動力が悩ましいマイクロエース（その２）

こんばんわ。


昨日のあさイチで、「スズメが少なくなった」という疑問が寄せられていました。
確かに、職場の同僚が数年前に同じようなことを言っていましたが、通勤時には良く道路でエサを拾っているスズメの出くわすので、「そうかな～」という印象です。職場近くの新宿中央公園でも、結構良く見ますで。




昨日はもしかして今年最後の１日有給になるかもしれんお休みをいただきました。
今年はちょうど運転免許の更新でもあったので、ついでに用を済ませてきました。
庭で一服していると７～８羽のスズメがエサを探していました。写真に撮ろうと近付くと、実家の屋根の上へ逃げ、私が家に入ると庭に降りてくるという攻防戦。仕方なく屋根の上のスズメを切り取ると、４羽を捕獲できましたｗ


さて、ちょっと前に動力が悩ましいマイクロエースでご報告のとおり、時間が空いた時にマイクロエース社製のＭ車のテストを実施しています。
先日の土曜日、また時間が取れたのでテストしてみました。
参考までにここに記しておきます。


Ａ２０６０　相模鉄道　ＥＤ１１＋ＥＤ１２

ダルマ屋が閉店するときに７０％ＯＦＦで売っていたので用が無いけど買っておいたもの。
再生産もあったようですが、楽天で調べても中古市場にすら殆ど出ていないレア化している商品のようです。

２両ともＭ車ですが、ＥＤ１１は動いたものの、ＥＤ１２は全く動きません。試しに前後に揺さぶったところ、数回繰り返すうちにやっと動くようになりました。
しかし、同時に走らせるとスピード差があるため、重連協調は危険そうです。


Ａ２４０１　ＥＦ１５－６　五つ窓
Ａ２５０１　ＥＦ１６－３０　上越
Ａ２８０１　ＥＤ１６－１　ＡＴＳ
Ａ０２１０　ＥＦ７０－１　１次型
Ａ３７０２　ＥＦ８０－６１　２次型
Ａ３７０３　ＥＦ８０－３７　１次型・変形窓

いずれも問題なく動きました。


Ａ８８０４　ＤＤ１３－８５　６次型・標準色

ちょっとぎこちなかったですが、走らせているうちになんとか、と言った感じ。


Ａ３７０１　ＥＦ８０－５　１次型

最初は動かず、これも前後に揺さぶったら動くようにはなったのですが・・・。
スローから停止させると、再起動させようにも動きません。押すと動き出すけど停まると動かない。しばらく走らせても改善しません。
クオリティと言うよりは、個体としての不良かもしれません。


Ａ７５０１　ＤＤ１６－３０３　ディーゼル機関車

これが一番厄介でした。
線路においてもライトが点かない。つまり通電すらしていない。前後に揺さぶってもダメ。
しかし、何度も動かしたら一瞬だけ通電しました。おや？？？
左右に揺さぶってみると、どうもフランジがこすったときにだけ通電している様子でした。
手に持ったまま左右に揺さぶり、通電→切を繰り返し、車輪を磨くような感じで回し続けたら、なんと動くようになりました。もしかしたら、以前にレイアウト上で走らせたときに、車輪が汚れたのかな？もう１年以上も前なので、全く記憶がありません。

取り敢えず、前回と同様に、まあ動くようになりました。

これでＳＬ以外の車両は殆どテストが終わりましたが、仕舞っきりで取り出せない私鉄車両などの電車セット、床下へ行ってしまったＤＤ１４やＤＤ５０という大切なコレクションのテストができないのが歯がゆいところ。特にＤＤ５０の爆裂が気掛かり。

これから１２月には忙しくなるので、年内のテストは厳しそう。
またテストの機会があったらご紹介したいと思います。



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ＫＡＴＯ ２０２２年４月新製品

ちわ！

ＫＡＴＯから来年４月発売品のポスターが発表されました。



ＫＡＴＯ　２０２２年４月新製品ポスター（ＰＤＦ）


前回に続き衝撃的な内容で、今度はＥＦ６１の茶色バージョンが組まれました。
まあ、模型界で言えばあるべき流れなんですが、ＥＦ６２やＥＦ６３と同様にその期間はかなり限定的です。

そして、今回の茶色バージョンで注目されるパートナーとなるのが２０系寝台客車。
従来もリニューアルに合わせて数々のバージョンが発売されてきましたが、今回は実際に牽引実績のあった「あさかぜ」のいわゆる殿様編成です。既製品の登場時バージョンから一歩進化した改良版編成となります。

２０系ファンとしては是非とも揃えたい内容ですが、ここまで手を出してしまうとキリがなくなってしまうので、正直躊躇してしまうシチュエーションです。
この組み合わせ、ＥＦ６１登場時のコンビだったようですが、説明にあるとおり、何故か上り「あさかぜ」のみだったそうで、随分と限定された運用だったんですね。まだＥＦ５８が特急列車の牽引に台頭していた時代の末期の頃になるようです。




そしてもう一つの注目は、ＥＦ６０５００番台のセッティング。
こちらもブルトレ牽引用として登場した当時のみ見られたバージョンで、性能の問題から長くは続かなかった期間限定の仕様です。
追記：この写真だとスノープラウが付いてますね。どう影響するでしょうか？




大宮センター公開で展示されたブルトレ色のＥＦ６０。
私の世代でも写真を撮るようになった頃には既にＥＦ６５Ｐになっており、この姿は見たことがありません。むしろ・・・




Ｐ型と交代したＥＦ６０５００番台は、貨物用となってこんな地味な姿しか見たことがなく、昔の写真を見てこのカマのブルトレ色を見てみたかったと憧れもありました。




そんな折、国鉄時代の末期に高崎局がやってくれました。
保存されていた５０１号機をブルトレ色に塗り替え展示されたのです。
当時は事前の情報も入る時代ではなかったので、会場に行って本当に驚いたものです。
しかも、既に除籍になっていた筈の同機が復活し、団体運用で高崎～上野を往復したという情報を数か月後に鉄道ファン誌で知り、その後の運転を期待したものでした。
しかし、期待虚しく、直ぐに再度廃車になり、２度と戻らなかったようです。


東海道には手を出さないようにしていますが、前回のＥＦ６１に関しては小学生時代からの思い入れも有り、予約してあります。
しかし、今回の茶色バージョンに関してはちょっと微妙です。かなり限定的な期間・組み合わせでもあり、パスしたいところ。同じ理由で２０系寝台客車もパス。ただ、ＥＦ６１茶については今後の再生産も無さそうな気がして、今回購入しておかないと手に入らなくなってしまいそうな気がするので、一番迷っています。

そして、ＥＦ６０５００についても、時代背景的にはパスしたいところ、やはり思い入れがあるので手に入れておきたい。往時を偲ぶ編成でなくても、復活機として１２系客車を牽かせるというのも有りかな？という気がします。

ＥＦ６０５００については、貨物色への発展も当然有り得るので、今後の展開が期待できる車両となりそうです。←当然なるでしょうし、ならないことが有り得ない。

今回の内容も、内容としてはストーリーが良く出来ていると思いました。ここ数年、こうしたストーリーが見えない発表が多かったので、逆にどうしちゃったの？と思うのは私だけでしょうか？



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2021/11/23 配８５９３レ

おはようございます。


２日遅れになってしまいましたが、勤労感謝の日、原色復帰後未撮影となっていた２０８１号機が来そうなので、ピンポイントで撮ってきました。


※撮影は、令和３年１１月２３日です。



ＥＦ６５２０８１牽引　　配８５９３レ

雲のメチャクチャ多い晴れ。ちょっと露出不足でした。



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令和３年度 蕨市総合防災演習

こんばんわ。


無免許当て逃げ都議がやっと辞職したそうで。
「女性や子どもを守りたい」と思う人間が免停・無免許運転を繰り返し、何から守ろうとしているのか、言っていることとやっていることが矛盾だらけ。挙句に「これ以上家族を危険にさらせない」から辞職する・・・最後まで言っていることの意味が理解できない。
まずは、「反省できない自分を恥じて辞職する」くらいの反省の弁があるべきだと思う。


令和３年１１月２１日（日）、『令和３年度　蕨市総合防災演習』が実施されました。

例年は真夏の８月に実施されていたのですが、コロナ禍のため令和２年度は中止。今年度も中止かと思われたのですが、ＧＯサインからの立ち上げの遅れか、この遅い時期に実施となったようです。


訓練内容は参加者が大勢写ってしまうため、車両の写真だけ撮影しておきました。



起震車

この車両は埼玉県防災学習センター所属で、毎年借りてきます。



蕨指揮１


蕨１


蕨３


蕨Ｌ２


蕨救急３


蕨救助１

この他、写真は撮れませんでしたが、指揮２と蕨２も来ており、蕨Ｌ１はしご車以外の殆どが集合していたようです。






屈折式はしご車（Σ型）による高所救助訓練。



自衛隊　３２普－３

最後に番外で自衛隊からの車両。
前々回辺りから呼んでいると思いますが、今回は輸送車以外にこんな車両も。
機銃を搭載できる車両だそうで。

内容は毎年同じでマンネリ化していますが、地域持ち回りで７年に１回程度、雨天中止を含めると１年に１度程度しか順番が回ってきませんので、その地域の参加者はそれほど経験することができません。ですので、地域参加型としては無くてはならない訓練です。


昨年は関東で大きな地震がなかったのですが、河川反乱の危機もありましたし、今年は大小を含め地震が多くなりました。
個々の家庭では防災意識を持っているのかもしれませんが、防災訓練を実施しても年々参加者が減少しています。高齢世帯、核家族世帯、独身世帯の増加により「誰かが何とかしてくれる」意識の表れかな？と思っています。
そんな中、「何とかしてあげなきゃ」というボランティア精神で地域活性を実践してきた町会役員たちも高齢化が進み、後継者も殆ど現れません。
私も防災役員をしていますが、そろそろ限界を感じています。



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2021/11/20 「カシオペア紀行」秋田行ほか

昨日は「カシオペア紀行」が秋田行きで運転されるようで、久し振りにＥＦ６４と重連だと思いワンポイントで出掛けました。

この時期は相当厳しい時間であることは承知しています。
ＩＳＯ８００でも厳しいかな？シャッタースピードを落としながら待ちます。
しかし、時間になっても来る様子が無く。と言うより、本線の運転本数も少ないような？

既に日没を迎え、秒単位で暗くなってきます。とうとうＩＳＯ８０００－１/３２０秒まで落ちてきてしまいました。
まさかウヤ？と思って確認すると、ＥＦ８１８０で運転はされている様子


湘南新宿ライン　4534Y

テスト１発目。湘南新宿ラインはフツーに動いてるっぽい。
ちなみに、京浜東北線北行は普段はあり得ない詰まり気味ですね。



ＥＨ５００－２５　遅３０５４レ

背後を振り返ると電熱球ヘッドライトが。調べたら３０５４レが１時間以上遅れてきたようです。



宇都宮線　1628E

一向に現れない「カシオペア紀行」というか、下り線も上り線も異様に電車が通らない。
やっと来た下り列車は、既に「カシオペア紀行」の通過時間。



ＥＦ８１８０　「カシオペア紀行」

待つこと暫し、やっとヘッドライトが見えましたが、やはりＥＦ６４はなかった。
７～８分遅れてきたために、ものすごく暗くなってしまいました。
写真は加工して明るくしていますが、原版はかなりの光量不足状態です。


上越線経由の場合はＥＦ６４と重連になるとばかり思っていたのですが、ＥＦ６４の淘汰により、もう重連運転は望めないのでしょうか？それとも東北本線経由だったのかな？



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