今のうちに快速「エアポート成田」（その２リベンジ）＆鹿島神宮行き

こんばんわ。

２１日は結婚記念日で、家族でディナーに行ってきました。
結婚してから初めてですが、今年は２５周年ということで、本当に記念の意味で。今になってしまえば、２５年なんてあっと言う間な感じです。この速さだと、人生の残りもたかが知れているように思います。


前記事の続きで、熱が冷めないうちにリベンジしてきました。


撮影は、平成２９年１２月１９日、東京駅地下ホームにて。



Ｅ２５９系　特急「成田エクスプレス４５号」

前日よりちょっと早めに着いたのですが、何故か特急が停まっています。案内によると、横須賀線は平常運転ですが、この特急だけ１０分ほど」遅れていたようです。
そのため、後続となる総武快速も詰まって出発していきましたが、影響は２本ほどで、目的の快速「エアポート成田」には影響なさそうです。



Ｅ２１７系Ｙ４７編成　快速「エアポート成田」　１６３５Ｆ

今回はちゃんと撮れました。

それにしても「エアポート成田」の表示が小さい・・・。




実は、時刻表を見ていたら気になる列車があり、２０分ほど待てばもう一本の「エアポート成田」が撮れるため、ホームで時間を潰して待ちます。



Ｅ２１７系　快速「エアポート成田」

先の列車で横サボを見て、専用の表示があるのを知ったため、先頭はパスして、横サボを狙いました。



Ｅ２１７系　快速　鹿島神宮　横サボ

１日にこの１本だけでしょうか、鹿島神宮への直通快速が存在します。
もちろん、１５両編成など直通させる需要はありませんので付属編成のみとなりますが、その併結相手が快速「エアポート成田」になっているので着目したわけです。

そんなことで横サボの表示や後部の表示がどうなっているか気になったわけですが、実際には御覧のとおりただの「鹿島神宮」になっていました。「快速」の表示もないのにはいささかガッカリしました。


横サボを２か所撮影していたら、後部まで移動する時間はなくなり、発車してしまいました。



Ｅ２１７系Ｙ１４５編成　快速「エアポート成田」・鹿島神宮行き　１６０９Ｆ

とにかく写真を撮ってから確認しましたが、フツーの快速と何ら変わりなく、こちらもちょっとガッカリ。
もっとも、成田に行かない列車に「エアポート成田」を表示したら誤乗を誘発してしまいますので、当たり前と言えば当たり前ですけど。


名称解消後もこの運行形態は残ると思いますが、とりあえず状況確認ができただけでも良かったと思います。
本当は地上区間で走行写真を撮りたいところですが、表示が小さいために認識しづらく、明るいところでは表示が潰れてしまい、実は非常に厄介な表示なんですね。
そんなことで、敢えて暗いところを選んだのは正解だったと思います。

今のうちに快速「エアポート成田」（その１）

こんばんわ。


先日、ＪＲグループの２０１８年３月ダイヤ改正概要が発表されました。
私の年代からすると、もう大きな話題となるような改正はなくなってしまったように思いますが、地味なところでやはりその時代の終わりを告げるような話題を見つけることができます。

自分的に目についたところを挙げてみると、ＪＲ貨物のコキ５００００の全廃、そして、快速「エアポート成田」の名称廃止かな？と思います。
これ以外にも改正と絡むかどうか分かりませんが、高崎や新潟地区の１１５系全廃も想像できますし、山手線からの玉突きによる２０５系置き換えなどの影響範囲なんかは気になるところですし、辛うじて残っているＥＦ６６の０番代も風前の灯といった状況です。

とりあえず手近なところでいうと、丸の内に転勤になった関係で東京駅が近くなり、寄り道も容易ということで早速行ってみました。


撮影は、平成２９年１２月１８日、東京駅地下ホームにて。



Ｅ２１７系　Ｙ２５編成　快速「エアポート成田」　１６３４Ｓ

なんか変な構図ですよね。これには理由があります。

ホームに着いて構えようとしたら、カメラのスイッチが入りません？
アレ？なんで？
あ、点いた！あっ、消えた・・・

「バッテリーがなくなりました」・・・フッ　←表示が消えた時のイメージ。

ヤバイ。
デジイチなら単三が使えるので買いに走れるが、コンデジの専用バッテリーはさすがにどうにもならん。
しかし、列車は５分後には到着してしまう。
手で握って温める！
ただひたすら温める。

電車来た！
ＧＯ！

点いた！　ズームがピクリとも動かん・・・ヤバイ
ベル鳴った！もう時間無い・・・

もう仕方ない、シャッターを切る。
カシャカシャカシャ・・・フッ　←表示が消えた時のイメージ。

ダメだった・・・

電源切ってモニタースイッチ押したら、なんとか記録してくれたみたい。


という結果の写真です。

この間の東西線を撮ったときはバッテリーが消耗した様子を感じなかったのですが、寒い中で結構なスローシャッターを切ったので、極端に落ちたのかもしれません。
初心を忘れず。バッテリーチェック！

こりゃリベンジだわ。

2017/12/14 東京メトロ東西線（中野駅）

こんばんわ。

前記事では中央緩行線の写真をアップしましたが、メインは東京メトロ東西線です。
特に、０５系の古いタイプとまだ１枚しか撮れていない０７系です。

０７系に関しては、新宿での会議に出向く際など、目撃もしていますし、前回の会議の際にはなんと乗車する電車が０７系ということもありました。しかし、カメラを構えるまでも行かなかったため、写真も撮ることが出来ていなかったのです。
そんなこともあって、とにかく停車中でもいいから記録をしておきたかったわけで・・・



※撮影は平成２９年１２月１４日、中野駅にて。



０５－１１４　ワイドドア

０５系の初期車は千代田線北綾瀬支線への転用や海外譲渡などで数を減らしてしまいましたが、まだ低窓タイプが残っています。
往きに乗った列車がたまたま低窓車に当たり、高田馬場を過ぎてガラガラになったため、記念に撮っておきました。



１４編成　０５－１１４

中野駅到着後に撮影。明るい地上での撮影は安心感がありますが、逆光ドピーカンでゴーストが出ちゃいました。



２０編成　０５－１２０

反対ホームに三鷹から直通の西船橋行きが停まっており、こちらも偶然に低窓車でした。ラッキーにも１分弱で２枚ＧＥＴ。


そして仕事が終わっての帰り。
同僚と三鷹から吉祥寺までの１区間は一緒なので先着の中央快速に乗ったため、そのまま中野まで乗車。１７：４０くらいなので既に真っ暗ですが、取り敢えずしばらくこちら方面にも来る機会はなさそうなので、下車して東西線の撮影へ。



東京メトロ　０５系　３２編成


東京メトロ　１５０００系　１５００８


ＪＲ　Ｅ２３１系８００番代　クハＥ２３０－８０５


東京メトロ　０５系　２８編成


ＪＲ　Ｅ２３１系８００番代　クハＥ２３０－８０４

帰宅ラッシュが始まった時間。列車は次々と来ては発車して行きます。
が、肝心の低窓や０７系は一切姿を現すことがなく、ガッカリ。寒さと帰宅客の視線が堪えます。



東京メトロ　０５系　２３編成

最初のショットから１０分後、やっと低窓車が来ました。



東葉高速鉄道　２０００系　２００７

これは初めて撮影したかもしれません。新しいので興味の対象外ではありますが、やはり記録はしておきたいところ。
メトロ０５系と同じ造りなのですが、信号装置の関係でＪＲ線へは入れないそうです。

結局、最大目的の０７系が来ず、諦めて撤収しようと思ったところ、次に入って来る東西線のヘッドライトがやたら黄色っぽく見えたので注視していると・・・



東京メトロ　０７系　０７－００６

やっと来てくれました。
これでやっと帰れる・・・と思ったら・・・



東京メトロ　０７系　０７－００５

間髪入れず入ってきた上り電車も０７系でした。

思わず２枚撮ることができ、安心して帰路へ。寒風から解放されました。
最初のショットから１６分。長かったようで意外と大して時間は経っていませんでしたが、それほど寒かったということですね。

2017/12/14 総武中央緩行線（中野駅）

こんばんわ。

昨日の現場は武蔵野市でした。

順序が変わりますが、現場からの帰り道、普段はなかなか撮る機会のない東京メトロ東西線をＧＥＴするため、中野駅へ立ち寄りました。

帰宅通勤時間帯とも重なったため、日中は本数が少ないホームも、次から次へと来る列車が忙しい。
取り敢えず、山手線からのＥ２３１系５００番代に追いやられる黄帯電車を撮っておきましょう。


※撮影は平成２９年１２月１４日、中野駅にて。




Ｅ２３１－５００　Ａ５０７



Ｅ２３１－５００　Ａ５１０



Ｅ２３１系０　８１

東西線ホームからは下りの中央総武緩行線が撮れないため、ちょっと獲得枚数が少なかったでした。
以前は山手線から転入してきたＥ２３１－５００番代に逢えば非常にラッキーなイメージがありましたが、ここで撮っている間、４編成は見ました。逆に、２０９系は非常に少なく、Ｅ２３１－０番代がＥ２３１－５００番代と同じくらいな感じでしたね。

また撮る機会はあると思いますが、状況はかなり変わって来るかもしれません。

2017/12/11 京浜急行電鉄

こんばんわ。

前記事でちょっと愚痴ってましたが、半年ぶりの現場で京浜急行沿線に行ってきました。

その前に乗り換えで立ち寄った品川で撃沈。朝からアタマに来ながら鮫洲まで出向きました。
非常に特徴のある鮫洲駅であることを知っていましたが、下車するのは今回が初めてでした。


※撮影は、平成２９年１２月１１日です。



８００形８１９の運転台

下りの普通列車でも座席が埋まるくらい乗っていますが、新馬場・青物横丁で大体の客は降りてしまい、ガラガラ状態に。最後部の座席を陣取り、運転台でも撮ってみます。

気になったのですが、どうもこの辺りの客は座席を我が物顔で占領し、定員分座れるという意識がないようで、男でも女でも平気で足を組み、態度が悪いです。地元や通勤での新宿・東京近辺と比較して、このような客質の悪さをここ２０年以上感じたことがありませんでしたので、非常に気分が悪かったです。お昼の帰りも同じ空気でしたので、気のせいではないと思います。



１１２１

取り敢えずは時間に余裕があるので、下車駅での鮫洲のホームで。
特殊な構造で、外側に追い越し線を設備しながらも、ホームの狭さをカバーするため、上下のホームを１／３くらいずらしています。
１発目の追い越し列車はカブられました。



８１９

乗ってきた列車も通過列車をやり過ごして発車。



８２５

下りの普通列車も発車。



６５２

ちょっと箱が邪魔です。



北総　９１１８

やっと京急以外の車両が。箱がかなり邪魔。
ロケーション良くないので横浜寄りに移動してみる。



１４２０

空がことのほか青いので空を入れてみたくなる。



８２４

下りの普通列車が来たので撮っておく。



２１２４

また戻って快特。
朝の通勤時間帯は特急の２１００形と異種併結の列車とかも来たんですが、カーブがきつくて後ろまで入りません。
ここでタイムアウト。ネタもゲットできないまま仕事へ。
そういえば、外に出て一服してたら青い２１００形が上って行きましたね。



６２４

お昼前に仕事が終わり、一服できる場所を探していたら青物横丁の駅の近くまで来てしまいました。駅間が近いんですよね。
列車を待つも、意外と本数が少ない。



北総　３０２８

２本列車を見送ったけどこれだけ。
青物横丁駅で階段を上ってきたとき、下り列車で京成３４００形が来ました。
直線で見やすいので判っていたけど、さすがにホーム端まで距離があり、諦めました。


せっかく久し振りの京急だったのに、前回と同じくこれといったネタを掴むことができず、残念な結果に。
最後に、戻りの乗継となる品川駅で来たのが「けいきゅん号」でした。これだけが唯一のネタな１日でした。