快速「那須野物語」帰区返却回送

おは！


７月に入っていきなりの夏休み。
昨日は団体列車に乗って帰宅がちょっと遅くなったので、そのレポはまた後程ということで。
写真館にまとめた分もでき次第こちらで告知します。

そしてラッキーなことに、今日は快速「那須野物語」に使用した１２系ばんえつ物語編成の帰区返却回送がありました。
いつもどおりの目覚ましを６時にセットしたままだったのですが、まったく気が付かず。起きたのは７：５８。慌てて出場。



平成３０年７月２日　回９７２９レ　１２系ばんえつ物語　返却回送

８時過ぎの時間は超過密ラッシュは抜けますが、まだまだ通勤電車は多い時間。カブられないこと自体が奇跡であるわけですが、その軌跡が起きました。
右端にちょっと影が映っているのですが、本線上りが接近しています。ちょースローで走っていたため難を逃れましたが、目の前でノッチオンしましたので、運転手の加減でなんとか回避できました。

朝からの猛暑。スノ・ラビさん、お疲れ様でした。

快速「那須野物語」返却回送

こんばんわ。

こちらはネタが無いもんで、しばらく振りの更新です。

史上最早の梅雨明け、そして今年も半分が終わってしまいます。


明日日曜日に団体列車乗車のお誘いが掛かったため、予定していた快速「那須野物語」の撮影は取りやめになりました。
早めにダウンした結果５時に起きて、ダラダラと過ごしていました。８時過ぎにトイレに入り、たまたま鉄道コムを見ていたら、快速「那須野物語」号の送り込み準備が尾久でされていると・・・。
なんだ、ここ通るし。しかもあと３分後くらい？ウ〇コ終わらねーし。

諦めるしかありませんでした。

そう言えば返しはどうなのかな？と思って調べてみると、時間を出している人がいました。
タナボタでこちらをいただきました。


※撮影は、平成３０年６月３０日です。



Ｅ２３１系　１３７１Ｅ

練習。やっぱり正面は潰れるね。



ＥＦ６４１０５１＋１２系ばんえつ物語　回９６３０レ　快速「那須野物語」返却回送

この編成に名前が付いてから撮ったのは初めてです。随分と様変わりしました。

シャッターを切った後に本線下りと交錯。間一髪でした。

2015/10/25 ゆうマニ回送

夜中だ・・・


レッドライダーさんから「ゆうマニ」が来るとの情報をいただきました。
「カシオペア」と時間が近いこともあり、自宅を早めに出場。レッドライダーさんも先着していました。

※撮影は、平成２７年１０月２５日です。




相変わらずの強風。雲が無いので、まだ明るい空に大きな月が見えます。
コンデジで７２０ｍｍ相当にセッティングしましたが、ピントが合ってくれないためにやや引きました。それでもノートリミングでこの大きさになります。薄いですが、クレーターの凸凹がはっきり見えます。解像度も結構すごい。



ＥＨ５００－７８　単２０８３レ

一方、線路と言えば、ご覧のとおりどっぷり陽が陰ってしまってます。カマ１両分だけのスポットライト。でも、光線に力があり、赤が鮮やかに描写されました。



ＥＦ８１９８＋ゆうマニ　配９７５９レ

せっかくのゆうマニ回送でありながら、ゆうマニには陽が当たりません・・・
それでも、今まで撮影したおそらくは数百枚あるＥＦ８１の写真で、これほどキレイ鮮やかに撮れた写真はないかも。

この場からは急いで撤収。
１０分弱後に迫る「カシオペア」を捕獲するため、強風に逆らって浦電ヨコまでダッシュ！三３

スニ４１関連記事でも・・・

こんばんわ。

今回、金・土・日と夏休みを含めて３連休を取ったのですが、天気が悪く、写真を撮りに行く気が起きません。
本当はサハ２０４の試作車が留置されているということで、川越線にでも出かけようと思ったのですが、週半ばに長野へ送られてしまうという結果に。やはり先週に行っておくんだった。

そんなことで、３連休にもかかわらず、地元で撮影もしておらず、ネタもなし。
そんな中、コレクション系は何故かネタが次々と出てくるというジレンマ。

こちらのブログは更新するネタがありませんので、別ブログをご案内いたします。


『ＫＡＴＯ　スニ４１２０００』
ＫＡＴＯのスニ４１を購入いたしましたので、ちょっとだけインプレッション。


『大宮操車場：ハンプ入換における客車の取り扱いについて』
スニ４１を見ていて現役時代を思い出したので、うんちくを少々。

昭和の時代も銀色の車両には興味を示さなかったので、単車の写真を撮ることがなかったスニ４１。
急行「鳥海」や「能登」に連結され、新聞輸送に使用されていました。
また、晩年の「八甲田」もワキ８０００からスニ４１に変わっていましたね。




スニ４１は荷物列車に連結されているところは見たことがなく、専ら急行列車に使用されていたように思います。
ただ、何故かＥＦ５８の記録写真を辿っていくと、スニ４１を連結した入出場回送のような写真がいくつも出てきました。

それと、つい先日、ＫＡＴＯからの新製品化予告において、旧型国電の合いの子流電「クモハ５３００７」と「クモハ５３００８」がリストアップされました。
形態が個性的な旧型国電だけに、製品化されるとは思いもしなかった車両たち。非常に楽しみです。

そんなこともあり、クモハ５３００８の写真を特集してみました。

全部兄弟ブログの紹介で恐縮ですが、ご勘弁を。


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勤続２５年旅行その８：急行「はまなす」もバルブる

おはようございます。
１週間振りに仕事です。いやいや、良く休みました。仕事すっかりアタマから飛んでいます。大丈夫かな？

今回の青森はさよなら色一色な撮影になってしまいますが、せっかくここまで来てそれは勿体無い。
予てから撮りたかった急行「はまなす」も撮っておかにゃ。って訳で、２２時過ぎにまたもや青森駅で応戦します。まだこの時間でも熱心なテツたちが集まっています。

※撮影は、平成２４年３月１１日です。



ＤＥ１０１１２２

青森センターからＤＥ１０が逆向きで牽引してきます。２２時１５分。乗客は少ないですね。この日は所定の編成です。



スハフ１４５０１　テールマーク

急行「はまなす」のテールマーク。撮影するのはもちろん初めて。
ストロボを使えばきれいに写せますが、明暗差を出すのは難しい暗さ。画像を加工してなんとか１４系客車の２本線を導き出しました。



ＥＤ７９５牽引　急行「はまなす」

バルブ開始です。３列車目なので大分慣れましたかね。「日本海」ほどテツは居なかったので、やや余裕も出ましたが、相変わらず熱心なテツもいます。
北海道へは、過去に直通「はつかり」やこの急行「はまなす」も利用しましたが、時間帯の悪さもあり、撮影したことはありませんでした。あの頃はヘッドマークも無かったかな。
まして、快速「海峡」も乗ったことがなかったので、ＥＤ７９自体の写真も初めてです。




連結部の写真ですが、逆側にもヘッドマークが付いています。函館から上りを牽引してくるんでしょうね。そう言えば、「日本海」も両側に付いてました。



カーペットカー

窓が特殊な形態のカーペットカーも。
私が乗ったとき、最初はモノクラス、２回目はＢ寝台が付いたくらいで、ドリームカーやカーペットカーなどというアイテムはありませんでした。

季節がこの時期だけに、走行写真が撮れないのが残念です。
翌日の撮影も早いのに、１日で早朝からこの時間までの活動は結構キツかったです。



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