１１月に都心でまさかの雪

こんばんわ。

天気予報どおり、１１月なのにまさかの雪になってしまいました。
火曜日に警備員のおばちゃんと話をしていたとき、「昔に１回だけあったのよ」と言っていたんですが、私の経験では全く記憶が無い。１２月だって雪が降ることは本当に珍しいのに、１１月に雪なんて有り得ない！

と思ったら、前回に１１月の雪を観測したのが５４年も前だそうで・・・生まれてね～よ

そんなこともあって、いつもより１時間は早く起きて様子を見ようと思ったのですが、寝るのがいつも通り遅くなってしまったので、結局３０分の寝坊。しかも地震で起こされた


６時半ではみぞれ混じりくらいだったのですが、７時半頃には本格的な雪に。それでも降り始めが遅くダイヤ乱れが無さそうなので、いつもより１０分ちょっと早めに出勤！


※撮影は、平成２８年１１月２４日です。




駅に向かう途中。
家を出るときは小さ目の牡丹雪だったのですが、駅へ向かう辺りは小さくなって来たかな？




蕨駅前。
水っぽいので積雪はなく。ただ、植物やクルマの上は既に積もり始めていました。
この時は、電車がそんなに遅れていると思ってもみませんでした。

京浜東北線は、次から次へと順調に発着している様子だったのですが、駅案内では５分遅れの表示になっていました。
しかし、直ぐに来た電車に乗ってみると、駅を発車していきなり停車。前との間隔がかなり詰まっているようです。
結局、蕨～赤羽間が通常８分程度のところ、なんと２２分も掛かってしまいました。
せっかく早く出た時間も、直ぐに吸収されてしまいました。




埼京線もちょっと遅れていて、所要１５分のところ１８分くらい掛かりましたかね？それでも通常の遅れ程度だったので、出勤にはいつもどおりの遅めくらいで着きました。

本当は蕨駅か、赤羽駅の乗り継ぎ辺りで雪の中の列車写真を撮りたかったのですが、最初の京浜東北線でいきなり遅れてしまったため、何も撮る余裕がなくなってしまいました。

最後の悪あがきで撮ったのが都営バスの写真。まあ、これも１１月の写真としては貴重な記録となることでしょう。




粒が細かいので判りづらいのですが、都心で紅葉と雪が一緒になることはまずないでしょう。
もうちょっと大粒でヒラヒラなら良かったんですけどね。

なんとも貴重な体験となりましたが、これから先、これが恒例化しないとも言えませんな。
やはり地球が変わってしまったんですかね。

秋の碓氷第三橋梁

こんばんわ。

もう１週間経ってしまいましたが、町会旅行の第２目的地、碓氷第三橋梁です。

※撮影は、特記以外、平成２８年１１月１２日です。




旧線のアプト式が廃止されたのが私の生まれた年だった筈ですから、もう５０年以上も経っています。
でも、おそらくその様相は、当時と変わっていないのではないでしょうか？




碓氷第三橋梁から見た新線です。
この光景も、最後にここから撮影した時と全然変わりません。



平成８年１１月３日

ＥＦ６３が後押しする下り特急「あさま」。



平成８年９月２８日

こちらも下り特急「あさま」。良き時代最期の頃でした。

横川駅でＪＲバス関東

こんばんわ。

１２月初旬に実施する防災訓練関係の届け出が色々とあって、金曜日は休んで消防署や市役所に行ってきました。
消防署だけなら土日でもＯＫなのですが、市役所は平日しかやっていないので、現役のみとしては非常に厄介な仕事です。

ついでに運転免許の更新もしてしまえ！と警察署に行って手続きをしていたのですが、申請書に日付を書いている途中でふと気が付きました・・・まだ１か月前になってなかった。
受付の人も気が付かずに受理してしまったので、お詫びされてしまいました。
気が付かずに行ってしまった私が悪いんですよ。


町会の旅行からもう１週間が経ってしまいました。あっという間で、ほんと、歳を取るのが早く感じます。

※撮影は、平成２８年１１月１２日、横川駅前にて



Ｍ５３８－９８４０２

前回訪問してから１５年くらいは経ってしまっているので、バスも旧型ですが、既に２代目かもしれません。
都心では見ることが出来なくなってしまった富士重工ボディですかね。トップドア仕様で、過去にあまり撮ったことがありません。前回訪問時はまだバスに興味がなかったので、今回が初めての撮影です。




帰り掛けにちょうどバス停に流れたバスが来たので、また撮ってみたのですが、なんと、到着時に撮ったものと同じバスでした。
最初の停車場所にも同型のバスが居たので、見学中に入れ替わっていたようです。そちらは同じバスだと思って撮り逃してしまいました。


横軽が廃止になってからもうすぐ２０年ですか？早いもんですね。
以前は無かった碓氷峠の路線バス。軽井沢辺りは開発の関係で西武が強いのかな？そんなもんで、この辺りにＪＲバスが走ることはちょっと考えられませんでした。所管も小諸営業所となっており、そこそこの遠隔地運用と言った感じがします。

基本は途中停留所が無いので、トップドアで十分のようですが、その分定員オーバーが許されず、座席定員を超える場合は増発を出すらしいです。
それでも、鉄道を維持するよりは全然効率が良いのでしょうね。

横川駅で１１５系

こんばんわ。

なんだかメチャクチャ風が強いです。
今日の朝通勤が心配。



平成２８年１１月１２日　横川駅にて

町会の旅行で最初の目的地である横川駅。
１０７系でもいないかな？と思ったら、停まっていたのは１１５系３連でした。

編成番号が判るくらい近くまで生きたかったのですが、団体行動なのであまり遠くまで逸れるわけにもいきません。
１０７系でなかったのは残念ですが、ここで１１５系を撮るのは最後になるかもしれません。

28/11/12 碓氷峠鉄道文化むら

こんばんわ。

ご報告が遅くなりましたが、石は１１月８日の火曜日、帰宅途中で落ちたようです。
計２日間も仕事を休んでしまったので溜まってしまい、忙しいことこの上なし。座薬の痛み止め頼りに仕事を片付けたような状況でした。石が落ちた後は、遅れを取り戻すためにシャカリキで仕事してました。

そんなことで町会関係の仕事も目白押しで、事務的な仕事を片付けながら、行事もこなす忙しさです。

そんで・・・

せっかくの尾久車両センター公開の日、偶然に重なってしまった町会旅行に出掛けてきました。


撮影は、平成２８年１１月１２日です。


まず最初の訪問先は「碓氷峠鉄道文化むら」でした。
同園の訪問は２回目です。前回訪問した記録が残っていなくて困っているのですが、まだ娘が幼稚園に入っていたかな。既に１５年は経過していると思います。あの頃はまだエントランスの辺りがガチャガチャだったような記憶があるんですよね。








この辺りの展示は最初の頃には無かったか、整備されていなかったような気がするんですよね。




国鉄ＯＢのガイドの方が説明してくれますが、当たり前に知っていることをしゃべっても失礼なので、殆ど黙っていましたが、相手も上手で、事前に「この中で現職の方かＯＢの方はいらっしゃいますか～？」なんて聞かれてしまいましてね。町会の方も一部の方は私がＯＢなのを知っていましたので、正直に手を挙げました。

連結器なんか固定されずに全部生きていますので、説明中にわざとはぐれていじって遊んでました。久し振りなので嬉しいですね。
そして初めていじった双頭連結器。「ほぅ～、こうやって転換するんだぁ～」なんて。素人だとどんな動きをするのか分からない領域だから、まず手は出さないでしょうね。この辺は経験者としての特権です。




庫内のＥＦ６３１０のほか、いくつかの機関車は運転席に入ることができます。
最初に行ったときは「くつろぎ以外に車内には入れなかったような気がします。

写真の運転台はＥＦ５８１７２で私一人で乗ってきましたが、町会の人たちが乗ったＥＦ６３１０の運転席は非常に狭く、皆さん驚いていました。もちろん、私も初めて乗ったので驚きました。なんせリュック背負ったまま通れない程せまいんですよ。
それと、助手席側に例の吸い殻入れがあるんですよね。昔は喫煙しながら運転するなんて言うのは当たり前だったんですね。今だとそれだけで処分モノですから、ほんと、時代が変わりました。




アプトくん、これは最初からあったように記憶しています。
今回は時間も予算もなく乗りませんでした。




碓氷峠の要であったラックレール。鉄道ファンでない方は、その意味も役割も知りません。
しかし、もうこれも時代の遺物となってしまうでしょうね。




塗装が劣化してしまったＥＦ８０６３。他に何両かこんな状態の車両が居ました。
野ざらしなので全部を一度にキレイにするのは得策ではないですね。毎年１両ずつっていうのが理想かもしれません。




何故か今頃の季節に咲いている１本のサクラ。
暖かいので狂い咲き？と思ったら、この時期から春にかけて何回か咲くらしいです。
しかし、何故か今シーズンは咲きっ放しらしい。おかしいそうです。