キハ８２系「まつかぜ」

こんばんわ。

昨日は都心でも雪が降りました。まあ、積もらないと想像ができたのですが、勤め人的には安心したものの、テツ的には積もって欲しかったと複雑な気持ちで窓の外を眺めていました。

さて、今日は１発ネタですが、山陰本線の覇者、特急「まつかぜ」をアップいたします。



昭和５５年８月　山陰本線　荒島～揖屋間にて

え～、たった１枚なんです。山陰本線の撮影は過去１回きりですし、キハ１８１系「やくも」の撮影がメインだったので、「まつかぜ」には照準を定めていなかったんですよね。
なので、後追いで、この構図で、ブレて、おまけにフィルムに感光してしまうなど惨憺たる絵ですね。

特急「まつかぜ」は２往復設定されており、新大阪～鳥取間と同山陰本線経由で長躯博多を往復しているものがありました。鳥取往復には食堂車無しの短い６両編成（「はまかぜ」と共通）と、博多編成はグリーン車を２両に食堂車を連結した長大編成を組みました。特に博多行きの「まつかぜ」は山陰の女王とまで呼ばれていたようです。（私は恥ずかしくて言えない・・・。）

まあ、お金と時間があれば攻めておきたかった山陰特急ですが、当時はこれ以外にも追わなければならない対象が全国各地に存在しており、なかなか追いきれるものではありませんでしたね。
そんなことで、山陰系統は手薄になってしまったわけですが、どのような写真であれ、１カットだけでも撮ってあったことは幸いであったと思っています。

　←　構図がもっと良ければなぁ・・・

キハ１８１系国鉄色 「シュプール白馬・栂池」 大糸線

こんばんわ。

今日はどうも雪になるかもしれん、という予報を聞いたので、こんな時間にブログ打ってないで早く寝ないといかんですがね。生活習慣というのはなかなか直せません。

さて、過去ログで『大糸線シュプール号：ＤＥ１０プッシュプル＋１４系リゾート』や『大糸線シュプール号：ＤＥ１０プッシュプル＋２０系』といった大糸線系のシュプール号をアップいたしましたが、最後の残りになります、キハ１８１系を使用した「シュプール白馬・栂池」をアップしたいと思います。

※撮影は、上の３枚が平成２年２月１６日、下の２枚が同１７日です。
















何もデータを取っていなくって、どの区間で撮影したか全然わからないんです。
それに、あまりピントが合ってなくて見づらいんですよ。天気が悪かったのもあるし、この頃はかなり視力が落ちてきたので、ピンと合わせすら勘的なところもありました。

平成２年１月号のＤＪでは、このキハ１８１系のシュプール号の設定はなかったのですが、翌２月号の予定から突如姿を現しています。時はバブルですので、リゾート系の需要が相当高かったことは間違いないと思います。

私はスキーなんてやりませんでしたから、基本的にはスキー臨なんてどうでも良かったのですが、この大糸線に関しては、１４系リゾート車というゲテモノ改造車、２０系寝台車、そしてこのキハ１８１系など関西でしか見ることのできない車両たちが入ってくるので注目度は高かったです。

ただ、交通不便な場所ですから１人ではおそらく行かなかったと思います。当時付き合いのあった同級生に誘われてこそ行ったもので、まさかこの後この同級生の先輩達に呼び出されて、一緒に板谷峠まで行くとは夢にも思いませんでしたけど（笑）。

ま、今となっては撮り直しの利かない面々ですから、写りが悪い、納得が行かないと言えども、この後行った板谷峠とあわせて思い出深い撮影となりました。

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ＥＤ７６５０８牽引 函館本線の旧客普通列車

こんばんわ。変な時間に居眠りしてこんな時間になっちゃいました。

ついこの間ですが、『ＥＤ７６５０３牽引　函館本線の旧客普通列車』の記事の中で、ＥＤ７６500番代の牽引する旧型客車の写真を１枚しか撮っていなかった、と記しましたが、別カテゴリで整理して見逃していた写真が出てきましたのでご紹介したいと思います。



昭和５６年３月１１日　函館本線　厚別～大麻間にて　ＥＤ７６５０８牽引　普通列車

確かこの頃は５１系客車がまだ殆ど無かったころ、或いは、登場していなかったかもしれません。札幌圏ではこのあと急速に置換えが進んで行ったようです。

せっかくの旧型客車が目立たないアングルで勿体無いのですが、これも遠い過去の思い出となったしまった貴重な記録の一つです。

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ＥＦ５８１０１・１１２（追加画像）

こんばんわ。
２番続けて追加画像で恐縮ですが、ＥＦ５８シリーズを紹介したいために敢えてアップいたします。

まずは１０１号機です。過去ログ『ＥＦ５８１０１（最後にブタ鼻なんて・・・）』で原形ライト時代の急行「銀河」牽引の写真とブタ鼻時代のセノハチ荷物列車をアップしています。


昭和５６年７月　品川駅にて　ＥＦ５８１０１　重連単機回送

品川駅における重連回送のシーンです。品川駅に行くと、ＥＦ５８の単機回送に良く出くわしましたが、時折りこのような重連に遭うことがありました。ただ、定期で重連ではないようで、写真に撮った例は少なかったようです。何故か反対側のカマを撮っていないようなので、ひょっとしたら東京区のカマだったのかもしれません。
原形時代の美しい姿です。（写真は退色してしまって良くないですが・・・。）



次に、米原区の１１２号機です。過去ログ『ＥＦ５８１１２・１１３（最期のワイパーカバー機）』でアップしています。


昭和５５年８月　東海道本線　木曽川～岐阜間にて　ＥＦ５８１１２牽引　荷物列車

米原区には、ワイパーカバーの付いた特徴のある顔のＥＦ５８が何台かいました。
ほんの少し形状が変わるだけなのですが、流線型のＥＦ５８の顔をさらに流美に見せているようで、個人的に大好きです。Ｈゴム化によりどの程度のカマが消滅してしまったのか良く知りませんが、１１２号機は晩年までこのようなスタイルで走っていたようですね。

車両のスペックなどは、それぞれの過去ログに多少ですが記載してありますので、興味がございましたら是非ご覧下さい。

これ以外にも追加画像がありますので、機会を捉えて追加して行こうと考えております。

　

１０１系 赤羽線 追記

たいへ～ん。寝坊した！

記事は帰ってから書きます。

ということで、大変失礼いたしました。昨夜は急な眠気に襲われてしまい、朝まで目が覚めませんでした。

さて、過去ログ『１０１系・１０３系　（赤羽線）』で赤羽線については総括したことになっているのですが、実は私が写真を始めた頃に撮ったものが１枚だけあるんです。



昭和４８年　赤羽線　板橋駅にて

これがその写真で、確か、カメラ（サクラパック）を買ってから３本目くらいのフィルムだと思います。１本目と２本目は捨ててしまったようなので、現存する私が撮った写真のネガとしては最古のものになります。（←大袈裟な！）

小学３年の時、結婚して家を出た叔母が高島平団地に住んでおり、じいさんと兄と私の３人で三田線への乗換の際、板橋駅で撮ったものです。

赤羽線の１０１系は、山手線がオール１０３系化された後もしばらく残っており、過去ログのようにその後も撮影したことがありましたが、如何せんあまり電車に乗って出掛ける頻度がなかった年代ですので、やはり枚数としては少なかったようです。

板橋駅も貨物扱いが無くなって、周辺も変貌してしまった箇所が多く見られますが、ホーム脇の側線は今でも若干残っており、ホームに関しては、現在もこの写真とあまり変わっていないような気がします。

お隣の十条駅も然り、『赤羽線』時代のまま変わりません。
今は『埼京線』などと呼ばれてしまっていますが、池袋～赤羽間は、今でも『赤羽線』なんです。

　その昔は『山手線』だったって知ってました？