２０１２を振り返る：後期（Ｅ１系・東武8111Ｆ・九州）

こんばんわ。

多分、年内最後の更新になります。

『２０１２を振り返る：前期（小田急＆「日本海」）』に続き、１回空いてしまいましたが、後期編です。




特にマークしていたわけではないので、誕生直前まで知らなかったのですが、東武鉄道の顔とも言うべき８０００系、しかも原型に近い顔で注目されていた８１１１Ｆが登場時の塗装になって保存されることになりました。
特に好きな車両というわけではないのですが、小学生で写真を撮り始めた頃、リアルタイムでこの塗装の８０００系を撮ったことがありましたので、ツボにハマってしまったわけです。
また機会があれば是非記録しておきたい車両です。




Ｅ５系の増備に伴い、押し出しの形でＥ１系が引退することになってしまいました。
リニューアルが始まった頃、浜松町に通っていた関係で旧色を捕獲しようと思っていたのですが、編成が少ないだけに、機会がないままリニューアルが進行してしまい、撮影をしたことがありませんでした。
最後の悪あがきで捉えた写真です。




今年のＦｅ４合宿は、なんと九州でした。
最後に九州へ行ったのが昭和５７年。ＪＲになってからは初めてでした。
そんなこともあり、ＪＲになってから誕生した形式を見るのは初めてです。
※７８７系だけは、大宮工場に展示で来たことがあり、１度だけ逢っています。




ＪＲ貨物の機関車は、まだ国鉄形式が残っていますが、ＥＦ８１の４００番代は初対面。ＥＤ７６やＥＦ８１３００は実に３０年振りの再会です。もっとも、ＥＦ８１の３０１と３０２は田端に居ましたけど、今回は両機とも逢うことはありませんでした。
もっと滞在時間が欲しかったですね。一網打尽にしたい思いでした。




最後に都営バスです。
自分の好きな形式がここ５年で淘汰されてしまい、最近は積極的に撮影する機会が無くなっています。
今年度中に都営バスのツーステップ車が全廃となる予定で、１２月現在で１３台しか残っていないらしいですね。
そんな機会を捉えるのが難しい中、偶然にも配置のある営業所の管轄で現場があり、わずかな撮影時間の中で両者とも撮影することができました。


今年も猛暑で悲惨とも言える現場仕事でしたが、機会あるごとに撮影を欠かさず、遠征も九州と青森という簡単には行けない場所に行くことができ、充実していた１年でした。

来年度からは現場のないセクションへ異動することが確実ですので、今年ほどは活発に活動できなくなってしまうかと思うと、非常に残念でありません。


１年間お付き合いいただきありがとうございました。
来年はネタがなくて更新が滞ると思いますが、引き続きご愛顧お願いいたします。

良いお年をお迎えください。


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やっぱりダメ・・・５８３系「あけぼの８１号」

こんばんわ。

昨夜、無理を承知で５８３系「あけぼの８１号」を撮りに行きました。
駅撮りの方が露出条件としては良いのですが・・・大体は腹が立つ輩と遭遇するので敢えて地元駐輪場にしてみました・・・やっぱりダメでした。

※撮影は、平成２４年１２月２９日、蕨駅にて。



５８３系　９０８１Ｍ　「あけぼの８１号」

真っ暗覚悟の前。駐輪場の明かりではやっぱり足りません。
ＩＳＯ８０００　ＳＳ　1/100　ｆ5.6

やや流しでマシな程度に止まりましたが、後ろが切れちゃいました。
画像も荒々。




そして後ろ。
駅の明かりが後部をやや照らしてくれますが、ピントが合っていないみたい。
結果は×。

やっぱり駅撮りの方が良かったかなぁ。

前回の急行「津軽」もそうだったのですが、ヘッドマークがスケスケなんですよね。
なかなか難しいですね。

上りの返却回送に賭けるしかないか・・・。

※画像はかなり明るく、コントラストを注入して加工しています。


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２０１２を振り返る：前期（小田急＆「日本海」）

おはようございます。

５８３系「あけぼの」の送込み回送を撮ろうと備えていたのですが、１日間違えてました。
もっとも、寝不足が祟って二度寝・・・結局は起きられませんでしたけど。

年末も押し迫った気分にはなっていないのですが、今週から殆ど休んでいる状態で、なんだか燃え尽きてしまったような感じ。気合が入りません。

今年も色々と世の中の流れに振り回されてしまった感じですが、それでもしっかり記録できたものがありましたので、１年を振り返ってみたいと思います。まずは前期。




車扱いで唯一の２軸貨車で営業を行っていた製紙輸送がコキに切り替えとなり、同時にワム８００００による輸送が消滅しました。
既に地元路線から撤退していたので、武蔵野線で初撮影。
ＥＦ６６が牽引するワムが撮れなかったのが非常に悲しい。




小田急ロマンスカーの動きに大きな波がやってきました。
元々はＪＲ東海の絡みなんでしょうが、ＪＲ３７１系と共に暫く続いていた２階建て車両（ＲＳＥ）が撤退することになりました。さらに、ＨｉＳＥ残党の全廃、ＬＳＥに関しては新塗装が無くなって旧塗装のみとなり、最後の小田急伝統顔の５０００形が同時に姿を消すなど。
生活とは縁のない小田急電鉄ですが、自分にとっては今まででも最も注目した改正となりました。




勤続２５年のお祝いに長期休暇をもらい、思い切って北へと旅立ちました。
子どもの頃から大好きだった寝台特急「日本海」が廃止になってしまうという。
貧乏のどん底に旅行券という恵みも、一人旅をあまりしない私を後押ししてくれました。




廃止にはならないまでも、今まで２回も乗っていながら写真を撮ったことのなかった急行「はまなす」。ＥＤ７９とともに初撮影となりました。




青森の地に来て撮っておきたかったのがＥＤ７９。
北海道へは１１回も行っていますが、青函はいつもスルーで、ＥＤ７９は旅客＆貨物のいずれも撮ったことがありませんでした。運用も知らないままに歩き回りましたが、最後に撮った貨物がＥＤ７９重連でした。

次回、後期分を予定しています。



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またも★ＥＨ５００－９０１！

こんばんわ。

平成２４年１１月１８日、久し振りに上京したＥＨ５００－９０１をＧＥＴしたばかりですが、１ヶ月経過した日に、またも上京してきました。
光線状況の良くない下り列車で、休日にはまず撮影に出掛ける時間ではないのですが、やはり出来るだけ多く押さえておきたいカマですので、昼寝をする時間を惜しんで撮影しました。



平成２４年１２月２４日　ＥＨ５０１－９０１牽引　３０７５レ

この時期、１４時でもこれだけ影が落ちてしまいます。まるで夕方みたい。
逆光で良い状態ではないのですが、ナンバープレートが水色に着色してある分、鮮やかに浮かび上がります。

現在も量産の続くＥＨ５００ですが、この９０１号機は平成９年の誕生であり、末っ子とは既に１５年の開きがあります。新しいと思われるＪＲガマですが、ＪＲ貨物発足後につくられたカマの中でも９０１号機を名乗るカマは予断を許さない・・・という予感があります。


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2012/12/24 朝の特急タイム

おはようございます。

今日は風が強くて冷たいですね。気温があまり上がらないらしい。

３連休の最終日、久々に朝の特急タイムに出掛けました。

※撮影は、平成２４年１２月２４日です。



１８５系　「あかぎ４号」

この１枚だけ自転車橋で。
誰もいないと思ったら、首から一眼下げた女の子（人）が１人居ました。
テツだと思うんですが、ここでは珍しいですね。私はハニカミ屋なんで声掛けませんでしたけど。



Ｅ２３３系

場所を移動して「北斗星」を迎えます。



２１１系

時変の「北斗星」が来る前、２本連続で２１１系が下って行きます。
本数が減って貴重な存在に・・・。



ＥＦ５１０－５０７牽引　「北斗星」

めちゃくちゃスピードが遅いです。
この後、続行の普通列車が２本、この影響をまともに受けて４０ｋｍ/ｈくらいのスピードで上っていきます。なんか、迷惑な存在に見えてしまいました。



「スペーシアきぬがわ２号」



１８５系　「あかぎ６号」

時間が近くなったのでこちらも。
久し振りに並走シーンを見ました。



サロ２１２－１１２１＋サロ２１３－１１１２

オマケ画像。
間もなく見納めとなるサロ２１１系。


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