Team Associated RC10 B5

まあ　このリアモーターレイアウトには、初代RC10から続く長い歴史がありますからね。
実際に使用しまして、中古のマシンですがキッチリと歴史と進化を感じられた次第。
確実に今後の季節　稼働率が高くなるような(笑)





tqtoshiです



深い意味はありませんけど(ありますw)
気になっていたマシンをゲットしたので、何時ものコースで遊んできました♪



しっとりw　バンブー　　　　(推定36回目)

金曜日の晩に関東では強めの雨が降りましたので、その影響でコースはしっとり(笑)
秋口頃の素晴らしい路面で、グリップ良好＆マシンが汚れない感じで最高ですね。


うわ　誰　僕のマシンのモーターリアに持って行ったの!!!

お前だ(笑)


Team Associated RC10 B5

中古車なんすけど、一応最新のアソシリア駆動ですね♪
B5Mと比較しますと、フロント周りはほぼ一緒(当たり前w)ですが、リアは
全くの別物ですね。サスブラケット・ステア・サスブロック(リア)にアルミのOPが
装着されたマシンですが、その他の必要性は今の所ないかな。サスセットは
HPで確認した純正状態を維持してますが、こちらも今の所問題なし。
メカ類は、KO製2.4ギガ(KR212)とヨコモRP製アンプの組み合わせ。当日も色々
いじりましたが、やっぱりフィーリングはTEKIN製でしょうかね(自分の場合)
サーボは手持ちのブラシレスサーボか、ロープロの2413あたりを転用しようと
考えましたが、コードの長さが届かないので、前日にスカホで新しくサーボを
購入したと言う事は無いので念のため ←買ってるw


似ているw

モーターミッドのB5M、リアモーターのB5。　コースの状況により使い分けるが
本当の意味らしいので実践します。ココに今後発売のRC10SC5Mが組み合わせられると
本当にこの系統シャーシだけになりますが、まあパーツ共有と言う意味では
良い状況ですね。


うわ　走るはコレ(祝)

リアモーターはジャンプ制御が難しいよ～なんて良く聞きましたが、実際そんな事は
全く無く、むしろミッドのB5Mより簡単な感じ。ステアの機敏さこそありませんが
それ以外は、比較的全域良好♪　特に高いトラクションから来るストレートの安定度は
なんかコレでイイ気がしてきました.....(笑)

当日は時間がありましたので、B5Mとの比較を沢山やりましたが、同じタイヤでも
トラクションはB5の方が常に上でスかね。路面の状況で逆転する事もあるかと思いますし
車のセットの方向性で、感じ方はまた違うかもしれませんが自分にとってこのリア仕様
凄く良い感じ。何より走ってて楽しいこの車(^^) かなり気に入りましたので、
tqtpshi家　上位の扱い方をしてあげることにします。




また
次回(*´ひ｀*)
今日もやっぱり大満足♪




寝ますw