こんばんわ・・・・
気力・体力・ポチ低下につき執筆不能。
気力・体力・ポチ低下につき執筆不能。
こんばんわ。
ダイヤ改正が終って、かなり落ち着いてしまったような気がします。それでも、首都圏のＪＲでは新車の導入及び玉突きによる置き換え、私鉄でも新旧交代があったりして、ネタは尽きない気がします。
でも・・・異動を控え、仕事が思ったように進まない私としては、ストレスもピークになってきたような気がします。今日からの一週間も、非常に憂鬱です。
３月は未だ終っていませんが、とても間に休めるとは思えませんので、取り敢えずＥＨ５００の記録を一気にご紹介いたします。今回もダブリが多くなりました。
平成２２年３月６日 蕨駅付近にて ３０５４レ ＥＨ５００－５５
初ガマです。この日は雨だったから、非常に暗かったですね。
平成２２年３月６日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－８
２回目です。この列車は久々に行ってみました。３月初旬では、１７：２５というのはかなり厳しかったですね。オマケに天気も良くなかったので、仕方ありません。
平成２２年３月７日 蕨～西川口間にて ３０８６レ ＥＨ５００－５３
初ガマです。この日も天気が悪かったのですが、強引に撮りに行きました。一番良い時間帯なのですが、コントラストがありません。
平成２２年３月１３日 池袋駅にて ３０８６レ ＥＨ５００－３９（再）
早くも３度目のご対面。以前お伝えした池袋駅で撃沈したヤツ。
平成２２年３月１３日 蕨～西川口間にて ３０５４レ ＥＨ５００－６５
このカマも３度目。何も言うことはありません。
平成２２年３月１４日 蕨駅付近にて ３０５４レ ＥＨ５００－６３
意外や初ガマです。１時間４０分遅れ。いつ来るかわからないので、見通しの良い、いつもと違ったアングルで撮ってみました。
平成２２年３月１４日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－７
初ガマです。以前、目の前で逃げられてしまったことがありました。
平成２２年３月２０日 蕨～西川口間にて ３０８６レ ＥＨ５００－５２
初ガマです。
平成２２年３月２０日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－６４
これも初ガマでした。晴れていてもまだこの時間は辛いですね。でも、なんとか撮影可能時間帯に入ってきたので、４月からは毎日撮れそうです。そんな時間が出来るかどうか・・・。
平成２２年３月２２日 蕨駅付近にて ３０８６レ ＥＨ５００－５２
エー？！２日目の同じ列車でダブりとは・・・なんでそんな運用に？
平成２２年３月２２日 蕨～西川口間にて 単３０５４レ ＥＨ５００－６１
これも３回目です。しかも単機？半年近く張っていますが、単機は初めてです。
平成２２年３月２７日 蕨～西川口間にて ３０５４レ ＥＨ５００－２６
２回目です。
平成２２年３月２７日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－１５
これは初めてですね。夕方になって薄雲が張ってしまい、ほぼ撃沈でしたね。
平成２２年３月２８日 蕨～西川口間にて ３０５４レ ＥＨ５００－６１
６日前とおんなじ・・・４回目になってしまいました。
情報では昨日２８日の３０８６レが３号機ということだったのですが、不本意にも撮ることが出来ず、非常に残念です。ストレスに追い討ちを掛けてくれました。
あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ・・・仕事に行きたくない・・・・
ダイヤ改正が終って、かなり落ち着いてしまったような気がします。それでも、首都圏のＪＲでは新車の導入及び玉突きによる置き換え、私鉄でも新旧交代があったりして、ネタは尽きない気がします。
でも・・・異動を控え、仕事が思ったように進まない私としては、ストレスもピークになってきたような気がします。今日からの一週間も、非常に憂鬱です。
３月は未だ終っていませんが、とても間に休めるとは思えませんので、取り敢えずＥＨ５００の記録を一気にご紹介いたします。今回もダブリが多くなりました。
平成２２年３月６日 蕨駅付近にて ３０５４レ ＥＨ５００－５５
初ガマです。この日は雨だったから、非常に暗かったですね。
平成２２年３月６日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－８
２回目です。この列車は久々に行ってみました。３月初旬では、１７：２５というのはかなり厳しかったですね。オマケに天気も良くなかったので、仕方ありません。
平成２２年３月７日 蕨～西川口間にて ３０８６レ ＥＨ５００－５３
初ガマです。この日も天気が悪かったのですが、強引に撮りに行きました。一番良い時間帯なのですが、コントラストがありません。
平成２２年３月１３日 池袋駅にて ３０８６レ ＥＨ５００－３９（再）
早くも３度目のご対面。以前お伝えした池袋駅で撃沈したヤツ。
平成２２年３月１３日 蕨～西川口間にて ３０５４レ ＥＨ５００－６５
このカマも３度目。何も言うことはありません。
平成２２年３月１４日 蕨駅付近にて ３０５４レ ＥＨ５００－６３
意外や初ガマです。１時間４０分遅れ。いつ来るかわからないので、見通しの良い、いつもと違ったアングルで撮ってみました。
平成２２年３月１４日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－７
初ガマです。以前、目の前で逃げられてしまったことがありました。
平成２２年３月２０日 蕨～西川口間にて ３０８６レ ＥＨ５００－５２
初ガマです。
平成２２年３月２０日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－６４
これも初ガマでした。晴れていてもまだこの時間は辛いですね。でも、なんとか撮影可能時間帯に入ってきたので、４月からは毎日撮れそうです。そんな時間が出来るかどうか・・・。
平成２２年３月２２日 蕨駅付近にて ３０８６レ ＥＨ５００－５２
エー？！２日目の同じ列車でダブりとは・・・なんでそんな運用に？
平成２２年３月２２日 蕨～西川口間にて 単３０５４レ ＥＨ５００－６１
これも３回目です。しかも単機？半年近く張っていますが、単機は初めてです。
平成２２年３月２７日 蕨～西川口間にて ３０５４レ ＥＨ５００－２６
２回目です。
平成２２年３月２７日 西川口～蕨間にて ３０５７レ ＥＨ５００－１５
これは初めてですね。夕方になって薄雲が張ってしまい、ほぼ撃沈でしたね。
平成２２年３月２８日 蕨～西川口間にて ３０５４レ ＥＨ５００－６１
６日前とおんなじ・・・４回目になってしまいました。
情報では昨日２８日の３０８６レが３号機ということだったのですが、不本意にも撮ることが出来ず、非常に残念です。ストレスに追い討ちを掛けてくれました。
あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ・・・仕事に行きたくない・・・・
こんばんわ。
今日はlineさんからの誘いをお断りしてしまい、娘の付き合いで東京ビッグサイトまで行ってきました。
なんと、ただのゲームのイベントだったんです・・・興味なし。
１万人は居るのかと言うくらいのゲームマニアというか、「イナズマイレブン」オタクというのか、もうウンザリです。
結局、私は何をするわけではなく、順番待ちをして娘のゲームが終るのを待って・・・無駄な時間だ。お陰で、家でやらなきゃと思っていた仕事も出来ず、こんな日に限って３０８６レにＥＨ５００－３という滅多に逢えないレア機が入るのに撮りに行けないという、踏んだり蹴ったり殴ったりぶん投げたりの日でした。
待ち時間、あまりにも暇なので、持って行った「レールマガジン」も殆ど読破、じゃあ、もう旧型車も居ないか・・・と思いつつも、バスのロータリーまで行ってみました。
そしたら、まだツーステップ車が生き残っていたんですね。
平成２２年３月２８日 東京ビッグサイトロータリーにて
港南営業所所属のＤ３１４で、日野ブルーリボン低床ツーステップ車です。都営バスの旧車は車体にオレンジ色が入らないので、遠くから見ても直ぐに分かります。方向幕が「回送車」なのは勿体無かったですね。
私が６年～７年前に浜松町へ通っていた頃、虹０１系統はツーステップの旧型車ばかりで、ノンステップのエルガなんて殆ど見ることも無かったのですが、ここ数年で殆どがエルガに置き換わってしまいました。正面にワンポイントで入った「虹マーク」も、もう見ることは出来なくなってしまったんでしょうか？
いすゞエルガとの並び。このＴ７１８は０９年製ということで、まだ導入したてのホカホカのようです。Ｂ番代やＣ番代車が置き換わってしまったということですね。
私はこの型のブルーリボンやいすゞキュービックが好きなので、やはり見た以上は撮らないと気がすみません。できれば低床じゃないツーステップ車が良いのですが、都営バスにはもう存在していないでしょうね。
運良くキュービックも見つけたのですが、ボリュームの都合上、また機会があったらアップしたいと思います。
今日はlineさんからの誘いをお断りしてしまい、娘の付き合いで東京ビッグサイトまで行ってきました。
なんと、ただのゲームのイベントだったんです・・・興味なし。
１万人は居るのかと言うくらいのゲームマニアというか、「イナズマイレブン」オタクというのか、もうウンザリです。
結局、私は何をするわけではなく、順番待ちをして娘のゲームが終るのを待って・・・無駄な時間だ。お陰で、家でやらなきゃと思っていた仕事も出来ず、こんな日に限って３０８６レにＥＨ５００－３という滅多に逢えないレア機が入るのに撮りに行けないという、踏んだり蹴ったり殴ったりぶん投げたりの日でした。
待ち時間、あまりにも暇なので、持って行った「レールマガジン」も殆ど読破、じゃあ、もう旧型車も居ないか・・・と思いつつも、バスのロータリーまで行ってみました。
そしたら、まだツーステップ車が生き残っていたんですね。
平成２２年３月２８日 東京ビッグサイトロータリーにて
港南営業所所属のＤ３１４で、日野ブルーリボン低床ツーステップ車です。都営バスの旧車は車体にオレンジ色が入らないので、遠くから見ても直ぐに分かります。方向幕が「回送車」なのは勿体無かったですね。
私が６年～７年前に浜松町へ通っていた頃、虹０１系統はツーステップの旧型車ばかりで、ノンステップのエルガなんて殆ど見ることも無かったのですが、ここ数年で殆どがエルガに置き換わってしまいました。正面にワンポイントで入った「虹マーク」も、もう見ることは出来なくなってしまったんでしょうか？
いすゞエルガとの並び。このＴ７１８は０９年製ということで、まだ導入したてのホカホカのようです。Ｂ番代やＣ番代車が置き換わってしまったということですね。
私はこの型のブルーリボンやいすゞキュービックが好きなので、やはり見た以上は撮らないと気がすみません。できれば低床じゃないツーステップ車が良いのですが、都営バスにはもう存在していないでしょうね。
運良くキュービックも見つけたのですが、ボリュームの都合上、また機会があったらアップしたいと思います。
こんばんわ。
昨日は久し振りに良い天気・・・な感じもしたのですが、風が冷たかったですね。オマケに、撮影に出ても人身事故の影響で、目的も達することが出来ず、無駄な時間を過ごしてしまいました。
さて、春物の写真が無くて、選定に困ってしまいました。そんなことで、季節に関係の無い機関車のネタにしたいと思います。
昭和５５年７月頃 蕨～西川口間にて
東京機関区にいたＥＦ１５１９５号機です。ＥＦ１５の中では最後期に属するカマとなります。旧型デッキ付きの中でも、一番完成度の高いスタイルですね。その分、あまり特徴が見られず、ある意味、面白みに欠けるカマであったとも言えると思います。
編成が短い貨物列車ですので、おそらく田端操～川口間の蕨回転を行っていた列車だと思います。
ゴミ取りを掛けてスキャニングしたら、滲みが出て変な画像になってしまいました。機会があったら、再スキャンして差し替えます。
昭和５６年５月頃 蕨～西川口間にて
東京区のＥＦ１５としても最末期の頃になると思います。翌５７年に大宮操に勤務しだした頃にはあまりＥＦ１５の姿を見掛けなくなってきていました。
この区間で撮影したＥＦ１５の写真はまだまだありますが、何故か東京機関区のカマばかりなんですよね。おそらく、八王子や新鶴見のカマも居たと思うのですが、ＥＦ６０が転入し始めた時期でもあり、この区間を走るＥＦ１５は、東京区のカマが最後になっていたのかもしれません。
ところで、下記データをご覧いただくとお判りのように、非常に細々転々としております。この写真を撮った後、廃車を免れて身延線用として甲府に転属し、直ぐに八王子に来ています。おそらく、ＥＤ１６の置換用だとは思いますが、また直ぐに貨物合理化による機関車の大量余剰の憂き目に遭い、あまり活躍する期間も無く廃車になってしまったことが伺えます。
データ
昭和３３年１１月２１日 川崎製 新製配置 稲沢第二機関区
昭和３８年 ９月 １日 米原機関区へ移動
昭和３９年 ９月 ５日 浜松機関区へ移動
昭和４２年 ５月２０日 新鶴見機関区へ移動
昭和４８年 ４月 １日 東京機関区へ移動
昭和５８年 ３月１５日 甲府機関区へ移動
昭和５８年－－月－－日 八王子機関区へ移動
昭和５９年 ８月２４日 廃車
昨日は久し振りに良い天気・・・な感じもしたのですが、風が冷たかったですね。オマケに、撮影に出ても人身事故の影響で、目的も達することが出来ず、無駄な時間を過ごしてしまいました。
さて、春物の写真が無くて、選定に困ってしまいました。そんなことで、季節に関係の無い機関車のネタにしたいと思います。
昭和５５年７月頃 蕨～西川口間にて
東京機関区にいたＥＦ１５１９５号機です。ＥＦ１５の中では最後期に属するカマとなります。旧型デッキ付きの中でも、一番完成度の高いスタイルですね。その分、あまり特徴が見られず、ある意味、面白みに欠けるカマであったとも言えると思います。
編成が短い貨物列車ですので、おそらく田端操～川口間の蕨回転を行っていた列車だと思います。
ゴミ取りを掛けてスキャニングしたら、滲みが出て変な画像になってしまいました。機会があったら、再スキャンして差し替えます。
昭和５６年５月頃 蕨～西川口間にて
東京区のＥＦ１５としても最末期の頃になると思います。翌５７年に大宮操に勤務しだした頃にはあまりＥＦ１５の姿を見掛けなくなってきていました。
この区間で撮影したＥＦ１５の写真はまだまだありますが、何故か東京機関区のカマばかりなんですよね。おそらく、八王子や新鶴見のカマも居たと思うのですが、ＥＦ６０が転入し始めた時期でもあり、この区間を走るＥＦ１５は、東京区のカマが最後になっていたのかもしれません。
ところで、下記データをご覧いただくとお判りのように、非常に細々転々としております。この写真を撮った後、廃車を免れて身延線用として甲府に転属し、直ぐに八王子に来ています。おそらく、ＥＤ１６の置換用だとは思いますが、また直ぐに貨物合理化による機関車の大量余剰の憂き目に遭い、あまり活躍する期間も無く廃車になってしまったことが伺えます。
データ
昭和３３年１１月２１日 川崎製 新製配置 稲沢第二機関区
昭和３８年 ９月 １日 米原機関区へ移動
昭和３９年 ９月 ５日 浜松機関区へ移動
昭和４２年 ５月２０日 新鶴見機関区へ移動
昭和４８年 ４月 １日 東京機関区へ移動
昭和５８年 ３月１５日 甲府機関区へ移動
昭和５８年－－月－－日 八王子機関区へ移動
昭和５９年 ８月２４日 廃車
