おはようございます。体力的にも精神的にも絶不調です。
昨日のつづき、といっても夕方の話になります。
４連休最後、このまま１日が終わってしまってはせっかくの夏休みが・・・ということで、何をどうして良いか分からぬまま家をでました。
取り敢えず京浜東北線に乗ったのは１７時を回ったところ。無謀ですね。
京成スカイライナーや北千住で都バスなど色々思いは巡るのですが、この時間じゃ待っているうちに日が暮れちまう。そこで思いついたのが「ホームライナー」。ということで上野に向かったのですが、「な～んだ、１８時のヤツは１８５系か」。ま、取り敢えず１枚を撮って時計を見ると、東京発の「ふじぶさ」に間に合う・・・。
東京駅に着く直前、東海道線で人身事故、遅れの見込みが・・・。もう１８時近いので、ビルの高い都心では走行写真は無理。ましていつ発車するか分からない列車を待つわけには行かないので、久し振りに東京駅のホームで「ふじぶさ」に逢うことにしました。
スハネフ１４１１の「富士」最後部。ブルトレ全盛時に、「富士」に１４系が使用されることを誰が想像しただろうか。しかし、ブルトレの衰退とともに１４系が生き残ったという現実・・・。
同じくスハネフ１４１１の側面。まるで出来損ないの鉄道模型のようだが、これは紛れも無く実物。これも受け入れなければいけない現実・・・。
同じくスハネフ１４１１（１２号車）のサボ。西鹿児島→宮崎→大分と距離を縮めていった、これも現実・・・。大分と言えば、付属編成を切り落とした駅。
オハネ１５-２００３ソロ。優等列車ならこのような車両を中心に編成されるものだが、九州ブルトレはあまり優遇されなかったような気がする。新幹線や飛行機が台頭し、会社が力を入れる場所と判断しなかったのだろう。
スハネフ１５-１。「はやぶさ」の最後尾はスハネフ１５のトップナンバー。リニューアルされた車両のナンバーは、－(ﾊｲﾌﾝ)が付されているのが九州車の特徴。昔からブルトレを知る者にとっては違和感のある表記だ。
オハネ２５-２００１から撮った「はやぶさ」のサボ。こちらもかつての付属編成切り落とし駅。
東京駅では相変わらずカマを写すことが出来ません。かつてのブルトレブームの頃からの伝統であり、マニア避けなのか荷扱いの邪魔防止のためか、その理由は定かではありません。
この後、発車が遅れると思っていた私は、先頭から編成番号をメモって最後部へと向かったのですが、なんと、定時に発車するとのこと。だったら早く言ってくれれば有楽町辺りからビデオでも回したのに・・・。結局メモも取り始めてしまったので途中で止められないし。発車シーンを撮ることもできず、「ふじぶさ」は九州へと向けて旅立ってしまいましたとさ。
ハァ～。じゃ、ホームライナーの続きでも撮りに上野に戻りますか・・・。
鉄道ブログランキング
昨日のつづき、といっても夕方の話になります。
４連休最後、このまま１日が終わってしまってはせっかくの夏休みが・・・ということで、何をどうして良いか分からぬまま家をでました。
取り敢えず京浜東北線に乗ったのは１７時を回ったところ。無謀ですね。
京成スカイライナーや北千住で都バスなど色々思いは巡るのですが、この時間じゃ待っているうちに日が暮れちまう。そこで思いついたのが「ホームライナー」。ということで上野に向かったのですが、「な～んだ、１８時のヤツは１８５系か」。ま、取り敢えず１枚を撮って時計を見ると、東京発の「ふじぶさ」に間に合う・・・。
東京駅に着く直前、東海道線で人身事故、遅れの見込みが・・・。もう１８時近いので、ビルの高い都心では走行写真は無理。ましていつ発車するか分からない列車を待つわけには行かないので、久し振りに東京駅のホームで「ふじぶさ」に逢うことにしました。
スハネフ１４１１の「富士」最後部。ブルトレ全盛時に、「富士」に１４系が使用されることを誰が想像しただろうか。しかし、ブルトレの衰退とともに１４系が生き残ったという現実・・・。
同じくスハネフ１４１１の側面。まるで出来損ないの鉄道模型のようだが、これは紛れも無く実物。これも受け入れなければいけない現実・・・。
同じくスハネフ１４１１（１２号車）のサボ。西鹿児島→宮崎→大分と距離を縮めていった、これも現実・・・。大分と言えば、付属編成を切り落とした駅。
オハネ１５-２００３ソロ。優等列車ならこのような車両を中心に編成されるものだが、九州ブルトレはあまり優遇されなかったような気がする。新幹線や飛行機が台頭し、会社が力を入れる場所と判断しなかったのだろう。
スハネフ１５-１。「はやぶさ」の最後尾はスハネフ１５のトップナンバー。リニューアルされた車両のナンバーは、－(ﾊｲﾌﾝ)が付されているのが九州車の特徴。昔からブルトレを知る者にとっては違和感のある表記だ。
オハネ２５-２００１から撮った「はやぶさ」のサボ。こちらもかつての付属編成切り落とし駅。
東京駅では相変わらずカマを写すことが出来ません。かつてのブルトレブームの頃からの伝統であり、マニア避けなのか荷扱いの邪魔防止のためか、その理由は定かではありません。
この後、発車が遅れると思っていた私は、先頭から編成番号をメモって最後部へと向かったのですが、なんと、定時に発車するとのこと。だったら早く言ってくれれば有楽町辺りからビデオでも回したのに・・・。結局メモも取り始めてしまったので途中で止められないし。発車シーンを撮ることもできず、「ふじぶさ」は九州へと向けて旅立ってしまいましたとさ。
ハァ～。じゃ、ホームライナーの続きでも撮りに上野に戻りますか・・・。
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車体の傷みはひどいですな。予備車両も無いのでしょうから、このまま誤魔化して使うのでしょうかね。夏休みですから乗車率もそこそこでしたか?
ホーム入線時は窓のブラインドが閉じられた状態なんですね。昔からそんなでしたっけ。
スハネフの傷み具合想像以上ですね。喩えは悪いですがハンダ付けとキサゲ処理が酷すぎのジャンク品みたいです。あと数ヶ月何とか持たせるつもりなんでしょう。ブルトレ全盛期を知る者にとっては正視するのがつらいです。
これもあって最近は富士ぶさから足が遠のきつつあります。近くに寄れば塗装がボロボロ、遠景撮れば帯色バラバラですからね。固定編成には思えない惨状です。
いっそ10系でも寄せ集めてやったらどうでしょう。
去年だか一昨年に「あけぼの」を見たときもひどいのがありました。もうメンテに力を入れていないと言うのが明らかです。
乗車率は東京駅だけでは計り知れないのですが、やはりガラガラという印象でしょうか。ただ、「ふじぶさ」に記念に乗るといった感じの旅行客が多かったですね。直ぐには乗り込まないで、サボとかの写真を撮っている子供や奥さん方が何人かいました。
ブラインドは通路側は下りていたんじゃないですかね。窓際の光は寝台に遮られますが、通路側はお客がいないと誰も下ろしてくれませんから。という事情のような気がします。
バカタレ相手のお仕事お疲れ様です。私も今日の帰りの埼京線で「電車に乗った事あんのかよ！」バカタレあんちゃんに頭にきました。荷物の持ち方も知らんとは。今の時代は増殖しすぎてどっちが普通だかわかりゃしませんな。
このような姿を晒されてしまうと、ウワサだけではなく本当にカウントダウンが始まっているような気がします。それにしても客が少ないです。
ソロはホーム側からみたら少しはマシな方でしたが、窓が歪んでいたりするのも写真で判ると思います。
ブルトレ世代だけに、最期の最後、こうした惨状を目の当たりにすると趣味の行く末も心配になります。
東京駅の１２・１３番線から１５分おきにブルトレが発車して行った時代を知る者で誰が想像できたでしょうか。悲しい限りです。
ガソリン高騰で、夏休みに家族でブルトレで旅行、だけどこのボロボロの車両を見て、何を感じるでしょうね。
鉄道会社は、そういった旅の楽しみを半減させる事は止めてほしいですね。
お金を払ってくれる利用者のためにも。
しかし、アレだけ人が少ないと、ホントやる気がなくなるのも無理が無いって感じがします。１両見事に空席なんていうのも現実問題としてあるようです。「北陸」に乗ったときも開放型寝台は殆ど乗っていませんでした。
悲しいですが、現実問題として過去のものになってしまう日の近いかもしれません。