トヨタが面白いものを開発しているようです。何と、水素自転車だそうです。これは是非実現させて貰いたいものです。
バッテリーの開発がどこまで進むかは分からないことを考えると、水素燃料は可能性がありそうなだけに楽しみでもあります。
「NEX工業」が、取り上げてくれています。
こういうので、4輪の自転車を作ってもらいたいものです。と言うのも、足腰の衰えで２輪では転倒が怖くなってしまったからです。自動車免許も返納した今、移動手段がなく、こうしたちょっとした外出につかえる簡便な乗り物が欲しいのです。
一時はやった三輪自転車がすたれたのは転倒の故だったような。その為にも４輪が必要です。
新幹線の開発は日本でも賛否両論だったようですが、世界でもバカなのかと言われていたようです。
それでも、開発を決断した日本には先見の明があったのでしょう。それ以後の進化も誇れる。劣化した日本も現場の力はまだまだ健在のようで
この現場の力が世界の鉄道を牽引する時代は近いのじゃないでしょうか。
それにしても、世界で見捨てられた鉄道が新幹線によってここまで復活するとはだれも想像しなかったのじゃないでしょうか。
まさに、先見の明ですね。
新幹線が還暦を迎えたようです。感慨深いものがあります。その間にスピードもアップするなどシンポが続いています。
今や世界の鉄道を率いる立場です。いずれは世界を席巻してくれるだろうと期待します。
パンドラの憂鬱が、そんな還暦をとりあげてくれています。
【海外の反応】 パンドラの憂鬱
海外「日本はどんだけ進んでたんだ…」 人類の概念を変えた日本の歴史的な貢献をCNNが大特集
1964年に世界初の高速鉄道として開業した新幹線が、
10月1日に「還暦」となる60周年を迎えました。
それまで東京から大阪まで所要時間は6時間30分でしたが、
それを一気に4時間に縮めると、その後も改良を重ね、
現在は東京－新大阪は2時間21分まで短縮されています。
累計の乗客数は約70億人。
昨日の記念日に合わせてCNNは、
「旅の概念を変えた乗り物」として特集記事を配信。
「日本の驚くべき復興を決定づける象徴」であり、
「日本が国際社会の一員として、
再びトップに返り咲いた事を世界に示した」と、
その特別な意義を取り上げています。・・・以下略
これからも進歩を続けて世界に新幹線網が広まるのを見たいものです。
日本の交通体系をクルマ主体から鉄道主体にと書いてきましたが、その日本の鉄道を主体とした交通体系は世界一であることに驚かされます。
その鉄道主体の交通体系をもっと進めていけるはずです。
「ニュースのあかり / News community」が、現在の日本の鉄道利用の凄さを取り上げてくれています。
この鉄道主体の交通体系と軽自動車こそが日本が目指すべき交通体系かもしれません。
日本の鉄道は応酬より送れていると思っていましたが、それは、間違いだたようです。ネットのおかげで、日本の鉄道、特に新幹線の素晴しさを知ることになりました。
この分で行けば、日本が世界の鉄道を制することも有り得るのじゃないでしょうか。
「日本のあれこれ」が、日本の鉄道の素晴しさをとりあげてくれています・
どうやら日本の鉄道はこれも日本の民度の高さが影響しているようです。この素晴しさで日本の鉄道を主体として交通体系を確率して貰いたいものです。
そしれ、それを世界に広めるのです。
この部屋でも何度も取り上げていた路面電車が再評価されて拡大しているそうです。そんな動画を見つけた真下。
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】が、詳しく解説してくれています。やはり、路面電車は復活させるべきでしょう。
動画を見ていて思いついたのですが、路面電車にこそバッテリーが必要なのじゃないでしょうか。そうすれば、線路だけで架線が必要なくなるので景観敵にも良いのじゃないでしょうか。
路面電車による市街地の復活も期待できそうです。日本の技術で世界標準の路面電車を開発して世界に広めれば、環境問題の解決にもなりそうです。
日本の新幹線の素晴しさが世界に認められChinaの高速鉄道に世界でかっているようです。後、難燃化すれば、世界の主要国の高速手有働は日本の新幹線になっているのじゃないでしょうか。
その国の為にもそうあって欲しいものです。
「GTJ-海外の反応-」が詳しく報告してくれています。世界中を新幹線が走る時代はそこまできているようです。
世界一周を新幹線でなんて時代も来るのかも。何ともワクワクしますね。
バッテリーが新幹線に使われる時代が来る可能性もあるようです。やはり、バッテリーの進化は世界を変えそうです。
バッテリーになるとパンタグラフがいらなくなり、騒音でも利点があるようです。
そうなると、車輪とレールの摩擦恩を消す方法もあるのかも。リニアもそうですが、従来の新幹線で車輪から音を消すことは出来ないのでしょうか。
何か出来そうな気もします。日本の現場の力に期待したいとりころです。これにせいこうすれば最高速も騒音を考えずにもっと早くすることが出来るのじゃないでしょうか。
きっと、研究されているのじゃないでしょうか。
鉄道研究所 / RailWay Laboratory
こうした研究が成功すれば新幹線もリニアに対抗出来るスピードが出せるのかも。
新幹線がいつの間にかスピードアップしていたことを知らなかったことを書きました。
そのスピードアップの歴史を取り上げてくれている動画がありました。やはり、開通から何十年かは２１０キロが続いていたようです。
それが思い込みの原因だったようです。
そんな現場の力がChinaの高速鉄道に勝つことになったようです。何と、イタリアでも買ったようです。
こちらが、スピードアップの歩みです。
「仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies」が、取り上げてくれています。
こうした地道な研究がスピードアップを実現させたことに感動します。やはり、日本の現場の力は素晴しい。
クルマ主体から鉄道など公共交通主体の交通体系にすれば環境問題の解決になると書いてきました。
ところが、日本の鉄道利用は世界に比べると想像以上に多いようです。詰まりは世界一環境に優しい交通体系を確率していると言えるのじゃないでしょうか。
そうであれば、それをもっと追求して行けば環境に優しい交通体系を造り上げられるでしょう。
にほんだからこそ出来ることかも知れません。
Japan Pride【海外の反応】が、そんなランキングを紹介してくれています。
それにしても、日本の交通体系がこんなに進んでいたとは思ってもいませんでした。やはり、日本は凄い国のようです。
そうであるなら、徹底的に公共交通で環境に優しい交通体系を目指して欲しいものです。
新幹線の初期の頃は雪に弱いので有名でした。実際にそんな経験にも会って、その後乗る機会も少なかった所為もあってその後の進歩を全く知りませんでした。
スピードもそうでした。ここでも何度も取り上げたように、当時とは比べ物にならなうい進歩に日本の現場の素晴しさに驚かされるとともにそんなことも知らなかったことに申し訳なく思うばかりです。
「日本のあれこれ」が、ドイツ人にも私のような現実を知らなかった方の経験を紹介してくれています。
もう新幹線に乗る機会も無いでしょうが、この進化した新幹線に乗ってみたいものです。何だか浦島太郎の気分です。
リニアを静岡県知事が邪魔をしている間に、新幹線が時速５００キロを達成しそうなようです。
こうなると、リニア開発より、もう一本新幹線を通した方が良いのじゃないでしょうか。
「仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies」が、詳しく報告してくれています。
それにしても、日本の技術者の開発力には感動します。新幹線がここまで進歩しているとは思ってもいませんでした。日本の努力には驚きです。
リニアも魅力ではありますが、コストから言えばもう一本の新幹線網の方が良いのじゃないかと考えるのですがどうでしょう。そのもう一本を貨物新幹線との共有とする手もありそうです。
