午前７時です。
気温はマイナス１度。
晴れのお天気ですが、予報によると曇りのち雨か雪だそうな。
冬将軍が迫ってまいりました。
そんな中、
世界では脱炭素の流れが強まっているそうな。
なのですっかり「ＥＶ（Electric Vehicle）」電気で動く車が主流です。
アメリカの「テスラ社」は、このＥＶをはじめとしたクリーンエネルギー企業だそうな。
この会社の株式の時価総額は１１４兆円を超えた。
ニッポンを代表する大企業、トヨタの時価総額は３２兆円に過ぎない。
世界の投資家は「自動車業界の未来はＥＶだ」と思っているからテスラの時価総額が世界一になった。
テスラが２０１９年に販売した車の台数はトヨタの３０分の１に過ぎないというのに…
１９８９（平成元）年、バブルのまっただ中の時価総額世界一は我がニッポンのＮＴＴだった。
このころはニッポン企業がなんと、世界のトップ５を独占した。
あれから幾星霜…
時代は「ＥＶ革命」だ。
残念ながら、ハイブリッドでもなく、水素エンジンの燃料電池車でもなく、電気自動車なのだ。
そんな時代にニッポンでは先日「トヨタ、マツダなど５社が脱炭素エンジン活用で連携」と新聞・テレビが伝えた。
そりゃ、我がニッポン国が、ガソリンエンジン車で世界を征したこともあったにはあった。
これを苦々しく思っていたのはアメリカや中国だ。
だからＥＶは「ニッポンの基幹産業潰し」の側面もある。
とはいえ、エンジンにしがみついてどうするって話でもある。
部品メーカーなど、すそ野が広いとされる自動車産業ですが、ＥＶはかなり簡素化されすそ野は狭い。
だから「エンジン守れ」では、ニッポンはますます衰退の一途を辿る。
この際はエンジンを切り捨ててＥＶに特化するのが正攻法ってもんだ。
かくして自動車関連業界では人が余る。
そこは過日もモーニングショーが指摘した通り、北欧のように「人は再教育して活かす」けど、旧態然とした会社はしっかり潰すのがいい。
世界の潮流は、もうＥＶで待ったなし。
ニッポンの自動車業界が「世界の周回遅れ」にならんよう祈るばかりです。