２ＺＺ ＬＯＴＵＳ フルエキゾースト
試作プロト ２set目が進行中です。
十数年温めてきた経験とノウハウてんこ盛りの
商品企画開発です。
細かな詳細は秘密のアッコちゃん（古・・
たとえ少量製作と言えども
工作精度に関しては抜かりなく
馬力充分の治具から製作。
お判りですか？
かなり手間暇かけての肉抜き切削してます。
お判りですか？
あなたのエキマニとの違い・・
本当は指でなぞると血が出るコンセプトなんですがね～
３set目にしてようやく私用なんですが
ご要望がありましたら優先的にご提供も
可能？！ かもしれません。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
２ＺＺ ＬＯＴＵＳ用エキマニ開発
急ピッチに進行中です。
本来ならＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にて
まったりと開発を進めるつもりだったのですが
嬉しい事に仮予約注文を頂いているので
最優先にて追い上げております。
エンジン下からの眺め。
ＳＵＳ３０４ １．５Ｔ
今週日曜日まででしたら装着車両小田原におります
かなり良い出来なので
可能でしたら味見してみてください。
仮予約注文承っております。
（最終仕様及び価格決定後のキャンセルＯＫです。
ご興味ありましたら連絡下さい。
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明日開催予定、
ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ Ｒｄ．２ ＦＩＳＣＯ
入場パスをロータス横浜さんから入手すべく
ＤＥＳＴＩＮＯさんに立ち寄り。
エントラント専用パスなので
かなり貴重です。
Ｃｌａｓｓ ２ ゼッケンＮＯ．１５
期待しております。
此方のホイールは純正鋳造ホイールですね。
工場内にてクラシカルルックの
ケ―タ―ハム７を発見。
クラムシェルのクラシックスタイル。
メーカー自身にてここまで雰囲気を
演出してくるのは応援モードです。
ある意味、アフターでここまでの
カスタマイズする前提なら
けっしてプライズタグは高くは無いと思います。
２ＺＲ Ｔ６６－Ｆ ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルスペック
裂開鍛造ホイールと保安基準適合 ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０
スポーツマフラー装備です。
既に極限状態に近い全開２レース＋練習走行を経て
エキゾースト関係はその排圧と高温に晒されて
アンダーデフューザーは見事に焼けております。
正に、走る耐久実験車ですね。
ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６ ２２０スポーツも
メインテナンス中。
出撃準備完了かな？
Ｃｌａｓｓ２ ゼッケン＃１５
応援してくださいね。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック裂開鍛造ホイール
オプションカラーのＧＬＳグロスシルバーの装着確認と
ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ参戦車両の確認にて
横浜ＤＥＳＴＩＮＯさん訪問です。
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ と ２ＺＲ ＥＬＩＳＥ
そろい踏みの図。
ＦＧＤフラットゴールド とのカラーコーディネーションは小粋ですね。
ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮのレギュレーションにて
スペックは純正と同じ
フロント １７×７．５Ｊ ＋２６ ５／１１０
リヤ １８×９．５Ｊ ＋３３ ５・１１４．３
ですが単体重量はフロント６．９ｋｇ
リヤ７．９５ｋｇ
軽いだけではなく強度・剛性は純正鋳造ホイールの比ではなく
更に横剛性もしっかりと確保しつつ
半径方向の負荷テストはＪＷＬ基準５０万回転に対して
４００％ ！！ ２００万回転試験をクリアしております。
公認レースエントリーではない
ストリート派には
別設定にて
フロント １７×７．５Ｊ ＋２６．５ ５／１１０ ６．８５ｋｇ
リヤ １８×１０Ｊ ＋３２．５ ５／１１４．３ ７．９５ｋｇ
こちらをお勧めしております。
価格は両方共同じ
４本set 税込 ￥３６５，２００
梱包送料別途
センターオーナメント別売りです。
出来立てホヤホヤ
ＬＯＴＵＳ ２ＺＲ用 ＧＳＬグロスシルバー
かなりお洒落なカラーコーディネーション
の
こちらは ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ参戦車両
渋めのＦＢＫフラットブラック
そして、ほぼサーキット全開走行連続の
ロータス横浜オリジナルマフラー
ＬＯＴＵＳーＭＦ２０の経年変化確認です。
保安基準適合ながらその
マフラーサウンドはサーキットでも好評のようですが
非常に過酷な条件での使用なので
各部の焼け具合は一般公道使用とは
異なる部分です。
次回の走行が今月２４日～２６日との事なので
各部のチェックと検証予定です。
吸気系のパフォーマンスアップに関しては
今後の追加メニューですね。
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参考です ↑
排気系チューニングの最上流
エキゾースト マニフォールド
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ
ＭＦ－０７・０８・０９そして２０
２ＺＺ・１ＺＺ・２ＺＲ用スポーツマフラーをリリースして
やはり、最上流から最下流までの調律チューニングの
必要性を感じております。
あんまり商売にはなりませんが（汗
＜参考です＞
高回転重視の４－１ 参考です。
ミッドシップレイアウトはスペース的な制約があるのが悩み・・
４－１集合部に仕切り板にて４－２－１
４－１レイアウトにバイパスを使う事も検討中なんですが
根本的には如何にして管長を確保するかが重要。
サイドに振って触媒との組み合わせで考えるのも有かも・・
遮熱対策も考える必要があるかも・・
レイアウトもさることながら
素材はどうするか？
松・竹・梅 にてコストも大幅に変わります。
今しばらく時間が掛りそうですが
先ずは、２ＺＺ用エキマニを試作する予定です。
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ＬＯＴＵＳオーナー様からのリクエストにて
継続車検とメインテナンス対応。
油脂類の交換から一通りのメインテナンスを実施。
今や貴重な２ＺＺ ＮＡ ＥＸＩＧＥ
末永くＬＯＴＵＳライフを満喫してください。
足元は超レアなブルーカラーの
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック
スペーサー等余計なデバイス無しの
完全ボルトオンです。
スタッドボルトもさり気なく６４鍛造チタン
フロントスポイラー
ＣＦＲＰドライカーボン製
ＣＦＲＰドライカーボンにポリカーボネート仕様の
エンジンフード
フロントのアクセスパネルも
ＣＦＲＰドライカーボン製です。
クオリティーはナンバー１の逸品。
ＨＫＳ製レーシングサクションにサークルアース
吸気系パーツは新たにバージョンアップ仕様を検討中です。
ＭＦ－０９ 触媒直後のパイピングはインコネル１ｍｍ厚にて
超軽量サイド出しマフラー
ＬＯＴＵＳだけでなく
ご要望があればクルマ趣味人様の車検整備を兼ねての
調律チューニングを承っております。
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ＬＯＴＵＳ Ｆｉｎａｌ Ｅｄｉｔｉｏｎ
ＥＬＩＳＥ ２４０
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ ４２０
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては暫く様子見・・・
一番の理由はスポーツマフラーを保安基準適合品として
リリースする為にはマフラー本体が同じものでも
別途加速騒音試験を受ける必要があり
販売される台数を考慮すると明らかに経費倒れとなる点です。
Ｅｌｉｓｅに関して
昨年リリースした Ｅｌｉｓｅ２２０ ２ＺＲ用
スポーツマフラー（ロータス横浜オリジナル）
の評判が良いようで
最近 エリーゼ・スポーツ２４０
ファイナルエディション用
スポーツマフラーのリリース要望が僅かながら
舞い込み始めてます。
同様の要望が今少しあるようなら
ロータス横浜（ＤＥＳＴＩＮＯさん）と相談の上
対応出来ないか検討したいと思います。
今回も？！ 仮予約注文募集です。
（最終仕様及び販売価格決定後のキャンセルＯＫです）
同じく、Ｖ６ ＥＸＩＧＥ用スポーツマフラーに関して・・・
現在仮予約注文 ２set 頂いております。
相乗り仮予約注文を引き続いて募集中です。
詳細につきましてはお問合せお願いします。
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ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７ ２ＺＺ ＮＡ under exit
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０９ ２ＺＺ ＳＣ side exit
嫁入り前の写真撮影・・・・
ＳＵＳ３０４薄肉１ｍｍと１．２ｍｍ厚のコンビネーション
下だしのテールエンドは上下方向の微調整と
テールエンドの仕様違いに対応目的に
ステンレス無垢からの削り出しフランジ仕様
通常のフランジとは一味違う洗練さを主張。
薄肉パイピングでの１Ｄ曲げは非常に難易度の高い
仕様です。
通常は分割突合せ溶接処理する部分。
オリジナルオーバルテールは
完全なハンドクラフト仕様にて
既存マスプロダクションマフラーではあり得ない造り込み。
一旦装着しますと、めったに眺められない貴重なアングルです。
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０９ side exit
お気付きの方もいらっしゃるかと思いますが・・・
触媒直後のパイピングは薄肉インコネル１ｍｍ厚を使用してます
部材手配自体が非常に困難な上に
板材からのパイピングと加工
非常に硬い素材の為難易度も高く
価格もチタンの７～８倍しますが
対腐食性能と超高温対応にはうってつけ素材です。
そして、此方が全てのスタートラインとなった
ＨＫＳ製 ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０１
シリーズ１ ＥＬＩＳＥ コンセプトモデル
ローバーＫユニットからトヨタ２ＺＺに換装された２００４年
自腹にて開発車両を手配して商品企画開発したのが
懐かしい！
さてさて、これは何でしょね？
英国資本のＬＯＴＵＳ時代の昔話・・
時は流れて既に時効と思いまして
ちらっとだけよ（笑
米国ＬＯＴＵＳとオーストラリアＬＯＴＵＳにて
全国店長会議にて各パーツのプレゼンテーション
そして、２－ＥＬＥＶＥＮ 試作１号車向けに
開発責任者からの依頼にて
ワンオフ競技用マフラー等
こさえてたりしてました。
このマフラーは性能的には絶賛されましたが
納入コストが合いませんでした（汗
同時にＬＯＴＵＳ ＥＮＧＩＮＥＲＩＮＧの
開発責任者とは水面下にて２ＺＺと発売前のエボーラ用
ハイスペックエンジンバージョンの検討を進めてました。
実現したらまさに ＬＯＴＵＳ ＨＫＳ 印の
エンジンカバーになったのですがね～
この辺りの細かな経緯を知る方は恐らく
いないと思いますがね（笑
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my last summer wine『少年』の心を持つクルマ趣味人へ－ MT-DRACOプロモーションビデオ - YouTube
クルマ趣味人 様に絶対お勧め
出来る事ならより若い時に一度は体験しておく事を。
反射神経と動体視力が衰えますと少しばかり危険なので・・・
３０代半ば、イギリス島流し時代に手に入れて
ヨーロッパ中を旅して回ったのは古き良き時代
マリーナアクスル ケントユニット ウェーバーツィンチョーク
現在のケーターハムと比べると本当に
プリミティブな 走る 棺桶 でした。
現状のケーターハム
スズキ製エンジン
ＹＡＭＡＨＡ開発生産のシグマエンジン
ＦＯＲＤデュラテック等々
その他にもカスタマイズエンジン多岐に渡り
様々なチョイスがあるのでビジネス的には絞り込むのは
殆ど無理なブランドかもしれません。
個人的にはシグマエンジン搭載での
調律チューニングがターゲットと考えているのですが
その一方で古き良きケントユニットにてシャシーからエクステリア
そしてエンジン駆動系までのフルリビルド＆カスタマイズを
妄想中です。
そんな最中に久しぶりに
ケーターハム オーナー様から
裂開鍛造ホイールのお問合せを頂きました。
エンジンは４ＡＧに換装済み
お話を伺うと かな～り ディーブな
セブン乗りと推測。
ＭＴ－ＤＲＡＣ０ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆベース専用設計オリジナルスペック
裂開鍛造ホイール
● ＣＡＴＥＲＨＡＭ ７ ４本set ￥２７７，２００
フロント： １５×６．５Ｊ +23 4-108 CB58.1
リヤ ： １５×７．０Ｊ +14 4-108 CB63.6
現在の所在庫切れＢＯの為予定納期は恐らく来年以降に
なりますが限定小ロット製作に付
予約受注を積極的に行う予定です。
チョット気になるセブンオーナー様
まずはお問合せだけでも大歓迎です。
単に軽いだけでなく
強強度・高剛性・真円度の高さ
間違いなくナンバー１ホイールと思います。
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雨も模様の暁ふ頭公園
予想通リ？！ ＬＯＴＵＳにて参加は１台のみ
ＬＯＴＵＳ ＥＶＯＬＡ乘りのＮＡＢＥさん
どうやら深夜の告知を見て
わざわざ来てくれたようです（感謝）
Ｖ６ ＮＡ
ブラックにゴールドカラー
なかなかのセンスです。
可変バルブ付きマフラー
なかなかの快音を奏でます。
とても参考になりました。
来月の第一日曜日、
晴れると良いですね～
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