スヤ６１２００１ 鉄道労働科学研究所試験車

おはようございます。

今日は国鉄の鉄道労働科学研究所持ちの試験車「スヤ６１２００１」の画像をアップします。


昭和５３年１０月頃　品川客車区にて

スロ６１改造の試験車で、乗務員の労働環境改善のため人間工学的見地から椅子や運転台の乗務環境を研究する目的で改造されたもの（らしいです）。
外観は種車のスロ６１と余り変わりませんが、こちら側だけ幅１ｍの引き戸が付いているところに特殊性を見出せます。（反対側には無いようです。）
分割民営化される昭和６２年に廃車となってしまいました。


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４８５系「北越」の今昔

いや～、昨夜は色々な事件がありました。
極めつけはパソコンが立ち上がらなくなったこと。Windowsの起動自体が途中で止まっちゃうんですよ。経験上「飛んだ！」と思いました。せっかくスキャンして準備したネタや過去に掲載したネタが全部吹っ飛んでしまった！（泣）
でも、起動画面をいい加減にいじっていたら、なんか保存データが残っていることが確認できる画面に・・・その画面から再起動かけたら無事に元の通り起動したんです。
ほんと、死んだと思いました。

前置きが長くなりました。
今日は以前から処遇に困っていたネタを出したいと思います。


昭和４９年８月　大阪駅にて　クハ４８１-300　「北越」

初めて大阪に行った時に撮った特急「北越」。当時は「きたこし」とか呼んでいたような気がします。
ポケットカメラの素通しファインダーは、このようなマジックな撮影をしてくれるので非常に困ります。本人は真ん中に大きく撮ったつもりなんですがね。

当時の特急「北越」は大阪～新潟間を結ぶ特急の名称として付されており、３往復設定されていました。その後、大阪発の北陸特急は「雷鳥」に統合されたため、新潟行きも「雷鳥」となり、「北越」は金沢～新潟を結ぶ１往復だけ、という寂しい状態になっていたこともあります。



平成２０年４月２３日　金沢駅にて　４８５系新潟色　「北越」

上越新幹線が開業すると、「北越」は長岡～北陸へのアクセス特急としての役割も担うことにより、大幅に設定本数が増えました。しかし、北越急行線の開業により、また元の新潟～北陸間の特急に戻ってしまい、編成も短縮されてしまいました。

１枚目の大阪で撮影した写真があまりにもショボイため、なかなかアップすることが出来なかったわけですが、幸いにも昨年撮った「北越」を思い出したため、コラボで登場させることが出来ました。

運転区間が変わり、列車としての性格が変わり、塗装が変わり、３０年以上が経過しているわけですが、同じ『４８５系』が今もって活躍しているというのは、その時代を共に歩んで来たファンとして大変喜ばしいことだと思います。


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５００系「のぞみ」撤退！だから総集編2007

こんばんわ。
今週の月曜日、５００系が東海道区間から撤退するというプレスリリースがありました。もちろん、このことは２年前から予告されていたわけですが、とうとうそのときが来たという感じです。
今まで約３５年も鉄道写真を撮ってきましたが、新幹線というのは趣味的には被写体の対象ではなく、品川辺りで暇つぶしに撮った程度でした。しかし、５００系が「のぞみ」から撤退するという話が出たとき、あまりにも予想しなかった早期引退と、鉄道雑誌で見た５００系のカッコ良さを改めて認識させられたため、慌てて撮り始めたのが２００７年でした。
そんなわけで、『新幹線を撮りに行く！』という、我が人生でも極めて稀な行動をここらで１つまとめてみたいと思います。



平成１９年９月１６日　田町駅付近にて　５００系「のぞみ２号」回送


平成１９年９月１６日　新横浜駅にて　５００系「のぞみ１０号」


平成１９年９月１６日　新横浜駅にて　５００系「のぞみ１０号」


平成１９年９月１６日　新横浜駅にて　５００系「のぞみ３３号」


平成１９年９月１６日　田町駅付近にて　５００系「のぞみ４１号」


平成１９年１１月１６日　東京駅にて　５００系「のぞみ１８号」


平成１９年１１月１６日　東京駅にて　７００系と


平成１９年１１月１６日　東京駅にて　博多行きサボ


平成１９年１１月１６日　東京駅にて　窮屈な並び


平成１９年１１月１６日　東京駅にて　「のぞみ４１号」表示


平成１９年１１月２３日　田町駅付近にて　５００系「のぞみ９号」回送


平成１９年１１月２３日　田町駅付近にて　５００系「のぞみ９号」


平成１９年１１月２３日　小田原駅にて　５００系「のぞみ２号」


平成１９年１１月２３日　小田原駅にて　５００系「のぞみ１７号」


平成１９年１１月２３日　小田原駅にて　５００系「のぞみ１０号」


平成１９年１１月２３日　新横浜駅にて　５００系「のぞみ１８７号」


平成１９年１１月２３日　新横浜駅にて　５００系「のぞみ３３号」


平成１９年１１月２３日　西馬込駅付近にて　５００系「のぞみ４１号」

合計２１枚のアップです。
コレだけ枚数を撮っていますが、実際に撮影に行った日わずか３日間。如何に効率良く、数を多く撮るかに拘ってしまい、絵心的なセンスはまったく無しです。
今ではさらに本数が少なくなってしまったため、余計に創作写真を撮るのは難しくなってしまいました。

今年の狙い目はＧＷと見ています。出来れば、今まで撮りに行っていない場所に行きたいもんです。


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ＥＦ８１牽引「あけぼの」 お粗末な2007

こんばんわ。

アーカイブズ関連で夜の１発ネタ。２００７年の特急「あけぼの」を集めてみました。




平成１９年６月１７日　蕨～西川口間にて　ＥＦ８１１３７牽引　蕨～西川口


平成１９年９月２９日　蕨～西川口間にて　ＥＦ８１１３６牽引　蕨～西川口


平成１９年１０月６日　蕨～西川口間にて　ＥＦ８１１３７牽引　蕨～西川口


平成１９年１０月１０日　蕨～西川口間にて　ＥＦ８１１３８牽引　蕨～西川口

いざアップしては見たものの、あまりにヘタクソな写真ばかりで参りました。
デジカメ２年目というハンディも大きいですけど。（←デジカメを買うまでオートフォーカスを使ったことが無い。）
まあ、何を行っても仕方ありませんね。過去の「あけぼの」でもご覧頂いて、怒りを鎮めてください。


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ＥＦ６４1000重連 ２０系「天の川」バルブ

おはようございます。
昨夜は体調思わしくなく、早くにダウンしてしまったので朝アップです。

過去ログ『急行「天の川」：ＥＦ５８牽引　１０系・２０系寝台列車』で急行「天の川の懐かしい写真をアップしたことがありましたが、その後未出力のモノクロネガから水上駅でのバルブ写真が出てきましたので追加でご紹介したいと思います。



昭和５７年９月６日　上越線　水上駅にて　ＥＦ６４1000番代重連　２０系「天の川」

古くから鉄道写真を撮っている人にはあまりにも有名な水上バルブです。
前回アップした同様の写真から半年ほどしか経過していないのにも拘わらず、既にＥＦ５８の姿はなくなり、本務機も前補機もＥＦ６４1000番代に変わってしまいました。もう１年早く行っていれば、ＥＦ１６＋ＥＦ５８の重連を撮ることができた筈ですが、既に時遅しでした。

バルブは露出計も機能しないので「勘」に頼るしかないわけですが、このように出来上がった写真がちゃんと撮れたときの感動・安堵感はなんとも言えないですね。デジタルならその場で確認できますが、そんなのはここ１０年の話ですから、昔は全てのカメラマンが「勘」や「経験」で撮っていたわけです。

今ではここを通る優等車も少なくなりましたし、もしかしたらこの場所も入れなくなってしまったでしょうか？


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