国鉄 ＥＤ７１型機関車：総集編 何故か１４号機

おはようございます。
今日はＥＤ７１型の続編をお届けいたします。

ＥＤ７１の写真は中学生の頃から好んで撮っていたのですが、この中でことあるごとに逢う機関車がいました。それが１４号機です。

ＥＤ７１は５５号機まで製造されており、台数的には同じカマにそうそう逢うほどは撮りに行っていない筈なのですが、何故か１４号機の写真が多いのです。


昭和５５年８月１４日　東北本線　金谷川～南福島間にて　貨物列車

それまで田舎に行く途中で黒磯や白河で停車中のＥＤ７１くらいしか撮ったことがなかったのですが、数が減りつつある状況の中で、初めて本格的な撮影に出掛けました。
初めての本線での撮影だったので、何処で撮って良いのか分からず、手近なこんな風景の中で、取り敢えず来たＥＤ７１を撮っていた中の１枚。



昭和５５年８月１４日　東北本線　撮影場所不詳　臨時急行

上の写真を撮っての帰り道、どこかの駅で退避があったのでカメラを持って構えていたら、なんとＥＤ７１が１２系客車を引っ張ってやってきました。列車の詳細は憶えていないのですが、おそらく「ざおう」とかの臨時急行では無いかと思われます。
私が撮った唯一の１２系を牽引するＥＤ７１の写真です。



昭和５７年６月２２日　東北本線　福島駅にて

「やまびこ」の最終日を撮りに行った時、朝一番に見た列車は藤田行きの普通列車を牽くＥＤ７１でした。当時、ＥＤ７１の運用は激減しており、あったとしても貨物仕業ばかりでしたので、偶然にして逢った客レに非常に驚き、喜んだものです。



昭和５７年６月２２日　東北本線　桑折～藤田間にて

上の写真の列車は、撮影の目的地の手前で折り返してしまうので、実際には目的に合わない列車だったのですが、思わず乗ってしまいました。折返しまで機回しなどで時間があるので、このうちに駅から下車して線路沿いに歩き、走行写真を撮りました。


折り返し列車込みで撮影しているので、同じ号機が写っていても当たり前なのですが、私が撮ったＥＤ７１でも１つの号機が４枚も写っているものは他にはありません。
しかも、客車列車を牽くＥＤ７１はここにある３カットのみであるため、私的には非常に価値のある写真なんです。

ただ悲しいことに、この１４号機はシールドビーム改造車なので、あまり喜べる外観ではありませんでした。改造前と改造後が写っていたりすれば未だ良かったんでしょうが、こればかりは仕方ありませんね。ＥＤ７１は全体的にもシールドビーム改造車が多かったようですから。


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出張の帰りに「ふじぶさ」を見送る

昨夜はまたまたダウンして更新できませんでした。

昨日は都心へ出張で、いつもは滅多に直帰できないのですが、会議が長引いて珍しく直帰できました。
新橋駅に１７時過ぎに到着、時間が未だあったのですが、せっかくなので「ふじぶさ」を見送ることにしました。
※撮影は、全て平成２０年７月２９日です。



有楽町駅にて　２０９系京浜東北線＋Ｅ２３３系山手線

回送を狙おうと品川寄りで待機。障害物が多くて難しいですね。



東京駅にて　機回し連結シーン

あまりにも回送が来ないので東京駅に行ったら、もう既に回着しているじゃないですか。随分早くに回送されているんですね。
しかし、平日なのにこんなにギャラリーがいるんですよ。殆どが高校生風でしたけど。



東京駅にて　スハネフ１４「富士」と山形新幹線４００系「つばさ」

新幹線の先頭車と並ばないのが残念ですが、４００系も置換えが決まっているので記念に撮っておきました。ちなみに、４００系はトップナンバー編成でした。



東京駅にて　オハネ１５１

更新改造されていないオハネ１５のトップナンバー車が連結されていました。
あまり好きな車両ではないですが、なんか嬉しい。



有楽町駅にて　ＥＦ６６４７牽引「富士・はやぶさ」

東京駅ではらちが開かないので、有楽町に戻って撮影。３０分以上前からここでずっと粘っている夫婦テツの後から撮りました。
この時間はビル陰になってしまうので、露出はかなりキツイですね。200に増感して対応しました。
山手線、併走して欲しくなかったんですが・・・。



有楽町駅にて　

危なくカブりそうになったけど、後も撮っておきました。今日も長い旅が始まります。


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１１５系：身延線 ワインレッドカラー

おはようございます。
昨夜はネタを考えていたらいつの間にかくたばってしまって、更新が出来ませんでした。

出勤前に取り急ぎアップいたします。


昭和５６年７月２日　身延線　鰍沢口～落居間にて

旧型国電にそろそろ全廃の足音が迫ってきた頃、先行で廃車となったサハ４５を含む編成に変わって登場した、身延線専用の１１５系が走り始めました。
この時点ではまだ２編成くらいしか運用に就いていなかったようで、撮影中もあまり見ることはありませんでしたし、元々新型車なんて撮る気も無かったのですが、１枚だけリバーサルのコマがありました。

甲府を基点とする身延線らしく、車体はワインレッドを身にまとい、白帯は富士山の雪をイメージしたものでしょうか、山梨・静岡それぞれの地域を反映したカラーとなっています。

導入当初は　クモハ＋モハ＋クハ＋クハ　で、クハは背中合わせに連結するという珍しい組成が組まれました。これは、無人駅の多い身延線で車掌が集改札をしやすいように、編成中間に乗務員室を設ける措置だったと聞いています。その後、全国的な短編成化に伴うクハ捻出のため、中間のクハが抜かれて３両編成化されてしまいました。

モハ１１４はパンタつきの車両ですが、トンネル断面の極端に低い同線を走らせるため、折り畳み高の低いパンタグラフを採用するとともに、パンタ部だけ少し低くした2600番代という新しい区分番代が発生しています。外観からは殆ど判らないんですが。

同時に身延線専用のクモユニ１４３のワインレッドカラーが導入され、身延線で活躍するとともに、荷物扱い終了後は首都圏にも顔を見せ人気を博しました。これに比べると、１１５系のワインレッドカラーは比較的短い期間で標準化され、地味なうちに消滅してしまいました。

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１８３系1000番代「白根」

あ～ぁ、また１週間働かなきゃいけないんですね。今週も忙しそうだな。
また何処かで隙間を見つけて夏休み取らなきゃいけないし、目標を定める楽しみでも持って仕事しまひょ。

さて、そろそろ蓄えたネタがブツ切りになってきそうな雰囲気もあるのですが、出来るだけ４～５枚くらいはご紹介できるようなネタを探してアップしようと思います。
で、今日はそんな中から１８３系1000番代の「白根」をチョイスしてみました。

「白根」は、草津・四万温泉方面へのリゾート特急として設定された、１５７系を使用した臨時特急でした。→　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/img/1170861316.jpg
今で言うところの特急「草津」の前身となる列車ですが、停車駅などを考慮すると、むしろ今の特急は急行「草津」をそのまま特急にしてしまったような感があり、１５７系「白根」の方が高級感があったような気がします。

昭和５１年に１５７系電車が「あまぎ」から撤退すると同時にお召編成を除き定期運用から離脱となり、後輩の１８３系1000番代にその任を譲るります。これに合わせて、継続して臨時特急として存置された特急「白根」も１８３系1000番代を使用して運転することとなります。



昭和５１年　上野駅にて

１８３系1000番代に置き換わって間もない頃の「白根」。まだヘッドマークが文字式です。
まだ鉄道の知識も浅い頃だったので、１５７系でなくなった「白根」は非常にショックな出来事でした。



昭和５５年冬　東京駅にて

特急「白根」は、１５７系時代から伝統で田町電車区の車両が使われており、東京～上野間の回送線を通って車両の送り込みが行われたいました。
写真は東京駅に１１番線（機回し線）で、これから尾久客車区へ向かうところのようですね。回送列車ですが、既に「白根」のマークが準備されています。もちろん、５３・１０改正後ですので、白根山のお釜をデザインしたマークに変わっていますね。





昭和５７年１１月１３日　東北本線　大宮駅にて

確か、この日がダイヤ改正前の最終運転だったような気がします。もしかしたら翌日も運転されたかもしれませんが。
「白根」という愛称自体は上越新幹線の開業後も存置されたのですが、「白根」は急行「草津」の特急格上げも含めて定期列車となり、本数が増えました。しかし、１８５系電車が使用されるようになったため、１８３系1000番代による運転は終了することになりました。

１８５系「白根」の過去ログ　→　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/606.html

個人的には１５７系電車で無くなった「白根」に興味がなくなり、１８５系になってからもわざわざ撮りに行くようなことはありませんでした。
その後、何故かこの「白根」の愛称は急行の愛称であった「草津」へと変更されてしまい、週末臨時で走った全車指定特急「草津白根」まで愛称が使われることはありませんでした。

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夏休み３発目 またまた臨時天国：東北本線

こんばんわ。
今日は早朝から撮影、１１時から歯医者で歯のお掃除、夕方から盆踊りの焼きそば屋さんのお手伝いと、結構なハードスケジュールでした。こんな生活なので、是非とも早朝から撮影に行かないと、ただ面白くない忙しい１日で終わってしまいそう。なので、５時起き強行、４時間弱睡眠のハードな朝を迎えます。

今日のメニューは・・・


１　４８９系　急行「能登」
　前回「あけぼの」で失敗した金網越しの撮影。しっかり構えたつもりがまたまた失敗。ブレブ
　レです。

２　ＥＦ６０１９牽引　「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」回送
　前回はノーマークで撮り逃してしまった回客。今回はしっかりと撮影できますた。

３　ＥＦ６５1000牽引　日本オイルターミナルタンク車と１８５系湘南色「回送」
　今回は貨物もしっかりマーク。本当はトヨタエコトレインを撮ろうと思ったのですが、運休だ
　ったようで、待っていたらこれが来ました。
　如何にも頭の悪そうな朝帰りのガキ供がうるさくて参りました。カラスよりもクセが悪い。

４　ＥＦ６４1000牽引　寝台特急「北陸」
　貨物通過後に時間が迫ってしまい、強引なアングルで手持ちで撮ったのですが、手すりは入る
　わ、無理な体勢の手持ちでブレるわ、悲惨な画像に。

５　２５３系「成田エクスプレス５号」
　前回は忘れ物を取りに自宅まで戻ってしまい、取り損ないました。

６　ＥＦ８１９９牽引「あけぼの」
　今回の「あけぼの」はカシガマこと９９号機。やっと押えたと思ったのですが・・・。

７　４８５系　快速「フェアーウェイ」
　今回はクハ４８１－１５０８が先頭できました。ニンマリ・・・。
　ワンショットだと偏りのある構図ですが、動画だと結構良いアングルかもしれない。

８　４８５系赤ベコ編成「あいづ」
　前回はスルーしてしまった「あいづ」の動画。色合いがやっぱり厳しいねぇ。

９　ＥＦ６０１９牽引　「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」
　やったー！思いっきりカブったぁ～orz。

ということを踏まえてご覧下さい。

[[youtube:Zv50WuZYFYQ&hl=ja&fs=1]]

今回は殆ど動画での撮影となったため、デジカメの出番は殆ど無し。

ただ、カシガマの「あけぼの」だけは押えたかったので併用しました。
しかし、悲劇が・・・。



平成２０年７月２６日　東北本線　蕨～西川口間にて　ＥＦ８１９９「あけぼの」

ビデオのスイッチを入れようとしたときか、デジカメのズームスイッチに触ってしまっていたらしく、いざ覗いて見るとこんなドアップに。ズームを修正している時間など無いので、仕方なくこのままの構図で撮影しました。アップ過ぎて少しブレちまった・・・。

最後にオマケ画像。


平成２０年７月２６日　東北本線　蕨～西川口間にて　４８５系「宴」回送

前回は見送ったのですが、今回は後ですが撮っておきました。

「あいづ」の前からまたしても”もーまんさん”と合流。ここで知り合ったひと周りも歳の違うテツカレと話をしながら楽しく列車を待ちました。
結局最後の「奥利根」はカブってしまってガッカリだったのですが、こればかりは仕方ありませんね。

そして、先週に続き朝ガストに出動。早朝は曇りだったのですが、７時半頃から太陽が照りつけたため喉が渇いて仕方ありません。といえば、朝食がてらアイスコーヒーのお変わり自由という、今後の定番コースになりそうな予感。また１時間半くらいダベっちゃいましたね。
昨日は歯医者の予約があるので心行くまでとは行かなかったのですが、このコース、クセになりそうです。

ひと周り年下のカレ。また逢ったら声掛けてくださいね。
もーまんさま、お土産いただきありがとうございました。今日の昼間にでも時間があったら公開させていただきます。