２０２４年７月６日：
先程、検査入院１泊２日で終えて一端退院。
健康的な朝ごはん・・
来週水曜日に再度診察にて試しの処置をトライするそうです。
本番は予定ですが２５日から一週間ほど手術入院スケジュール。
現在の所、デブボケ老人はピョコタン歩行なので
新規高齢者・カフェレーサー仕様 新規商品企画開発の
必要性を感じている今日この頃。
０～５０ｍにて一休み？！
カッコ悪いけど、杖があると少しばかり楽なんですよ。
現在の妄想、シャフト関係 ＣＦＲＰドライカーボンか６４鍛造チタン
ハンドル部分は重いけどウッドのハンドカーヴィングなんてどうですかね～
取りあえず私用に試作プロトかな～
結構ムズイけど、ハンドル部分にエアガンを仕込んだり
シュアファイア―のライト付き
いざという時の護身用に耐えられる強度を確保ですね。
ご意見ありましたら遠慮なく連絡下さい。
お問合せは以下になります
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mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with Ｔｈｕｎｄｅｒ Ｂｏｌｔ
６月 １９日現在の予約＆在庫状況
＊価格は税込み表示に変更しました。
＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。
＊梱包送料別途
・Material
Thunder Boltのベース素材であるチタンは、宇宙技術や軍事、航空機、フォーミュラー1、競技向けスポーツ用品やレーシングカー、サイクリング、生体インプラント、打楽器など多岐にわたって使用されています。しかし、強固な素材ゆえ加工には大変高度な技術と設備を要し、また材質そのものが非常に高価な為、これまで用途はごく限られた狭い領域での使用に限定されていました。
私達はチタンの中でも、ASTM国際規格 B348 Gr,5 6Al-4V材（TAB6400）に着目しました。これは質量分率で、アルミ（Al）が6％、バナジウム（V）が4％含まれている事を意味する鍛造チタン合金です。
品質の良いチタンをフォージング（鍛造）化した素材は、最新鋭旅客機であるボーイング787型機において全てのファスナー（ネジ）に同素材を使用するように指示されているほど航空宇宙分野においては定評のある素材です。
代表的な特性として、まずは大変軽量である。（比重は4.51と小さく鉄の約60%である）また、引張強さは高張力鋼とほほ同等でありながらも一般スチール材の約190％の強さを誇ります。更にGr,5は耐食性に大変優れ、これはチタン表面に形成される酸化皮膜（Ti02）が強固で安定しているとされ、熱膨張率、熱伝導率が小さく、比熱は、SUS304と同等であるなど、環境に左右されにくい材質は安定したトルク管理を行うことが出来る為、まさに夢の金属と呼ぶにふさわしいα-β合金です。
手術室レベルのクリーンルームに設置されたレーザー投影式の３Dスキャナーを使用し、光学的な測定を行い品質管理に努めています。
JIS加工公差規定において±0.5°の容認差が基準として定められていますが、私達の製品は容認値を300%下回る、わずか16/1000の公差です。
・Performance Table.
| 比重 | 引張強度(MPa) | 0.2%耐力(N/mm2) | ヤング率(GPa) | 表面硬さ(HV) | |
|---|---|---|---|---|---|
| ASTM B348 Gr.5 | 4.47 | 980 | 930 | 114 | 320 |
| 純チタン | 4.8 | 890 | 775 | 75～95 | 260 |
| クロモリ鋼SCM | 7.85 | 980 | 900 | NA | 285 |
| 一般鋼 | 7.85 | 420 | 320 | 205 | 130 |
| インコネル625 | 8.44 | 950 | 550 | - | 210 |
| 超々ジュラルミン | 2.8 | 570 | 510 | 71 | 170 |
| マグネシウム | 1.8 | 320 | 230 | 45 | - |
●６４鍛造チタン オリジナルスタッドコンバージョン
＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞レーシングＥトルクス
要在庫確認
ＬＯＴＵＳ
●Ｖ６ ＥＸＩＧＥ ２０本set ￥１６５，０００
●ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ １６本set ￥１３２，０００
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １６本set ￥１３２，０００
＊トルクスアダプター別売り
＊価格は２０２３年６月末現在
予告なく仕様及び価格改定の場合があります。
スタッドボルト及びスタッドボルトコンバージョン、その他車種ラインナップは
個別にお問い合わせ願います。
BE ONE-Series for １ピーススタッドボルト
＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＦＩＡＴ５００ １６本set
￥８１，４００ 受注対応
●特注オーロラグリーン 仮予約注文募集中
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ １６本set
￥８１，４００ 受注対応
＊ＡＬＦＡ ＲＯＭＥＯ ２０本set
￥１０２，３００ 受注対応
＊ＳＭＡＲＴ ｆｏｒｆｏｕｒ １６本set
￥８１，４００ 受注対応
＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＦＩＡＴ５００ １６本set
￥１１１，１００ 受注対応
＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＦＩＡＴ５００ １６本set
特注オリジナル無垢クリアー仕様 受注製作
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ １６本set
￥１１１，１００ 受注対応
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２０本set
￥１３７，５００ 受注対応
＊ＳＭＡＲＴ １６本set
￥１１１，１００ 受注対応
＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＦＩＡＴ５００ １６本set
￥８４，７００ 受注対応
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ １６本set
￥８４，７００ 受注対応
＊ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｖ６ ２０本set
￥１０４，５００ 受注対応
車種別詳細等、お問合せお願い致します。
＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５ ＦＩＡＴ５００ １６本set
￥１３２，０００ 受注対応
＊ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ １６本set
￥１３２，０００ 受注対応
＊Ｖ６ ＥＸＩＧＥ ２０本set
￥１６５，０００ 受注対応
＊オーロラグリーン ４個set ￥１０，４５０ 在庫 １set
＊バーンブルー ４個set ￥１０，４５０ 在庫 １set
＊ブラスティング ４個set ￥１１，５００ 在庫 １set
＊シェーブアウトクリア４個set ￥１１，０００ 在庫 １set
● V３ ZERO カウンターシャンクライセンスボルト
１０ｍｍ＋２０ｍｍ ３本set オーロラ ￥１０，８００
＊ライセンスボルトＫＩＴ 9mm＋１２ｍｍ
オーロラグリーン ￥５，１７０ 受注対応
バーンブルー ￥５，１７０ 受注対応
＊ライセンスボルトＫＩＴ ９ｍｍ＋２０ｍｍ
オーロラグリーン ￥５，６１０ 要在庫確認
バーンブルー ￥５，６１０ 要在庫確認
＊特注オリジナル ＰＶＤゴールド 仮予約注文募集中
＊給油口周り ４本set オーロラグリーン
￥９，２００ 要在庫確認
バーンブルー
￥９，２００ 要在庫確認
＜特注オリジナル＞
＊ 給油口周り６本set オリジナルＰＶＤゴールド
￥１４，３００ 在庫有り
＊給油口リッド ２本ｓｅｔ オーロラグリーン
￥５，４００ 要在庫確認
バーンブルー
￥５，４００ 要在庫確認
＜特注オリジナル＞
＊ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００フロントメンバーＫＩＴ
オーロラグリーン ￥２９，５００ 要在庫確認
バーンブルー ￥２９，５００ 要在庫確認
６４鍛造チタンパネルフィッティング
標準カラー：オーロラグリーン
●ＬＯＴＵＳ DOOR PANEL SCREW １本 ￥２，０００
●ＬＯＴＵＳ PANEL TAPPING SCREW １本 ￥２，０００
●ＬＯＴＵＳ DOOR＆PANEL FULL KIT２４本￥４８，０００
要在庫確認
現状ラインナップ以外のご要望ありましたら
遠慮なく連絡願います。
ＢＡＳＥ オフィシャルネット通販
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２０２４年６月３日追記：
クラシックＭＩＮＩ １２インチホイール製作を妄想中です。
１３インチ以上なら未だ製作可能な所は幾つかあるのですが
１２及び１０インチとなると初期投資がかなり掛かるので
様々な方法を模索です。
あてが有るわけではないにもかかわらず、
ホイールデザインを
検討してみたり・・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯアイデンティティー？！
やっぱす、４本スポークですかね（笑
皆様方のご意見お待ちしております。
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ヤングジェネレーションのアバルトオーナー様からのご質問・・・
その昔、カルロアバルト氏現役時代の５０年代後半から６０年代に掛けての
アバルトレーシングの装着ホイールはクロモドラとカンパニョーロ
そして個人的に一番気になったのが４本スポークホイールでした。
そして、バランス的に４穴ホイールには４本スポークかなと・・・
う～っ、かっこいい～
１３１ ABARTH Rally コンペティション
私の決めつけかもしれませんが、アバルトに４本スポークホイール
お主判っておりますね～
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的 カフェレーサーの世界にようこそ！！
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クラシックＭＩＮＩに乗っていて思うのは
やはりインテリアデザインの古き良きアナログの世界。
デジタルの世界とは異なるアナログメーター
時計までもスミス。
腕時計をしなくなって随分たちますが
その昔、一度だけですがバーゼルの時計ショーに
タグホイヤー会長からの依頼にてショーカーＫＯ７の
説明係として約１週間程会場に常駐していた際に
名誉会長のジャック・ホイヤーさんにお会いしてから
当時のクロノグラフ、特にラリーマスターに憧れちゃいました。
ジャック・ホイヤー、「カレラ」を生み出した伝説の男 | TAG Heuer Official Magazine
流石に当時モノになると結構なお値段なのと
実用に供するにはメインテナンスも含めて
難しい面もあるので
よりリーズナブルなモノで製作出来ないものかと
妄想が始まる次第。
将来の楽しみ商品企画案の一つかもしれません。
前回の投稿から約７か月、
ネバーギブアップ精神にて引き続きクーパーズレジェンドマフラー バージョンⅡ
製作を目論んでおります。
発売時のキャンセルOKなんですが今日現在お問合せを含めて
レスポンスは ゼロ！
最悪何時ものように？！ 私用１set のみの製作になるかもです。
最も、その場合は世界に１個だけの超レアマフラーになるので
自尊心を擽る世界かも（笑
あくまでも想定販売価格につきましては
皆様ご存じのように世の中全てのモノが値上がりしております。
因みにSUS304の部材コストは当時との比較ですと２～３倍
梱包送料も同様、世の中の最低賃金も約倍となっております。
しかも当時はライン生産にて３桁生産に対して
今回は敏腕クラフトマン氏による１点モノ製作対応となりますので
恐らく図面設計と製作治具・金型費等含めますと
目標販売価格は税込み諭吉さん１６人位になるかと思います。
（あくまでも私の想定です）
そんなバックグラウンドですが仮予約注文頂ける
クラシックＭＩＮＩ趣味人様には超早割りスペシャルを
考えております。
ご興味ありましたら連絡下さい。
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２０２３年１０月３１日：
ＶＡＬＴＡＩＮマフラーとほぼ同時期に
四国の合田レーシングさんの情熱溢れる依頼にて
商品企画開発したクーパーズレジェンドマフラー
既に販売終了となって久しいのですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯブランド立ち上げ当時から熱心なお問合せ、
製作していたＨＫＳさんに確認、
残念ながら既に治具・金型類は廃棄処分済み。
当時のクラフトマン氏も引退しておりました。
優先順位は低いものの、製作先を探し始めて既に十数年の月日が流れてます。
之までの間、名立たる有名マフラーメーカーから
マフラーエンジニアを訪ねる事２０社（者）以上になりますが
いずれも現物を見せられても結論はギブアップ・・・
３Ｄ ＣＡＤ／ＣＡＭシステムでの製作は可能なんですが
外観品質はあまりにも綺麗になり過ぎ
ハンドクラフトの温もりが全くなくなる上に治具・型費だけでも
諭吉さん２００数十人、製作ロット３桁・・・
５０年代後半の英国クラフトマンが製作していたこのマフラー
現代の ものつくりジャパン が作れないとは思いたくありません。
そこで、製作方法の見直しと閃きにて
これまでの金型プレスだけではなく板金での加工も視野に入れて
商品企画を継続中です。
ひょっとしたら私の 終活マフラー になるかもしれませんが
現在進行形の クラシックＭＩＮＩ 調律チューニングパーツに
加えられたら嬉しいと考えてます。
恐らくですが数量限定での製作になる可能性が
非常に高いのでご購入ご希望でしたら
仮予約注文をお願い致します。
最終仕様と販売価格決定後のキャンセルはＯＫです。
予定納期は今日現在は未定です。
あくまでも現状は参考出品になりますが
１１月５日（日）ＪＭＳＡ主催 ジャパンミニデイ浜名湖
ショップブース ４０番 にて展示予定です。
JMSA オフィシャルWebサイト ｜ イベント (j-msa.com)
お時間に余裕ありましたらクラシックＭＩＮＩ以外でも
見学は可能ですので是非お立ち寄り下さい。
製造業における公差とは？押さえておくべきポイントは？ | 町工場お役立ちブログ | 町工場のミカタ (machi-mika.com)
公差とは？ 公差の定義や種類をまとめて解説 | meviy | ミスミ (misumi-ec.com)
ご自慢？！ の６４鍛造チタンスタッドコンバージョン
ロングＥトルクス
先日、専用ソケットアダプターがうまく嵌らないとの連絡がありました。
在庫品を早速チェックしてみますと
ナットの半ばでスタック状態に
少しばかり力を入れて押し込むとスコンと入ったのですが
当初はナットの面取り加工が不十分だったのではと推測、
製造元のサンダーボルトさんにサンプルを送って確認していただきました。
在庫のソケットアダプターにて幾つかチェックした結果、
な、なんと！ ソケットの製造交差？！
サンダーボルトさんも今回のソケット自体の製造交差は
初めての経験！
ナット本体の問題ではなかったのが不幸中の幸いでした。
ソケット外周部分の肉厚に関しても若干問題があるので
より薄肉のソケットを探していますが中々良いモノは
現在みつかってません。
こういった工業製品の製造交差は必ずあります。
直巻きスプリングなどはプラス側、マイナス側で２０ｍｍ前後の交差が
ありますが基本的に適合となるので
MT－DRACOの場合は独自検査にて５～１０ｍｍ交差にてキット組みしたりしてます。
航空宇宙の世界でも一パーツの製造交差違いで
ロケット打ち上げ失敗したりしますのでね～
現在妄想中ネタ・・・
パワーフローの取り付けネジ
頭部分が薄く、取り外しと締め込みが
意外と面倒なんですね。
お蔵入り覚悟にて ６４鍛造チタンにて試作しちゃったりして
クラシックＭＩＮＩ ＨＫＳ製パワーフロー のバージョンアップ版
リリース時にフルＫＩＴ 仮予約注文分に数量限定にて
製作も検討してみたりしてます。
殆ど病気の商品企画ですね（汗
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３月１１日追記：
本日は吸気系の調律チューニング、
ＨＫＳスーパーパワーフローに換装。
性能だけでなく、エンジンルームが少し華やかに。
元祖、ホンモノの毒キノコです。
クラシックＭＩＮＩでもパクリコピー品のニセモノが
あるようなのでご注意！ （イニシャルD）
性能に著しく左右するリップファンネル形状、
ＭＩＮＩ専用のアルミ合金削り出しは
汎用生産されている樹脂製とは異なり非常に高価なんですが
何故か３０数年前の原価ベースに販売されているので
ユーザーにとっては超コストパフォーマンスな製品と思います。
早速テスト走行！
明らかに４，０００回転から５，０００回転に向けて
軽やかに回ります。
トルクと出力も間違いなく向上。
オリジナルセンター出しマフラーと同時交換がお勧めです。
ご要望がありましたら特約店としてこの
スーパーパワーフロー扱えますのでお問合せ下さい。
現在さらなるバージョンアップを計画中です。
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クラシックＭＩＮＩの商品企画開発、
鋭意進めておりますが、次々と追加アイテムが思いつくのが困りもの。
終わりが無いのは判っておりますが一応今後の青写真を検討。
いきなりチタン合金サブフレーム？！
等は今暫く我慢しておいて・・・
久しぶりにクルマ雑誌を購入。
ＳＴＲＥＥＴ ＭＩＮＩとＣＧclassic
ドライビングシート、現代のクルマ向けは衝突試験等
保安基準にするには膨大な費用が掛かるのでＮＧなんですが
クラシックＭＩＮＩ用なら少量製作にて対応は可能と思います。
参考製品、アルミ合金にＣＦＲＰドライカーボンの組み合わせなんか
面白いと思います。
ＣＦＲＰドライカーボンのアンダーガード良いかも・・
高性能ショック、 別体タンク付き・・・
ヘッドカバーもやはりＣＦＲＰドライカーボンで製作したい・・・
マフラーサウンドを更に追い求めると
高品質なＬＣＢエキマニは必須となりそう・・・
ＣＦＲＰドライカーボンパーツはＫＥＰＬＡさんと
今後ワイガヤ井戸端会議にて進める予定なのでご期待下さい。
時間が掛かりますがフルボディー対応が目標ですね。
そして、少々難易度が高いのですが８ポートエンジンと
ヘリカル５速ミッションは現在妄想中です（笑
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次期支援戦闘機 クラシックＭＩＮＩ １９９４年式 １．３L ４MT
ダークグリーンに見えますが外装カラーは ユーコングレー との事。
先ずは各部のチェックと気になる所のメインテナンスを予定。
その間に 今後の調律チューニングメニューの検討の傍ら
お化粧も妄想中です。
ブリティッシュグリーン系が一番オーソドックスなんですが
英国空軍マーク・・
ときたら、やはりスピットファイア
ボディカラーのユーコングレーに合わせやすいかも。
次に英国車ながらイタリアン、
イノチェンティＭＩＮＩもありましたから
イタリア空軍
シュナイダーカップ時代まで遡るとやはりマッキ（紅の豚）
当然ライバルのスーパーマリン
直接の関連は無いものの
アメリカ空軍のデザインモチーフも気になる所
そして、少しばかり時代を進めますと
レッド・バロンですね。
何れもトライしてみたいカラー＆モチーフデザインなんですが
ひょっとしたら終活商品企画かもしれないので
HAND CRAFTED IN JAPAN
JAPAN SPIRIT にトライしてみるのも有りかもしれません。
日本の空軍？！ 航空自衛隊は？
う～ん、悪くはないかもしれませんがもう少し垢ぬけた方が好みカモ・・・
ゼロ戦に罪は無いですが チト方向性に誤解が生じそう・・・
時代を遡るか、それとも少し進めるか？！
こんなマスコットデザインがあったのですね
堀越二郎氏へのオマージュ？！
一番好みかもしれませんが多分別企画にて検討ですね。
竜 のモチーフ発見！
さ～て、さて
どうしましょうかね～～
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２０２４年２月９日追記：
砂時計の砂増量計画？！
つい最近、上部及び下部内視鏡検査とＣＴＩ検査を受けまして
意外にも特に問題無し、今後も定期的にチェックしましょうとのお達し。
という事はですね～
今日・明日・明後日を悔いのないようにコンセプトから
今少し先の妄想再びモードに（笑
究極のクルマ趣味、Ｃｙｃｌｅ Ｋａｒｔ
４輪でのミニカー登録は排気量５０ｃｃ
３輪なら側車付きバイクで排気量２５０ｃｃ
結構悩みますね～
いつの日か・・・ ボンネビル
そして、スパルタンコンセプト
先ずは目の前の新規商品企画開発を進めつつも
妄想青写真の考察でした（汗
☟
２０２２年１２月２７日付け
年の瀬、まったりモードにて何時もの妄想・・
ふと思い出したのが幼稚園児時代に
初めて手にしたおもちゃ。
ずっしりと重量感がある（あったと思う）
ゼンマイで動くお気に入りでした。
これっていわゆるミジェット・レーサー
少し調べてみますと Ｋｕｒｔｉｓ Ｋｒａｆｔ氏
４０年代から５０年代に活躍された方なんですね。
定番はＶ８＋オッフェンハウザー
所謂 ＭＩＤＧＥＴ ＯＦＦＹ
此方はハンドクラフトモデルカーですが
すっごく良い雰囲気。
ミニカー登録のＣｙｃｌｅＫａｒｔの
アイディアモチーフねたでした。
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ブランドロゴ、ステンレスプレート。
ブランド立ち上げ時に色々と試行錯誤してデザイン。
デザイナーでも無いのに自ら悪戯描きからスタート、
何時も、この時点での妄想アイディアでの
下手くそ漫画絵が結構楽しい時間なんです。
ＬＯＴＵＳーＭＦ２０はロータス横浜さんオリジナルＯＥＭなので
テールエンドにはＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴはついていませんが
嬉しい事に直販エンドユーザー様の中にはステンプレート付きのご要望も
あります。
このステンプレート、これまではサクラムさん経由にて製作していたのですが
取引先が廃業の為今回新たに製作する事になりました。
エッチング仕様のステンレスプレート
中々良い仕上がり。
なんですが、厚み１ｍｍ 前後と指示
ＴＩＧ溶接の場合ある程度の厚みがあった方が楽なのでと考えてましたが
ちと馬力があり湾曲部分には今少し薄い方が正解・・・・
結局０．５ｍｍ厚を追加製作依頼に（汗
