てんこ盛りポテトともつ鍋

こんばんわ。

台風が接近してきています。要警戒！

九州編も『九州鉄道記念館』を訪問し、門司港の街を歩いて１日目が終了。
帰りは門司港発の快速で博多へ戻ります。ホテルに着いたのは２０時前くらいだったですかね。活動時間は成田で５時に起きてから１５時間に及びました。
この間、口にしたものと言えばパンと缶コーヒー、ペット茶くらい。
腹が減ったと言う感覚も麻痺しています。

ホテルのすぐ前にあった居酒屋。簡単コースメニューでもつ鍋に。
量的には少ないと思いますが、麻痺しているせいかそれほど入りませんでした。




２時間半飲み放題。私は飲まないのでビール１杯とウーロン茶１杯。
胃袋も疲れているらしく、飲み物でさえ少なかったですね。


ちなみに、前日に成田駅近くの飲み屋でオーダーしたのがこれ。




てんこ盛りポテト！
名前ほどではないだろうと思っていたのですが、すんごいボリュームです。
マックのＬ×３以上はあるでしょう。２人で頼んだりしたら、他のものは一切食べれなくなります。
てんこ盛りメニューはハンパではないですね。人数が多いときはリーズナブルなお店です。


そんなことで、宴も２３時前に終了。寝たのはまたも０時過ぎ。
そして５時起き。

ハードな２日目が始まることになります。


にほんブログ村

門司港駅で４１５系た～くさん

こんばんわ。

昨日は別のネタが入ったために中断してしまいましたが、九州編の続きです。

成田で５時に起床してから１０時間。まだまだ１日の予定が終わっていません。

ＪＲ千早駅から快速に乗って小倉へ。さらに待ち時間に駅前で一服して門司港行きへと乗り継ぎます。
乗り継ぎ時間の合間、小倉駅で下車し、駅前で一服。
改札の目の前の上空、駅ビルの中にモノレールが突っ込んできたので驚いてしまいました。
３０年前、小倉駅で下車して１泊した筈ですが、駅の記憶がまったく甦りません。
ってか、この変貌振りは？という感じです。今まで見たどの駅よりもインパクトがありました。すごい駅になりましたね。

そして門司港駅へと到着。ここは昔の雰囲気がそのままというイメージですね。
もっとも、夜行列車の乗り継ぎでしか利用していないので、暗くて人が居なかったイメージしか残っていません。

そう言えば、撮影地ではお目に掛れなかった４１５系。途中で何本もすれ違いました。
ここ門司港駅まで来たら、た～くさん居ましたね。
駅撮りですが、撮ったものすべて並べてみます。

※撮影は、平成２４年９月２２日です。



クハ４１１－１２６

隣に居た４１５系をまず手軽にゲト。
８１１系は私らが乗ってきたやつです。



クハ４１１－３３７

側線に停まっていたヤツを撮っておいたんですが、調べたら休車になっているそうです。



クハ４１１－３３３

ぞろ目の３３３。殆どの編成は１００番代の号車番号をそのまま編成番号で使っているようですが、３００番代のヤツは００番号にしているようです。



クハ４１１－１０３

そー言えば、九州の４１５系は一部の窓が１枚固定化されているみたいで、なんだか気持ち悪かったですね。ほんの一部ですが未改造の編成もあるようです。



クハ４１１－２０３＆クハ４１１－１１９

ＦＪ１０３編成とＦＪ１１９編成併結の８連。良く見るとホワイトのベースが違います。
１０３編成はクリーム、１１９はアイボリーみたいですが、何で？常磐線からの譲受車でしょうか？

他にも留置されている編成がありましたが、構内が広い上に障害も多く、撮れなかったものが多数ありました。
翌日、２日目にも何枚か撮れましたので、追ってご紹介いたします。


にほんブログ村

なお、門司港駅、門司港の街は別ブログで以下のとおりアップいたしましたのでご覧ください。
また、九州鉄道博物館については、１０月１日０：３０に『マル鉄・鉄道写真館』において臨時増刊号としてアップいたします。

『門司港駅保存修理工事直前』

『折尾駅改修工事直前』

『門司港散歩』


にほんブログ村

越中島支線で初撮影

こんにちわ。

昨日の現場ですが、非常に大変な作業だったんです。
でも、１つ楽しみがありまして、多分、今年度の現場では唯一越中島線に近い場所。といっても、現場からは２０分ほど離れています。

南砂町駅からは歩いていけそうな距離、昼食を摂ったついで、行ってみる計画を立てていたのです。
ただ、列車が通過するとすれば１２時半頃。それまでに昼食を済ませて移動する必要があります。のんびり食事はしていられません。
この日の相方は鉄道に理解のあるママさん。
雨が降ったり止んだり、風も強いという、とても良いコンディションではありません。しかも、列車が来るという保証もありません。
そのために、わざわざ「すき屋」なんてファストフードで妥協にも付き合ってもらっちゃいました。

店を出ると傘が必要か？と思われる雨。
「やめようか？」と言ったのですが、「せっかく来たんだし、見たいから行きましょう！」。
この言葉に背中を押され、線路際まで行くことに。幸い、雨も降ったり止んだりの中、あまり濡れることもありませんでした。

踏切に着くと、ここはちょっと撮りづらそう。
遠くに跨線橋を発見。時間が無いかもしれませんが、ここもまた背中を押され行ってみることに。

しかし、１２：３０を過ぎても列車は来る気配なし。
「４０分まで待ってダメだったら戻りましょう。」

そう言って諦めの色が強くなったとき、遠くから踏切音が聞こえたのです。
北風が強かったため、すごく良く聞こえたのが幸いでした。
南側の踏切はクルマが通っていますので、来る方向も判ります。

「ラッキー！」「やったー！」
２人とも大喜び。

※撮影は、平成２４年９月２８日、越中島支線にて。



ＤＥ１０１２０２牽引　工臨チキ４Ｂ

なかなか近付いてこないんです。めっちゃ遅いですね。その分、撮り易い！




遅いと気を抜いてフレームアウト寸前。




カマもアップで。




去り行くロンチキ。

４両と短いのが残念でしたが・・・。
来ただけ、撮れただけでも儲けもの！
と思わないといけないですね。

同行のママさんも大興奮だったようでｗ
スマホで撮ってました。見せてもらったら、すごく良い構図、タイミングで撮れていました。さすが！

結果に満足して現場まで２０分、急いで戻りました。

この沿線は昔から何度も近寄っているし、コンテナが走っている時代も経験していますが、残念ながら写真を撮ったことは１度も無かったんですよね。
ここで初めて、ある意味３０年越しの目的達成となった訳です。

後押ししてくれたママさんに感謝。
そして、運行時間等については急行越前さんのブログを参考にさせていただきました。
ありがとうございました。


にほんブログ村

西鉄貝塚線に初乗車

こんばんわ。

台風１８号が逸れていきましたが、１７号が沖縄から本州直撃コースで来そうですね。
関東では月曜日辺りが警戒ということで、ちょっと心配な週末です。

さて、九州の続編となります。
鹿児島本線の箱崎～千早間で急ぎ撮影した後、近接する貝塚駅に戻り、今度は西鉄貝塚線でＪＲ千早駅へ向かいます。
西鉄貝塚線ももちろん初乗車となります。


※撮影は、平成２４年９月２２日、西鉄貝塚間にて。




西鉄６００形です。貝塚線はイエローベースの塗装で、他の路線とはまったく違ったイメージです。
西鉄は１４３５ｍｍなのかと思っていましたが、この貝塚線はＪＲと同じ１０６７ｍｍなんですね。
そしてこの６００形、ちょっと前までは天神大牟田線や大宰府線など各線にも配置されていて、軌間も違うのに同じ形式名で存在していたということです。しかも、標準軌の車両と狭軌の車両では車体全長も微妙に違うなど、ＪＲに慣れた私としては非常に悩ましい形式です。同性能であってもフツーは形式変えるでしょ？と思ってしまいます。




おっ！
こちらは６６６の並びでした。

貝塚からたった２駅の乗車で千早に到着、短い貝塚線の旅とはお別れです。
ここからはＪＲの快速に乗り、本日の最終目的地である門司港を目指します。
といっても小倉乗換えが必要なんですけど。


にほんブログ村

鹿児島本線 箱崎～千早間で

おはようございます。

九州編の続きです。

昨日アップいたしました西鉄天神大牟田線から福岡市営地下鉄を乗り継ぎ、終点の貝塚駅までやってきました。
ここから徒歩にて近接する鹿児島本線の多々良川鉄橋を目指します。

※撮影は、平成２４年９月２２日、箱崎～千早間にて。

鉄橋手前の踏切まで差し掛かると、早速踏切が鳴り出します。
「ひょっとして貨物かも？」

鉄橋に到達する前に目的とする貨物列車の時間になっていました。駅で昼食のパンを買ったりして時間を浪費してしまったか？



ＥＤ７６１０２２牽引　４０８５レ

あまりにも突然でアングルを選んでいる余裕がありませんでした。
とりあえずＥＤ７５の１０００番代が撮れたということで。

上りの貨物までの時間が近く、鉄橋までの移動が困難と判断し、この踏切で撮ることにしました。



８１１系　２３３９Ｍ

鉄橋側はスッキリして非常に撮りやすいですね。しかし、変化をつけることが出来ません。



８１３系　２３４０Ｍ

反対側は急なカーブになって良い雰囲気。ただし、編成は６両程度が精一杯ですね。



ＥＦ８１３０３　１１５２レ

キターーーーーーーーー！
って感じですかね。ここでやっと元祖銀ガマ登場です。





ＵＴ１３Ｃ－８０８１＆ＵＴ１３Ｃ－８０８２

この区間しか見られない専用タンクコンテナ。黄色で非常に目立ちます。
線路から離れて撮ることができないアングルなので、この角度がやっと。じっくり撮りたかったんですけどね。



８８３系　「ソニック２０号」

目標の貨物列車が撮影できたので鉄橋まで行ってみました。
河川管理用通路維持が悪く、草ボーボー。
しかも撮影ポイントで大量のやぶ蚊に襲われました。
即刻撤収です。



８１３系　区間快速　４１２７Ｍ

帰りがてら「４１５系でも来ないかな～」と元の踏み切りで待ってみましたが、この時間は全然来ませんでした。



８８３系　「ソニック２９号」

これ撮って終了。
１６時までには門司に着かなくてはいけないので、急いで移動します。
ここでの滞在時間は３０分強。分刻みの行動です。


にほんブログ村