クラシックＭＩＮＩ １２インチ裂開鍛造１ピースホイール クラウドファンディング

 

２０２４年９月１７日：

数年前から製作可能性を探って、本年５月に

１２インチ元鍛造を製作していた会社の会長さんに

めぐり合えてようやく目途が付いたと思って

具体案を相談してきたのですが

開発経費の４桁渋沢さんは別にしましても

１００本ロットでの仕入れ価格がな、なんと

通常の１５インチホイールよりもお高い！

諸経費込みでの販売価格が１本１２万～１４万円（汗

流石にこれでは成り立たないので非常に悔しいのですがクラシックＭＩＮＩ用鍛造１２インチホイールは

保留となりました。

クルマ趣味マーケットと大口径ホイールの

スーパーカーやSUVそしてビッグセダン等とは

異なる事への理解度が欠如しているのかも

しれません。

失われた数年を取り戻すのは非常に困難かも

しれませんが、ある意味良い経験だと思います。

鍛造ホイールに関しましては現状在庫の販売は

継続致しますが、在庫切れBOの場合

最低でも１０台分の予約が集まってからの製作と

なりますので事実上の販売終了アイテムも

発生すると思います。

ビジネススタイルとしまして、会社対会社ではなく

これからもＭＴ-ＤＲＡＣＯとしてのクルマ趣味マーケットをご理解頂けるキーマンと巡り合えることを

願っております。

ハンドクラフトJAPANに拘ってますが

海外ホイールメーカーの中にはここ数年の間に

めきめきと実力アップしている所もあるので

食わず嫌いせずに更なる可能性をリサーチしたいと

思います。

 

 

２０２４年７月１９日：

クラシックＭＩＮＩ用のホイール、今や何処を探しましても

鍛造ホイールの製作・販売中アイテムは見つかりません。

恐らくですが対費用効果を前提に売れるモノ・買ってもらえるもの

クラシックＭＩＮＩ用でしかも専用設計は非常に厳しいので

誰も新たにトライする所がないのが現状と思われます。

 

なんですが、１０インチホイールに関しましては

ハヤシレーシングさん製作、鋳造ながらかなり軽量特注アイテムが

あるので見てくれよりもパフォーマンス優先の１２インチホイールに

関しましては新規商品企画開発進行中です。

 

構想時点でのアイディア公表は少しばかり早いのですが

今回もしつこく４本スポークデザインを検討中。

１２インチとかなり小口径なのでスポーク部分は

可能な範囲にて貫通肉抜き仕様の予定。

貫通以外は可能な限り機械切削痕での表面処理になる予定。

リムの肉厚は極限まで薄肉設計にするつもりですが

ホイール内側リブ厚はむしろ通常よりは厚めの設定にて

横剛性を上げたいと考えてます。

 

 

センターベル裏側も可能な限り肉抜き軽減、

リム胴中表面はノンスリップ加工

ツィンバル仕様

目標設計単体重量　３ｋｇを切りたいですね～

 

重厚長大メーカーさんなので恐らくかなり困難と思いますが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号用には４本のみセンターロック仕様を

目論むつもりです。

 

さてさて、ここからが一番大変！

想定鍛造元型・裂開鍛造金型・設計図面製作・CADデータ作成

ホイール応力解析・耐久試験用ホイール３～４本試作

ＴＷＳさんの社内規格での耐久テストから継続にて

よりシビアなＭＴ－ＤＲＡＣＯ基準での耐久テスト

ザックリと概算経費、

諭吉さんじゃなかった渋沢さん４桁超えそう（汗

 

恐らくですが、今回の１２インチ裂開鍛造ホイールの

発売は早くて１年位先ですが

クラウドファンドにて予約注文入れて頂ける　クルマ趣味人様　

募集したいと思います。

一応予約金　￥１００，０００　

ホイール完成時に相殺、消費税は当方負担

その他、スペシャルサービスはこれから検討です。

 

私の想定、現在クラシックＭＩＮＩにお乗りの方で２～３人

既に早いクルマを所有の方で増車予定の方で２～３人

これで取りあえずの耐久試験分が賄えるので

悪だくみに加担して頂ける　クルマ趣味人様　からの

あらゆるお問合せをお待ち致します。

 

今回の１２イン鍛造ホイール同様に現在進行形の

新規商品企画、オリジナル

クーリングチャネル付きアルフィンドラムブレーキカバー（ネーミング長過ぎ）

略して　クーリンチャネルドラム！

こちらも鋭意進めております。

 

 

 

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近い？ 将来への商品企画 ②

２０２４年９月１３日：

不本意ながらの車いすレンタル。

アルミフレームの軽量バージョン、約9.7kg

かなりコンパクトなのでクルマへの積み下ろしは

比較的楽かもしれません。

実を言いますと、明日横浜山下ふ頭にて

湾岸BASE　YOKOHAMA

一夜限りのミーティング

あの、ＫＥＰＬＡさんが新作の

RX7用CFRPドライカーボンパーツを出店予定でして

社長以下フルメンバーで参加との連絡がきましたので

こりゃ馳せ参じないと・・・

どうやら一般駐車場が無いので

マウンテンステッキを突きながらの

ピョコタン歩きではかなりしんどそうなので

クルマ椅子レンタルとなった次第です。

情けない（汗

オプション誌に代表されるハードチューニングマーケットもこれまたお勉強ですね～

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２０２４年９月４日：

私自身、何が一番怖いかといいますと

いつの日にかお気に入りのクルマをドライブ出来なくなる事が一番の恐怖です。

脊柱管狭窄症　重症

手術退院後１８日程経過しましたが

退院間際は病院内の廊下を　お気に入りの杖

（マウンテンステッキ）を使って５０ｍ位は歩行可能だったのですが、現在５ｍ位の移動もかな～りきつく

むしろ悪化しているのでは・・・

腰かけている分には比較的問題ないので

クルマの運転はそれほど支障ないのが救いかも。

２～３年先を考慮すると

今？！　新たな商品企画開発をする必要があると

考えまして、上記のような腰掛けも可能な

スタイリッシュ（というか、カッコイ）

な杖となるマウンテンステッキを色々と検討。

そんな最中の、今話題

クルマ椅子ラグビー

個人的にはラグビーというより　バスケット？！

ポジションとプレイヤーの仕様で

恐らく細かな仕様等は全て一点モノかも。

レギュレーションがどうなっているのかは判りませんが

他のスポーツ競技と同様に間違いなく

CFRPドライカーボンの軽量で強度と剛性が高い

素材が求められるように思います。

おまけに競技の世界は採算度外視

ナンバーワンになる為の道具は必須アイテム。

そんな中で、本日は上記マウンテンステッキの

新規開発製作先をリサーチして来ました。

気がつけば３時間以上のワイガヤ井戸端会議

ひょっとしましたら

とっても楽しいコラボレーション企画が

進められるかもしれません。

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アバルト＆フィアット５００ エアロボンネット？！

２０２４年９月９日：

ケプラさんからの悪だくみ相談？！

　　　　　　☟

お世話様です。
考察の段階ですが、アバルト/フィアット ダクトあきボンネット
良さげな形状ありましたら教えて下さい。
エンジンルーム内の温度を下げれるIN-OUTで考えてます。
何かのオマージュ 大歓迎です。
さらにMT DRACOエアクリーナーキットとの相性も良い形状ならば、、、

もしかしたらWネーム展開で新規開発!?です。

まあ、早くても１年後位ですかね～

中途半端なエアダクト付きは沢山あるし

MT－ＤＲＡＣＯ的オーソドックスで

若干地味目？！　（一見ノーマルっぽい）

スタイリングが基本系なので、

たまには　漢　なスタイリングも有りかもと・・

即座に何時もの妄想の始まりです～

真っ先にやりたいのは

ABARTH　OT2000　のオマージュ。

好きなんですよ、シュノーケル！

ボンネットフロント中央にポジショニングかな～

コーナリング中にシュノーケルの頭が見えたりして。

チムニーダクトとトップ＆サイドにスリット

見た目以上に効率が高いデザインになりますね～

番外編は・・・

そして、センター出しマフラーの両サイド

単に塞ぐよりもより積極的な機能を考慮したり

まあ、現状は妄想の段階ですが

時間的・費用的　余裕が必要な商品企画開発にて

お蔵入りの可能性が高いかも・・・

お問合せ先は以下になります。

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オリジナルポロシャツ試作プロト ④

 

２０２４年８月１７日：

オリジナルポロシャツ、私個人用と

予約注文頂いた分が完成しました。

チャンピオンのポロをベースに

左胸、左袖口＆背中バックに

ワッペン及び刺繍を追加してます。

今回は悪乗りして、お気に入りの

White Sand　のショートパンツにも

サークルロゴ刺繡など追加モディファイして

みました。

標準サイズのXL　に対して３Lのご要望、

在庫切れ状態でしたが何とかネイビーカラーにて

３Lサイズを確保。

気に入っていただけたら嬉しいですね。

２０２４年７月２７日：

私的個人用のオリジナルポロシャツ、

ベースとなるチャンピオンとＬ.Ｌ.ビーンポロ到着、

早速休み明けに馴染みの刺繍屋さんと最終レイアウトを打ち合わせです。

 

ついでに、プリントＴシャツ製作も相談してみようかと・・

 

Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツマフラー

ＣＲ３３　ＣＡＲＡＢＲＯＮＥメモリアルＴシャツ

気づけば在庫　０　なのでこのＴシャツはシリーズものにて

毎年こさえてみようかと思います。

 

ＤＩＣＩＯＴＴＯ　ＡＮＮＩ　ＤＡＬ　２００６

ＣＡＦＥ　ＰＩＬＯＴＡ

 

ところでＦＩＡＴは何時くらいから飛行機製造していたのですかね～

 

 

 

• CR.30： 12.7 mm または 7.7 mm 機銃 2挺、600 hp フィアット A.30 V型12気筒水冷エンジン装備
• CR.32： 12.7 mm または 7.7 mm 機銃 2挺、600 hp フィアット A.30 RAbis エンジン装備。1934年3月から1936年2月にかけてイタリア空軍に配備。
• CR.32bis： 近接支援型。12.7 mm または 7.7 mm 機銃 2挺のほか、爆弾架を持ち、100 kg までの爆装が可能。
• CR.32ter： CR.32bis の改良型
• CR.32quater： CR.32ter の改良型。無線を装備したほか、軽量化を図り高度 3,000 m で 356 km/h の速度を記録した。イタリア空軍向けに 337 機生産。
• CR.33： 3 機のみ試作
• CR.40： 1 機のみ試作。ブリストル・マーキュリー IV 星型エンジン装備
• CR.40bis： 1 機のみ試作
• CR.41： 1 機のみ試作
• HA-132L： スペインのイスパノ・スイザで生産されたquater仕様の機体。練習機としては1953年まで使用された。

 

使用国

• イタリア王国：イタリア王国空軍
• アルゼンチン：アルゼンチン空軍
• オーストリア：オーストリア空軍
• スペイン： スペイン空軍
• 中華民国：中華民国空軍
• ドイツ国：ドイツ空軍
• パラグアイ：パラグアイ空軍
• ハンガリー王国：ハンガリー空軍
• ベネズエラ：ベネズエラ空軍

 

 

 

正直に告白しますと、当初ＦＩＡＴのレシプロ複葉機はＣＲ３２で終わったと勘違い、

なのでＣＡＲＡＢＲＯＮＥはＣＲ３３のネーミングにしたのですが

良く調べてみますと　CR.33： 3 機のみ試作

試作のみというところがMT－DRACO的かもしれません。

 

不確かですが、恐らくＦＩＡＴ　ＣＲ４２ＤＢ　ＦＡＬＣＯ

が最終バージョンかもしれません。

 

 

という事は？！　ＴＷＩＮＡＩＲ用新バージョンスポーツマフラーは

ＣＲ４３になりますかね（笑

 

ポロシャツ・Ｔシャツときたら次は長袖シャツにスエットトレーナー？！

 

 

その前に、やはりＬＯＴＵＳとＭＩＮＩ向けアイテムが

先かもしれません。

 

 どうだろうか？

結構安易なラフスケッチ？！

 

 今少し検討ですね～

 

　

 

 

 

 

 

 

 

２０２４年７月１９日：

 

あくまでも私的な要望にて

私用の商品企画、オリジナルポロシャツ

可能であればＴシャツとスエットトレーナー等

新規に製作しようかと考えてます。

 

白のポロ、30年以上前に商品企画製作したポロシャツです。

当時も気合を入れて全てのロゴは刺繍で製作。

結構頑張って製作してましたね～

 

今回はあくまでも自分用に２～３着製作予定なので

流石にベースとなるポロをゼロから製作とはいきませんので

今回はチャンピオン製ポロをベースに

胸にカブキロゴ、左袖に横文字ロゴ、背中にサークルロゴを

あしらう予定です。

 

 

 

 

ご要望がある場合は製作時に相乗りプラスアルファにて

限定製作のつもりです。

想定概算販売価格、税込　￥１６，５００

 

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

 

 

 

 

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北関東へ！

 

 

 

２０２４年７月：

早朝出発、北関東へ往復３５０ｋｍのロングドライブ。

新規商品企画の打ち合わせ。

 

今回は砂型鋳造に代わる石膏鋳造の可能性を求めて

専業メーカーさん訪問です。

 

 

 

鋳造に関しての知識経験不足なので基本的な事からご教授願いながら

当方のアイディアを幾つか説明しながら今後の進め方とスケジュールを確認。

 

コスト面での課題はあるのですがマグネシウム鋳造等も

可能ならばトライしてみたい所。

乞うご期待です～

 

 

 

高齢者向け新規商品企画？！

 

 

２０２４年７月６日：

先程、検査入院１泊２日で終えて一端退院。

健康的な朝ごはん・・

来週水曜日に再度診察にて試しの処置をトライするそうです。

本番は予定ですが２５日から一週間ほど手術入院スケジュール。

現在の所、デブボケ老人はピョコタン歩行なので

新規高齢者・カフェレーサー仕様　新規商品企画開発の

必要性を感じている今日この頃。

 

０～５０ｍにて一休み？！

 

 

カッコ悪いけど、杖があると少しばかり楽なんですよ。

 

 

 

現在の妄想、シャフト関係　ＣＦＲＰドライカーボンか６４鍛造チタン

ハンドル部分は重いけどウッドのハンドカーヴィングなんてどうですかね～

取りあえず私用に試作プロトかな～

 

結構ムズイけど、ハンドル部分にエアガンを仕込んだり

シュアファイア―のライト付き

いざという時の護身用に耐えられる強度を確保ですね。

 

ご意見ありましたら遠慮なく連絡下さい。

 

 

 

 

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何故４本スポーク？ ②

 

２０２４年６月３日追記：

クラシックＭＩＮＩ　１２インチホイール製作を妄想中です。

１３インチ以上なら未だ製作可能な所は幾つかあるのですが

１２及び１０インチとなると初期投資がかなり掛かるので

様々な方法を模索です。

あてが有るわけではないにもかかわらず、

ホイールデザインを

検討してみたり・・・

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯアイデンティティー？！

やっぱす、４本スポークですかね（笑

 

 

 

 

皆様方のご意見お待ちしております。

 

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ヤングジェネレーションのアバルトオーナー様からのご質問・・・

 

 

 

その昔、カルロアバルト氏現役時代の５０年代後半から６０年代に掛けての

アバルトレーシングの装着ホイールはクロモドラとカンパニョーロ

そして個人的に一番気になったのが４本スポークホイールでした。

 

 

そして、バランス的に４穴ホイールには４本スポークかなと・・・

 

う～っ、かっこいい～

 

 

 

１３１　ABARTH　Rally　コンペティション

 

私の決めつけかもしれませんが、アバルトに４本スポークホイール

　　　　　　　　　お主判っておりますね～

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的　カフェレーサーの世界にようこそ！！

 

 

 

 

 

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アナログのあたたかみ

 

 

 

クラシックＭＩＮＩに乗っていて思うのは

やはりインテリアデザインの古き良きアナログの世界。

デジタルの世界とは異なるアナログメーター

 

時計までもスミス。

 

腕時計をしなくなって随分たちますが

その昔、一度だけですがバーゼルの時計ショーに

タグホイヤー会長からの依頼にてショーカーＫＯ７の

説明係として約１週間程会場に常駐していた際に

名誉会長のジャック・ホイヤーさんにお会いしてから

当時のクロノグラフ、特にラリーマスターに憧れちゃいました。

ジャック・ホイヤー、「カレラ」を生み出した伝説の男 | TAG Heuer Official Magazine

 

 

 

流石に当時モノになると結構なお値段なのと

実用に供するにはメインテナンスも含めて

難しい面もあるので

よりリーズナブルなモノで製作出来ないものかと

妄想が始まる次第。

 

 

 

将来の楽しみ商品企画案の一つかもしれません。

 

 

 

 

Cooper’ｓ－Legend クラシックMINI用マフラー その２

 

前回の投稿から約７か月、

ネバーギブアップ精神にて引き続きクーパーズレジェンドマフラー　バージョンⅡ

製作を目論んでおります。

発売時のキャンセルOKなんですが今日現在お問合せを含めて

レスポンスは　ゼロ！　

最悪何時ものように？！　私用１set　のみの製作になるかもです。

最も、その場合は世界に１個だけの超レアマフラーになるので

自尊心を擽る世界かも（笑

 

あくまでも想定販売価格につきましては

皆様ご存じのように世の中全てのモノが値上がりしております。

因みにSUS304の部材コストは当時との比較ですと２～３倍

梱包送料も同様、世の中の最低賃金も約倍となっております。

しかも当時はライン生産にて３桁生産に対して

今回は敏腕クラフトマン氏による１点モノ製作対応となりますので

恐らく図面設計と製作治具・金型費等含めますと

目標販売価格は税込み諭吉さん１６人位になるかと思います。

（あくまでも私の想定です）

そんなバックグラウンドですが仮予約注文頂ける

クラシックＭＩＮＩ趣味人様には超早割りスペシャルを

考えております。

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

 

お問合せは以下になります

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２０２３年１０月３１日：

ＶＡＬＴＡＩＮマフラーとほぼ同時期に

四国の合田レーシングさんの情熱溢れる依頼にて

商品企画開発したクーパーズレジェンドマフラー

既に販売終了となって久しいのですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯブランド立ち上げ当時から熱心なお問合せ、

製作していたＨＫＳさんに確認、

残念ながら既に治具・金型類は廃棄処分済み。

当時のクラフトマン氏も引退しておりました。

 

優先順位は低いものの、製作先を探し始めて既に十数年の月日が流れてます。

之までの間、名立たる有名マフラーメーカーから

マフラーエンジニアを訪ねる事２０社（者）以上になりますが

いずれも現物を見せられても結論はギブアップ・・・

 

３Ｄ　ＣＡＤ／ＣＡＭシステムでの製作は可能なんですが

外観品質はあまりにも綺麗になり過ぎ

ハンドクラフトの温もりが全くなくなる上に治具・型費だけでも

諭吉さん２００数十人、製作ロット３桁・・・

 

５０年代後半の英国クラフトマンが製作していたこのマフラー

現代の　ものつくりジャパン　が作れないとは思いたくありません。

そこで、製作方法の見直しと閃きにて

これまでの金型プレスだけではなく板金での加工も視野に入れて

商品企画を継続中です。

 

 

ひょっとしたら私の　終活マフラー　になるかもしれませんが

現在進行形の　クラシックＭＩＮＩ　調律チューニングパーツに

加えられたら嬉しいと考えてます。

恐らくですが数量限定での製作になる可能性が

非常に高いのでご購入ご希望でしたら

仮予約注文をお願い致します。

最終仕様と販売価格決定後のキャンセルはＯＫです。

予定納期は今日現在は未定です。

 

 

 

あくまでも現状は参考出品になりますが

１１月５日（日）ＪＭＳＡ主催　ジャパンミニデイ浜名湖

ショップブース　４０番　にて展示予定です。

 

JMSA オフィシャルWebサイト ｜ イベント (j-msa.com)

 

お時間に余裕ありましたらクラシックＭＩＮＩ以外でも

見学は可能ですので是非お立ち寄り下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

工業製品の製造交差

 

製造業における公差とは？押さえておくべきポイントは？ | 町工場お役立ちブログ | 町工場のミカタ (machi-mika.com)

 

公差とは？ 公差の定義や種類をまとめて解説 | meviy | ミスミ (misumi-ec.com)

 

 

ご自慢？！　の６４鍛造チタンスタッドコンバージョン

ロングＥトルクス

 

先日、専用ソケットアダプターがうまく嵌らないとの連絡がありました。

 

在庫品を早速チェックしてみますと

ナットの半ばでスタック状態に

少しばかり力を入れて押し込むとスコンと入ったのですが

当初はナットの面取り加工が不十分だったのではと推測、

製造元のサンダーボルトさんにサンプルを送って確認していただきました。

在庫のソケットアダプターにて幾つかチェックした結果、

な、なんと！　ソケットの製造交差？！

サンダーボルトさんも今回のソケット自体の製造交差は

初めての経験！

ナット本体の問題ではなかったのが不幸中の幸いでした。

 

 

ソケット外周部分の肉厚に関しても若干問題があるので

より薄肉のソケットを探していますが中々良いモノは

現在みつかってません。

 

こういった工業製品の製造交差は必ずあります。

直巻きスプリングなどはプラス側、マイナス側で２０ｍｍ前後の交差が

ありますが基本的に適合となるので

MT－DRACOの場合は独自検査にて５～１０ｍｍ交差にてキット組みしたりしてます。

航空宇宙の世界でも一パーツの製造交差違いで

ロケット打ち上げ失敗したりしますのでね～

 

 

 

現在妄想中ネタ・・・

パワーフローの取り付けネジ

頭部分が薄く、取り外しと締め込みが

意外と面倒なんですね。

 

お蔵入り覚悟にて　６４鍛造チタンにて試作しちゃったりして

クラシックＭＩＮＩ　ＨＫＳ製パワーフロー　のバージョンアップ版

リリース時にフルＫＩＴ　仮予約注文分に数量限定にて

製作も検討してみたりしてます。

殆ど病気の商品企画ですね（汗

 

 

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