クモニ１３

昨夜は更新せずにくたばってしまいました。
スミマセンが取り急ぎアップしておきます。


昭和５２年頃　東北本線　西川口～蕨間にて

大変画像が悪い写真で申し訳ないのですが、私が一眼レフを買った初期の頃に撮ったものではないかと思われます。
番号も字が滲んでしまって良く読み取れませんが、京浜東北線でよく見られた元３４系のクモハ１２から改造されたタイプで、鉄道コレクションのプロトタイプとなったものです。

真夏に撮ったものなのでしょうか、殆どの窓は全開となっており、如何にも暑そうな感じです。京浜東北線にも冷房車がかなり導入され始めた頃ですので、１４時前後に設定されていたこのスジからすると、運転手、荷扱い手からしても一番過酷な運用だったのではないでしょうか。

この列車で京浜東北線の各駅に夕刊を下ろしながら走っていたんですね。古き良き、そしてのどかな時代でした。

１月２６日の撮影盛り沢山 ：最後もＬＳＥ復活塗装で

さあ、怒涛の小田急攻撃も今日で最後です。
今回道連れとなったＮさんと行動を共にするようになったのが８時半。そして、昨日アップした風祭での撮影が終わった時間が１１時半。既に３時間以上行動しているわけですね。

箱根登山鉄道風祭駅から、駅員さんにドアを手で開けてもらって(前ログ参照。)乗り込み、５００系「のぞみ」には目もくれずにそのまま小田原駅を通過し、次の撮影地を探します。
私たちが乗った急行は途中まで各駅停車らしいので、またもや先頭運転席の直後を陣取り、ロケハンをしながら新宿方向へと向かいます。そして、それらしい風景に意外と早く巡り合いました。
小田原駅から３つ目の富水（とみず）駅から前方に田園風景（といっても冬なので稲作はありません。)が拡がっているのが見えました。速攻下りても良かったのですが、電車で通過しながら様子を見ようということに。そして、撮りやすさを確認し、次の栢山（かやま）駅で下車しました。



もう１２時まわり腹も減ってきたので、昼食を駅前の７・１１で買い込み、撮影地に向かいます。初めは栢山駅から新宿寄りを歩いてロケハンしたのですが、どうも気になる障害物がある。ということで、栢山駅を再び通り越して、先ほど乗車した区間の方へ戻りました。

風祭で撮った「はこね１２号」が新宿で折り返してくるのが１４時１５分頃。それまでボーっとしていても仕方が無いのでアングルを試行錯誤しながら、怒涛の如く撮影枚数を重ねました。

では、撮影の順番どおりアップいたします。写真は全て栢山駅～富水駅間にて。


３４７６　３０００形　急行
この車両が何といっても一番走っていたようです。


３００００形　ＥＸＥ　「はこね１８号」
ロマンスカーの中では大量輸送の立役者。しかし、活躍は地味です。


１００００形　HiＳＥ　「はこね２１号」
残り２編成となった希少種。この後どうなるか･･･。ヘッドマークが無いのが残念。


車番不鮮明　５０００形　急行
廃車の始まった５２００形。まだまだ本数的には走っているようです。
この区間では１０両編成があまり見られないのが残念。


８５５４　８０００形　急行
最後になるだろう小田急伝統の通勤カラー。まだまだ安泰？！


１２５６　１０００形　急行
メトロ千代田線乗り入れ対応車と非対応車があるらしいですね。３０００形よりは急行が似合います。


７０００形　ＬＳＥ　新塗装車　「はこね２０号」
この日、やっと捉えました。どうもこの１編成しか運用されていなかったようです。


５５５５　５０００形　急行
家に帰ってから気が付いたのですが、やりました。オール５です。学校時代に並べてみたかった通信簿の数字。


５００００形　ＶＳＥ　「スーパーはこね２３号」
そのスタイリッシュなフォルムは存在感ピカイチ。
前回の撮影では撮れなかったので、２度目の遭遇に満足。でもチョット構図がショボかったか･･･。


やはり、柵のない区間は撮りやすいですね。柵があるだけで正面がちなアングルしか選べなくなりますので、編成をキレイに入れたり、自由なアングルで撮るのに"持って来い"の区間でした。

しかし、ここである問題に気が付いてしまいました。丁度シャッターポイントなる部分に新しいバラストがやや高く積んであるのです。最後の最後で気が付いたのです。
ロマンスカーだと、どうもスカートギリギリに掛かっていそうな感じで非常に気になりだしたのです。
ＬＳＥの復活塗装車まであと３０分。どげんかせんといかん！
そこで、Ｎさんと相談の上、思い切って場所を移動しました。
そのアングルを変えた成果がこの写真です。一般的な撮り方ですが、一番カッコ良く撮ることができました。


７０００形　ＬＳＥ　復活塗装　「はこね２５号」


全ての集中力を出し切ったＮさんと私。どっと疲れが押し寄せてきました。
この日の成果を話しながら、栢山駅へ向かいます。期間はもう１４時半を回っているので、５００系「のぞみ」の撮影は間に合いません。
でも、２人には例えようのない満足感がありました。

お昼の５００系「のぞみ」を撮影してさっさと帰る予定だったＮさん。結局大幅に時間を延長し、さらに予定外だった小田急ＬＳＥの追撃と、お疲れながらも満足していただいた様子でした。
私も１人だったらここまで行動できたのか、はっきり言って自信はありません。やはり、Ｎさんがいてくれたお陰で思い切った行動に移ることが出来たのだと思います。そういった意味で、Ｎさんには大変感謝しています。

せっかく小田原まで行って５００系「のぞみ」と時間がカブり、あまり撮れなかったのは残念ですが、大変充実した１日でした。

そして２人は、新宿行きの急行に揺られ、会話も途切れることなく無事新宿に着きました。
途中でＬＳＥ復活塗装車に追い抜かれ、新宿に着くと同時にＬＳＥ復活塗装車はまた箱根湯本を目指し旅立っていきました。都合、１日で６回も逢ったことになります。

１月２６日の撮影報告はこれにて終了いたします。最後までお付き合いいただきありがとうございました。
そしてＮさん。大変お世話になりました。またどこか撮影に行きましょうね。

１月２６日の撮影盛り沢山 ：ここまで追った！ＬＳＥ篇

昨日はえらい早く帰ってきたのですが、食事をしてベッドに横になって本を読んでいたらいつの間にか就寝。どうも２１時前に寝てしまったらしい。気が付いたら４時でした。
だからこんな時間の更新でご勘弁を。

昨日の続きです。
小田急線の急行列車に乗って箱根登山鉄道区間へと乗り入れたＮさんと私。
箱根登山鉄道は狭い隙間を塗ってウネウネと走る印象があったので、良い撮影ポイントがあるのかどうか分かりませんでしたが、先頭の運転席後部から線路を眺めていて思い出したことがありました。
むかし３５ｍｍ判しか使っていなかった頃、鉄道ファン誌で５００ｍｍレンズの特集が載っていて、このとき下り坂を下りてくるＮＳＥを撮った写真が掲載されていました。どこなのかな・・・。と思ってはいたのですが、風祭駅に着く手前、その光景が飛び込んできたのです。Ｎさんにそのことを告げ、迷わず風祭駅で下車しました。

風祭駅は現在ホーム延伸の工事中で、ドア扱いを中止しているらしく、電車が到着すると駅員さんが１両目のドアコックだけ開き、ドアを手で開けて乗降させるというシーンに出会いました。しかし駅員さんも大変ですな。
この写真は帰りに撮ったものですが、今はこんな感じです。


駅員さんに聞いたところ、工期は１２月までということです。トイレも仮設で、工事現場においてあるレンタルの汲み取り式でした。せめて手洗いくらいは設置して欲しいものですが･･･。


さて、撮影地に向かいます。風祭駅から小田原方面に引き返しました。現場は駅から程近く、歩いてもそんなに時間は掛かりません。
現場に行くと思ったより窮屈で、踏み切りやビーム柱など障害物をどうクリアするのかが課題です。しかも、真正面になってしまうので、如何に坂道を表現しながら車両サイドを写し込むことが出来るのか。

早速来た急行列車で具合を検証します。



殆ど真正面で、小田急の白い車体が曇り空と同化してしまい、列車のサイドが表現できません。もう少し線路に近寄ればベストポジションが取れるのですが、それでは轢かれます（爆）。日曜日のように雲ひとつ無い青空だったらどんなにすばらしい景色だったことでしょうか。

それと、もう一つ難しい点がありました。線路の勾配、左右の傾き、架線柱の具合、横を通る国道の勾配・傾きから、どうも平衡感覚が麻痺するような風景なんです。カメラを水平に構えてファインダーを覗いたつもりでも、どうも画面が傾いているような気がします。まぁ、デジカメの場合は後で修正が出来ますが、できれば基本を正しい形で撮りたいですから。

ポジションの選択などあまり悩んでいる時間もありません。おっと、もう来る時間です。



坂を下ってくるＶＳＥ「スーパーはこね１３号」。車体が白いので、やはり曇り空と同化してしまいます。しかし、スゴいデザインですな。



そして、坂を下りると急カーブを描いて風祭駅へと到着します。すると、また踏切が鳴り出しました。風祭駅に停車中のＶＳＥの白い車体にオレンジ色が反射しだしました。
そう、ＬＳＥ復活塗装がやってきたようです。
よくよく考えてみたら、交換シーンも良かったかも。もう２度と撮れなかったかもしれないし。

そして、カーブを描きながら「はこね１２号」がゆっくりやってきました。



カーブがキツ過ぎて最後部までは入りませんでした。ちなみにレンズの直ぐ前は踏み切り＆道路で、これ以上引くとＶＳＥの写真のように様々な障害物が入ってきます。



カーブを立ち上がる間もなく、３３．３‰の急激な上り勾配を力を込めて登っていきます。本当ならば下りてくるところ撮りたかったですが、贅沢は言っていられません。
露出が落ちた最後部のテールランプが印象的に映りました。

撮影が終り風祭駅へ戻るＮさんと私。先ほどの工事中の駅で随分待たされましたな。
ノンビリ上り列車を待ちつつ、今後の予定を思慮します。
本来なら５００系「のぞみ」の撮影に戻る予定ですが、もっと広い場所でＬＳＥを撮りたい･･･。

そんな衝動に駆られながら再び小田急線に乗り、撮影場所を探して移動を始めました。
つづく・・・

１月２６日の撮影盛り沢山 ：小田急ＬＳＥ復活塗装追跡篇

さてさて、１月２６日の撮影も予定したよりボリュームタップリになってしまったので、また複数日に分けてのアップになってしまいました。せっかく過去ネタに戻ったと思ったのですが、古いもの好きの方には申し訳ございません。

昨日の続きになりますが、５００系「のぞみ１７号」撮影の後は、予定通り小田急７０００形ＬＳＥの復活塗装探しの旅に出る予定でした。しかし、昨日のログで報告しましたとおり、朝一で復活塗装車を見つけてしまったため、その後の運用が分かってしまいました。これも、前回オジサン４人で出掛けたときに手に入れた「ロマンスカー時刻表」のお陰です。時刻と車種が全区間に亘って表示されているため、スジを追っていくと折り返しの段取りが掴めてしまうのです。オマケに、朝の「さがみ７２号」のスジを辿っていくと、夜まで入庫は無さそうでした。ウマーですね。

そんなことを言っている場合ではないのです。５００系「のぞみ１７号」の通過１５分後には、朝見送った「さがみ７２号」の折り返し「はこね１１号」として小田原駅に到着してしまうんです。
考えている猶予もありませんので、私の行動に賛同していただいたＮさんを引き連れ小田急線のホームへと参ります。箱根湯本折り返しの列車も当然撮影するため、取り敢えず箱根登山鉄道の最低運賃の切符を買っていざホームへ。

小田原駅の下りホーム。新宿方の先端は恐ろしいほど狭い。２人並ぶのがやっとのところに、デカイ制限標識があるので実質は定員１人。２人は上下で重なるようにカメラを構えます。そして撮影開始。


１００００形　HiＳＥ　「はこね８号」


７０００形　ＬＳＥ　「はこね１１号」

「はこね８号」を撮って１分もしないうち、やってきました！やはり運用は大丈夫なようです。こんな間近に見ることが出来て本当に嬉しかったでガス。
急カーブで思いっきり遅いので、じっくり撮れました。


７０００形　ＬＳＥ　「はこね１１号」最後尾

せっかくなので、停車中もパチリ！子供がＬＳＥ見たくて近寄ってきました。ママがこちらで写真を撮ろうとしているのを気にしながら、行こうか行くまいか迷っている様子。
オイオイ！そこで迷っていてもどっちにしろバッチリ入っているよ！堂々と見なはれ。
画像では判らないと思いますが、後ろ向きに展望しているオネェちゃんが両手の親指立ててカメラに向かって「イエ～ィ！」とかやっています。アップにして晒したろか！

さて、ＬＳＥを見送ったＮさんと２人。小田原駅では全編成をキレイに入れられないアングルだったのが納得行かない部分もあり、箱根登山鉄道区間へ突入することに。
何処で撮ったら良いのか分からぬまま、後続の箱根湯本行きに乗ります。
すると、ホームの案内放送で「途中の風祭駅ご利用のお客様は先頭１号車に」と言うことでしたので、下りる駅かどうかも分からぬまま、先頭へ早歩きで向かい飛び乗ります。

さぁ、どこで撮ろうか・・・、運転台の後にかじりつき獲物を撮る場所を物色しながら移動します。

つづく・・・

１月２６日の撮影盛り沢山 ：５００系「のぞみ」「ふじぶさ」篇

今日は何て天気が良いんでしょう。ムカつきます。昨日もこれくらい晴れてくれれば良かったのに･･･。
ま、人間の力ではどうにもならない部分なんで仕方が無いのですが。

さて、ＹｏｕＴｏｂｅの動画アップに付き合っていたら今朝方３時まで掛かってしまったのですが、やっと出来上がりましたのでご報告させていただきます。

まずは、小田原到着後、直ぐに迫ってくる５００系「のぞみ９号」です。

[[youtube:ctDg8YVbhvg&rel=1]]

先客の邪魔になってはいけないので、このポジションからになりました。本当は後まで流したいところですが。
しかし、さすが通過列車は早いですね。いつも在来線のときはズーミングが早すぎて間抜けな画像になってしまうのですが、新幹線では一番早いズーミングでも間に合わないくらいです。でも、その分、スピードが表現できたと思います。
惜しむらくは、最後に少し右に振ったとき柵の棒が入ってしまいました（照）。

さて、次は直ぐに東海道本線に乗り早川駅まで移動して「富士」「はやぶさ」の撮影となります。機材を片付けながら歩いていくと、さっきの先客の方も片付けて移動を始めようとしています。どちらからとも無く「次はどちらへ？」みたいな感じで会話になったわけですが、何と、早川駅まで行って「富士」「はやぶさ」の写真を撮るとのこと。同じことを考えている人が居たとは･･･。

ということで、一緒に行動を共にすることになりました。

やってきました早川駅。相当昔に来たことがある筈なのですが、全く記憶がありません。
小田原から１区間、３分しか離れていないのに、かなりのどかです。
熱海方の先端に行き、「富士」「はやぶさ」を待ちます。「銀河」「サンライズ」も遅れていたので、定時に来るのか心配なところです。

そろそろ通過時間となったとき、ホームの通過放送が入ったので、ビデオのスイッチを入れ構えました。
だけど来たのはこれでした。

[[youtube:qvkPjkqWEZ0&rel=1]]

貨物でした・・・。
何を燃やしているのか分かりませんが、景色を真っ白にしてしまうほど煙を出している家があります。全く迷惑な話で、都会だったら通報モノですね。
途中で貨物列車が引っ張ってきた突風にあおられ、吹き飛ばされそうになりました。
しかし、日本最大の貨物路線東海道。２６両フルにつないだ長大編成は迫力満点です。

そして、次の通過放送でやっと「富士」「はやぶさ」が来ました。
メモリが限界になってしまったのと、煙が余りにもヒドイので、動画を辞めて１発勝負としました。



望遠で撮ったので思いっきり煙が被ってしまいましたが、どうしようもありません。
後であの家は爆破・・・いや、なんでもありません。



後も撮ってみましたが、最後部貫通扉からこちらをほくそ笑むように見ているオジサンがバッチリ写ってしまいました。残念ですが、消えてもらいました。

ちなみに、早川駅ホームの熱海方先端は増設部分で非常に狭く、定員は最大３人ですね。

さて、同行している方は「Ｎさん」と言い、聞くところによると何と私と同じ学年（つまり同級生）、住んでいるところも隣の市であるということ。偶然とは凄いものですね。
で、このＮさんの情報によると１８３系の団臨回送が走ると言うことでしたが、暫く待っても来ない。



こんなのを撮って待っていたのですが埒が開かないので、退避していると思われる隣の根府川駅へ移動。しかし、ここにも居ない。まあ、ガセか運休でもないかということで小田原駅に戻り、「のぞみ１７号」の撮影に臨みます。←決してシャレではない！

入場券を買って新幹線ホームに入り再び５００系の撮影ですが、前回も来ているのでアングル選択にもう飽きが来てしまった感じ。いつも望遠ばかり使ってしまうので、今回は思い切って引っ張ってみようかと。


３００系が３００系を追い越すシーン。こんなシーンももうすぐ見られなくなってしまうのでしょうか。


「のぞみ１７号」。丁度良く写っていると思われますが、実はトリミングしています←バレ
実画像は０．０７秒程シャッターが早かった･･･。デジカメのタイムラグを想定して早めに切ったのですが、想定より早く切れてしまったようで。新幹線もデジカメも難しいですな。

さて、この後はお昼の「のぞみ１０号」を捨てて、小田急の撮影に専念する予定だったわけですが、朝一でＬＳＥ復活塗装の運用が分かってしまった以上追いかけない手は無いので、小田急の撮影と言うより、ＬＳＥ大追跡の旅となります。
Ｎさんも一緒に付いてきてくれることになりました。

つづく・・・