Ｃ５８３６３ 旧客時代のパレオ

こんばんわ。

今日は久し振りにＳＬネタです。
今となっては懐かしい域に入ってしまった感のあるＣ５８パレオエクスプレスの旧型客車牽引時代の写真を集めてみました。



昭和６３年３月２１日

Ｃ５８３６３が車籍復活し、初めてパレオエクスプレスとして走り始めたのが昭和６３年３月１５日ということらしいです。さいたま博覧会の開催がきっかけとなったようです。まさに運転開始間もない頃の姿です。
火室扉の「ＰＡＬＥＯ　ＥＸＰＲＥＳＳ」という表記はまだ装着されておらず、テンダ側面にデカデカとサントリーウイスキーのマークみたいな装飾が施されていました。



昭和６３年５月５日

初めてのＧＷを迎えたパレオ。子供の日にちなんでか、ヘンテコなヘッドマークを付けて走りました。当時はガッカリしたものですが、ヘッドマークの装着が稀なときでしたので、今となっては貴重なシーンです。



平成２年４月３０日

この頃は、火室扉に「ＰＡＬＥＯ　ＥＸＰＲＥＳＳ」という表記が入り、テンダーのマークと合わせて非常に目立ちましたね。ＳＬファンには非常に不評でした。



平成４年４月５日

この頃になると、テンダーの派手な装飾が外されています。ファンの不評に応えたものでしょうかね。これにより、サイドからの写真が非常に見映えする用になりました。旧型客車との組み合わせが良いですね。



平成４年４月５日

上の写真の返し列車です。
秩父鉄道は片勾配なので、返しはまず煙が期待できません。なので、殆ど片道しか撮らずに帰って来ました。このときはたまたま桜並木を見つけたため、珍しく撮ってみた次第。天気が悪くてね、絵にはなりませんでしたが、サービス煙？で応えてくれました。



平成５年５月１６日

結婚後に初めて女房を連れて出掛けたときの写真。適度な撮影場所が見つけられなかったのですが、大量の煙で助かりました。出来れば後の鉄塔が煙でカブって貰いたかったんですけど・・・横風が少し強かったようで・・・。


ＳＬ＋旧型客車という、ＳＬ派からすれば最高のシチュエーションの筈なんですが、電化区間で架線柱の間隔が短くうっとうしい、装飾が派手で目立ち過ぎ、といったことから結果的にはあまり訪れなかった秩父鉄道。
平成５年の写真を最期に、もう１６年もパレオを撮りに行っていません。最大の要因は１２系化されたことで写欲を削がれてしまったこと。そして、各地でＳＬが復活したため拠点が薄まったことでしょうかね。そして、子供が生まれてからは出歩く時間すら削られてしまいました。

　←　うわー！また今日も黒になっちまった・・・

桜とＣ６２２

おはようございます。
ちょっとブログアップを飛ばし過ぎてダウンしちゃったみたい。昨夜の記憶がありません。おまけに寝坊。

時間が無いので季節モノを１枚だけ・・・




平成１４年３月３１日　梅小路機関車館にて

ちょうど７年前の今日ですね。従姉妹の結婚式にお呼ばれして奈良まで行ったとき、帰りに梅小路機関車館に寄りました。京都には何度も行ったことがありますが、同館を訪れたのは初めてでした。
ちょうど桜が満開で、良いところに出くわしましたね。閉館前の最後のイベント。Ｃ６２２とＤ５１２００の重連運転。桜並木の間を力強く走ってきます。

Ｃ６２２はＳＬに興味の無かった私から見ても、昔から憧れた機関車でした。

本線を爆走する姿を見ることは出来ないんでしょうか・・・。

磐越西線のＣ５８３６３

こんばんわ。
もう休みが終わっちゃった・・・。せっかく雪が降ったり快晴になったり変化のある天気だったのに・・・ブログの整理で夜中作業・・・「北斗星」も安中貨物も寝不足とトラブルで撮影できず・・・娘が風邪引いて高熱だすわ・・・すごく損した気分・・・。

そんな気分を表わすような写真を見つけました。


平成８年３月８日　磐越西線　撮影詳細不明

雨に濃霧に露出不足の最低のコンディション。至近距離じゃないとカマが見えない。
そんな中撮影した写真です。ピントも合ってないし・・・。

Ｃ５７１８０が復活した今となっては、もうこの路線を走ることは無いでしょう。

こんな写真ですが、後にはＤＤ５１が援護していることを忘れては行けません。支えになってくれているんです。だから、頑張らないと・・・。


この閑古鳥は・・・orz

Ｄ５１４９８ 冬の磐越西線 （平成１２年）

たまには蒸気機関車をアップしておかないと、ネタを出し切ったところでＳＬ写真館になってしまいそうなので、久しぶりに蒸気機関車シリーズをアップしたいと思います。

復活したＤ５１４９８が、平成２年に初めて冬の磐越西線電化区間で走るようになりました。イベントのＳＬは、週末観光用であっても熱効率が落ちる冬場は運転しないのが通例です。この常識を打ち破るかのように、以降毎年冬の磐越西線電化区間を走るようになりました。

運転初年度は事前のＰＲが無かったので、運転したことは友人から聞かされました。そして、「１０年間走らせる」という話を聞き、以後毎年冬に磐越西線へと足を運ぶことになります。

今日アップする写真は、いきなりなんですが、晩年の頃の写真になります。
いずれは全部の期間をアップしようと思いますが、準備に時間が掛かりそうなので、順不同でアップさせていただきます。



平成１２年２月５日　広田～東長原間にて　東長原駅進入のお立ち台から



平成１２年２月５日　磐梯熱海～中山宿間にて　旧中山宿駅スイッチバック通過のシーン



平成１２年２月６日　広田～東長原間にて　会津盆地からの連続勾配を行く



平成１２年２月６日　磐梯町～更科（信）間にて　磐梯山をバックに築堤を行く



平成１２年２月６日　関戸～猪苗代湖畔（臨）間にて　磐梯山をバックに雪原と化した田園地帯を行く


蒸気機関車の写真はできればもっと大きく掲載できるブログにしたかったのですが、使い分けをするほどの余裕も無いのでご勘弁を。

この写真を撮った頃は非常に仕事の激しいセクションにいて、２年間ほど撮影に行くことができませんでした。その後、比較的安定した仕事のセクションに転属されたのですが、今度は膝を壊して歩くのもままならなくなってしまい、下半身に体力を要求される雪中撮影を断念せざる得なくなりました。
その後間もなく、定番であった磐越西線での冬の運転が新潟に復活したＣ５７に変わってしまい、それきりＳＬ撮影自体も関東の域を出なくなってしまいました。

ダイヤ情報を見ていたら、来年の２月９～１１日の３日間、また冬の磐越西線にＤ５１４９８が走るようですね。もしほかに予定がなかったら、久しぶりに撮りに行こうか・・・。

Ｄ５１４９８：会津若松機関区にて（夜間撮影）

こんばんわ。

久しぶりのＳＬネタです。




２枚とも　平成６年２月５日　会津若松機関区にて　明日の運転に備えて　Ｄ５１４９８

Ｃ５７１８０の復活前、会津といえばこのＤ５１４９８でした。会津若松発と郡山発が毎年ほぼ交互に運転され、会津若松機関区ではファンのために夜間は開放してくれました。
夜間撮影は得意ではないのですが、まあこんなもんでしょうか。

現在はほとんど会津を走ることが無くなったＤ５１。また冬に運転してくれたら、行ってみたいな、と思います。