八王子に現れたハマの電車

こんばんは。
仕事の関係で、つくばのホテルでこの原稿を書いてます。


昨晩、所用で八王子駅へ行ったら、南口に一番近いところに見慣れぬ電車が留置。
なにやら派手なラッピング。でもどこかで見たことあるなと思ったら、横浜高速鉄道のY500系じゃありませんか。



高尾方に頭を向け、半分の４両だけが留置されていました。
うしろはこのように貫通路がしっかりフタされています。
回送用に連結器は自連に交換されていますね。



運良く道路から見える場所に甲種輸送の書類が貼られていました。
発駅が長津田、着駅は逗子となっています。ネット情報によると、副都心線乗り入れ改造するために東急車両へ送り込まれるようです。
甲187＋甲188で４＋４両。発送日は12月8日となっていますが、これを撮ったのは7日。もうあと４両が到着して８両であす（というか今日ね）旅立ってゆくということでしょう。



それはそうと「東急車両」ってJR東日本に事業を譲渡してなくなっちゃうんですってね。JRにステンレス電車の作り方を教えたのはどこの誰だとお思いで？（笑）
時代の流れ・・・でしょうか。
経営者は変わってもモノづくりの魂はちゃんと受け継がれていくことでしょう。「東急車両」のブランドが消えるのは寂しいですが。

「東急車両」というブランド名を残すっていう案はないのでしょうか。JR新津製の「東急車両」ブランドの電車。「東急夢工房」製でもいいや。（ん？なんかパクってます？）


さて、もとよりブランド志向などお構いなしの当鉄道。第二次レイアウト建設へ向けて第一次レイアウト（完成していないので一次と呼べるかどうか・・・）の解体が始まっています。
せっかく手塩にかけた「ダブルクロス＋ダブルスリップ」の逸品も分解。しかし、スパイクだけでなく接着剤をたっぷり塗っていたのが災いして、なかなか道床から剥がれてくれません。仕方がないのでコルク道床もろとも剥がす戦法に出たのがこの写真。。



何とかダブルスリップは救出できたのですが、ダブルクロスはちょっと頑固に貼りついているので無理そう・・・。新たに買うと4000円するので、何とかうまく剥がしたいものです。



新レイアウト建設と同時施工で部屋の模様替えを計画しているので、ものの移動が大変です。古いパンフレットや雑誌などをだいぶ捨てましたが、「断捨離」って自分の性分には合わないなあ、とつくづく感じている次第。（大汗）


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