周辺整理(B4系統)

昨年のB4購入から、ポチポチと
買い続けていたスペアが、増え過ぎで
遂に箱に入りきらずw　必要なモノが
探せない状態が続いていました。

コレは何とかせねば(^^)





tqtoshiです。







日中は春らしい暖かさが随分と出て参りましたが、
ココ懲りずにご覧の皆様はいかがお過ごしでしょうか。

3月の人事異動で、バタバタ・ザワザワしてますが
自分も7年在籍した部署から離れて、若干毛色の違う業務に。
役職肩書は外され、新部署下でも一番下w
このご時世　干されずに仕事が有るだけでも
有難いのですかね。一抹の寂しさはありますが(深)
まあリアルに月7,600円ほど昇給していると言う
謎人事ですが、張り切って行きましょう(生きましょう)


と言う事で(繋がってないw) 冒頭の通り、
アソシパーツ(B4系統)のパーツが膨大過ぎで
箱が閉まらない感じw 少しユニット毎にまとめて
整理整頓してみました。



特にこの辺が　パーツ過多(笑)


ギアケース・カウンター・デフパーツなど
細かいパーツの集合であるギアBOX周りは
パーツの数か多いですね。タグ付きで保管してましたが、
ある程度組み立ててしまって、ユニットで保管します。


分別の途中で知る　アソシの歴史(笑)

黒いのはB4.1頃のキットに付属の物らしいですが、
初期のプレートと厚みが全然違うのですね。
今まで知らなかったのですが、RC-10に
B4系統のシャフトを装着すると、スリッパーの
バッドが干渉するものが有ったのですが、
ココの厚みが変更されていたのですね。
物凄く納得(^^)



確かにトップシャフトも何種類かありそうです

こちらのトップシャフトが、超絶滅危惧種なんですがw
よく見るとギアの色と材質が違いそうです。
このプレート厚み問題で、切り欠き位置の謎が
溶けた気がしまして、妙にスッキリw



それぞれメンテしてイイ感じ♪

ただ組むのは面白くないので、きちんと整備した
ボールデフ仕様と、若干仕様を変更したギアデフ仕様を
作製する事にしました。


スリッパー回りもメンテして仮組

そして若干緩めて保管しておきます。
このメンテ前に、ヤフオクでパーツを補充しましたが
あんまし使えんかったw 殆ど手持ちで再生。
コレで何時でもボールデフ仕様とギアデフ仕様に
換装できますね。



勝負に出て勝った感じ(^^)


ここ最近のセントロ祭りで新品在庫を多用した関係で
このアルミアクスル部のベアリングが枯渇しました。

ココはインチ時代の最後の名残で、今はミリ化され
市場にアソシ製のベアリングは殆ど残ってません。
因みにアソシ品番とサイズは、AS7935 .187×.196　ベアリング


この .187×.196(インチ)ってのがキモで、
普通のインチ表示でしたら3/16とか3/8とか。
ちと難航(笑)　色々考えて　計算して
外径1/2インチ・内径3/16インチのベアリングを検索
案外身近にありましたw

https://www.kimihiko-yano.jp/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=ky289

コレアソシ製(として売られていた物)よりはるかに安くて
十分に使えますね。こちら現行車ではミリ化されたので
貴重なラインナップですね～



勝負に出て負けた感じwww

コレ　きちんと装着のテストをしてますかね。
デュランゴのブーツの代用で購入してみましたが
装着するとすこぶる駆動が重くて、まともに
使用できません。もしかしたら他の使い方や
適用サイズが有るかもですが、まあ　今回は
装着を見合わせました。何だかなー



と言う事で、2個のギアボックスの作製で
パーツケースはかなりスッキリして箱が閉まりました♪
また検索のベアリング発見も、嬉しい限りで
まだまだアソシのインチで行けそうですね。
緊急事態宣言があけましたら、ガシガシ走らせて
行きたいと思います～





(*´ω｀*)





寝ますw