室蘭本線の普通列車（キハ４０＋キハ２２）

おはようございます。

最近は疲れて２４時を待たずに寝てしまう「死んデレラ」つばさです。

今日は外回りで、いつもより早く出なくてはいけないので、あまり時間がございません。なので、枚数は少ないですが、久し振りに北海道ネタから室蘭本線の普通列車をアップしたいと思います。

※画質は良くありませんが、大きくなるようにしておきました。



平成２年９月９日　室蘭本線　静狩～旭浜間にて

「北斗星」の撮影などで有名な場所ですね。合間に来た普通列車を撮っていました。
２連の普通列車で、先頭はキハ４０、後部はキハ２２が連結されていました。キハ２２も若干数が函館に残っていたようで、最末期の活躍となっていた頃でしょうか？もう２０年も前のシーンです。３００ｍｍレンズにテレプラスを付けた６００ｍｍで撮影しており、２両編成には厳しい圧縮となってしまいました。



平成２年９月９日　室蘭本線　静狩～旭浜間にて（再掲）

同じ区間での撮影です。こちらはなんと１両のみ。とても特急列車が往来する本線区間とは思えませんが、やはり区間利用はお客さんが少ないのでしょうね。



昭和６３年６月２４日　室蘭本線　有珠～長和間にて

こちらも「北斗星」撮影の合間に来た普通列車を撮ったものです。キハ４０×３両のローカルな編成です。ネガ写真からのスキャンなので、あまり画質が良くないです。この時は、駅間を踏破しながらの撮影でした。


いずれもＣ６２３を撮りに行った際に撮影したものです。対象本数が少ないので、暇つぶしに撮っていたものですが、このあとは北海道色に変わってしまい、今となっては貴重になってしまったただの何気ない風景です。
最近、タラコ色の復活に沸いているようですが、各方面で昭和或いは平成初期の風景が甦ると良いですね。



また今日も晴れです。

昭和５４年 烏山線：キハ４０2000番代

すごいおはようございます。
昨日は早く帰ってきたのですが、食事をして即ダウン。夜中に目が覚めてしまいました。しかも、咳で起きました。ノドがメッチャ遺体痛い。ヤバイです。まさか、ＧＷ寝たきりなんて・・・。

夜中なんで、１枚だけアップします。



昭和５４年７月２２日　宝積寺駅にて　烏山線　普通列車

昭和５４年、「銀河鉄道９９９」が走った日。新製配置されて間もないキハ４０の写真を撮っていました。昭和５２年のＥＦ５７がいた頃は、烏山線はキハ１０系しか無かったのですがね。急速に旧型気動車が淘汰され、次々とタラコの４０系に変わっていきました。
新性能車だとばかり思っていたキハ４０も、もう既に３０年を過ぎたわけですね。今では延命の改造・更新により、多少は姿・内臓が変わってしまったようですね。

オリジナル・・・生まれたばかりの、何の手も付けられていない、そのまんまのキハ４０2000番代でした。



もう少し寝ます・・・

２が並ぶ～～～（その４） キハ２２２２２

すごいおはようございます。

昨日は久々に霞ヶ関へ出張だったのです。夕方仕事を上がって、４８９系「ホームライナー」や「北斗星」写真を撮って、と言うつもりでカバンにデジカメを忍ばせていったのですが・・・なんと、打ち合わせが長引いて１８：４５まで残業させられ、全ての目的を潰されてしまいました・・・チックショ～。


で、結局２１時前くらいの早い時間には帰ってきたのですが、このところの疲れで非常に早く寝てしまったようです。記憶がありません。そんなんで、返コメも遅れてしまい、申し訳ございません。

一昨日、画像の整理をしていたら・・・忘れてました。




昭和５６年３月、２度目の北海道旅行の際に出逢った２の５並びキハ２２。すんごいですね～。何処の駅で撮ったのか、記録も記憶も無いのですが、通りすがりに偶然出逢ったので記憶があるので、札幌か旭川のようなターミナル駅だったと思います。逢ったときにはギョッとしましたね。キハ２２ならではの番号並びです。

過去ログでアップいたしました『２が並ぶ～～～（その１）　キハ２２２２』の方が先の撮影だったので「上には上がいる」と思って撮りましたね。ただ、こちらの写真はサボを撮っていないので、何線の列車だったのか、何処の駅で撮ったのか、記録としては曖昧なものになってしまったのが残念です。

これで２並びの祭りも終わりですな。

キヤＥ１９３ 送り込み回送

おはようございます。
昨日の寝不足が祟って、うたた寝してしまいました。

平成２２年２月２０日、団体列車「美里　雪の夢列車」と合わせてもう１本のターゲットであったキヤＥ１９３系の送り込み回送。今まで何度と無く機会がありながらも逃してしまっていた同車を初めて見ることが出来ました。




与野駅脇で場所を構えました。
予定時刻よりも待つことしばし、ＥＦ６５１１０２に牽引されたキヤＥ１９３がやってきました。原色の機関車も良いですね。
数名のテツが出現していましたが、場所的にかなり悪いです。電車からのロケでは柵が低そうに見えたのですが、意外とこれが高く、有刺鉄線も邪魔して背伸び状態となります。銀箱でもあれば余裕なんですけどね。




実は、引きで撮るとこんな状態。巨大な陸橋を望遠で抜いていたわけです。柱で左右、陸橋で上下を押さえられており、スッキリ撮るには上の１アングルに限られてしまいます。引きで撮ると、どうしても柵のアタマが少し入ってしまいます。




もの凄くユックリなスピードで通過。主役であるキヤ１９３もバックから攻めたのですが・・・何なんだこの画質は・・・。なんか、白過ぎる車体に変にカメラが反応してしまったようです。

団体列車「美里　雪の夢列車」とタイトなダイヤの中で無理に撮りに行ったため、結局は大した写真にならずに終ってしまいました。休日に走ることが少ない試験車だけに、ちょっとね・・・という出来栄え。
次回はちゃんとした場所で撮りましょう。

これは機関車牽引による回送ですが、エンジンはアイドリングしているのが分かりました。早朝のＤＥ１１といい、１日で２回のエンジン音を聞くのは非常に珍しい。という１日でした。

磐越西線 快速「あがの」

おはようございます。

昨夜はブログサイトが全然繋がらなくて更新が出来ませんでした。最近このような状況が多いんですよね。もちろん、このような状態だとアクセスも激減しちゃうんでね。何として欲しいもんです。

時間がなくなってしまいましたので、企画は差し替えさせていただき、今日は１枚だけのアップといたします。


昭和６２年６月１４日　磐越西線　快速「あがの」

季節がずれてしまいますが、磐越西線の電化区間で撮った快速「あがの」です。
元々は仙台発新潟行きの急行列車として走っていたものですが、東北新幹線開業後は磐越西線の急行列車も次々と格下げされ、メジャーであった「ばんだい」「いなわしろ」「いいで」といった全ての急行列車は快速列車に格下げ又は廃止になっています。

急行「あがの」もご多聞にもれず快速化されてしまったわけですが、写真のとおり、急行列車としても遜色が無いほどの編成で走っていました。グリーン車が付いていないのは止むを得ないところですが、それでも新津方の非電化路線を走る７両編成は圧巻だったと言えます。

現在ではすっかりローカル化されてしまいましたし、気動車も殆ど新性能化されてしまいましたので、国鉄型が華々しく活躍していた時代が懐かしいですね。



続特急「新雪」は次に持ち越しますｍ（＿　＿）ｍ。