クルマ主体から鉄道など公共交通主体の交通体系にすれば環境問題の解決になると書いてきました。
ところが、日本の鉄道利用は世界に比べると想像以上に多いようです。詰まりは世界一環境に優しい交通体系を確率していると言えるのじゃないでしょうか。
そうであれば、それをもっと追求して行けば環境に優しい交通体系を造り上げられるでしょう。
にほんだからこそ出来ることかも知れません。
Japan Pride【海外の反応】が、そんなランキングを紹介してくれています。
それにしても、日本の交通体系がこんなに進んでいたとは思ってもいませんでした。やはり、日本は凄い国のようです。
そうであるなら、徹底的に公共交通で環境に優しい交通体系を目指して欲しいものです。
新幹線の初期の頃は雪に弱いので有名でした。実際にそんな経験にも会って、その後乗る機会も少なかった所為もあってその後の進歩を全く知りませんでした。
スピードもそうでした。ここでも何度も取り上げたように、当時とは比べ物にならなうい進歩に日本の現場の素晴しさに驚かされるとともにそんなことも知らなかったことに申し訳なく思うばかりです。
「日本のあれこれ」が、ドイツ人にも私のような現実を知らなかった方の経験を紹介してくれています。
もう新幹線に乗る機会も無いでしょうが、この進化した新幹線に乗ってみたいものです。何だか浦島太郎の気分です。
リニアを静岡県知事が邪魔をしている間に、新幹線が時速５００キロを達成しそうなようです。
こうなると、リニア開発より、もう一本新幹線を通した方が良いのじゃないでしょうか。
「仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies」が、詳しく報告してくれています。
それにしても、日本の技術者の開発力には感動します。新幹線がここまで進歩しているとは思ってもいませんでした。日本の努力には驚きです。
リニアも魅力ではありますが、コストから言えばもう一本の新幹線網の方が良いのじゃないかと考えるのですがどうでしょう。そのもう一本を貨物新幹線との共有とする手もありそうです。
公共交通としての路面電車の復活こそが環境問題などの解決の大きな武器になると何度もとりあげてきました。
その新しい路面電車を新しく開業した宇都宮ＬＲＴが開業以来３件目の事故を起こしたようです。
やはり、あの同じ平面を走る方式は慣れないと有り得ることでしょう。
折角の路面電車がこんなことで流れが変わることを心配します。
— 産経ニュース (@Sankei_news) September 17, 2023
開業後相次ぐ事故に、県警や宇都宮市などは今月８日、緊急対策会議を実施。１１日には駅東口周辺で交通ルール周知の広報活動を実施したばかりだった。
路面電車がもう一度見直されて広まることを期待したいものです。そんな流れが本物になって欲しい。
アメリカにも高速鉄道があるのを初めて知りました。とは言え、新刊繊維は到底及ばないようです。
それでも、アメリカに高速鉄道を開発する意欲があったことに驚きです。となれば、新幹線網を全米に作ることも夢じゃないかも。
参考：アセラエクスプレス
新幹線も初期の頃は雪に弱いので有名でした。私など、未だにそのイメージを持っています。
ですから、今の新幹線が雪に強いなんて想像もしていませんでした。現場の技術はどんどん進化しているようです。
四国新幹線はフリーゲージトレインこそが実現可能だと期待していましたが、実現は難しいと中止になったのにはがっかりしたものです。
その理由を詳しく説明してくれている動画を「仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies」がアップしてくれています。
とは言え、まだ可能性はありそうです。日本の現場の力に期待したいものです。
一方時速５００kmへの挑戦も進んでいるようです。
やはり、日本の現場の力は凄いですね。問題は経営者達でしょう。正しい国家観も歴史観も持たない経営者達が政治家達と同じく日本をおかしな方向に率いようとしているのは間違いないようです。
やはり、教育の改革が急がれます。
もう四国新幹線なんて夢でしかないのだろうと半ば諦めていました。ところが、実現するとの動画がありました。これが本当であれば嬉しいのですがどうでしょう。
「仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies」が詳しくとりあげてくれています。まずは高松と松山を先行して利益を確保してから延伸という方法もあるようです。さて、どうなるのでしょうか。
日本嫌いの優柔不断総理では可能性は皆無でしょう。やはり、ここでも正しい国家観と歴史観を持つ首相が必要でしょう。
日本の高速鉄道や地下鉄の世界への進出が増えているようでワクワクします。それだけでなく、無人式の都市鉄道も進出しているようです。
世界の鉄道を日本が制覇するのも有り得るのじゃないでしょうか。何とも楽しみです。
何と、ドバイでも活躍しているようです。
「ニュースのあかり / News community」が報告しています。
こういう都市鉄道でも頑張っている日本に期待したいものです。日本の世界への進出は本当に嬉しい。
China肺炎騒動で乗客が減った対策として荷物を運ぶサービスが始まっていましたが、その後どうなったのかと思っていました。
どうやら継続しているようです。本来なら貨物新幹線を別に作るべきですが、流石にそれは難しいでしょうからこうしたやり方も面白そうです。
— 産経ニュース (@Sankei_news) June 16, 2023
新幹線で荷物を運ぶサービスは平成２９年７月から開始。令和３年１０月からは空を切って飛ぶイメージと「運ぶ」をかけて「はこビュン」と銘打ち、東北や新潟の生産者から水産物や農産物を首都圏に届けてきた。
この試みを続けていけば徐々に解決策も見つかり、いずれは見事に両立することも有り得るのじゃないでしょうか。
それで、車主体の交通体系が鉄道を主体とした交通体系に代わる時も来るかもしれません。
売国公明党に牛耳られている国交省ですが、まともなこともやるようです。何と、列車やバスに自転車をそのまま乗せることが出来るようにするのだそうです。
ヨーロッパにあるこのシステムを日本でも取り入れるべきと書いたことがありますが、それがやっと日本でも導入されるのだそうです。これは面白くなりそうです。
— 産経ニュース (@Sankei_news) June 13, 2023
自転車を持ち込めれば観光や通勤・通学、買い物などで移動範囲が広がり、鉄道の新たな需要喚起につながることを見込む。国交省は持ち込み時のマナーを啓発し、サイクルトレインの普及を目指す考えだ
大都会では導入は難しいようですが、ローカル線の活性化にはなるのじゃないでしょうか。
鉄道と自転車の環境に優しい交通体系が実現するのじゃないでしょうか。
一時ブームのように広がったシェア自転車に期待していました。最近は殆ど情報も無いのでどうなっているのかと思ってました。
何と、Chinaでは大量廃棄で自転車の墓場が出現しているのだそうです。
NEX工業が取り上げてくれています。どうやら期待はずれのようです。自転車程便利な省エネの移動手段はないと思うので期待していたのですが、いろいろと障害があるようです。
鉄道と自転車を主体の交通体系こそが自動車主体より省エネや環境面からも地球に優しいと思えるのですが、そう甘くはないようです。
新幹線の素晴らしさに外国人が実際に乗ってみて気が付いたようです。見た目やスピードは同じようでも乗ってみるとその素晴らしさが解るようです。
「でっかい絆」がフランス人の経験を報告してくれています。
こちらも、フランスの話題です。
ドイツも鉄道では苦戦しているようです。何と、Chinaの鉄道の採用が国民の反対を引き起こしたようです。
ドイツも苦手な業種もあるようです。
World Japan【海外の反応】が、取り上げてくれています。
China好きのドイツのこうした動きは歓迎ですね。車でのChina傾斜は余りにも目に余るものがあるだけにこうした動きが車にも向けば良いのですが、それは甘いのかもしれません。
それにしても、日本の鉄道の素晴らしさは良いですね。これもコツコツと開発努力を続けてきたたまものじゃないでしょうか。
この心意気を忘れずに世界の鉄道の先頭を維持してもらいたいものです。
新幹線の進化が素晴らしいようです。毎日の地道な研究開発が進化を齎していることに感動します。これこそが日本の素晴らしいところでしょう。
そうした地道な研究による進化が世界で賞賛されているようです。
Chineseも素直に驚いているようです。
リスペクトジャパン2も実際に新幹線に乗られた外国人の反応を取り上げてくれています。
