2021/03/24 特急「湘南２３号」＋α

こんばんわ。


今週は火曜日から残業続き。
残業と言っても１時間時差なので、実質２～３時間程度でしかないのですが、中身が重たい残業なので結構きつかったです。今日は４回くらい寝てしまいました。


そんな残業の帰り道、１回だけ特急「湘南２３号」の時間に合ったので撮っておきました。


※撮影は、令和３年３月２４日、新宿駅にて。







Ｅ２５７系　特急「湘南２３号」

後部から前に、撮りながら喫煙所へ。
以前のホームライナーでは７両や１０両、元ＯＭや元チタで幕構成の違いなどバリエーションがありましたが、Ｅ２５７系になってからは９両編成のみで面白みはありません。

また、ホームライナーの最終週の喧騒がまるでなかったように、利用者は殆どありません。廃止になっても何ら不思議はありませんが、もちろんコロナの影響も大きいでしょう。



Ｅ２５９系　特急「成田エクスプレス５０号」

改正後、初めて「八王子行き」の「成田エクスプレス」にも出会いました。
顔は撮っても仕方ないので、横サボの「八王子」だけ記録しておきました。



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2021/03/21 羽田南風運用 我が家の上を飛ぶ

こんばんわ。

西武新宿線のレッドアロークラッシックが運用されているのか確認したら、特急が１本も走っていないのに気が付きました。コロナ禍で、土日の特急を全面的に運休していたんですね。
これじゃ最後の１個月で撮影することも叶わないじゃん！と思ってさらに調べてみると、３月２７日からは運用が復活するというプレスが発表されていました。

４～５月は１年中で最も多忙な時期。平日の休暇はほぼ無理なので、疲れているだろう土日に１度でも参戦できるか。最後の方はどうせ葬式テツが集まるだろうから、できるだけ早いうちになんとかできれば良いんですけどね。


天候が荒れた今日、１５時過ぎから外がやたらうるさくなりました。
飛行機の音です。

南風運用だと川口の方を荒川辺りで曲がって行くので、音がしてもそれほど音は気になりません。しかし、今日は如何にも真上を飛んでいる感じの爆音です。
外に出てみるも、音は聞こえど何も見えません。分厚い雲が垂れ込んでいて、飛行機はその中を飛んでいるようです。おそらくは有視界飛行の高さの筈ですが、結局は何も見えないでしょうね。


※撮影は、令和３年３月２１日です。



１８：０１


１８：０４

たまたま外に出たら、１８時くらいから雲が高くなってきたようで、低空を飛ぶ飛行機が見えるようになりました。
さすがに暗いのですが、なんとか撮影できた感じ。コントラスト等の画像をいじってしまうとかなり変化してしまうので、画像の縮小のみでトリミングを含め加工はしていません。

ルートが変更になってから随分と時間が経過しましたが、こんなに沢山の飛行機が真上を飛んで行ったのは初めてだったかもしれません。もっとも、平日は家に居ないので知りませんけど。



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西武 レッドアロークラシック 運転終了！？

西武池袋線の運用から撤退し、辛うじて西武新宿線で特急「小江戸」として生き延びていた１００００系ニューレッドアローＣＬＡＳＳＩＣですが、西武鉄道から『西武 レッドアロークラシック 運転終了』のプレスがありました。

「そのうち撮りに行けば良いやぁ～」なんて思っていましたが、コロナ禍もあってあれ以来行くこともなく、やばいな～。

残り時間はほぼ１か月。これから仕事が忙しくなるし、祝日もないし。






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【運転初日】 Ｅ２５７系 新宿発 特急「湘南２１号」

おはようございます。


先週の土曜日にダイヤ改正を迎えました。
大荒れの天気で、初日から撮影に興じていた人たちも大変だったことでしょう。

平日のみ運転となるホームライナーからの特急格上げとして誕生した特急「湘南」。上り列車も同名なので初列車ではありませんが、新宿駅下り初列車である特急「湘南」を撮ってきました。


※　撮影は、令和３年３月１５日、新宿駅にて。



Ｅ２５７系２０００番代　特急「湘南２１号」

それなりに撮影者が集まってきましたが、ホームライナー終焉とは比べ物になりません。
こんな人数が少ないのに、邪魔テツが数名居て腹が立ちます。どうしてマナーが備わらないかね。
音鉄も邪魔です。撮影マナーも悪い。



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ＫＡＴＯ タキ２５０００＆タキ１０６００

こんばんわ。


発売が１か月遅れ、先々週にやっと届いたＫＡＴＯのタキ２５０００。

飯田線のＥＤ１９やタキ１０６００と一緒に通販予約していたため、抱き合わせ購入のものと一気に届きました。
既報のとおりマイクロエースの崩壊品でパニクってしまい、やっと開封した次第。



ＫＡＴＯ　タキ２５０００

今回は同型で日本石油輸送と日本陸運産業の２種類が発売されました。
さすがに今どきのグレードで、安心して見られますね。
あまりに長い車体のため、写真を撮るにも大変です。



ＴＯＭＩＸ　ＶＳ　ＫＡＴＯ

こちらはついでネタですが、ＴＯＭＩＸの同型と比較になります。
写真では殆どわからないくらいですね。ふた昔も前のものと比較するのは酷な話ですが、意外とそれほどの差はない感じでしたね。強いて言えば、個体差かもしれませんがＴＯＭＩＸの方は車輪の転がりが非常に良くないです。

それにしても、現役で入換をしていた時代に、こんな長い貨車を操っていたのかと思うと凄いことしていたな、と思ってしまいます。→大宮操車場での写真


そしてもう一つのネタはタキ１０６０００。
現役時代は数えきれないほど添乗したタキですが、多分みんなタキ１９００で、軽量タイプのタキ１０６００は乗ったことが無い筈。先般、ネガを見ていたらそれらしい写真があったのですが、プリントもしていないものなので未確認。いずれ機会があればご紹介したいと思います。

こちらも写真館の方でご紹介させていただきましたが、今回の２両セットの発売で、６年前に発売されていたセットと合わせると６両を組むことができるようになったため、奥羽本線での運用を再現できる感じですね。




手元にＥＦ７１やＥＤ７８がなかったので、しまい忘れていたＫＡＴＯのＥＤ７１を出してみました。本当はマイクロＥＤ７１の１次型＋２次型の重連で再現してみたかったのですが、既報のとおりの惨状で使うことができませんでした。






東北のタキ１０６００は、磐越東線の大越～奥羽本線の蔵王を結んでいたそうなので、牽引機として磐越東線ではＤＤ５１、東北本線ではＥＤ７１やＥＤ７５、奥羽本線ではＥＦ７１＋ＥＤ７８など、バリエーションがあって楽しそうです。また、奥羽本線の改軌工事後は仙山線経由でＥＤ７８重連も存在していましたので、ここは飯田線に拘らない遊び方も良いですよね。


実物の写真と違い、模型で長い編成を上手く表現するのは本当に難しいですね。
あと、室内灯では暗くて、画像が荒れてしまいます。撮影用のレイアウトが欲しい・・。



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