指したいですね。
F 1.7φ×2穴 インナー1㎜
オイル:アソシ製32.5番 →アソシ製30番(cst350)
アソシ@ビックボア(緑) →Xギア製フロント用ホワイト
R 1.7φ×2穴 インナー3㎜
オイル:アソシ製25番 →アソシ製30番(cst350)
アソシ@ビックボア(白)→Xギア製リア用ゴールド
セットの傾向としては、リア側は以前より少しだけ硬く。
そしてフロント側は柔らかくして前後のバランスを取ったつもり。
案外とこのセントロC4.2って車は、リア側の荷重が大きそうなので
少し固めるとコリっとした感触が得られると思います(思うの自由理論w)
まあセット外しても誰にも怒られませんしw 再提出の期限もありませんから
実にお気楽。何ならセットドンピシャで最高～と書けば無問題ですね。
あー何かこの硬さ知ってるw
何処かでお会いした事ある感覚でビックしましたが、
コレB4の標準セットのサスの動きにそっくり(笑)
B4はビックボアじゃなかったので、方法は全然違いますが
意図せず似てた感じですね。
リアも何処かでお会いした事のある硬さ(笑)
その昔 RC-10MID号を作製した時、オサールさんと約1年以上セット出し走行を
続けていた時期がありました。重りを積んでは外したり、オイル変えたりバネ変えたりw
その時得たMIDマシンのサスセット・ノウハウや感覚は無駄になりませんね。
かなり後期の時期の動きで、多分まあまあ走るのだと思います。
ポイントは、MIDマシンだからと柔らか方向にセットするでなく、
ある一定のポイントをもって硬くする方向が、僕は良いと思ってます。
柔らかい方向は、MIDの場合アクセルのON/OFFで過敏に足が反応してしまい
非常に運転しにくくなりますので柔らか過ぎは厳禁。
かと言って端的に硬くすると、縦方向のトラクションを失いこれまた難しいのて
微妙なポイントついてセットしたいですね～
インチのアソシ なんか良いわー(^^)
何処となくインチの頃のマシンって、アソシの成分が濃い気がして
いじっていて楽しいですね。こちら週末にでも転がして、
ある程度走ったら満足しそうですが、その場合遡って
アソシ歴代RC-10をフタバURモードで転がす旅wwww
に出たいと思ます。←出るのかw
(*´ω｀*)
寝ますw
アクセス
トータル
ランキング
