好評販売中のツーリングラック
マニアックなクルマ趣味人様からの
無理難題リクエスト・・・
オイルステイン仕上げのウッドデッキの色目に関して
よりナチュラルな淡い色目をご希望です。
耐候性を考慮するとあまりお勧めは出来ないのですが
良い方法がないかと色々と検証中です。
Ａ案 オイルステインクリア
研磨１回 ３回塗り
Ｂ案 クリアニスウレタン
研磨２回 ３回塗り
表面感がよりナチュラルなのが
オイルステインクリアですが
頻繁にメインテナンスを行わないと
いけないと思われます。
一方のクリアニスウレタン
多少耐候性は上がるとおもわれますが
表面光沢感のあるテカリがあるので
この辺りは正に好みの問題。
何れも通常のオイルステイン仕上げとの比較では
塗料乾燥にかなり時間が掛るので
通常工数に対しての手間暇を
何処までユーザー様が理解していただけるかが
課題かもしれません。
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Mobile 080-6689-9950
クローバー都築店に朝一番到着。
本日はスポーツスプリング装着対応。
スポーツパッドとスポーツスプリングを
受注してましたＴｗｉｎａｉｒ。
納期の関係で、結局２週続けての
ピットインでした。
フロントストラット取り付けポイントに
腐食による固着があり、
ネジ山修正にて順調に
スプリング交換作業に。
先週交換したスポーツパッド
イタリアンロッソのバックプレートが誇らしげ。
装着後のインプレッションは大好評・・
オーナー様曰く：
リニアな制動フィーリングと安心感が増した
ブレーキングに感激・・・
純正ノーマルに対してこんなに変わるとは・・
納車と同時に交換すればよかったです～
私：来週以降はブレーキダストから
解放されるかと・・・
スプリング交換作業は午前中に終了でしたが
昼休みを挟んで本日２台目のＴｗｉｎａｉｒ
入庫を待ち受ける事に。
本日２台目のＴｗｉｎａｉｒは先週
スポーツサクション換装して頂き
本日はスポーツスプリングを同じく装着。
ＣＡＲＡＢＲＯＮＥスポーツマフラーに
スポーツサクション
カフェレーサー、
最強の組み合わせと相成ります。
エンジンルームの眺めも
一段と精悍な趣に変貌ですね。
ＳＱＶブローオフバルブを現在検討中・・
本来はタービン保護が目的ですが
アクセルオフ時のパシュ～～ンも
気分を盛り上げてくれるのも事実・・
マフラーサウンド視聴を兼ねて
お客様同士にてテストドライブに
５００Ｃのスポーツサクション＆スポーツマフラー
歯切れの良い硬質サウンドと
加速性能を体験していただきまして
ＣＡＲＡＢＲＯＮＥスポーツマフラー
新規予約注文のようです！
問題なのは受注後納期が通常の約２ヵ月が
工数不足による長期化で、
現状ではたっぷり４か月近く掛かりそうなので
相乗り注文頂けましたらＭＴーＤＲＡＣ０在庫分も
含めて前倒し納期をＳＡＣＬＡＭさんに
お願いしたいと考えてます。
アバルト用スポーツマフラーも同様の状況の為
予約受注大歓迎です。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ
スポーツマフラー
予約注文いただいております
アバルトとツインエアー用
現在進行形にて年内完成目指して
ＳＡＣＬＡＭさんに頑張って
いただいているのですが・・・
新規開発作業が非常に立て込んでいるようで
花園ＳＡＣＬＡＭさんでの装着作業に関しては
年明け１月末以降になりそうとの連絡。
対応可能スケジュールは別途連絡と
なっているのですが
花園ＳＡＣＬＡＭさんでの装着作業を
横浜トライバルオート（日曜・祭日定休）
横浜クローバー都築店（火曜定休）
変更可能でしたら
個別に連絡頂けますと
より早いタイミングにて装着可能です。
従いまして次回受注製作も
通常よりも日数が掛ると思われます。
アバルト＆フィアット５００ スポーツマフラー
のご購入検討中でしたら
より早いタイミングでのご注文を
お待ちしております。
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山形県鶴岡市に行ってきました。
鶴岡市でイタリアン大好き全開モードの
ＲＯＳＳＯ Ｃａｒｓさん訪問。
ビジネス最優先ならば今少し異なるブランドを
扱った方が良いと思いますが、
間違いなく気に入ったモノをあくまでも
貫き通す情熱と熱意を感じます。
ＲＯＭＥＯ ＦＥＲＡＲＩＳ 総代理店です。
とてもアットホームな店内。
新旧アバルトとチンク。
何気ないディスプレーも社長様のセンスがここかしこに・・
全てのスタートはミニチュアカーコレクションの
販売がきっかけだそうです。
イタリアン・エナジードリンク ＧＯ＆ｆｕｎ。
カッシーナの家具も良いですが
私的には此方をチョイスしたい気分です。
因みに、横浜からの往路は公共交通機関でしたが・・
復路はＦＩＡＴ５００Ｃ １．２Ｌ ５ＡＴ
次回車検が年明け２月との事
まずはカブリオレ対応の
ルーフキャリアの開発にご協力して頂きます。
既に既存アフターパーツが幾つか装着されているのですが
井戸端会議にて今少し洗練された
調律チューニングにトライしたいそうですが
ご商売繁盛は喜ばしいのですが
ご自身がやりたい事が中々ままならない
ならば暇そうな？！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯに無理難題ぶつけてみよう
といった塩梅のようです（笑
さてさて、どんなレシピで
進めましょうかね？
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ乗りのクルマ趣味人様方からの
ご意見・ご要望等お待ちしております。
そして、井戸端会議パート２
地元鶴岡市にお住いのＦＩＡＴ５００Ｓオーナー様、
既にＣＡＲＡＢＲＯＮＥスポーツマフラーを
ご愛用ですが、
ブレーキチューニングに関して
アバルト純正ユニットを換装済みなんですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル４potキャリパーＫＩＴ
ご注文にて年内完成を
首を長～くしてお待ちいただいております。
冬間近の穏やかな日本海側
水平線を横目に見ながらの
夕闇迫る海岸ルート
久しぶりに心がリフレッシュでした。
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在庫切れＢＯのアバルト＆フィアット５００用
スポーツスプリング
お待たせしました。
今週中に既に予約注文いただいております
オーナー様宛出荷予定です。
今回製作分より、これまで異音対策として
使用しておりましたウレタンチューブを廃止しました。
初期製作のアイバッハ製スプリングの場合
私の経験では経年変化によるギシギシ音が
発生する場合があったので採用していたのですが
製造拠点が中国に移管されたタイミングにて
国内量産メーカーでの製作に変更。
その後検証を行い、製造メーカーからの
アドバイスに従いまして変更しました。
同じ部材と設備でもやはり細かな
製造ノウハウと品質に対しての
取り組み姿勢の違いかも知れません。
個人的にはこのサイレントチューブ
４～５万キロ走行後はさすがにチューブ自体の
寿命を迎えるのと外部からの埃・ダストの
汚れは諦めるしかなかったので・・・
乗り心地改善だけでなく
ニュートラルなオンザレール・ハンドリング
心地よいアバルト＆チンクライフをご提供です。
＊ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
スポーツスプリング
オープン価格
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クローバー都築店、朝一番にＦＩＡＴ５００Ｃ再入庫。
８月下旬にＣＡＲＡＢＲＯＮＥスポーツマフラー
を装着済み。
調律チューニングのステップアップにて
今回はスポーツサクションを装着です。
Ｋ＆Ｎフィルターの干渉がありましたので
今回は新旧フィルターを用意しておきました。
早速取り付け作業に。
遮熱プレート先端部分はロングタイプにて
特に問題無し。
フィルター本体はショートタイプを装着。
フィルターソックスはレッドをご要望なんですが・・
フィルター本体の長さが異なるので
今回はフィルターソックス無しとなりました。
次回は入荷待ちとなってます
スポーツスプリングを装着予定です。
オーナー様のビフォア＆アフターの
インプレッションが楽しみです。
今週末、同じくスポーツスプリング装着予定の
Ｔｗｉｎａｉｒオーナー様
タイミングが良ければお客様のＴｗｉｎａｉｒですが
スポーツマフラーのサウンドチェックが出来るかも
しれません。
お楽しみに！！
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆ ベースオリジナルスペック
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ用
ＦＧＤフラットゴールド
入荷しました。
最軽量・高強度・高剛性
そして真円度の高さは純正ホイールから
換装して頂けますとその違いを
直ぐに体感出来ると思います。
今回ご注文頂きました
ＬＯＴＵＳオーナー様
同時に６４鍛造チタン２ピーススタッドボルト
をチョイス。
かなり、判っていらっしゃる
クルマ趣味人様ですね。
●ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ
フロント： １６×７．０Ｊ +25 4-100 CB56.7 5.5kg
リヤ ： １７×８．０Ｊ +33 4-100 CB56.7 6.9kg
GBLｸﾞﾛｽﾌﾞﾙｰ １set在庫
＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＦＩＡＴ５００ １６本set
受注対応
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ １６本set
受注対応
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２０本set
受注対応
＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＦＩＡＴ５００１６本set
在庫１set
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ １６本set
受注対応
＊ＡＬＦＡ ＲＯＭＥＯ ２０本set
受注対応
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Ｔｏｄａｙ’ｓ ＳＡＣＬＡＭ
トラックバックです～
http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2020/11/post-2546.html
60年代はなたれ小僧の私・・
悪役の愛車 ハンニバル8号
ほっすい～～
という事で、来週花園襲撃ですね（笑
クラシックＭＩＮＩ用マフラー
有り得ない高周波鳴き音サウンド
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲＢＯＬＴ
６４鍛造チタン スタッドボルト
入荷しました。
ＡＢＡＲＴＨ用 ワンピース仕様
ＢＥ ＯＮＥ－Ｓｅｒｉｅｓ for ＡＢＡＲＴＨ
set of １６ ￥５６，０００（税抜）
M12 P1.25 首下26mm 外径24mm 33g
純正スチールボルトの凡そ半分の重量は
見た目以上の回転部分の重量軽減に効果的なのと・・
防犯の役割も発揮すると思います。
何しろ、プロのタイヤショップさんでも意外と
流用可能なソケットを持ち合わせていない事も・・・
給油口まわり４本set とフィッティングボルト２本
もお勧めです。
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Ｍobile 080-6689-9950
幾つかのお問合せを頂いている
現行２ＺＲ ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ
先ずは何ができるか、ノーマル車両の検証です。
一般公道でのショートインプレッション・・
純正ノーマル、嫌いではありません。
アベレージドライバーの方なら現状でも
十分満足されているのではと思います。
特に、０～１００ｋｍの低中速領域での
加速性能も十二分。
体感的には２ＺＺ ＮＡよりも加速性能は上手。
マフラーサウンド、
決して不快ではありませんが
２，０００～２，５００ｒｐｍでのピロ・コロ音は
少し改善したいかも・・・ゲロゲロ音でなくて良かった
３，０００ｒｐｍ領域では若干の低周波コモリ音が
あるものの、決して不快ではないですね。
マフラーテールエンド、
個人的にはここまで迫力のあるサイズが良いのか
少しばかり疑問に感じてます。
というか、かなり車体中央側に引っ込んでいるのは ？？？
このあたりのテールエンドデザインは好みの問題なので
より多くの方々の意見も参考にしたいと思います。
先ずは純正ノーマルの検証を今週一杯
確認の予定です。
２ＺＲ ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ オーナー様方の
ご要望をお聞きしたいので
ご興味ありましたら連絡下さい。
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